Diagnstico Dos Custos Na Fabricao De Embarcaes Artesanais De Pequeno Porte

MENEZES, Gigllliara S. de; Graduanda; Universidade Federal do Esprito Santo giglliara@hotmail.com SIMES, Aline H.; Graduanda; Universidade Federal do Esprito Santo aline.hzg@hotmail.com OLIVEIRA, Romero; Graduando; Universidade Federal do Esprito Santo Romeroliveira0@hotmail.com WALTER, Yuri; Mestre; Universidade Federal do Esprito Santo yuriwalter@ceunes.ufes.br TOSTA, Marielce C. Ribeiro; Doutora; Universidade Federal do Esprito Santo marielcetosta@gmail.com
Palavras-chave: Custo, construo, embarcao. Com o objetivo de diagnosticar e propor solues aos problemas da cadeia produtiva da pesca est sendo desenvolvido no TPA Norte-ES um projeto cujo objetivo identificar os principais custos diretos, indiretos, fixos e varaveis no processo de construo de embaracaes artesanais, bem como a viabilidade econmica desta atividade. Este resumo, apresenta os resultados parciais obtidos por meio de visitas tecnicas e reviso de bibliografia realizadas. Para testar a aplicabilidade da planilha de custos que vem sendo trabalhada foi utilizado os dados para a construo de uma pequena embarcao. Para dar acontinuidade ao projeto sero realizadas outras visitas tcnicas para compilao e anlise dos dados com base no detalhamento de custos obtidos para Conceio da Barra. Espera-se desta forma minimar a falta de dados que permeia este problema. Keywords: cost, building, crafts. Aiming to diagnose and propose solutions to the problems of the production chain of fishery is being developed in TPA Norte-ES a project whose goal is to identify the main direct and indirect, fixed and variable costs in the process of building handmade crafts, as well as economic viability of this activity. This summary presents the partial results obtained through visits and technical review of the literature. To test the applicability of the cost spreadsheet has been crafted, it was used data to building a small boat. To provide the continuity to the project will be carried out other technical visits for compilation and analysis of data based on detailed cost obtained for Conceio da Barra. It is expected therefore minimize the lack of data that permeates this problem.

1 Introduo
Estima-se que os primeiros construtores navais foram os humanos pr-histricos. Suas tcnicas eram simples e eficientes para atender as suas necessidades. Desde amarraes de madeira com cip escavaes em trocos de rvores (FILHO, 2003; BARBOZA, 2007). Para Barboza (2007) as primeiras civilizaes a transformarem suas tcnicas de construo em servios de manufatura, para atender seu povo, foram os egpcios e os fencios. Entre a antiguidade e o fim do Imprio Romano, marcaram presena, primeiramente, os egpcios e fencios, com embarcaes em papiro, sendo creditados aos egpcios as primeiras construes modulares e primeiros estaleiros, isto j na fase das embarcaes em madeira, tipicamente mercantes,

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incluindo as de passageiros, a remo e vela; seguiram-se gregos, romanos e cartagineses, povos que muito se sobressaram, inclusive na aplicao militar da construo naval (BARBOZA, 2007). No entanto s foi no fim do sculo XVII que surgiram as grandes embarcaes de madeira, nos principais pases na Europa nessa poca, pois estava despontando o incio das grandes navegaes e para isso as evolues das tcnicas de construo de barcos acompanharam o nvel de complexidade que precisaria para enfrentar os mares at ento desconhecidos. Essas formas de trabalhar a embarcao, foram organizadas em um livro, Trait du navire (1746), escrito pelo francs Pierre Bougue, que revolucionou a engenharia naval, trazendo novos conhecimentos que foram denominados Teoria do Navio. Entre os conceitos abordados est a aluso do metacentro, propores, estabilidade, efeitos das ondas e ventos, utilizao de materiais, dimenses e regras que auxiliavam o desenho e construo de diferentes tipos de barcos (BARBOZA, 2007). Corroborando este pensamento, Salorte (2010) conclui ainda que a evoluo da construo naval est correlacionada de forma positiva com as com necessidades das civilizaes, que estavam em busca de solues para garantir um maior domnio blico, com perspectivas de estabelecer novos mercados para seus comrcios e em busca de matriasprimas. Foi ento que desenvolveram conhecimentos e mtodos na confeco de embarcaes que atravessaram pocas. Entretanto no difcil encontrar estaleiros que fabricam apenas com o conhecimento emprico dos carpinteiros e com mecanismos de manufatura quase totalmente artesanais. Isso mostra que ainda no se extinguiu as formas antigas de construo naval. Deste modo, assim como antigamente, o que garante a continuidade dessas tcnicas de construo a transmisso do saber-fazer, entre as geraes de carpinteiros, atravs de observaes e experincia reunidas (SALORTE, 2010). Essa atividade artesanal tem sua funo social em vrias regies do Brasil, por ser fonte de renda para os funcionrios que trabalham nos estaleiros e por fazer parte de um importante elo da cadeia da pesca artesanal. Porm analisar, identificar as caractersticas e os custos de fabricao dessas embarcaes no algo fcil. Muitos dos estaleiros existentes so informais, trabalham sob condies precrias, sem embasamento cientfico e sem os registros e controles dos seus gastos na fabricao dos barcos artesanais de madeira. No Esprito Santo no diferente. O Estado pertence regio sudeste e possui vasta rea costeira, na qual se desenvolve a cultura da pesca, com grande potencial em produo, consumo e comercializao. A cidade de Conceio da Barra, responsvel por grande parte da captura do camaro, e suas variadas espcies, tendo como petrecho principal a rede de arrasto. As embarcaes responsveis por esse tipo pesca tm como caractersticas: o pequeno porte, variando de 9m a 12m de comprimento e a capacidade de transportar apenas de 3 a 4 tripulantes em sua estrutura. Dada a importncia da pesca e a relevncia da construo das embarcaes est sendo desenvolvido no TPA Norte um projeto cujo objetivo identificar os principais custos diretos, indiretos, fixos e varaveis no processo de construo de embaracaes artesanais. Alm disso, pretende-se estabelecer a viabilidade econmica desta atividade. Ressalta-se que este resumo, trata dos resultados parciais e que at o presente momento foi trabalhado o municpio de Conceio da Barra. Para testar a aplicabilidade do mtodo foi utilizado os dados para a construo de uma pequena embarcao obtidos por meio de uma visita tcnica realizada.

2 Construo De Barcos De Madeira

2.1 Sistema Produtivo E Suas Caractersticas O sistema de produo caracterizado pela transformao de recursos de entrada (inputs), atravs de operaes e processamentos, em bens e servios (outputs). A natureza de cada processo vai depender do objetivo e funo de cada empresa, ou seja, produo de manufaturados, produo de servios ou a fuso dos dois tipos. Segundo Slack (2009) a

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combinao dos recursos transformados, que so os materiais, as informaes, os consumidores, produzem uma mistura de produtos e servios. Alm disso, Shingo (1996) estabelece uma separao na sequncia lgica que define o sistema produtivo, entre processos e operaes, sendo respectivamente: o fluxo de materiais a serem transformados, e o fluxo de trabalho que envolve as atividades de operadores e mquinas. Portanto pode-se dizer que o sistema de produo formado por uma rede de processos e operaes. A classificao dos tipos de processos de manufatura dependem do volume dos produtos finais e de seus mtodos de padronizao das atividades. Logo existe a necessidade de separar os processos pelas diferentes posies volume-variedade das operaes, pois para cada tipo de produto h uma exigncia de etapas de processamentos e tecnologias diferentes (SLACK, CHAMBERS e JOHNSTON, 2009; LUSTOSA, et al. 2008; DAVIS et al., 1990). Sendo assim, a fabricao de produtos que necessitam de trabalhos especficos e detalhados, que possuem um lead time longo e um perodo entre o trmino de cada produto, chamada de processo por projeto, onde cada realizao de produto pode ser nica. O processo de jobbing sustenta a fabricao de produtos especficos, porm existe a possibilidade de repetio no mtodo de produo, por isso os recursos de operaes so compartilhados. Quando a fabricao dada em lotes, ou seja, o processamento de mais de uma unidade por ciclo, temse que o volume produzido depender exclusivamente do seu tamanho e da sua baixa variao que permite perodos de repeties, esse denominado processo em lotes. As caractersticas de um processo de produo em massa so o seu alto volume de produo e a sua pouca variedade, dos quais se segue uma sequncia de fabricao quase que totalmente repetitiva. Alm desses tipos de processos existe o de produo contnua, que se diferencia do de produo em massa por apresentar volumes ainda maiores e uma variedade mnima nos produtos a serem fabricados. A forma de analisar a utilizao de tecnologias em um sistema de produo traz a definio do seu nvel de automao. Para Antunes (2008) o trabalho de mquinas e operrios podem ser separados, a fim de estabelecer o grau de utilizao dos recursos materiais e humano. A substituio do trabalho totalmente manual por mquinas comeou em atividades que eram consideradas perigosas e repetitivas, e gradativamente a porcentagem de participao do homem no desenvolvimento das atividades foi diminuindo e a participao das mquinas se tornou a principal forma de agregar valor ao produto final. Por isso, Shingo (1996) e Antunes et al (2008) estabeleceram estgios para caracterizar o nvel de automao de um sistema produtivo. So eles: Estgio 1- Trabalho Manual: Os operrios realizam suas atividades sem utilizao de mquinas.. Estgio 2- Alimentao manual com usinagem automatizada: Exige um trabalho manual, na realizao de setups, porm com etapas realizadas nas mquinas. Estgio 3- Alimentao e usinagem automticas: O processamento realizado por completo por mquinas, o operador apenas controla o funcionamento da mquina. Estgio 4- Semi-Automticos: os setups so automticos, a nica participao do operrio na deteco e resoluo de anomalias no processamento, caso necessrio. Estgio 5- Pr-automatizado: As mquinas so programadas para o processamento completo, alm de identificar locais com possveis defeitos, o operrio s conserta. Estgio 6- Automao: Todas as funes so realizadas pelas mquinas. Para Slack, Chambers e Johnston (2009) a maneira como os recursos transformadores so posicionados uns em relao aos outros e como as tarefas da operao so alocadas a esses recursos transformadores, chamado de arranjo fsico. Juntas, essas duas caractersticas ditam o padro do fluxo dos recursos transformados medida que eles progridem pela operao ou processo. Como cada processo produtivo exige sequncias de atividades operacionais diferentes existem quatro tipos bsicos de arranjo fsico: por produto, por processo, posicional e o hbrido (KRAJEWSKI E RITZMAN 2004; SLACK, 2009). No arranjo fsico posicional (posio fixa) o produto permanece fixo em um local; os funcionrios, juntamente com suas ferramentas e equipamentos, dirigem-se ao produto para trabalhar nele. Esse arranjo adotado quando o produto em questo volumoso ou difcil de movimentao. Em todo sistema produtivo necessrio analisar e avaliar os fatores de produo em unidades monetrias. Est uma forma de equiparar os gastos com insumos utilizados na

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fabricao do produto. Mas estes atuam com diversos objetivos no processo de transformao. Portanto importante saber as quantidades de cada recurso em valores expressos em moeda corrente para facilitar a administrao, as anlises e os modelos de tomada de decises (PADOVEZE, 2003; FERREIRA 2007). No obstante, Padoveze (2003) classifica os custos de acordo com seu volume de produo ou venda que so os custos fixos e os custos variveis, e de acordo com seu objetivo, que so os custos diretos e indiretos. Os custos diretos podem ser facilmente identificados no produto final, por possuir participao plena em sua composio. Os custos indiretos so os gastos no condicionados composio do produto, ou seja, apenas auxiliam a sua produo. Tanto os custos diretos como os indiretos podem ser classificados como fixos ou variveis. Esses por sua vez, esto em funo da quantidade que ser produzida. Os custos variveis so diretamente proporcionais ao volume de produo, j os fixos, em curto prazo, no se alteram com o aumento ou reduo da quantidade que foi demanda empresa. A Tabela1 relaciona os tipos de custos conforme sua classificao por volume e por objetivo. Tabela 1: Relaes dos custos
Custos Diretos Custos Indiretos Cutos Fixos Mao-de-Obra 1: Valor dos salrios pagos aos trabalhadores que operam as mquinas ou processam produto. Mao-de-Obra 2: Valor dos Salrios pago a gerncia e diretoria da fbrica. Custos Variveis Mo-de-Obra 1: o material que ir ser processado (componentes do produto). Mao-de-Obra 2: o material que auxilia a continuao do processo de transformao da Mao-de-Obra 2.

Fonte: Dados da pesquisa. 2.2 Processo De Construo De Embarcaes De Madeira Analisando o processo produtivo da construo de uma embarcao artesanal em Conceio da Barra, possvel classific-lo como um processo por projeto. Os estaleiros recebem o pedido do cliente com as definies e caractersticas desejadas para o barco que ser construdo. O processo considerado artesanal, pois os processamentos (fabricao/montagem) do produto so realizados pela mesma pessoa. As etapas de construo de quilha, construo de caverna e na colocao de tablado, demandam uma matria-prima trabalhada de acordo com as especificaes do cliente, sendo assim, existe a necessidade de usinagem em mquinas. O seu arranjo fsico fixo e suas demais especificaes dependem da formalidade dos estaleiros. Essa atividade tem como perfil o produto fixo e os funcionrios, as mquinas e ferramentas localizadas em torno do mesmo. A parte do planejamento para realizao do projeto, de certa forma no existe, o que mais comum o carpinteiro ter o conhecimento emprico, que foi adquirido ao logo de sua experincia, e executar a fabricao do barco sem projetos, dimenses, design e capacidade, que deveriam ser estudas e escritas antes de qualquer ao. A produo comea com o pedido do cliente, em seguida h a parte de encomenda das matrias-primas para estoque. Essa etapa exige um valor de custo incial alto, por isso a previso da quantidade total a ser utilizada para a fabricao do barco, no devem nem subestimar (quantidade menor), pois h risco de atraso no processo, fora os valores de custos por pedido que podero aumentar por ser uma encomenda com lotes pequenos de insumos. Tambm nem superestimar a compra dos materiais, (quantidade maior), pois o excesso pode acarretar prejuzos para o fabricante do barco, uma vez que o valor investido nesse material poderia ser utilizado em outra parte do processo. Antes de mostrar as etapas tpicas de produo e os inputs que compoem os custos, importante entender alguns conceitos sobre as embarcaes:
Casco - o corpo do navio sem mastreao, ou aparelhos acessrios, ou qualquer outro arranjo. O casco no possui uma forma geomtrica definida, e a principal caracterstica de sua forma ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha. Da forma adequada do casco dependem as qualidades nuticas de um navio: resistncia mnima propulso, mobilidade e

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estabilidade de Plataforma. Proa - extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. Tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar. Popa - a extremidade posterior do navio. Tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes lquidos que vo encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente ao do leme e do hlice (REOCITIES, 2009).

A Figura 2 mostra as etapas que normalmente existem no processo de construo das embarcaes artesanais em Conceio da Barra.

Figura 2: Processo tpico de contruo de barcos de madeira Fonte: Dados da pesquisa. Para identificao e classificao dos custos em cada etapa do processo importante decompor o produto, seguindo a ordem das suas necessidade de inputs. Na Figura 3 o barco descrito de acordo com os componentes usados para a fabricao de uma embarcao pequena em Conceio da Barra.

3 Estudo De Caso: Construo De Uma Pequena Embarcao

O estaleiro localizado no bairro Santo Antnio, municpio de Vitria, Esprito Santo e o responsvel e o mestre Eliseu, que opta por trabalha sozinho. Por ser o principal produto, o objeto de estudo a baitera, pequena embarcao de madeira para motor de popa com as dimenses: 6 m de comprimento, 1 m de boca (largura do barco), 0,8 m de fundo (parte que fica submersa) e 0,4 cm de altura. A durao de todo o processo de fabricao fica em mdia de 1 semana a partir do pedido do cliente. Na Figura 5 a imagem da baitera.

Figura 5: Bateira de 6 metros de comprimento Fonte: Dados da pesquisa.

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Figura 3: Detalhamentos das etapas de produo de uma embarcao pequena em Conceio da Barra.Fonte: Dados da pesquisa.

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O processo comea com na etapa de construo das laterais, para isso necessrio ter a madeira que ser o bico do barco e as madeiras utilizadas para as laterais com as dimenses de 6 m x 0,4 m. O Mestre prega as laterais no bico e trabalha galgando (moldar o formato do barco). Em seguida um pedao de madeira de 4 cm de espessura, 1 m de comprimento, 0,4 cm de largura trabalhado para fazer a popa da embarcao que depois pregada. A prxima atividade exige que o mestre vire o barco para baixo para a construo da estrutura do casco, portanto ele prega os caibros para formar as cavernas, antes disso os caibros so trabalhados e colocados nos tamanhos e formatos corretos. Na etapa seguinte, h a preparao e os cortes da madeira, 2 chapas de compensado naval, que iro compor o fundo da embarcao. Depois de prontas o mestre faz a montagem do fundo na estrutura. A calafetagem o processo de vedar as frestas existentes entre as madeiras, primeiro o mestre coloca o calafeto (espcie de corda) com auxlio de uma ferramenta e para concluir ele passa a cola araudite. Para terminar a parte de construo da estrutura, o barco recebe 3 madeiras que so trabalhadas e cortadas para servirem como bancos no barco. O acabamento dividido em: aplicao das bordas, superiores e inferiores, feito com as madeiras que sobram nas outras etapas do processo, a aplicao da cola araudite no casco, esse mtodo serve como proteo contra a degradao da madeira feita proliferao das colnias, sujeiras e lodo. ltima a aplicao da tinta, pintura do barco. Os custos do processo da construo (que variam com o volume e esto relacionados diretamento a fabricao do produto) da embarcao podem se separados por etapas. Identificando os que so variveis e os que esto relacionados aos materiais diretos, so eles: Madeira angelim pedra, calafeto, tinta, prego, e cola para calafetagem. O custo relacionado mo-de-obra direta, foi estipulado pelo prprio mestre Elizeu. O custo varivel e direto teve um total de R$ 2.798. A Tabela 1 mostra o detalhamento dos custos. Tabela 1: Custos Variveis e diretos na construo do barco
Custos Etapas do processo Construo das laterais Construo da popa Construo das cavernas Preparao do fundo Materiais diretos Calafetagem Colar os bancos Subprocessos Bico Colocar madeiras na lateral Componentes Madeira Madeira( 6 m x 0,4 m) Madeira Construos dos Madeira caibros Preparao das chapas e montagem Madeira Calafeto Cola para calafetagem Madeira (1m x 0,2 m) Construo das bordas Madeira superiores Banho de araudite Cola para calafetagem Pintura Pregos gastos no processo todo CUSTO TOTAL COM MATERIAIS Mo-obra-direta Construtor mestre Elizeu CUSTO TOTAL COM MO-DE-OBRA CUSTO TOTAL DA FABRICAO Tinta 20 kg R$ R$ R$ R$ 100,00 38,00 700,00 700,00 Araudite Angelim pedra 0,6 m 15 Chapa de compensado naval 2 Angelim pedra Angelim pedra Quantidade gasta 1 5 m m m unidade R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ Custo Total R$ 70,00 350,00 80,00 300,00 280,00 80,00 60,00 40,00

Acabamento

R$ 1.398,00

R$ 2.798,00

As ferramentas e mquinas usadas no processo so usadas para calcular o valor do investimento de se montar um estaleiro como o do Mestre Elizeu, o valor desse custo inicial foi de R$ 1449,67. Os equipamentos usados no estaleiro so: martelo, plaina eltrica, serra circular, formo, furadeira, serrote, esptula, corda e trena.

4 Concluso
Com relao ao diagnstico do processo de construo da baitera, pequena embarcao, no municpio de Vitria. Pode-se identificar os elementos que possuem maior representatividade sobre os valores dos custos do produto. Os resultados mostram que 67% do custo total representa os gastos com materiais diretos e 33% so gastos com mo-de-obra direta. A madeira angelim pedra foi o item responsvel por 86% dos valores com matrias-primas. Os

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custos inditeros com mo-de-obra no foram identificados por ser uma atividade realizado apenas pelo mestre Elizeu. O valor de venda da embarcao baseado no critrio de acrescentar R$700 aos custos obtidos com os materiais, essa valor o custo com mo-de-obra. Sendo assim, a dificuldade principal para o diagnstico das embarcaes de pequeno porte em Conceio da Barra ser a separao dos materiais usados em cada etapa do processo, uma vez que no h registro das operaes, apenas o conhecimento emprico do arteso. Por isso o mtodo de levantamento de custos necessitar de vrias visitas tcnicas aos estaleiros e aplicao de entrevistas para melhor respladar os valores obtidos na pesquisa. Alm disso com a constatao do custo inicial necessrio para o funcionamento do estaleiro ser possvel fazer anlises econmicas como: VPL( Valor presente Lquido, usado para analisar a viabilidade do empreendimento) e Payback ( Prazo de recuperao do investimento).

5. Referncias
ANTUNES, J. et al. Sistemas de Produo: Conceitos e Prticas para Projetos e Gesto da Produo Enxuta. So Paulo: Bookman, 2008. BARBOZA, T. L. O Atual Cenrio da Construo Naval Civil e Militar No Mundo, Incluindo o Subcenrio Brasileiro. 2003. Disponvel em :< http://www.basemilitar.com.br/forum/viewtopic.php?f=24&t=2873&start=30>. Acesso em: 16 Out. 2012 DAVIS, M. M.; AQUILANO, N,J; CHASE, R.B. Fundamentos da Administrao da Produo. 3. ed. Porto Alegre : Bookman,1999. FILHO, D. V. Construo Naval Tradicional no Brasil: Canoas. 2003. Disponvel em: < http://www.mao.org.br/fotos/pdf/biblioteca/vieira_01.pdf>. Acesso em: 15 out. 2012. JIAMBALVO, J.Contabilidade Gerencial. 3. ed. So Paulo: Ltc, 2009. KRAJEWSKI,J. L.; RITZMAN, L. P. Administrao da Produo e Operaes. So Paulo: Pearson Prentice Hall, 2004. LUSTOSA, L. et al. Planejamento e Controle da Produo. Rio de Janeiro : Elsevier, 2008. PADOVEZE, C.L. Gerencial De Custo. So Paulo: Atlas, 2003 SALORTE, L. M. L. Carpinteiros dos Rios: O saber da construo naval no municpio de Novo Airo/AM. Manaus , 2010. Disponvel em: <http://ppgsca.ufam.edu.br/attachments/132_Vers%C3%A3o_PDF_B.pdf>. Acesso em: 14 Out. 2012. SHINGO,S. O Sistema Toyota de Produo: Do ponto de vista da Engenharia de Produo. 2. ed. Porto Alegre : Bookman, 1996. SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administrao da Produo. 3. ed. So Paulo: Atlas, 2009. REOCITES. Nomenclatura do Navio. 2009. DISPONVEL EM: < http://www.reocities.com/Pentagon/base/2844/constemb.htm >. Acesso em: 14 de Out. 2012.

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