Encendido CDI

Soluciones de Problemas: Fallas de encendido: Para compensar la corta duracin de la chispa se opto por agrandar la apertura de la buja en el orden de 1,5 mm logrando de esta forma una chispa mas larga. Corrientes parsitas por alta Tensin: La parte de alta tensin esta contenida en un modulo metlico. Dentro del modulo existe una bobina por cada buja por lo que se eliminan los cables de alta tensin, el conjunto esta cerrado en el bloque metlico formando un blindaje y estando conectado elctricamente a la masa del motor.

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Ventajas: Carecen de Mantenimiento Potencial mayor contante en todos los regimenes Mas intensa (Mxima energa) un mayor rendimiento de la chispa en cualquier rgimen.

Contras: Duracin de las chispas son muy inferiores, del orden de 0,1 o 0,2 msg. La puesta a punto de este encendido requiere una gran exactitud. Los cables de alta tensin generan corrientes parsitas de mayor magnitud que los otros sistemas, debido a que el potencial es mayor.

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Sistema de Adelanto de Chispa: Electrnico (Cartogrfico): La ECU adelanta o atrasa la seal que abre el Tiristor en funcin de los valores aportados por los distintos sensores. Mecnicos: Antiguamente se usaban con sistemas centrfugos y por depresin similares a los vistos en los encendidos inductivos con platinos

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DIS
Platino Distribuidor Mecnico Adelanto de Chispa Chispa Perdida Sensor de Rgimen Sensor de Posicin Descarga en el bobinado primario Alta tensin Duracin de Chispa Apertura de Bujas
No Tiene No Tiene De forma Elec. S S S No hay 20000v 0.5msg 0.8mm

CDI
No Tiene En los modelos ms antiguos De forma Elec. Para los modelos ms modernos No (los nuevos si) S S Capacitiva 400v 40000V 0.1 a 0.2 msg 1.5mm