CHEQUEO DE TPS El TPS (throttle position sensor) o sensor de posicin del acelerador, es el que provee la seal de aceleracin a la computadora

(PCM) o en el caso de los vehculos con TCM, al TCM (transmisin control module). Si esta seal no es correcta entonces hay muchas posibilidades de que la transmisin no cambie bien. PRUEBA: Con el switch de ignicin en On, se debe obtener cerca de 4,5v en el cable NARANJA o BLANCO con NEGRO del conector TPS. Si no hay voltaje lo mas seguro es que hay un problema en la computadora o en el cable que va del TPS a la computadora. Si el voltaje esta bien, entonces revisa el cable NARANJA con AZUL FUERTE. El voltaje debe estar de 0 a 5,0 volts de una forma constante y suave mientras abres el acelerador. Si no se obtienen las lecturas de ese tipo, lo mas seguro es que el TPS este daado. Finalmente hay que revisar la tierra (-) del TPS en el cable CAF con AMARILLO, que realmente la tierra (-) este bien. En caso de que no, hay que reparar el cable de la tierra (-).

Este procedimiento es para OBD I Y II. TIPOS DE FALLAS. CONTROL POBRE EN LA MARCHA LENTA. Cuando el TPS al estar cerrado (sin acelerar) permite a la PCM decidir que debe trabajar solo con la IAC para marcha lenta, si el TPS falla puede estar engaando a la PCM y causar fallas en la aceleracin con variaciones o apagarse. En esta misma confusin puede causar que en marcha lenta se quede acelerado el motor, inclusive esto puede ocasionar que desacelere muy lento hasta llegar a la marcha lenta, lo que significa que la falla del TPS no permita informar a la PCM que el TPS esta cerrado y que por consiguiente debe cerrar el flujo de gasolina inmediatamente para dejar en marcha lenta el motor, hasta que se identifique otra seal de REVOLUCIONES para enviar flujo de gasolina nuevamente. Como esto no sucede la gasolina sigue fluyendo lo que hace que el motor tarde en desacelerarse

Otra falla o sntoma bien claro es el ahogamiento (de aire) del motor al acelerarlo repentinamente. Ya que otra funcin del TPS es identificar si la aceleracin que aplicas es mas rpida de lo que puede leer el MAP. Ya que el objetivo es ajustar la gasolina de acuerdo al incremento repentino del volumen de aire. El problema esta es que si falla el TPS provoca que la PCM ignore esta seal (o la desconozca mejor dicho) y al acelerar sentirs como que si ahoga el motor en aire o inclusive se apague. Finalmente el TPS puede ocasionar MisFire ya que al enviar seales equivocadas a la PCM puede ocasionar que se envi incorrectamente gasolina a los cilindros. El exceso de MisFire puede ocasionar que el motor se proteja entrando en Shutdown para no daar el motor o los catalizadores. Este sensor no es reparable, cuando mucho puedes limpiar el socket y su conexin con limpiador de circuitos, y agregar antes de conectar grasa dielctrica para eliminar falsos contactos y proteger de corrosin.