Anlisis de fallas de vlvulas

Las fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales: quemaduras y roturas, siendo esta ltima la ms comn de todas. No es fcil identificar las condiciones que causan la falla. Para esto es importante explorar todas las posibilidades que la crean, obteniendo un mximo de informacin sobre los eventos que produjeron las fallas antes de hacer un diagnstico. Presentamos un anlisis de las fallas ms comunes en el trabajo de una vlvula a fin de determinar la causa de la falla y evitar que vuelva a ocurrir. * Ruptura por fatiga Causa 1. Sobrevelocidad. 2. Juego excesivo entre el vstago y la gua. 3. Resortes de vlvulas dbiles o rotos, presin excesiva del resorte. Correccin 1. Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2. Emplear el juego de tolerancia especifico y revselo peridicamente. 3. Revise las piezas y sus especificaciones. * Ruptura por impacto Causa 1. Resortes con excesiva presin. 2. Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas. 3. Cueros desgastados. Correccin 1. Chequear la presin de los resortes. 2. Verificar el armado del motor. 3. Revisar y cambiar las piezas daadas: resortes, cuas y balancines.

* Quemadura de la cara de la vlvula Causa 1. Holgura insuficiente. 2. Desgaste excesivo. 3. Goteo en el asiento y golpeteo. 4. Gotea en el asiento y distorsin. 5. Mezclas pobres, mala regulacin de encendido, detonacin. Correccin 1. Ajustar la holgura a las especificaciones. 2. Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin. 3. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la bomba. 4. Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los depsitos. 5. Ajustar segn especificaciones del fabricante la relacin entre el encendido y la carburacin de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el estado de las bujas y el trayecto de los cables de distribucin. * Acumulacin de carbn Causa 1. Lubricacin inadecuada. 2. Tolerancia demasiado grande. 3. Falta de lubricacin inicial. 4. Configuracin inapropiada proveniente de vlvulas asentadas demasiado profundo. 5. Exceso de aceite. Correccin 1. Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado apropiado. 2. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vstago y la gua. 3.Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el arranque inicial. 4. Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las vlvulas y cmaras. Reemplace las piezas desgastadas.

* Atascamiento y arrastre del vstago Causa 1. Bajo nivel de aceite en el motor. 2. Tolerancia inapropiada entre el vstago de fa vlvula y la gua. 3. Calidad de aceite inapropiada. 4.- Vstago demasiado caliente. 5. Deposito de combustible en el vstago. 6. Operacin en fri. 7. Depsito en el vstago. 8. Exceso de aceite. Correccin 1. Revise y mantenga et nivel de aceite. 2. Use la tolerancia especifica. 3. Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados usando aceites de alta calidad. 4. Revise tolerancia entre el vstago y la gua, el sistema de enfriamiento y la bomba. 5. Regule la carburacin, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 6. Evite en lo posible, la marcha en vaco excesivo o proveer calor al mItiple. 7. Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las vlvulas, en las cmaras. Reemplace las piezas desgastadas. * Rotura de vlvulas Causa 1. Distorsin del asiento o excentricidad. 2. Desalineamiento del asiento y gua. 3. Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua. 4. Asiento rajado o flojo. 5. Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal. 6. Resortes de vlvulas fuera de escuadra o vencidos. Correccin

1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios. 2. Rimar con la holgura suficiente y adecuada. 3. Instalar piezas segn especificaciones del fabricante. 4. Cambiar asientos. 5. Cambiar las piezas de los balancines daados o desgastados. 6.- Chequear la tensin de los resortes.

Quemaduras:
Efecto: Quemado localmente en un profundo canal. Causa: Excesivo calor localizado en la cabeza de la vlvula, distorsin y escape de gas incandescente (asentamiento defectuoso). Factores Causantes: a) Insuficiente huelgo de vstago-gua (conduce a engrifado de vstago). b) Desgaste excesivo (vstago-gua) y/o desalineacin vstago-asiento de vlvula en la tapa de cilindros. c) Mezcla pobre, combustible incorrecto, preignicin. d) Relacin de compresin inadecuada. e) Circulacin restringida de refrigerante. f) Luz de vlvula insuficiente. g) Depsitos carbonosos en vstago y gua.

Efecto: Vlvulas quemadas en el margen sin acanalado en el asiento de la vlvula. Causa: Excesivo calor acumulado en la cabeza, concentrado sobre el margen.

Factores Causantes: a) Gua desgastada. b) Vlvula rectificada con exceso de material removido. c) Asentamiento defectuoso.

Efecto: Perforacin a travs de la cabeza de la vlvula dentro del dimetro interior del asentamiento, revestido ste con aleaciones especiales (ej. Stellite). Causa: Excesivo calor localizado en la cabeza de la vlvula, distorsin y escape de gas incandescente (asentamiento defectuoso). sta es otra fisura radial en el borde o ftiga trmica, quemndose luego el material base y perforndose la cabeza de la vlvula. Factores Causantes: a) Sobrecarga del motor-marcha violenta. b) Sistema de combustible (mezcla pobre). c) Preignicin. d) Combustible inadecuado. e) Asentamiento defectuoso.

Picado de Asiento
Efecto: Picaduras en la zona de asiento de vlvulas y de tapas de cilindros. Causa: Partculas slidas atrapadas en la zona de contacto de los asientos. Factores Causantes: a) Consumo excesivo de aceite (por aros, guas, retenes, etc.) b) Combustin incorrecta. c) Largo perodo de funcionamiento en ralenti. d) Termostato defectuoso.

Corrosin

Efecto: 1) Corrosin de superficie bajo cabeza entre el cuello y el asiento de la vlvula. 2) Estrangulamiento del vstago. La zona ms estrangulada del vstago est en lnea con el ngulo de asiento de la vlvula. Causa: Accin mecnica de los gases en movimiento (erosin) sumada a su carcter corrosivo a altas temperaturas. Factores Causantes: a) Colocar vlvulas inadecuadas. b) Excesiva sobrecarga (recalentamiento). c) Combustible incorrecto. d) Mezcla incorrecta.

Deformacin
Efecto: Deformacin general de la cabeza de la vlvula con agrandamiento de dimetro y concavidad en forma de copa. Causa: Excesiva fuerza de cierre con los efectos combinados de elevadas temperaturas de operacin y presiones de combustin. Factores Causantes: a) Sobrecarga. b) Encendido prematuro.

c) Detonacin. d) Presin excesiva de los resortes. e) Relacin de compresin inadecuada. f) Mezcla pobre de combustible. g) Muy diferente ngulo de asientos (de tapa y de vlvula entre s) ms all de lo tolerado por fbrica.

Retencin o Pegado
Efecto: Retencin o pegado del vstago y la gua con arrastre e incrustraciones de material de gua a vstago de vlvula. Causa: Elevada temperatura por rozamiento severo con corte de pelcula de aceite y/o escaso huelgo vstago-gua. Factores Causantes: a) Incorrecto huelgo de vstago-gua. b) Lubricacin deficiente. c) Residuos de carbn adherido al vstago cuello y superficie bajo cabeza. d) Motor Sobrecargado (marcha lenta). e) Vstago de vlvula doblado (sincronizacin y/o colisin con el pistn). f) Sellos de aceite incorrectos. g) Falta de alineacin entre vstago, gua y asiento de la tapa.

Desgaste
Efecto: Desgaste con prdida de material de gua-vstago. Causa: Huelgo excesivo vstago-gua con falta de material, signos de temperatura por engrane en el vstago de la vlvula y en la gua. Factores Causantes: a) Escaso huelgo vstago-gua (corte de pelcula de aceite). b) Excesivo huelgo de vstago-gua (disipacin de calor deficiente). c) Escasa lubricacin del vstago. d) Sellos de aceite incorrectos. e) Incorrecta alineacin de vstago, gua y asiento de la tapa.

Efecto: Desgaste de asiento de vlvula en forma acanalada. Causa: a) combustible inadecuado. b) Resortes incorrectos. Factores Causantes: a) Uso de combustible con bajo porcentaje de plomo. b) Resortes de vlvulas dbiles. c) Asientos de tapa de cilindros y guas, desalineados. d) Uso de combustible gaseosos.

Efecto: a) Ovalizacin de la gua por prdida de material. b) Desgaste inclinado (opuesto) del vstago de vlvula. c) Desgaste del extremo del vstago-apoyo de balancn. Causa: Elevada temperatura por rozamiento severo y desalineado del vstago de vlvula. Factores Causantes: a) Buje y eje de balancn desgastados. b) Incorrecto o excesivo rectificado de apoyo de balancn. c) Incorrecto rectificado de extremo de vlvula. d) Incorrecto alineado entre asiento de tapa y gua. e) Excesivo juego del levanta vlvula en su alojamiento. f) Resortes de vlvulas con demasiada tensin. g) Lubricacin deficiente.

Efecto: Desgaste de vlvulas en la zona de trabas de ranurado simple y mltiple. Causa: Reutilizacin para el montaje de elementos con signos de deformacin y desgaste en zona de contacto. Factores Causantes: a) Montajes de trabas gastadas y/o no hermanadas. b) Resorte de vlvula con mucha tensin o fuera de escuadra. c) Platillos de vlvula gastados. d) Lubricacin deficiente. e) Velocidad de asentamiento demasiado alta, que crea movimiento de friccin entre el platillo, la traba y la vlvula.

Muy Importante

Como podemos observar, las causas que pueden hacer fallar a una vlvula son numerosas. Aqu hemos tratado de reportar las ms comunes, pero es posible que haya otras tantas ms. Despus de haber examinado las vlvulas que nos han sido enviadas para su anlisis, encontramos que el motivo menos comn de una falla es la vlvula en s. Por eso es importante determinar la causa por la cual fall la vlvula antes de volver a montar otra en su lugar.