Memorndum N 276 - Mina

Para: Ing. James Len Villanueva Superintendente General Ing. Adan Astocondor Fuertes. Superintendente de Mina (e). 06 De Diciembre del 2009. Informe final de la investigacin del accidente Incapacitante N 16 Del Sr. VALENTIN RAMOS PARIONA

De:

Fecha: Asunto:

Adjuntamos al presente el informe final de la investigacin del accidente Incapacitante N 16 ocurrido el da 03 de Diciembre del 2009 a las 12:15 p.m. ocurrido en la Galera 258 SE a la altura de la Tolva 277 Nv. 3240 Veta Eliana, en la persona del colaborador Sr. VALENTIN RAMOS PARIONA, perteneciente a la ECM EDISA SRL.

Las causas, medidas correctivas y/o preventivas han sido determinadas como resultado de la investigacin del accidente con la participacin del Superintendente de Mina (e), Jefe del Programa de Seguridad, Jefes de turno mina, Ing. Residente, Supervisores, representante SIB de la ECM EDISA SRL. DATOS DEL ACCIDENTADO Nombre y Apellidos : Ocupacin : Edad : Grado de Instruccin Estado Civil : Valentn Ramos Pariona Ayudante Perforista 22 Aos 5to de Secundaria Soltero

Procedencia : Tiempo de Servicio en la ECM: Experiencia total en minas Empresa Lugar del accidente Fecha y hora del accidente: Testigo Tipo de Accidente Diagnostico

Huancavelica 06 meses 02 aos 6 meses E.C.M. EDISA S.R.L. Nivel 3240 - Galera 258 SE Veta Eliana Hora 12:15 p.m. 03/12/2009 Ing. Auberth Mayta Flores Acarreo y Transporte Poli traumatizado Leve. Contusin Mandibular. Fractura Maxilar Izquierda inferior Herida Cortante Retro auricular Derecho.

EQUIPO DE INVESTIGACIN Ing. Ing. Ing. Ing. Ing. Sr. Adan Astocondor Fuertes Marco Lpez Carranza Henry Zambrana Pablo Soriano Espinoza Nilton Paredes Espejo Sixto Occoruro Rios Superintendente de Mina (e) Jefe de Turno Mina Jefe de Programa de Seguridad Residente ECM EDISA SRL Ing. de Seguridad ECM EDISA SRL Representante SIB ECM EDISA SRL

CIRCUNSTANCIAS III. PRE - EVENTO En el despacho de guardia del turno da, a horas 7:00 a.m. del 03-12-2009, en la oficina de la ECM EDISA SRL del nivel 3285, se renen los ingenieros: Pablo Soriano Espinoza (Residente ECM EDISA), Auberth Mayta Flores (Jefe de Guardia Turno dia), Jose Palpa (Jefe de Guardia Turno noche) y los seores Adriano Amanqui (Capataz turno da) , Pedro Razo Lliaccua (Capataz turno noche), para coordinar los trabajos a realizar en el TJ 277-Nv. 3240 veta Eliana, los mismos que consistan en: ventilar, desatado de rocas, realizar el IPER de labor, orden, limpieza del camino, pampillado de relleno, tendido de tela, tabla y finalmente voladura al final de guardia. Siendo aproximadamente las 12:04 p.m. el Sr. Julio Castillo (maestro) ordena a su ayudante el Sr. Valentin Ramos Pariona (accidentado) que abra la vlvula de agua para realizar el regado de carga motivo por el cual el Sr. Valentin Ramos Pariona procede a bajar del tajeo 277 NW hacia la Gal 258 SE. IV. EVENTO

Siendo las 12 :10 p.m el Sr. Valentn Ramos Pariona (Accidentado) quien haba bajado a abrir la vlvula de agua se encuentra con el Ing. Auberth Mayta Flores (Jefe de Guardia ECM EDISA) debajo del buzn camino 277 y proceden a dialogar acerca del desarrollo de la tarea encomendada, en esos instantes el Sr. Carlos Saavedra (Ayudante de motorista) les indica que se retiren de la lnea de cauville, ya que la locomotora N3 ingresaba empujando un convoy (4 carros cargados enganchados a la locomotora y 5 carros vacos sin enganchar) hacia el frente de la galera 258 SE. El Ing. Auberth Mayta y el Sr. Valentn Ramos se posicionan entre los cuadros base del buzn camino 277 (caja techo). Al encontrarse pasando el quinto carro vaco se descarrila en direccin del accidentado y ste al intentar salir de los cuadros base del buzn camino es golpeado entre el poste y el carro minero suscitndose el accidente.

V.

POST - EVENTO

Ocurrido el evento, el supervisor presente coordina su evacuacin y con la participacin del personal motorista se realiza el traslado a la bocamina y posteriormente es evacuado a la posta mdica. VI. CAUSAS INMEDIATAS

Acto sub estndar: * CI 03 Omisin de asegurar El motorista empujaba el convoy con cuatro carros cargados enganchados a la locomotora y cinco carros vacos sin enganchar * CI 11 Posicin inadecuada para el trabajo/tarea El supervisor y el accidentado no debieron posicionarse entre los cuadros base del buzn camino para dar pase al convoy de carros mineros. * CI 16 Otro acto subestndar El supervisor y el accidentado al ser advertidos del ingreso del convoy no se retiran a una zona segura, optando por posicionarse entre los cuadros base del buzn camino hacia la caja techo quedando expuestos al radio externo de la curva en la lnea de cauville. Condicin sub estndar: * C I 19 Caminos, pisos, superficies inadecuadas La trocha comprendida debajo del buzn camino 277 presentaba lodo y fragmentos de roca acumulados el cual dificult el libre trnsito de los carros mineros (ocasionando el descarrilamiento). * CI 22 Congestin o accin restringida El rea comprendida entre los cuadros base de los buzones camino es limitada y no debe emplearse como refugio. Al posicionarse entre los cuadros base del buzn camino el accidentado restringi su movimiento. * CI 35 Otra Condicin Subestndar los carros mineros no estaban enganchados

VII.

CAUSAS BASICAS

FACTORES PERSONALES * CB 2.6 Mal Discernimiento: Optaron por colocarse en un lugar inapropiado sin considerar los peligros existentes. * CB 7.6 Intento Incorrecto por Ahorrar tiempo o Esfuerzo: Los seores motoristas omitieron asegurar (enganchar) todos los carros mineros. FACTORES DE TRABAJO *CB. 8.9 Identificacin y evaluacin inadecuada de exposicin a prdidas. El supervisor presente evalu inadecuadamente el riesgo que conllevaba posicionarse entre los cuadros base del buzn camino para dar pase al convoy. *CB. 9.6 Controles inadecuados o incorrectos. No se completo la sealizacin de refugio que estaba ubicado en la interseccin del crucero con la galera. VIII. CONCLUSIONES 1.- El accidente se suscit debido a que el accidentado y el supervisor se posicionaron entre los cuadros base del buzn camino para dar pase al convoy de carros mineros. 2.- La supervisin realiz deficiente evaluacin de riesgos que conllevaba posicionarse entre los cuadros base del buzn camino para dar pase al convoy. IX. MEDIDAS CORRECTIVAS Y/O PREVENTIVAS

1.- Evaluar mensualmente la distribucin del personal motorista con relacin a sus competencias. CI 03, CB 7.6 : Superintendente de Mina, Jefe de Turno Mina. Responsables Plazo : 30/12/09

2.- Sensibilizar a todo el personal de la ECM EDISA en el uso de refugios o puntos apropiados en zonas de transito de locomotoras. CI 11, CI 16,CB 2.6 CB 8.9 Responsables Plazo :Superintendente de Mina, Jefe del Prog. de Seguridad,Ing. Residente e Ing. de Seguridad de la ECM EDISA : 20/12/09

3.- Re induccin al supervisor, accidentado, motorista y ayudante motorista.CI 03,CI 11, CI 16, CB 7.6, CB 8.9 Responsables Plazo :Superintendente de Mina, Jefe de Turno Mina, Ing. Residente de la ECM e Ing. de Seguridad de la ECM : 30/12/09

4.- En el PETS TRANSPORTE CON LOCOMOTORA A BATERIA (PO - ANT- MINA TRANS-001) establecer que cuando una o varias personas estn transitando por la galera, crucero y se encuentren con la locomotora esta deber parar siempre y cuando las personas no estn ubicadas en un refugio, dndoles pase. CI 11, CI 16, CI 22, CB 2.6,CB 8.9, CB 9.6 Responsables Plazo : Superintendente de Mina, Jefe de Programa de Seguridad, Jefe de Turno mina : 12/12/09

5.- Retroalimentacin a la supervisin sobre la identificacin de Peligros y Evaluacin de Riegos. CB 8.9 Responsables Plazo :Superintendente de Mina, Jefe del Programa de Seguridad, Ing. Residente de la ECM, Ing. de seguridad de la ECM : 30/12/09

6.- Hacer un programa de inspecciones para la identificacin y sealizacin de los refugios en interior mina. C.B 9.6 :Superintendente de Mina, Jefe del Programa de Seguridad, Ing. Responsables Residente de la ECM, Ing. de seguridad : 30/12/09 Plazo X. PORQUE OCURRIO EL ACCIDENTE

1.- POR QU OCURRIO EL ACCIDENTE? Porque se descarrillo el quinto carro minero del convoy en la proyeccin del accidentado 2.- POR QU SE DESCARRILLO EL QUINTO CARRO MINERO EN LA PROYECCION DEL ACCIDENTADO? Por que no engancharon los carros mineros vacos a la locomotora al momento que ingresaban a la galera y el accidentado estaba posicionado debajo de los cuadros base del buzn camino. 3.- POR QU NO ENGANCHARON LOS CARROS MINEROS Y EL ACCIDENTADADO SE ENCONTRABA DEBAJO DEL BUZON CAMINO? Porque empujar los carros mineros para trasladarlos al frente es una actividad rutinaria la cual no ha sido sujeto de observacin y el accidentado no evalu adecuadamente el riesgo al posicionarse en dicha zona. 4.- POR QU NO SE REALIZA LA OBSERVACION DE DICHA ACTIVIDAD Y EL ACCIDENTADO NO EVALUO EL RIESGO AL POSICIONARSE EN DICHA ZONA? Porque la supervisin no efectu las OPTS para identifica los peligros asociados en la actividad de acarreo y transporte.

5.- POR QUE LA SUPERVISIN NO EFECTUA LAS OPTS PARA IDENTIFICO DICHOS PELIGROS? Por falta de un programa de OPTS para observar e identificar los peligros de las actividades criticas de mina.
________________________________ Ing. Adan Astocondor. (e) Superintendente de Mina _______________________________ Ing. Marco Lpez C. Jefe de Turno Mina

________________________________ Ing. Henry Zambrana Jefe del Programa de Seguridad

_____________________________ Ing. Pablo Soriano. Residente de la ECM EDISA

________________________________ Ing. Nilton Paredes Ing. de Seguridad de la ECM EDISA

________________________________ Ing. Sixto Occoruro Rios Representante SIB ECM EDISA

CROQUIS DEL ACCIDENTE