Modulo Fundamentos de La Construccion Vial 1

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
FUNDAMENTOS DE LA CONSTRUCCIN VIAL

Fuente http://www.gaviones.com
Asesora conceptual: Daro Alfonso Molano Snchez, Ingeniero Civil.
Asesora pedaggica, metodolgica, tcnica, ilustracin y diseo: Ing. Msc .Jaime
Leal Afanador.

No est permitida la reproduccin total o parcial de este mdulo, ni su tratamiento
informtico, ni la transmisin de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea
electrnico, por copiado, por registro u otros mtodos sin el permiso previo y por
escrito de los titulares de. Escuela de Ingenieros Militares.
Derechos reservados. Escuela de Ingenieros Militares.
Elaborado por la Corporacin Educativa para la Investigacin, la Formacin y el
Desarrollo Personal. CIDEP.
Bogot, D.C., Mayo de 2003.


II


Asesora conceptual: Daro Alfonso Molano Snchez, Ingeniero Civil.
Asesora pedaggica, metodolgica, tcnica, ilustracin y diseo: Ing. Msc .Jaime
Leal Afanador.

No est permitida la reproduccin total o parcial de este mdulo, ni su tratamiento
informtico, ni la transmisin de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea
electrnico, por copiado, por registro u otros mtodos sin el permiso previo y por
escrito de los titulares de. Escuela de Ingenieros Militares.
Derechos reservados. Escuela de Ingenieros Militares.


III

TABLA DE CONTENIDO

PRESENTACION

PROPSITO

OBJETIVOS

METODOLOGA

RECOMENDACIONES

PRUEBA INICIAL

SESIN 1 MOVIMIENTO DE TIERRA I

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA
SOLUCIN DE LA CONDUCTA DE ENTRADA

1. MOVIMIENTO DE TIERRA

1.1. GENERALIDADES
1.2. ALINEACIN, NIVELES, PERFILES
TRANSVERSALES Y PERFILES
LONGITUDINALES
1.3. CLASIFICACION DE LOS SUELOS
1.4. CLASIFICACION DE LAS EXCAVACIONES
1.5. MATERIAL PARA RELLENO
1.6. EJECUCIN DE LOS RELLENOS
1.7. COMPACTACION
1.8. ESPONJAMIENTO
1.9. OTROS EQUIPOS
1.10. EXCAVACIN EN OBRAS
COMPLEMENTARIAS

X

XII

XIII

XIV

XVI

XVIII

1

2
2
3
4

6

6

7

9
12
13
13
15
18
19
41

41


IV
1.11. FORMA DE PRESENTACIN DE LAS
PARTIDAS EN EL PRESUPUESTO DE LA OBRA

CONDUCTA DE SALIDA
SOLUCIN DE LA CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 2 MUROS DE CONTENCIN EN GAVIONES

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA
SOLUCION DE LA CONDUCTA DE ENTRADA

1. MUROS DE CONTENCIN EN GAVIONES
1.1. GENERALIDADES
1.2. MATERIALES
1.3. EQUIPO
1.4. MUROS DE GAVIONES
1.5. CALCULO DE MUROS EN GAVIONES
1.6. TIPOS DE MUROS EN GAVIONES
1.7. VENTAJAS QUE OFRECEN LAS
ESTRUCTURAS DE GAVIONES
1.8. ARMADO DE GAVIONES
1.9. TERRAPLENES

CONDUCTA DE SALIDA
SOLUCION DE CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 3 GEOTEXTILES

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA

1. GEOTEXTILES
1.1. GENERALIDADES
1.2. MATERIALES
1.3. EQUIPO

42
44

47

48
48
49
51

58
58
59
60
61
63
76
79

81
86

95
97

103

104
104
105
106

108
108
109
109
110


V
1.4. EJECUCIN DE LOS TRABAJOS

1.5. TIPOS DE GEOTEXTILES
1.6. SISTEMAS DE DRENAJE HORIZONTAL Y
VERTICAL CON GEOCOMPUESTOS
1.7. EL GEOCOMPUESTO PARA DRENAJE
1.8. OBRAS DE CONTENCIN VERDES
1.9. FILTROS
1.10. APLICACIONES DE LOS GEOTEXTILES

CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 4 OBRAS DE CORRECCIN Y DEFENSA HIDRULICA

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA
SOLUCION DE CONDUCTAS DE ENTRADA

1. OBRAS DE CORRECCIN Y DEFENSA
HIDRULICA
1.1. GENERALIDADES
1.2. DEFENSA DE MARGENES FLUVIALES Y
LACUSTRES
1.3. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS
COLCHONETAS RENO
1.4. TECNICAS DE ARMADO DE
COLCHONETAS
1.5. FASES CONSTRUCTIVAS DE UN CANAL
REVESTIDO EN COLCHONETAS
1.6. DEFENSAS EJECUTADAS CON
COLCHONETAS REVESTIDAS CON
1.7. CANALIZACIONES - CANALES
REVESTIDOS CON MORTERO,
ARGAMASA HORMIGN
1.8. OBRAS DE EMERGENCIA Y CONTENCIN
DE INUNDACIONES
1.9. OBRAS DE DEFENSA Y CONSERVACIN

115
120

123
128
130
133

155
156

158

159
159
160
161

163

163
164

168

175

179

182

187

189

192



VI
DEL SUELO
1.10 REVESTIMIENTO Y ANCLAJE PARA
CONDUCTOS BAJO AGUA
1.11 LAS BRIDAS
1.12 SOLERAS

CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 5 MOVIMIENTO DE TIERRA II

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA

1. MOVIMIENTO DE TIERRA II
1.1. EXCAVACIN, TRANSPORTE Y FORMACIN
DE TERRAPLENES
1.2. FACTOR DE CARGA
1.3. FACTOR DE REDUCCIN DE VOLUMEN
1.4. ESTUDIO DE PERFILES
1.5. CURVA DE REAS
1.6. DIAGRAMA DE MASAS
1.7. MEDIDA DEL TRANSPORTE
1.8. DISTANCIA MEDIA DEL TRANSPORTE
1.9. UTILIDAD DE LA COMPENSADORA
1.10. UNA MODIFICACIN DE LA CURVA DE
MASAS
1.11. LIMITE MXIMO DE ACARREO ECONMICO
1.12. LOS SOBREACARREOS EN EL DIAGRAMA

CONDUCTA DE SALIDA
SOLUCION DE LA CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 6 DRENAJE VIAL

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
194

202
205

208
209

211

212
212
213
214

215
215

216
220
221
222
225
231
233
236
239

240
242

247
248

250

251
251
252


VII
CONDUCTA DE ENTRADA

1. DRENAJE VIAL

1.1. GENERALIDADES
1.2. SECCIN HIDRULICA DE LAS OBRAS DE
DRENAJE
1.3. FACTORES BSICOS APLICADOS AL
ESTUDIO DEL DRENAJE
1.4. FORMULAS EMPRICAS PARA CALCULAR LA
SECCIN HIDRULICA DE UNA OBRA DE
DRENAJE
1.5 DISEO DE CUNETAS
1.6 TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE
1.7 LOCALIZACION DE LAS OBRAS
1.8 CONSIDERACIONES GEOTCNICAS
RELACIONADAS CON LA CIMENTACIN DE
ALCANTARILLAS
1.9 CLCULO DE AGUAS MXIMAS PARA
ESTRUCTURAS MAYORES DE DRENAJE
1.10 OTRAS OBRAS DE DRENAJE Y
SUBDRENAJE EN CARRETERAS

CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 7 REDES Y ACOMETIDAS DE ALCANTARILLADO

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA

1. ESPECIFICACIONES, REDES Y ACOMETIDAS DE
ALCANTARILLADO
1.1. ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS PARA
ALCANTARILLADOS
1.2. NORMAS GENERALES DECONSTRUCCIN
1.3. CONSTRUCCIN OBRAS ACCESORIAS
253

255

255
256

258

259

265
272
276
283

287

292

301
302

305

306
306
307
308

310

310

311
360
377


VIII
1.4. INSTALACIONES DE ACOMETIDAS
1.5. NORMATIVIDAD AMBIENTAL

CONDUCTA DE SALIDA

SESIN 8 CIMENTACIONES

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA

1. CIMENTACIONES
1.1. GENERALIDADES
1.2. CLASIFICACIN DE LAS CIMENTACIONES
1.3. FUNCIONES DE LAS CIMENTACIONES
1.4. CAUSAS DE ASENTAMIENTOS EN LOS
TERRENOS DE CIMENTACIN
1.5. CLASIFICACIN DE LOS TERRENOS DE
CIMENTACIN
1.6. PRESIONES ADMISIBLES DE LOS
1.7. PRESIONES EN LAS CAPAS PROFUNDAS DE
LOS TERRENOS DE CIMENTACIN
1.8. PRESIN GENERAL EN TERRENOS
COHERENTES DE CIMENTACIN
1.9. CONSIDERACIONES DE LOS
ASENTAMIENTOS
1.10. CARGAS EXCNTRICAS
1.11. SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO
1.12. CARGAS A CONSIDERAR EN EL PROYECTO
DE CIMENTACIN
1.13. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
1.14. EXCAVACIONES PARA CIMIENTOS

CONDUCTA DE SALIDA

379

383
384

386

387
387
388
389

391
392
392
420
426

428

431

432

433

433

434
435
435

436
437

440
441



IX

SESION 9 CONSTRUCCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONDUCTA DE ENTRADA

1. CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y BASES
GRANULARES
1.1. GENERALIDADES
1.2 DESCRIPCIN SUBBASES
1.3 DESCRIPCIN BASES
1.4 DESCRIPCIN BASES MIXTAS

CONDUCTA DE SALIDA

PRUEBA FINAL

BIBLIOGRAFA

444

445
445
446
447

443

449
450
455
459

480
481

484

497



X

PRESENTACION

l mdulo de FUNDAMENTOS DE LA CONSTRUCCIN VIAL describe un
compendio detallado de temas como movimiento de tierra, muros de contencin
en gaviones, el uso de los geotextiles y sus aplicaciones, obras de correccin y
defensa hidrulica previstas en la etapa de diseo y complementados durante el proceso
de mantenimiento vial as como los factores bsicos aplicados al estudio del drenaje vial
y manejo de los filtros con geotextiles. Tambin se pretende transmitir un acopio de
conocimientos sobre anlisis con base en las especificaciones de construccin de redes
y acometidas de alcantarillado, cimentaciones y construccin de subbases y bases
granulares.
El presente mdulo busca orientar al estudiante con los diferentes tipos de equipos
utilizados en la construccin de carreteras, las especificaciones generales de construccin
de redes y acometidas de alcantarillado, sobre las alteraciones cambios en los taludes
y las diferentes medidas correctivas empleadas mediante el uso de gaviones, colchonetas
etc.
Las especificaciones para el diseo y construccin de muros de contencin en gaviones,
redes y acometidas de alcantarillado, cimentaciones, subbases y bases granulares, entre
otras son uno de los pilares de la carrera de la Ingeniera en Diseo y Construccin de
Vas y Aeropistas, por tanto el dominio de este tema se convierte en uno de los ejes
fundamentales en su formacin como ingeniero de esta disciplina.

En consideracin a lo anterior se hace necesario que el estudiante este en capacidad de
analizar, identificar y clarificar los principales conceptos que se emitirn en el transcurso
de este mdulo, como son los tipos de dispositivos y las caractersticas de los equipos
que utilizan en las diferentes obras de la construccin de vas, junto con la informacin
topogrfica, geolgica y de uso de tierras, constituyen, respectivamente, factores
fundamentales para el diseo, localizacin y construccin de vas.
E


XI

PROPSITO

l proceso de realizacin de una construccin vial obedece al desarrollo
ordenado de estudios que conducen a establecer, en primer trmino, las
razones de conveniencia en el orden econmico, social o poltico de la regin
que solicita la obra. Por ejemplo: en lo econmico, mejorar las condiciones de circulacin
vial, a fin de obtener un costo mnimo en las tarifas del transporte, o permitir el desarrollo
de una zona potencialmente productiva; en lo social, mejorar las facilidades de servicios o
las condiciones de empleo o fomentar el turismo; en lo poltico, vincular una regin aislada
a la red troncal existente.

Establecida aquella conveniencia entran a considerarse los aspectos tcnicos del estudio,
esto es, las caractersticas de diseo de acuerdo con las finalidades que deba cumplir la
va en proyecto.

Factor determinante de las especificaciones de diseo es el trfico a que haya de servir la
va, computado por el nmero y tipo de vehculos automotores que transiten por ella
diariamente, transportando carga y pasajeros. Anloga influencia tienen las condiciones
topogrficas de la regin. En las posibilidades de que una carretera se justifique tcnica y
econmicamente consiste su "factibilidad", con base en la cual la dependencia del Estado
que debe realizar la obra pueda disponer los estudios de diseos definidos de sta y
adelantar su construccin.

Las especificaciones de construccin de redes y acometidas de alcantarillado,
cimentaciones y construccin de subbases y bases granulares junto con la informacin
topogrfica, geolgica y de uso de tierras, constituyen, respectivamente, los mayores
controles para el diseo y para la localizacin de las carreteras.

E


XII

OBJETIVO GENERAL

Lograr que el alumno establezca la importancia de los fundamentos bsicos para
la construccin de una red vial cumpliendo con las normas y especificaciones
tcnicas. Es importante, igualmente que el estudiante distinga los sistemas de
construccin y los tipos de equipos a utilizar y de los diferentes tipos de proyectos
viales y de aeropistas



XIII

METODOLOGIA

La metodologa para el desarrollo de cada sesin del mdulo es activa,
participativa y autnoma permitindole:

Desarrollar cada sesin programada, siguiendo su propio ritmo de aprendizaje,
dentro de las normas de auto disciplina que se imponga para manejar el
tiempo.

Organizar personalmente el programa de aprendizaje, eligiendo y programando
el tiempo de acuerdo con la disponibilidad, motivacin, inters y grado de
dificultad para comprender el contenido, aunque sin incumplir el tiempo
programado para los encuentros tutoriales.

Auto controlar el progreso por medio de la evaluacin (conducta de salida y
prueba final) que realiza, a medida que avanza en el desarrollo de cada
sesin y al finalizar el mdulo.

Le corresponde estudiar cada sesin de manera continua, con gran sentido de
responsabilidad y sin abandonar la tarea frente a la primera dificultad.

Los descansos en el estudio del mdulo se planifican de acuerdo con las
tcnicas que la Escuela de Ingenieros Militares le sugiera, si se detiene porque
sencillamente as lo desea, comprobar ms tarde que su esfuerzo para retomar
el hilo del material deber ser grande.


XIV

Las diferentes sesiones de cada mdulo presentan ejercicios, que le corresponde
realizar. Estos ejercicios cumplen la funcin de reforzar el aprendizaje, a la vez
que le permiten autoevaluarse.

Los criterios de evaluacin para la aprobacin de cada mdulo son bsicamente
tres:

1. La autoevaluacin: de el concepto sobre su dedicacin, esfuerzo y
compromiso en la adquisicin de los conocimientos expuestos en cada
una de las sesiones que corresponden al mdulo. Las experiencias y el
desarrollo de habilidades, destrezas, comportamientos y competencias, le
permitirn un buen desempeo acadmico y profesional y una mejor
comprensin de la sociedad que lo rodea.

2. La coevaluacin contempla la anterior. La realizan los estudiantes, en grupo
mutuamente, para determinar los avances, debilidades, dificultades y
fortalezas relativas al proceso del aprendizaje.

3. La heteroevaluacin, hace referencia a la reflexin del colectivo de
docentes (tutores) y el grupo de estudiantes sobre los procesos vividos en
la relacin enseanza aprendizaje.



XV

RECOMENDACIONES

Tenga en cuenta:
1. Leer toda la informacin.
2. Cada vez que encuentre la mascota, el capitn Esing reconocer:

La prueba inicial

La prueba final

3. Responder a las preguntas tanto de la prueba inicial y final como de la
conducta de entrada y salida. Igualmente, desarrollar cada uno de los
ejercicios prcticos por sesin, para as resolver con xito las dudas que se
le presenten en su campo profesional.

4. Seguir la metodologa y el sistema de evaluacin, durante todo el proceso
de su formacin.



XVI
5. El mejoramiento de su calidad de vida depende en forma directa del
compromiso con todo lo que realice.

6. Observar detenidamente cada una de las imgenes.

7. No decaer ante la primera dificultad.

RECUERDE:
APRENDER NO ES MEMORIZAR MECNICAMENTE; APRENDER
ES INTERPRETAR, ARGUMENTAR Y PROPONER.

ESTUDIAR ES UNA ACTIVIDAD AUTOMOTIVADA Y
AUTODIRIGIDA QUE SE DEBE HACER EN FORMA
RESPONSABLE Y DISCIPLINADAMENTE.

XITOS!



XVII

PRUEBA INICIAL

Esta es una actividad que le permitir saber con que bases cuenta del tema que vamos a
abordar, no se preocupe! Si no sabe las respuestas a las preguntas que se le presentan,
lo importante es lograr ampliar la visin para asumir con xito su formacin en el
programa. Ahora lo invito a desarrollar esta auto evaluacin, contstela a conciencia, ya
que los resultados de ella le indicarn con exactitud que tanto sabe y que debe reforzar.
1. Dirijase a una obra vial, determine cmo deber ser compactado el material
para la obra y que factores se deben tener en cuenta?
2. Ubique una obra de construccin vial en la cual se va a efectuar un
movimiento de tierras, explique en que consiste el trabajo de "corte o
excavacin", y el trabajo de "relleno o de terrapln".

3. Dirijase a una obra vial donde se estn utilizando los cargadores frontales para
movimiento de tierras, defina las caractersticas de este equipo.

4. Dirijase a un sitio donde se este utilizando un muro de contencin en gaviones y
determine en que consiste y para que ha sido diseado

5. Con respecto al ejercicio anterior determine cuales son las ventajas de los muros de
contencin en gaviones?

6. Con base al ejercicio anterior determine cules son las partes constitutivas de un
terrapln.

7 . Qu son los geotextiles?

8. Cules son las aplicaciones de los geotextiles?


XVIII

9. Cules son los tipos de estructuras de obras para el drenaje de las aguas naturales
que cruza una carretera?

10. En qu consiste la localizacin de las obras de drenaje?

11. Cul es el requisito sine qua non para la ejecucin de un trabajo de alcantarillado?

12. Hasta donde se llevara a cabo la excavacin, cuando las cotas especificadas en
el proyecto no son las apropiadas y los materiales encontrados no son los ms
adecuados?

13. Dirjase a un proyecto de construccin vial e identifique como se realiza una
excavacin en roca, comn en Tierra, conglomerado y roca descompuesta y
defnalas.

14. Que proceso debe realizarse en caso de que las excavaciones presenten peligro
de derrumbe?

15. Cmo se clasifican las Cimentaciones?

16. Ubique una obra cuya cimentacin se este ejecutando por medio de pilotaje y
determine en que casos se utilizan?

17. En que casos es empleada la cimentacin por losas?

18. Que son las sub-bases y cual es su principal funcin?

19. Que es la base granular?

20. Qu requisitos deben poseer los materiales para la construccin de la base?


XIX

SOLUCION A LA PRUEBA INICIAL


El material deber ser compactado con el grado que fije el laboratorio, de acuerdo al
ensaye Proctor modificado y para cumplir con este requisito deben tenerse en
consideracin los siguientes factores:
Espesor de la capa de material suelto que se compacta.
Presiona ejercida por el rodillo o pisn sobre el terreno.
Nmero de pasadas del rodillo o golpes de pisn, necesarios parta obtener el grado de
compactacin establecido.
Humedad en el momento de la operacin.
movimiento de tierras, explique en que consiste el trabajo de "corte o excavacin", y
el trabajo de "relleno o de terrapln".

Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin establecen
la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos casos
rebajar dichas cotas, y en otros casos elevarlas.

En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o excavacin", y en el
segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln".

movimiento de tierras, defina las caractersticas de este equipo



XX
El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un
cucharn de gran tamao en el extremo frontal. El cucharn est instalado para excavar o
cargar tierra o material granular, levantarlo, acarrearlo cuando sea necesario, y vaciarlo
desde cierta altura.

4. Qu es un gavin y para que ha sido diseado?

El gavin es una estructura en forma de caja rectangular, hecha con malla de alambre
galvanizado elctricamente soldado en todas sus intersecciones, la estructura ha sido
diseada para que se llene con piedras teniendo al final una unidad constructiva continua,
de excelente presentacin, de slida conformacin, capaz de soportar el dinamismo de
las corrientes de agua, el empuje de masas de tierra, etc; adems los espaciamientos o
huecos entre piedra y piedra le dan a la construccin una permeabilidad que le permite
drenar las filtraciones de agua por gravedad, as como no dejar que las cargas hidrulicas
se desarrollen detrs de la pared de los gaviones.

5. cuales son las ventajas de los muros de contencin en gaviones?

Flexibilidad: Las estructuras de gaviones tienen gran adaptabilidad al terreno, adsorben
todos los asentamientos y no requieren ningn tipo de cimentacin especial.
Permeabilidad: Son estructuras drenantes que desaloja el agua que pueden contener las
obras que protegen, eliminando de esta manera una de las principales causas de la
inestabilidad de las obras.
Resistencia: El conjunto de gaviones forma una estructura estable a todos los esfuerzos
de tensin y compresin.
Durabilidad: Los gaviones colocados en obra tiene un periodo de ms de 20 aos de vida,
tiempo en que los arrastres depositados en los intersticios de las piedras y la
sedimentacin de los mismos originan la formacin de un bloque compacto y slido.



XXI
6. Cules son las partes constitutivas de un terrapln?

En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:

Cimiento, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del terreno, la
que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

Ncleo, parte del terrapln comprendido entre el cimiento y la corona. El ncleo junto con
el cimiento constituyen el cuerpo del terrapln.

Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln, construida en un
espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones particulares indiquen un espesor diferente.

7. Qu son los geotextiles?

Los geotextiles son productos elaborados en base a polmeros bsicos como son:
polietileno, polister, nylon, poliamida, fibra de vidrio, etc; polmeros altamente inertes a
degradaciones biolgicas y qumicas.


Las aplicaciones primarias, estn relacionadas con los trabajos de filtracin y drenaje,
ferrocarriles, carreteras, refuerzos de terraplenes en suelos blandos, muros de
contencin, proteccin de taludes, almacenamiento de desechos, tratamientos y
almacenamiento de aguas, rellenos sanitarios, etc.

9. Cules son los tipos de estructuras de obras para el drenaje de las aguas
naturales que cruza una carretera?



XXII
Hay una variedad de obras para el drenaje de las aguas naturales que cruza una
carretera. Se destacan, entre otras, por su facilidad de construccin o disponibilidad de
materiales, los siguientes tipos de estructuras:

Alcantarillas metlicas (de tubo circular o abovedado).
Alcantarillas de tubo de concreto simple de = 060 m. y reforzado para dimetros
mayores.
Alcantarillas de muros y losa, denominadas tambin tajeas, con una luz comprendida
entre 1.0 y 5.0 m.
Alcantarillas de cajn o box-culvert.
Alcantarillas de seccin abovedada en concreto.
Pontones y puentes.


La eficiencia y operacin de una alcantarilla dependen de su ubicacin con respecto a la
direccin de la corriente del cauce por evacuar. La colocacin de una obra implica la
restriccin del paso natural de las aguas, especialmente en sus mximas crecientes. Por
esta razn, es conveniente observar una serie de principios que suministran los manuales
de drenaje para la localizacin de las alcantarillas, en procura de evitar futuras
socavaciones o erosiones que la destruyan o encarezcan su conservacin, o que se
produzcan cambios bruscos en la direccin del cauce.

11. Cul es el requisito sine qua non para la ejecucin de un trabajo de alcantarillado?

El trabajo de alcantarillado en las vas pblicas solo se podr ejecutar cuando se hayan
obtenido los permisos correspondientes de las diversas entidades estatales que tengan
que ver con este tipo de obras y colocando las seales visibles de peligro que exige la
Entidad y las dems autoridades competentes. Estos avisos slo sern retirados cuando


XXIII
la obra est terminada. Se debern acatar las disposiciones vigentes de las autoridades
referente a reglamentacin sobre excavaciones y desvos.
Los urbanizadores o la persona responsable de la ejecucin de las obras, tramitarn
directamente ante las entidades competentes los permisos correspondientes.

el proyecto no son las apropiadas y los materiales encontrados no son los mas
adecuados?
Si los materiales encontrados o las cotas especificadas no son apropiadas para el apoyo
de las estructuras o tuberas, ser necesario excavar a una profundidad adicional, la
excavacin se llevar hasta donde lo ordene el Interventor. Cuando se emplee material de
prstamo para lleno, ste ser aprobado por el Interventor.

excavacin en roca, comn en Tierra, conglomerado y roca descompuesta y defnalas.
Excavacin en Roca. Se define como roca para el pago de excavaciones, aquel material
cuyo tamao exceda de 50 cm. y la dureza y textura sean tales que no puede excavarse
por mtodos diferentes de voladuras o por trabajo manual por medio de fracturas y cuas
posteriores cuando sea necesario, segn las condiciones del lugar o las caractersticas de
la roca. La excavacin en roca no tendr subclasificacin, es decir a cualquier profundidad
y no se distinguir roca hmeda o seca.
Excavacin Comn en Tierra, Conglomerado y Roca Descompuesta. Es aquel material
que no se asimila a la clasificacin de roca ya definida y que pueden extraerse por los
mtodos manuales normales o mecnicos utilizando las herramientas y equipos de uso
frecuente para esta clase de labor: barras, picas, palas, retroexcavadoras. Entre estos
materiales estn: arcilla, limo, arena, cascajo y piedras con tamao inferior a 50 cm. (20"),
sin tener en cuenta el grado de compactacin o dureza y considerados en forma conjunta
o independiente.

de derrumbe?


XXIV

En las excavaciones que presenten peligro de derrumbarse debe colocarse un entibado
que garantice la seguridad del personal que trabaja dentro de la zanja, lo mismo que la
estabilidad de las estructuras y terrenos adyacentes. El Contratista dotar al personal, que
labore en las excavaciones, con el equipo de seguridad industrial necesario para
garantizar al mximo su integridad fsica. La Entidad no se hace responsable de daos
que se causen a terceros, por causas imputables al Contratista.


Las cimentaciones se clasifican:
Cimentaciones superficiales
Cimentaciones profundas
Cimentaciones especiales

16. Ubique una obra cuya cimentacin s este ejecutando por medio de pilotaje y
Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el terreno
de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentacin directa como
zapatas o losas.
Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se encuentra a
gran profundidad.
Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas
profundas, contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por debajo
del nivel fretico.
Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentacin pueden
determinar asientos imprevisibles de cierta importancia.
Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificacin.
En presencia de grandes cargas y concentradas.


XXV
Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones
estacionales como hinchamientos, retracciones, etc...
En edificaciones sobre el agua.


Cuando son insuficientes otros tipos de cimentacin o se prevean asientos
diferenciales en el terreno, aplicamos la cimentacin por losas.
En general, cuando la superficie de cimentacin mediante zapatas aisladas o corridas
es superior al 50 % de la superficie total del solar, es conveniente el estudio de
cimentacin por placas o losas.
Tambin es frecuente su aplicacin cuando la tensin admisible del terreno es menor
de 0.8 Kg/cm2.


La sub base es la capa granular localizada entre la sub-rasante y la base en pavimentos
flexibles o rgido y ocasionalmente, sobre todo en pavimentos rgidos, se puede prescindir
de ella. Su principal funcin es la de Prevenir la intrusin de los finos del suelo de sub-
rasante en las capas de base, para lo cual se debe especificar materiales de graduacin
relativamente densa para este propsito.

Capa sobre sub-base o sub-rasante destinada a sustentar la estructura del pavimento. Es
la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos.
Regularmente esta capa adems de la compactacin, necesita otro tipo de mejoramiento
(estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems
transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.


XXVI

Los materiales a utilizar en la base debern estar libres de residuos orgnicos, suelo
vegetal, arcillas u otro material perjudicial. Adems debe cumplir los siguientes requisitos:

Desgaste de los Angeles
Pavimento Asfalto 10 % Max
Pavimento Hormign 40 % Max
Limite liquido (LL) 25 % Max
Indice de Plasticidad (IP) 6 % Max.
Poder de soporte (CBR)
Pavimento Asfalto 80 % Min.
Pavimento Hormign 60 % Min.

SESIN I
MOVIMIENTO DE TIERRA I

FUNDAMENTOS DE LA CONSTRUCCION VIAL


2

INTRODUCCIN

Antes de iniciar la construccin de una red vial y aeropista el terreno base de ste deber
estar desmontado, limpio, y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran;
posteriormente se determinaran los trabajos de descapote y retiro del material
inadecuado.

Cuando el terreno base est satisfactoriamente limpio, se deber escarificar, conformar y
compactar, de acuerdo con las exigencias de compactacin.

Para conformar el terreno, se determina la necesidad de modificar el perfil natural del
suelo de acuerdo a las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de
pavimentacin, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas ejecutando un
trabajo de corte o excavacin, y en otros casos elevarlas ejecutando un trabajo de relleno
o de terrapln

En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente un "Movimiento de
Tierras.
OBJETIVOS

Determinar en que consiste un movimiento de tierra.
Proporcionar herramientas suficientes para establecer la importancia de los planos
de perfiles longitudinales y transversales del terreno.
Identificar el equipo utilizado en procesos constructivos de proyectos viales y de
aeropistas.
Identificar el tipo de suelos, excavaciones y materiales utilizados en los procesos
constructivos.



3

CONDUCTA DE ENTRADA

Esta es una actividad que le permitir saber con que bases cuenta sobre tema que
vamos a abordar, no se preocupe! Si no sabe las respuestas a las preguntas que se
le presentan, lo importante es lograr ampliar la visin para asumir con xito su
formacin en el programa. Ahora lo invito a desarrollar esta auto evaluacin,
contstela a conciencia, ya que los resultados de ella le indicarn con exactitud que
tanto sabe y que debe reforzar.

1. Ubique una obra de construccin vial y en compaa de su tutor determine cuales
son los perfiles longitudinales del terreno y cual es su significado?
2. En un proyecto de construccin una vez definido el trazado en planta de una
obra vial, determine cual es el paso a seguir?


6. Dirijase a una obra vial donde se este utilizando una excavadora de cuchara
mordiente para movimiento de tierras, defina las caractersticas de este equipo.



4

1. Ubique una obra de construccin vial y en compaa de su tutor determine cuales
son los perfiles longitudinales del terreno y cual es su significado?
Se llama perfil longitudinal del terreno a la interseccin de ste con una superficie de
generatrices verticales que contiene el eje del proyecto.
2. En un proyecto de construccin una vez definido el trazado en planta de una
obra vial, determine cual es el paso a seguir?
Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la
conformacin del terreno circundante para definir la posicin final de la rasante, y las
caractersticas de las secciones transversales que resultarn al imponer la plataforma
de proyecto.
ensayo del Proctor modificado y para cumplir con este requisito deben tenerse en
a) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.
b) Presiona ejercida por el rodillo o pisn sobre el terreno.
c) Numero de pasadas del rodillo o golpes de pisn, necesarios parta obtener el
grado de compactacin establecido.
d) Humedad en el momento de la operacin.


5

Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin
establecen la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en
algunos casos rebajar dichas cotas, y en otros casos elevarlas.


cucharn de gran tamao en el extremo frontal. El cucharn est instalado para
excavar o cargar tierra o material granular, levantarlo, acarrearlo cuando sea
necesario, y vaciarlo desde cierta altura.

6. Dirijase a una obra vial donde se este utilizando una excavadora de cuchara
mordiente para movimiento de tierras, defina las caractersticas de este equipo.

La excavadora de cuchara mordiente es aquella cuya cuchara, que pende de un cable
lanzado desde la pluma de la excavadora, cae por su propio peso sobre el material a
extraer y se cierra sobre l al ser izada o mediante mecanismos secundarios. La
cuchara se abre posteriormente para descargar el material extrado. Este tipo de
mquina se utiliza principalmente para excavaciones profundas y verticales.



6

1. MOVIMIENTO DE TIERRA

Figura No. 1 Movimiento de Tierra
Tomada de http://www.obras viales.com

1.1. GENERALIDADES

Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin
establecen la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en
algunos casos rebajar dichas cotas, y en otros casos elevarlas.


7
En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente un "movimiento de
tierras.

1.2. ALINEACIN, NIVELES, PERFILES
TRANSVERSALES Y PERFILES LONGITUDINALES

1.2.1. Aspectos generales
En todo proyecto de pavimentacin se consultan planos de perfiles longitudinales y
transversales, relacionados con la lnea de la calzada. Estos planos deben servir
como gua para establecer las cotas que definirn la alineacin y las alturas de
excavacin o de relleno.
Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la
conformacin del terreno circundante para definir la posicin final de la rasante, y las
caractersticas de las secciones transversales que resultarn al imponer la plataforma
de proyecto.
Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar con
fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta segn los planos
principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que
permita cubicar sus diversos componentes.
1.2.2. Perfiles longitudinales del terreno
Se llama perfil longitudinal del terreno a la interseccin de ste con una superficie de
generatrices verticales que contiene el eje del proyecto


8
1.2.3. Perfiles trasversales de terreno
Se define como perfil transversal de un camino o carretera a la interseccin del
camino con un plano vertical que es normal, en el punto de inters, a la superficie
vertical que contiene el eje del proyecto. El perfil transversal tiene por objeto presentar
en un corte por un plano transversal, la posicin que tendr la obra proyectada
respecto del proyecto, y a partir de esta informacin, determinar las distintas
cantidades de obra, ya sea en forma grfica o analtica.
1.2.4. Perfiles especiales
Para resolver algunos aspectos de un estudio de camino, obras de arte por ejemplo,
puede ser necesario tomar perfiles especiales. Los ms corrientes son segn ejes que
corten el eje longitudinal bajo un cierto ngulo, en otros casos pueden ser perfiles de
estudios especiales o complementarios en lugares que se ven comprometidos por la
obra.
Los perfiles especiales que corten al eje longitudinal se pueden definir por el
kilometraje de la interseccin ms el ngulo de corte, a otros se les definir por
nmeros o letras y se les ubicar en la planta.
1.2.5. Especificaciones
Antes de comenzar cualquier operacin relacionada con movimiento de tierras se
debern estacar a distancias no superiores a 20 [m] entre s, el pie de los terraplenes
y los bordes superiores de los cortes.
Las excavaciones debern alcanzar con exactitud las trazas que muestren los planos,
debindose respetar estrictamente las alineaciones, niveles, taludes y secciones
transversales.


9
Las excavaciones de cortes incluyen en algunos casos, adems la demolicin de
revestimientos asflticos existentes, de pavimentos de hormign incluso, bases y
subbases cuando corresponda.

1.3. CLASIFICACIN DE LOS SUELOS

De acuerdo a la mecnica de suelos, se han establecido sistemas de clasificaciones
de los suelos, como por ejemplo AASHTO. En estos sistemas de clasificacin se
consideran en general suelos de tipo granulares y limosos-arcillosos, dentro de los
cuales existen subdivisiones que estn relacionadas con el tamao de las partculas
del suelo, el limite liquido, ndice de plasticidad e ndice de grupo.
Esta clasificacin reviste importancia en el movimiento de tierra, ya que una vez
efectuada, la capa superior del suelo ya rectificada de acuerdo al nivel de proyecto de
la subrasante, debe tener una capacidad mnima aceptable para soportar las cargas
trasmitidas desde la superficie del pavimento.
1.3.2. Especificaciones
Se clasificara como "roca" el material constitutivo de aquellas excavaciones que
deban efectuarse en formaciones geolgicas firmemente cementadas, mediante el
uso imprescindible, sistemtico y permanente de explosivos. Los materiales que no
cumplan con esta condicin, se clasificaran como terreno de cualquier naturaleza.



10
CLASIFICACIN DEL SUELO GRFICA DE LA ASTM NORMA D24875
DIVISIONES
MAYORES
NOMBRES TPICOS
CRITERIOS DE
CLASIFICACIN
=
=

Tabla No. 1 Basada en el material que pasa la maya de 3 pulgadas (75mm).
Tomada del Annual Book of ASTM Standards, copyright the American Society for
Testing and Materials, Philadelphia, Pensylvania.


11

Grfica de Plasticidad

Para clasificacin de suelos de grano fino y suelos de granos gruesos con parte de finos.
Los lmites de Atterberg que se grafican en el rea sombreada son clasificaciones de
frontera y requieren el uso de smbolos duales. Ecuacin de la lnea A:

PI = 0.73 (LL-20)

Figura No. 2 Grafica de Plasticidad
Tomada de ASTM Norma D2487


12

1.4. CLASIFICACIN DE LAS EXCAVACIONES

Para los efectos de determinar el costo de ejecutar una excavacin se establece otra
clasificacin, basada en la mayor o menor dureza del terreno, y que debe ser usada
para la cubicacin de los movimientos de tierra, pues de esta clasificacin dependern
los medios necesarios para realizar la excavacin las que varan con la naturaleza del
terreno, que desde este punto de vista, se pueden clasificar en:
A.-) Excavacin en terreno blando.
Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la pala. El material del suelo
puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla de estos materiales;
tambin puede contener materiales de origen orgnico.
B.-) Excavacin en terreno semiduro.
Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de una pica (escoda con puntas
piramidales en los cortes, que usan los canteros para labrar piedra no muy dura). El
material puede ser en tal caso una mezcla de grava, arena y arcilla, moderadamente
consolidada, o bien una arcilla fuertemente consolidada.
C.-) Excavacin en terreno duro.
Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de de una barra de hierro cilndrica y
puntiaguda. El material puede ser una mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente
consolidada.


13
D.-) Excavacin en terreno muy duro.
Puede ser ejecutada valindose necesariamente del uso de maquinaria especializada.
El tipo de material puede ser una roca semi-descompuesta.
E.-) Excavacin en roca.
La que precisa para su ejecucin del uso de explosivos. El material puede estar
constituido por un manto de roca, o por piedras de gran tamao, que no pueden ser
removidas mediante el uso de maquinaria.

1.5. MATERIAL PARA RELLENO

Aspectos generales
El material que se emplee en los rellenos, debe ser el apropiado segn la clasificacin
de suelo y ensayos de laboratorio. Material que deber ser verificado preferentemente
por el propio laboratorio, o en base a los mtodos prcticos de reconocimiento de
suelos.

1.6. EJECUCIN DE LOS RELLENOS

El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de espesor suelto no mayor de 20
cm, en todo el ancho de la calzada o acera y en longitudes adecuadas, de acuerdo al
mtodo empleado en la distribucin, mezcla y compactacin. En caso de ser
transportado y vaciado mediante camiones, mototraillas, u otro equipo de volteo, la


14
distribucin debe ser efectuada mediante Bulldozer, Motoniveladoras u otro equipo
adecuado. Si el material no fuese uniforme, se debe proceder adems a mezclarlo
hasta obtener la debida uniformidad. Al mismo tiempo, deber controlarse el tamao
mximo de los elementos que integren dicho material, eliminando todo aquel que
supere este tamao.

Figura No. 3 Relleno efectuado con Motrotraill



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1.7. COMPACTACIN

La compactacin es el procedimiento de aplicar energa al suelo suelto para eliminar
espacios vacos, aumentando as su densidad y en consecuencia, su capacidad de
soporte y estabilidad entre otras propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las
propiedades de ingeniera del suelo.
Luego de la ejecucin de los rellenos con todos los procedimientos propios del mismo,
debe procederse a la compactacin de ste. Para esta operacin, deber controlarse
previamente el contenido de humedad, que debe corresponder a la humedad ptima
que determine el laboratorio.
Ensayo Proctor Modificado y para cumplir con este requisito deben tenerse en
a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.
b.-) Presin ejercida por el rodillo o pisn sobre el terreno.
c.-) Numero de pasadas del rodillo o golpes de pisn, necesarios parta obtener el
grado de compactacin establecido.
d.-) Humedad en el momento de la operacin.
En la mayor parte de los casos, ser necesario el empleo de maquinaria
especializada, que puede ser la siguiente:


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1)- Rodillo pata de cabra. Consta de los siguientes elementos: un tambor al cual van
soldadas una serie de patas; un marco que lleva los descansos del tambor; y una
barra de tiro para acoplar el rodillo al tractor de remolque.
Este tipo de rodillo se usa cuando se requiere una alta presin aplicada al material de
relleno, entre 9 y 20 [Kg/cm2], que puede aumentar considerablemente si el tambor se
rellena con agua y arena.

Figura No. 4 Rodillo pata de cabra
2)- Rodillo con ruedas neumticas. Consiste en un cajn metlico apoyado sobre
ruedas neumticas. Este cajn, al ser llenado con agua, arena seca o arena mojada,
ejerce una mayor presin de compactacin, con valores que pueden variar entre 3 y 8
[Kg/cm2].


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Figura No. 5 Rodillo con ruedas neumticas

3)- Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo, formado por un tambor de acero, se le ha
agregado vibracin, haciendo girar un contrapeso colocado excntricamente en el eje
de giro, con frecuencias de 1000 a 4000 revoluciones por minuto.

Figura No. 6 Rodillo vibratorio


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4)- Placa compactadora. Esta, corresponde a una placa apisonadora que golpea y se
separa del suelo a alta velocidad logrando con ello la densificacin del suelo.
La compactacin debe efectuarse comenzando en los bordes y avanzando hacia la
lnea central en pasadas paralelas traslapadas en, por lo menos, una mitad del ancho
de la unidad compactadora. Se requiere un nmero de pasadas suficiente para
obtener el grado de compactacin exigido.

Figura No. 7 Rodillo vibratorio
Tomada de A- Z De la Construccin y la Decoracin LEGIS



19

1.8. ESPONJAMIENTO

Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento de volumen. Este aumento de
volumen, expresado en porcentaje del volumen en sitio, se llama esponjamiento. Si el
material se emplea como relleno, puede en general, recuperar su volumen e incluso
puede reducirse (Volumen compactado).
Para la cubicacin del material de la excavacin, se considera su volumen antes de
ser excavado ( En banco); en ningn caso el volumen transportado, que es mayor
debido al esponjamiento.

1.9. OTROS EQUIPOS

1.9.1. Otros equipos a utilizar en movimiento de tierra

Cargadores de Direccin Deslizante Bobcat 963



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Figura No. 8 Cargador de direccin deslizante Bobcat 963
Tomada de www.construye.com

El cargador campen de los pesos pesados, el nuevo 963 de la Serie G de Bobcat,
realiza trabajos grandes con velocidad y estilo. Es la seleccin ideal para trabajos de
construccin pesados cuando no se tiene el espacio o la paciencia para utilizar equipos
pesados. El 963 resistente realiza montaas de trabajos, tales como excavar, rellenar,
demoler y manejar materiales, con un motor diesel turbocargado de 105 hp y una
capacidad de operacin nominal de 3.000 libras. Su altura de elevacin de 128 pulgadas
hace rpidamente la labora de cargar camiones. El 963 tambin provee un rango de
velocidad baja para mayor potencia y un rango de velocidad alta para desplazarse hasta 9
mph.

Caractersticas del equipo:

Comodidad y conveniencia de la Serie G
Capacidad de operacin nominal (R.O.C.) de 3.000 libras (1,361-kg)
R.O.C. de 3.650-lb. con kit de contrapeso
Transmisin de dos velocidades
Peso de operacin de 9.900 libras (4,491-kg)
Asiento de suspensin completamente ajustable opcional
Aire acondicionado de fbrica, opcional


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Cargadores de Direccin Deslizante Bobcat 453

Figura No. 9 Cargador de direccin deslizante Bobcat 453

El cargador de direccin deslizante ms pequeo del mercado, el 453 de Bobcat, est
construido con una resistencia suficiente para realizar trabajos difciles en lugares
pequeos. Poco menos de 6 pies de alto y 3 pies de ancho, este ansioso ahorrador de
trabajo se desliza a travs de entradas angostas, callejones y puertas y debajo de techos
bajos o en granjas y sitios de demolicin, en sitios de construccin y en jardines, donde
sea que los trabajos sean demasiado grandes para carretillas y donde palas y mquinas
de mayor tamao no caben. El 453 provee 700 libras de capacidad de operacin nominal
y la posibilidad de utilizar implementos, tales como cucharn, retroexcavadora, martillo
hidrulico, grapa y horquillas multiusos. Incluso se puede equipar con orugas y ms de
una docena de opciones y accesorios. Al igual que todos los cargadores Bobcat, el 453
resistente ofrece un acceso rpido y fcil a los sistemas hidrulicos, hidrostticos y del
motor, gracias a la cabina con levantamiento trasero y a la compuerta trasera que gira
hacia afuera.


Capacidad de operacin nominal de 700 libras (318 kg)


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Altura de elevacin de 92 pulgadas (2337 mm)
Peso de operacin de 2.501 libras (1134 kg)
Motor diesel enfriado con lquido de 15.7 hp (11,7 kW)

Bobcat Cargador de Orugas Compacto 864

Figura No. 10 Cargador de Orugas CompactoBobcat 864

Controle su sitio de trabajo con el cargador de orugas compacto del 864 Serie
poderoso y tenaz de Bobcat, la mquina completamente nueva que se est
haciendo notar a lo largo de la industria. Y no es gratuito. Su motor diesel
turbocargado de 73 hp y orugas de caucho resistentes permiten trabajar suavemente
en terrenos difciles y pendientes, al igual que en suelos suaves y pantanosos. Con
una capacidad de operacin nominal de 2.000 libras (a un 35 por ciento de su carga
de volcamiento de 5.715 libras), sistemas hidrulicos de flujo alto de 32 GPM, y la
capacidad de utilizar ms de dos docenas de implementos verstiles de Bobcat, esta
mquina compacta puede manejar todo tipo de trabajos rpida y fcilmente.

El enrutado triangular de las orugas del chasis innovador maximiza el contacto con el
suelo y el diseo de las ruedas dentadas elevadas ayuda a mantener los dientes y las


23
incrustaciones de acero libre de escombros. La ingeniera nueva de la Serie G incluye
opciones amigables para el operador, tales como un asiento de suspensin
completamente ajustable (en el equipo estndar) e instrumentos de punta. Entre las
opciones de valor agregado, el equipo viene equipado con una cabina calentada
cerrada, aire acondicionado colocado desde la fbrica y sistemas hidrulicos
auxiliares traseros.


Excelente traccin y flotacin
Capacidad de operacin nominal de 2.000 libras (07-kg) (a 35 por ciento de su
carga de volcamiento de 8.080 libras)
Altura de elevacin de 121 pulgadas (3073-mm)
Tensionamiento de orugas fcil de ajustar
Tensionadores y rodillos completamente sellados y lubricados con aceite
Presin del suelo de 3.8 psi con orugas anchas; 5.2 psi con orugas angostas
Aire acondicionado de fbrica, opcional

Excavadora 328 de Bobcat

Figura No. 11 Excavadora 328 de Bobcat



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Se especializa en trabajos tales como cargar camiones, limpiar zanjas u otras labores
de excavacin profunda. En caso afirmativo, ensaye esta versin de brazo largo de la
excavadora 325. El brazo ms largo de la excavadora 328 de Bobcat provee un
alcance de suelo mximo de 14 pies, 10 pulgadas, al nivel del suelo y una altura de
descarga mxima de 10 pies. Ello significa menos reposicionamientos y terminar el
trabajo ms rpido. La unidad estndar dispone de un asiento de suspensin cmodo
con espaldar alto y ms contrapeso. Su transmisin de dos velocidades, con una
velocidad superior de 2.3 mph, reduce el tiempo de desplazamiento improductivo.
Adems, dispone de un flujo auxiliar de 14.5 gpm para impulsar los implementos del
hoyador, el martillo hidrulico y el sujetador. La vlvula de seleccin permite cambiar
fcilmente los patrones de control entre ISO y SAE.

Su alcance extendido agiliza los trabajos de excavaciones profundas
Profundidad de excavacin de 9 pies, 2 pulgadas (2811 mm)
Alcance al nivel del suelo de 14 pies, 10 pulgadas (4522 mm)
Orugas de acero opcionales
Peso de operacin de 6.135-lb. (2783 kg)
Motoniveladora

Figura No.12 Motoniveladora
Tomada de Enciclopedia Encarta, Lee F. Zinder/ Photo Researchers, Inc.



25

La motoniveladora o motoconformadora es un equipo que se utiliza para mover tierra
u otro material suelto. Generalmente, su funcin consiste en nivelar, modelar o dar la
pendiente necesaria al material en el que trabajo, para darle una configuracin
predeterminada. Es de particular utilidad, porque su hoja puede mantenerse en
diversas posiciones. A esta hoja tambin se le llama hoja conformadora o
moldeadora, porque recuerda una de las formas primitivas de este equipo, que se
utiliz antes del siglo veinte. Se han logrado muchos adelantos desde que apareci la
moldeadora original, y en la actualidad, la motoconformadora es un equipo muy
verstil para el movimiento de tierras. Su hoja estndar tiene de 3.0 a 4.20 metros de
longitud.

Operaciones de una motoconformadora

La motoconformadora se usa para una gran variedad de operaciones de construccin.
Esta versatilidad se debe a la flexibilidad de sus acciones. Su utilidad se aumenta
mediante accesorios que puede manejar la motoconformadora, como dientes o uas
escarificadoras, ensanchadores de pavimentos, y unidades elevadoras de material,
accesorios que se describirn ms adelante.

Un uso bsico de la motoconformadora es, como lo sugiere su nombre, la
conformacin y nivelacin final de toda la anchura de un camino.

Esto comprende no slo la base para la superficie del camino, sino tambin los
acotamientos, las pendientes de los taludes laterales y las pendientes transversales
desde la superficie del camino. La conformadora puede cortar las cunetas de desage
a lo largo del camino (cortes en loma de "V"), o en cualquier parte en que se
necesiten. Con el accesorio de hoja corta, que prolonga hacia abajo a la hoja
estndar, la motoconformadora puede excavar una trinchera de forma de caja, de
paca profundidad.


26

Otro tipo de operaciones de caminos que las motoconformadoras realizan es el de los
trabajos que no son de acabado final. Una de tales operaciones es, por ejemplo, el
mantenimiento de caminos de acarreo para otros equipos de movimiento de tierra o
para camiones.

La motoconformadora sirve para mover y compactar la tierra a fin de lograr una
superficie de recorrido razonablemente uniforme y eliminar las huellas longitudinales
que se forman en los terrenos blandos sujetos a trfico.

Otra operacin que cabe en esta categora, requiere la adicin de un escarificador,
montado generalmente al frente de la motoconformadora. Con esta adicin, el equipo
puede usarse para romper la superficie de un pavimento viejo, flexible, para
reconformacin o para preparacin para recibir una superficie mejor.

La motoconformadora, con su hoja estndar, es tambin muy til para mezclar y
extender materiales sobre una superficie. La hoja conformadora trabaja mezclando los
materiales previamente colocados sobre el lecho del camino, en pilas longitudinales.
Esto puede hacerse para un relleno de tierra compactada o para una operacin de
mezcla de pavimentacin que se efecte en el lugar mismo de colocacin.

En este ltimo caso, puede tratarse d mezcla de materiales asflticos o bituminosos,
con agregado para lograr un pavimento flexible. O bien, puede tratarse de mezclar
materiales para formar una superficie de suelo-cemento. En este caso trabaja muy
bien el accesorio de disco con espolones.

La gran facilidad de maniobra que tiene la motoconformadora, la hace til para nivelar
aeropuertos o grandes reas para construccin. No est limitada su capacidad al
nivelado fino sobre una superficie uniforme y plana, sino que abarca la conformacin
de pendientes transversales. Para hacer este tipo de trabajos con mayor precisin, las


27
motoconformadoras modernas estn provistas d controles automticos de la hoja.
Estos permiten al operador:

1) Ajustar la hoja a la inclinacin deseada
2) Dar una lnea de inclinacin establecida.

El sistema comprende una consola de mando en la que se fijan las metas, servo -
vlvulas para convertir las seales elctricas enviadas por los elementos sensoriales
en acciones hidrulicas, y un sistema hidrulico para accionar los cilindros que
mueven a la hoja en forma automtica. Un operador puede ajustar entonces cualquier
pendiente deseada, desde 0 hasta 20%, la cual ajusta, a su vez, un medidor de
pndulo. Si la pendiente de la hoja no concuerda con la que se ha marcado, el
medidor de pndulo enva una seal a las servo-vlvulas para corregir la inclinacin
de la hoja. El regulador de pendiente trabaja en forma similar, pero sigue una lnea de
pendiente formada por un hilo, o una rueda seguidora situada un poco adelante del
extremo de la hoja. Si el extremo de la hoja se mueve verticalmente, apartndose de
la pendiente establecida, un potencimetro instalado sobre la hoja, y que soporta el
otro extremo de la varilla de gua, enva una seal a las servo- vlvulas para corregir
la posicin de la hoja.

La motoconformadora puede utilizarse para otras operaciones con aditamentos
especiales. Ya se ha mencionado la hoja corta, especial para excavar trincheras de
caja de poca profundidad. Hay un accesorio similar que se coloca en el extremo de la
hoja, que se emplea para ensanchar pavimentos angostos, y agregar unos cuantos
metros a la superficie existente. Este complemento se parece a una caja y tiene un filo
frontal cortante. Cuando se tira de l, a lo largo de la orilla del pavimento, la
motoconformadora con su caja cortante va excavando el acotamiento original del
material para preparar la adicin del nuevo material para el pavimento adicional. El
aditamento de caja cortante puede usarse tambin como pavimentador del tipo de
forma caja cortante puede usarse tambin como pavimentador del tipo de forma


28
deslizante, o bien, para extender grava clasificada, formando a lo larga del pavimento
existente un lecho uniforme a manera de nueva terminacin.

Otro aditamento que aumenta la utilidad de la motoconformadora es el transportador -
elevador. Este se adapta para tomar el material suelto que sale por el extremo de cola
de la hoja, y eleva dicho material, para vaciarlo a un lado o a otro equipo de acarreo
para su transporte. Los accesorios como el transportador mencionado, la hoja para
trincheras de poca profundidad y el ensanchador de pavimentos, ocasionan una carga
excntrica a la motoconformadora. El diseo de este equipo es adecuado para
aceptar tal excentricidad, debido al acostamiento de las ruedas frontales y a la
disposicin articulada de pivote.

Vale la pena mencionar otro uso de la motoconformadora que se logra con otro
accesorio apropiado. Como este equipo tan verstil forma parte, a mentido, de la
flotilla que ha de efectuar tina operacin de movimiento de tierras, puede hacer, en
ocasiones, un doble servicio.

La motoconformadora ayuda generalmente a la flotilla de unidades de acarreo,
manteniendo en buen estado la ruta de trnsito. Adems, con un bloque de tope
instalado al frente, puede servir ocasionalmente como empujador, para ayudar a
cargar las motoescrepas.

Motoescrepas para movimiento de tierras

La motoescrepa para movimiento de tierras se invent y desarroll como un equipo
que puede cargar, acarrear y vaciar material suelto.

A la parte del equipo que maneja el material se le llama escrepa o raspador: El otro
componente, que aporta la potencia, se conoce como la unidad motriz. En


29
consecuencia, puede llamarse a este equipo tractor- raspador. Por simplicidad, a toda
la combinacin se le llama generalmente motoescrepa.

La escrepa y su unidad motriz pueden trabajar independientemente de cualquier otro
equipo. Por esta capacidad, se llama a este equipo movedor de tierra autocargable.

Las motoescrepas se utilizan mucho en los trabajos de terraceras.

Anchura
total
Faldon
11 8
(3115 mm)
11 7
(4300 mm)
8 9
(2430 mm)
Anchura
de embarque
12 6
(3800 mm)
14 4
(4150 mm)
23
(2000 mm)
15
(4150 mm)
7 4
(2250 mm)
32 3
(4650 mm)
12 4
(3750 mm)
12 8
(3900 mm)

Figura No. 13 Motoescrepas para movimiento de tierra
Tomada de Fundamentos de Movimiento de Tierra Caterpillar Motor Co.



30

Cargadores Frontales para Movimiento de Tierras

Figura No.14 Cargadores frontales para movimiento de tierras

cucharn de gran tamao en el extremo frontal. El cucharn est instalado para
excavar o cargar tierra o material granular, levantarlo, acarrearlo cuando sea
necesario, y vaciarlo desde cierta altura. Los primeros cargadores tenan brazos
rgidos, mecnicos, pivoteados en torno al bastidor del tractor mediante controles de
cable. Esto significaba que la fuerza de excavacin y cualquier cambio de posicin
horizontal del cucharn tenan que provenir del movimiento del tractor. Los cables slo
podrn mover al cucharn hacia arriba y hacia abajo. El cucharn tena que ser
empujado por el tractor para encajarse en el banco de material. Cuando el cucharn
estaba cargado, se retiraba el tractor, se elevaba el cucharn en trayectoria vertical,
se mova sobre un camin u otro vehculo semejante, y luego se vaciaba su carga.
Todos estos movimientos del tractor eran incmodos.

Una de las aplicaciones ms comunes del cargador es la carga de materiales en
unidades de acarreo.



31
Si el rea que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada, la unidad
de acarreo puede situarse en una posicin cercana conveniente. En tal caso el
cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al
camin. Durante los primeros aos del desarrollo del cargador frontal, se us como
sustituto de las pequeas palas mecnicas para cargar camiones. En la actualidad se
fabrican cargadores grandes y de gran capacidad con cucharn hasta 15 yardas
cbicas (11.5 m
3
) que estn reemplazando a las palas mecnicas en casi todas sus
operaciones tradicionales.

Otro uso comn que se da a los cargadores es en la excavacin para basamentos o
cimentaciones. En tal caso, slo son aplicables cuando la dimensin horizontal ms
pequea, es por lo menos igual al ancho del cucharn, si no es que varias veces
mayor. Si la dimensin ms corta del fondo de la excavacin es por lo menos del
doble de la longitud del cargador, no contando el cucharn, puede disponerse la
operacin para carga de camiones al nivel de la cimentacin. Con el mismo cargador
puede excavarse una rampa para que pueda entrar el camin hasta el fondo de la
excavacin siguiendo uno de los lados largos. Luego pueden cargarse los camiones
como se dijo antes para la operacin de carga de camiones de acarreo.

Un tercer uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a
unidades de acarreo, en el espacio limitado de una excavacin en roca, de un tnel o
de una cantera. En tales situaciones, el cargador tiene una ventaja sobre la pala
mecnica, por su pluma y dems partes salientes. Sin embargo, tanto el cargador
montado en orugas como el montado en ruedas, con buena flotacin sobre terrenos
accidentados, pueden utilizarse para las excavaciones hechas en roca.

Tambin le aplica el cargador frontal para excavar apegados o material de cantera,
para cargarlos a la panilla de la tolva de alimentacin de una planta trituradora. En
general, se sita la tolva en el borde, o apenas adentro del tajo de material. El
cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequea hasta la tolva.


32
Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance de una pala desde su posicin
de excavacin, el cargador tiene una ventaja decisiva sobre la pala mecnica para
esta operacin. .

Por supuesto, cualquiera operacin de limpieza de construccin que comprenda el
recogimiento del material y su vaciado en algn otro lugar, es ideal para un cargador
frontal. Como se mencion antes, esta es la razn que origin la introduccin del
cargador de cucharn. Entre otros ejemplos, pueden citarse lar extraccin de troncos
de raz de rboles de boleos o guijas grandes, as como de otros objetos grandes que
estn en el rea de trabajo, como preparacin para los trabajos de nivelacin del
terreno; el relleno de una excavacin para cimentacin o de trincheras.

Movedores de Tierra por Transportadores de Bandas para Carga

Figura No. 15 Movedores de tierra por transportadores de bandas para carga



33

A travs de los aos, los contratistas han estado buscando equipo de mayor
produccin para el movimiento de tierra. Un Sistema que pareci tener gran utilidad,
fue el de cargar el material en unidades de acarreo de alta velocidad mediante un
transportador de banda. Una de las primeras versiones de este conjunto, consista en
una unidad mvil con cucharn para levantar material suelto o de fcil excavacin, el
cual se descargaba en una banda transportadora inclinada para elevarlo, y vaciarla a
unidades de acarreo que pasaban por la cargadora en su recorrido. La cargadora
tena que ser arrastrada por uno o dos tractores.

Para hacer menos complejo el conjunto, aunque de menor produccin, se desarroll
la conformadora elevadora. sta puede ser enganchada a una motoconformadora, o
bien, puede ser de autopropulsin, y por lo general, carga material suelto procedente
del derecho de va de una carretera.

Excavacin de Trincheras

La excavacin de trincheras en la excavacin de ranuras o zanjas en la superficie de
la tierra, para la instalacin de un conducto u otro elemento de construccin largo y
angosto.

La instalacin que forma parte de ruta operacin, es importante. Hace pensar en el
hecho de que la ranura o trinchera abierta tendr que ser rellenada sobre el conducto
instalado, tan pronto est en su lugar. Esta es la caracterstica que hace del corte de
trincheras una operacin diferente del corte de canales.

Un canal es tambin un corte relativamente largo, pero un corte que ha
de dejarse abierto, y que puede llevar pendientes del fondo hacia afuera, para


34
mantener sin perturbacin la estabilidad de la tierra. La construccin de la ranura o
canal con pendientes laterales, o sea, de seccin transversal trapezoidal, se hace a
menudo en la forma ms econmica, mediante una draga de arrastre.

Figura No. 16 Excavador de trincheras

Una trinchera puede construirse con lados de gran pendiente, y a menudo, incluso
verticales, mientras no se derrumben antes de que se rellene la excavacin. El
rellenado de trincheras, como parte de la operacin total, tiene importancia especial
cuando se trata de escoger el equipo a usar. Implica que el equipo de excavacin a
utilizar, debe ser capaz de apilar el material excavado a lo largo de la lnea de la
trinchera. Por lo tanto, el equipo que se use para esta operacin debe tener alguna
forma de transportador que descargue de material a un lado y un poco alejado del
borde de la trinchera, o bien, poder girar cada cucharn cargado, hada un lado, para
apilar el material.

Otra consideracin especial para seleccionar equipo para la excavacin de trincheras,
es la referente al depsito de la carga en los lados de la trinchera y sobre el conducto


35
que ha de instalarse, cuando esta es motivo de preocupacin. El material en el que se
ha de excavar la trinchera, debe ser relativamente firme, fuerte y estable. Si los lados
de la trinchera tienen tendencia a derrumbarse al soportar carga en las cercanas de
su borde superior, deben planearse el equipo y la operacin de manera de evitar que
esto ocurra.

El equipo de excavacin de trincheras que se utilice, debe estar montado sobre
orugas para distribuir mejor su carga. Puede usarse cintas de orugas muy anchas
para reducir an ms la carga por unidad de superficie. Si es grande la probabilidad
de derrumbe de los lados verticales de la trinchera, puede evitarse mediante maderos
transversales a la trinchera, o bien, puede drseles una cierta pendiente, a semejanza
de lo que se hace en un canal. Cualquiera de estas dos soluciones tiene sus
desventajas. Una trinchera cuyas paredes se han apuntalado con miembros
transversales, ofrece interferencias al equipo y a los hombres que trabajan en la
trinchera. Con ello se pueden reducir la eficiencia y la economa de la operacin, pero
en cambio, se mejora notablemente la seguridad de la misma, lo cual es importante.

Si se da una pendiente a los lados o taludes, para hacer que la trinchera se asemeje a
un canal, la carga que ha de obrar sobre el conducto instalado ser mayor, porque se
habr reducido el puenteo de la carga sobre el tubo. Esto es importante para la
instalacin de un conducto tubular abierto en una trinchera.

Las especificaciones de construccin relativas al tubo a instalar en una trinchera,
tienen generalmente previsiones para asegurar que no haya una sobrecarga sobre el
tubo. Ciertos estudios han demostrado que la carga mxima que obra sobre un
conducto tubular tiene lugar al nivel de la parte superior del tubo. Por lo tanto, si se
mantiene al mnimo la anchura de la trinchera hasta la parte superior del tubo, la
carga aplicada sobre ste, es razonable. La limitacin de la carga aplicada sobre el
tubo, tambin depende del cuidado con el que se deposite la tubera en el fondo de la
excavacin, y de la manera en que se coloque el relleno Superior.


36

Equipo para dragado

Figura No. 17 Equipo de dragado

Una operacin de dragado consiste en excavar material terroso cubierto por agua. A
menudo. Se provoca la suspensin del material en el agua, para transportarlo al lugar
de depsito. Tales trabajos pueden tener por objetivo la excavacin general
submarina de una baha, de una playa, de un lago. En esos casos, si el rea por
excavar tiene una anchura considerable, lo mismo que longitud, se sita la draga de
manera que ejerza una accin de recorrido continuo y extenso sobre la superficie de
agua, alrededor de un centro de giro. En otros trabajos, la draga tendr que excavar
un canal o una trinchera, y necesitar moverse segn una lnea, a medida que avance
la excavacin.


37

Palas mecnicas y retroexcavadoras

Figura No. 18 Palas mecnicas y retroexcavadoras

La pala mecnica y las retroexcavadoras, tienen en su extremo frontal partes de
trabajo muy similares. Ambas tienen plumas cortas y firmes, sujetas directamente al
frente de la superestructura giratoria. La pluma soporta a un miembro excavador que
tiene un cucharn excavador en su extremo. Una diferencia bsica entre la pala y la
retroexcavadora es la direccin en la que se mueven sus cucharones para lograr sus
cargas. La pala mueve su cucharn hacia arriba y se aleja de la fuente de poder y de
los controles del operador, para excavar material de un banco de elevacin superior al
de asiento del equipo. La retroexcavadora mueve su cucharn hacia abajo y hacia el
operador, para excavar material de un nivel inferior al de asiento del equipo. Para
tener mayor efectividad en estos movimientos, los miembros excavadores tienen
diferentes puntas de conexin a las plumas. En un nuevo diseo conocido como el
"Skooper", introducido por Koehring, se combina el movimiento ascendente de
excavacin del cucharn de la pala, con un mecanismo frontal como el de la
retroexcavadora.


38

La pala tiene el soporte del miembro excavador aproximadamente a la mitad de su
longitud. El miembro excavador se mueve hacia adelante y hacia atrs, a travs de
una ranura que tiene la pluma, y gira tambin sobre este punto de pivoteo de la
pluma.

Como podemos darnos cuenta la excavadora es una mquina dedicada a los trabajos
de excavacin y desmonte de tierras.

A continuacin se mencionaran los tipos de Excavadoras existentes:

Excavadora con Rueda de Cangilones

La que dispone de cangilones montados sobre una rueda de gran dimetro, que est
instalada sobre un brazo que permite su elevacin o descenso. Se emplea en labores
a ciclo abierto que requieran grandes rendimientos, incluso en terrenos duros, y
alcanza movimientos de hasta 500 m3/h.

Excavadora de Rosario:

Excavadora utilizada en suelos de poca consistencia para la extraccin de grandes
cantidades de tierra. Va provista de una serie de cangilones mordientes, con una
capacidad de hasta 2 m3 cada uno, dispuestos sobre una cadena sin fin en el brazo
de la excavadora, los cuales extraen las tierras en un extremo y las descargan por el
otro, de forma continua.


39

Excavadora de Cuchara:

Figura No. 19 Excavadora de cuchara

La que est provista de un mecanismo que arranca o extrae las tierras, y se cierra
luego sobre ellas para permitir su extraccin y transporte.

Excavadora de Cuchara Mordiente

Es aquella cuya cuchara, que pende de un cable lanzado desde la pluma de la
excavadora, cae por su propio peso sobre el material a extraer y se cierra sobre l al
ser izada o mediante mecanismos secundarios. La cuchara se abre posteriormente
para descargar el material extrado. Este tipo de mquina se utiliza principalmente
para excavaciones profundas y verticales.


40

Excavadora Pala

Vehculo automotor provisto de una pala dentada que extrae y recoge las tierras
excavadas, para su transporte y descarga.

Excavadora Superficial (Bulldozer)

Figura No. 20 Excavadora superficial (bulldozer)
Tomada http://www.obra viales.com

Vehculo automotor sobre orugas provisto de una pala frontal que extrae y reparte o
arrastra las tierras arrancadas, utilizado en trabajos de desmonte y explanacin.



41

1.10. EXCAVACIN EN OBRAS
COMPLEMENTARIAS

La excavacin que se ejecute en la construccin de obras complementarias, tales
como soleras, cmaras, sumideros, tuberas, etc., se cubicar separadamente, y se
agregar al volumen total de excavacin.

1.11. FORMA DE PRESENTACIN DE LAS
PARTIDAS EN EL PRESUPUESTO DE LA OBRA

En las bases tcnicas especiales, se indicara la forma de presentacin de las partidas
que comprende el movimiento de tierras de la obra contratada, de acuerdo a los
siguientes criterios:
Volumen de excavaciones, de acuerdo a su clasificacin.
Volumen de material de excavacin empleado como relleno en la misma obra
(movimiento de tierra compensado).
Relleno de emprstito.
En la presentacin de las propuestas en base a precios unitarios, se cubicara
separadamente cada una de estas partid


42

CONDUCTA DE SALIDA

El objetivo de la siguiente evaluacin es identificar las deficiencias o posibles vacos
conceptuales que el estudiante tenga una vez finalice el estudio de la sesin. Se
sugiere reforzar dichos conceptos mediante la bibliografa sugerida y sesiones de
refuerzo programadas con el tutor de la asignatura.

Lea y responda las siguientes preguntas

Recuerde que este es un proceso personal, por favor hgalo solo y despus, si as lo
desea, confronte sus respuestas con el mdulo, su tutor o sus compaeros. nimo y
buena suerte en esta misin.

EVALUACIN FINAL
1. Dirjase a un proyecto de construccin vial en el cual se estn efectuando
excavaciones, determine cmo se clasifican las excavaciones y mencione tres
tipos?
2. Ubique una obra de construccin donde se este realizando un movimiento de
tierra para determinar cmo debe realizarse la ejecucin del relleno y mediante
el uso de que equipos?
3. En una obra de construccin vial, el terreno a sufrido un esponjamiento, como
explicara usted este fenmeno?

4. En una construccin vial se esta ejecutando un movimiento de tierra mediante
el uso de una motoconformadora, de que manera podra usted describir este
equipo?



43
5. Dirjase a una obra de construccin vial en la cual se este ejecutando un
movimiento de tierra, analice el procedimiento utilizado y explique en que
consiste?



44

EVALUACIN FINAL
1. Dirijase a un proyecto de construccin vial en el cual se estn efectuando
excavaciones, determine cmo se clasifican las excavaciones y mencione tres
tipos?

Las excavaciones se clasifican en:
a) Excavacin en terreno blando.
b) Excavacin en terreno semiduro.
c) Excavacin en terreno duro.
d) Excavacin en terreno muy duro.
e) Excavacin en roca.
Excavacin en terreno blando: Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la
pala. El material del suelo puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla
de estos materiales; tambin puede contener materiales de origen orgnico.
Excavacin en terreno duro: Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la
chuzo. El material puede ser una mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente
consolidada.
Excavacin en roca: La que precisa para su ejecucin del uso de explosivos. El
material puede estar constituido por un manto de roca, o por piedras de gran tamao,
que no pueden ser removidas mediante el uso de maquinaria.


45
2. Ubique una obra de construccin donde se este realizando un movimiento de
tierra para determinar cmo debe realizarse la ejecucin del relleno y mediante el uso
de que equipos?
El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de espesor suelto no mayor de 20
cm, en todo el ancho de la calzada o acera y en longitudes adecuadas, de acuerdo al
mtodo empleado en la distribucin, mezcla y compactacin. En caso de ser
transportado y vaciado mediante camiones, mototraillas, u otro equipo de volteo, la
distribucin debe ser efectuada mediante Bulldozer, Motoniveladoras u otro equipo
adecuado. Si el material no fuese uniforme, se debe proceder adems a mezclarlo
hasta obtener la debida uniformidad. Al mismo tiempo, deber controlarse el tamao
mximo de los elementos que integren dicho material, eliminando todo aquel que
supere este tamao.
3. En una obra de construccin vial, el terreno a sufrido un esponjamiento, como
explicara usted este fenmeno?
Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento de volumen. Este aumento de
volumen, expresado en porcentaje del volumen en sitio, se llama esponjamiento. Si el
material se emplea como relleno, puede en general, recuperar su volumen e incluso
puede reducirse (Volumen compactado).

4. En una construccin vial se esta ejecutando un movimiento de tierra mediante
el uso de una motoconformadora, de que manera podra usted describir este equipo?

La motoconformadora es un equipo que se utiliza para mover tierra u otro material
suelto. Generalmente, su funcin consiste en nivelar, modelar o dar la pendiente
necesaria al material en el que trabajo, para darle una configuracin predeterminada.
Es de particular utilidad, porque su hoja puede mantenerse en diversas posiciones. A
esta hoja tambin se le llama hoja conformadora o moldeadora, porque recuerda una
de las formas primitivas de este equipo.


46

5. Dirijase a una obra de construccin vial en la cual se este ejecutando un
movimiento de tierra, analice el procedimiento utilizado y explique en que
consiste?
Un movimiento de tierras consiste en una modificacin del perfil natural del suelo para
la ejecucin de una obra de pavimentacin por medio de las cotas de proyecto de
rasante y subrasante, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas, y en
otros casos elevarlas, el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o
excavacin", y en el segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln", En ambos casos
debe efectuarse lo que constituye propiamente un "movimiento de tierras.

SESIN II
MUROS DE CONTENCIN EN
GAVIONES



48
INTRODUCCIN

Colombia ha tenido buena tradicin en el uso de muros de gaviones. Estos se han
construido con el fin de proteger la banca de carreteras y derechos de va de
oleoductos, para prevenir deslizamientos que pongan en peligro la estabilidad de
instalaciones d ingeniera, para contener materiales sobrantes en sitios de botadero
y para la proteccin de orillas de ros y cauces de corrientes menores.

OBJETIVOS

Permitir al estudiante identificar que es un muro de contencin en gaviones.
Determinar donde, cuando y para que se utilizan los muros de contencin en
gaviones.
Identificar los materiales y el equipo empleado en el proceso constructivo de
los muros en gaviones.



49

CONDUCTA DE ENTRADA

1. A continuacin se hace nfasis en un diseo para verificar la estabilidad de un
muro de contencin en gaviones en el cual usted necesitara de asignaturas como
resistencia de materiales y mecnica de suelos, si no las ha visto, de todas
maneras se presenta la solucin del ejercicio paso a paso, lea muy detenidamente
la aplicacin de las formulas enunciadas dentro del modulo y adems le sugiero
que utilice la bibliografa propuesta para que supere el grado de complejidad de
estos ejercicios.
Verificar la estabilidad del muro de contencin en gaviones lustrado en la figura que se
muestra a continuacin, siendo el peso especifico del a piedra de relleno de los gaviones
2,43 t/m
3
y las caractersticas del terreno a contener
s
=1.8 t/m
3
, =30 y c=0 8 t/m
2
. El
suelo de la base es una arcilla arenosa con una capacidad soporte de 2.0 Kg/cm
2
y
=27. El muro tiene una inclinacin contra el terreno de 10, teniendo una altura total
medida paralelamente a la cara externa del mismo de 5,0 m. El talud sobre el muro es
horizontal y sobre el mismo acta una sobrecarga de 2,5 t/m
2
.


50

2. Dirijase a un sitio donde se este utilizando un muro de contencion en gaviones y
4. Ubique una obra de construccin vial y explique que consiste el trabajo de
formacin de terraplenes
5. Con base al ejercicio anterior determine cules son las partes constitutivas
de un terrapln.



51


= 90 + = 100
o
; = 30; y = 0
o

2
2
2
) ( ) (
) ( ) (
1 ) (
) (
(
+
+
+
+
=

sen sen
sen sen
sen sen
sen
Ka
Ka = 0,24
( ) [ ] cos tg a B h H + =
( ) [ ] m tg H
o o
92 . 4 10 cos 10 1 1 5 = + =
) / ( 2 1
2
2
1
2
m t Ka H c
H
h
Ka H Ea
s
s
|
\
|
+ =
) / ( 18 . 8 0 1
92 . 4
39 . 1 2
24 . 0 ) 92 . 4 ( 8 . 1
2
1
2
m t
x
Ea = |
\
|
+ =
Bsen
h H
h H H
d
s
s
|
|
\
|
+
+
=
2
3
3

m sen
x
x
d
o
s
s
5 . 1 10 . 25
39 . 1 2 92 . 4
39 . 1 3 92 . 4
3
92 . 4
=
|
|
\
|
+
+
=


52
g
= 1.7 t/m
3
; W= A*
g
= 8.5 m
2
x 1.7 t/m
3
= 14.45 t/m ; = = 30
VERIFICACIN DE LA SEGURIDAD DEL DESLIZAMIENTO
El peso de los gaviones W; la componente vertical del empuje activo Ev.; la
componente horizontal del empuje activo Eh.
W = 14.45 t/m
) 90 ( + =
o
sen Ea Ev

) 100 30 90 ( 18 . 8
o o o
sen Ev + =

Ev = 2.79 t/m.
) 90 ( cos + =
o
Ea Eh
) 100 30 90 ( cos 18 . 8
o o o
Eh + =
Eh = 7.69 t/m
( ) [ ] ( )
cos
cos
'
Eh
sen Ev W tg sen Eh Ev W + + + +
=

= 1.63 > 1.5

VERIFICACIN A LA SEGURIDAD AL VUELCO
El momento volcador vale:


53
d Eh Mv * =
Mv = 7.69 * 1.5
Mv = 11.53 tm/m
El momento resistente vale:
Evs Ws Mr + =
'

Donde:
tg h H
h H H
B s
s
s
1
2
3
3
cos
|
|
\
|
+
+
=
o
o
tg x
x
s
100
1
39 . 1 2 92 . 4
39 . 1 3 92 . 4
3
92 . 4
10 cos 5 . 2 |
\
|
+
+
=
s = 2.80 mts.
Ygsen Xg s + = cos
'

Siendo Xg y Yg coordenadas del centro de gravedad del muro:
Xg = 1.57 mts. y Yg = 2.09 mts.
o o
sen s 10 09 . 2 10 cos 57 . 1
'
+ =
s
= 1.91 mts.
Por lo tanto:


54
Evs Ws Mr + =
'

80 . 2 * 79 . 2 91 . 1 * 45 . 14 + = Mr
Mr = 35.41 tm/m
Mv
Mr
= ' '
43 . 11
41 . 35
' ' =
5 . 1 07 . 3 ' ' > =
VERIFICACIN DE LAS TENSIONES EN EL SUELO
N
Mv Mr B
e
=
2

Donde:
sen Eh Ev W N + + = cos ) (
o o
sen N 10 69 . 7 10 cos ) 79 . 2 45 . 14 ( + + =
m t N / 31 . 18 =
31 . 18
53 . 11 41 . 35
2
5 . 2
= e
m
B
m e 42 . 0
6
05 . 0 = < =


55
Por lo tanto, la resultante cae dentro del ncleo central y las tensiones valen:
|
\
|
+ =
B
e
B
N 6
1
1

|
\
|
+ =
5 . 2
05 . 0 * 6
1
5 . 2
31 . 18
1

2 2 2
1
/ 2 / 83 . 0 / 27 . 8 cm Kg cm Kg m t < = =
|
\
|
=
B
e
B
N 6
1
2

|
\
|
=
5 . 2
05 . 0 * 6
1
5 . 2
31 . 18
2

2 2 2
2
/ 2 / 64 . 0 / 38 . 6 cm Kg cm Kg m t < = =
En este caso, como para la mayora de las verificaciones de estabilidad de las secciones
intermedias verifican satisfactoriamente.

2. Dirijase a un sitio donde se este utilizando un muro de contencin en gavin y



56
drenar las filtraciones de agua por gravedad, as como no dejar que las cargas hidrulicas
se desarrollen detrs de la pared de los gaviones.

contencin en gaviones

a) Flexibilidad: Las estructuras de gaviones tienen gran adaptabilidad al terreno,
adsorben todos los asentamientos y no requieren ningn tipo de cimentacin especial.
b) Permeabilidad: Son estructuras drenantes que desaloja el agua que pueden contener
las obras que protegen, eliminando de esta manera una de las principales causas de
la inestabilidad de las obras.
c) Resistencia: El conjunto de gaviones forma una estructura estable a todos los
esfuerzos de tensin y compresin.
d) Durabilidad: Los gaviones colocados en obra tiene un periodo de ms de 20 aos de
vida, tiempo en que los arrastres depositados en los intersticios de las piedras y la
sedimentacin de los mismos originan la formacin de un bloque compacto y slido.

4. Ubique una obra de construccin vial y explique que consiste el trabajo de formacin
de terraplenes.

Este trabajo consiste en la escarificacin, nivelacin y compactacin del terreno o del
afirmado en donde haya de colocarse un terrapln nuevo, previa ejecucin de las obras
de desmonte y limpieza, demolicin, drenaje y subdrenaje; y la colocacin, el
humedecimiento o secamiento, la conformacin y compactacin de materiales apropiados
de acuerdo con la presente especificacin, los planos y secciones transversales del
proyecto y las instrucciones del Interventor.



57
5. Con base al ejercicio anterior determine cules son las partes constitutivas de un
terrapln


a. Cimiento, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del terreno,
la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

b. Ncleo, parte del terrapln comprendida entre el cimiento y la corona. El ncleo
junto con el cimiento constituyen el cuerpo del terrapln.

c. Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln, construida en
un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones particulares indiquen un espesor diferente.



58

1. MUROS DE CONTENCIN EN GAVIONES

Figura No. 21 Muros de Contencin en Gaviones
Tomada de http://www.soluciones espaciales.com

1.1. GENERALIDADES

Consiste en el transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalacin de canastas
metlicas, y el suministro, transporte y colocacin de material de relleno dentro de las


59
canastas, de acuerdo con los alineamientos, formas y dimensiones y en los sitios
indicados en los planos del proyecto o determinados por el Interventor.

Los Artculos que se mencionan en este capitulo corresponden al INSTITUTO NACIONAL
DE VAS Y MINISTERIO DE TRANSPORTE. Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras. Escuela Colombiana de Ingeniera, 1998.

1.2. MATERIALES

1.2.1. Canastas metlicas

Las canastas metlicas estarn formadas de alambre de hierro galvanizado de triple
torsin, con huecos hexagonales de abertura no mayor de diez centmetros (10 cm).

El alambre deber ajustarse a la norma ASTM A-116 o a la ASTM A-856. Se utilizar
alambre galvanizado de dimetro superior a dos milmetros (2 mm), excepto en las aristas
y los bordes del gavin que estarn formados por alambres galvanizados cuyo dimetro
ser, como mnimo, un veinticinco por ciento (25 %) mayor que el del enrejado.
La forma y dimensiones de las canastas sern las sealadas en los planos y las
especificaciones particulares del proyecto.

1.2.2 Material de relleno

Podr construir de canto rodado, material de cantera o material de desecho adecuado,
teniendo cuidado de no utilizar materiales que se desintegren por la exposicin al agua o
a la intemperie, que contengan xido de hierro, con excesiva alcalinidad con compuestos
salinos, cuya composicin pueda atacar el alambre de la canasta.



60
El peso unitario del material deber ser, cuando menos, de un mil doscientos cincuenta
kilogramos por metro cbico (1250 kg/m
3
).

Deber cumplir, adems, los siguientes requisitos:

1.2.2.1. Granulometra
El tamao mnimo de las piedras deber ser, por lo menos, treinta milmetros (30 mm)
mayor que las aberturas de la malla de la canasta.

1.2.2.2 Resistencia a la abrasin
El desgaste del material al ser sometido a ensayo en la mquina de Los ngeles, segn la
norma INV E.219, deber ser inferior a cincuenta por ciento (50%).

1.2.2.3 Absorcin
Su capacidad de absorcin de agua Ser inferior al dos por ciento (2%) en peso. Para
determinarla, Se fragmentar una muestra representativa de las piedras y se ensayar de
acuerdo con la norma INV E-223.

1.3. EQUIPO

Se requieren, principalmente, equipos para la explotacin, procesamiento y transporte del
material de relleno; para el transpone de las canastas de alambre; para la eventual
adecuacin de la superficie sobre la cual se construirn los gaviones, as como
herramientas manuales.



61
1.4. MUROS DE GAVIONES

Figura No. 22 Muros de gaviones
Tomada de http://www.solucionesambientales.com

Pertenecen a la categora de estructuras flexibles en el sentido de que pueden
deformarse ajustndose a movimientos de la fundacin, en comparacin con las
estructuras de concreto reforzado o de mampostera.

Segn las dimensiones de las canastas empleadas y su colocacin dentro de la
estructura, los gaviones se dividen en dos clases:

Gaviones de base, de dimensiones 2,0 x 1,0 x 0,5 m.
Gaviones de cuerpo, de dimensiones 2,0 x 1,0 x 1,0.

La canasta para gaviones es fabricada con malla del tipo "cicln" o eslabonada de triple
torsin, con abertura de 10 cm como mximo. Los amarres entre aristas de las canastas y


62
unos tirantes entre caras que se colocan a los tercios de la altura del gavin, debern
hacerse con alambre del mismo calibre y calidad del utilizado en la fabricacin de las
mallas. Los materiales para el relleno deben ser durables, limpios y resistentes. Las
canastas debern ser llenadas y amarradas en el sitio exacto donde han de quedar
definitivamente, y no se permitir ningn transporte de las mismas una vez se haya
efectuado el relleno.

En obras de mantenimiento de derechos de va de oleoductos en varias regiones del pas
en las cuales no se encuentran materiales rocosos adecuados, o su transporte desde la
fuente al sitio de trabajo resultara demasiado oneroso, se ha acudido con xito al llenado
de los gaviones con sacos de polipropileno, con capacidad de 25 a 30 litros, rellenos
hasta un 75 % de su capacidad con una mezcla rica de suelo -cemento (proporcin 4 :1).

Los sacos se colocan en tandas y entrabados, y se compactan a mano con pisones de
plancha metlica.

El terreno de fundacin deber ser razonablemente nivelado suprimiendo las depresiones
o salientes. Los materiales sueltos, blandos u orgnicos que se encuentre debern ser
retirados. En los gaviones se observa que en la base del muro se ha colocado un lecho de
piedra, medida que resulta muy favorable para la estabilidad de la estructura por cuanto
mejora las condiciones de cimentacin a la vez que provee un buen drenaje al conjunto.
En el caso de contener zonas inestables es muy conveniente construir" un filtro hijo la
base del muro o a un lado de sta.

La calidad del material de relleno contenido detrs del muro tambin debe merecer
cuidadosa atencin. Los suelos arcillosos y ciertas rocas como las lutitas y arcillolitas al
saturarse sufren expansin y generan presiones que pueden alcanzar valores muy altos y
ponen la estructura en peligro de falla.



63
En el diseo de los muros deben prepararse planos con el suficiente detalle de la
estructura completa y los niveles que la integran, indicando la posicin que debe tener
cada gavin, buscando el entrabe adecuado. Se deben disponer de tal forma que no haya
costuras continuas en la totalidad de la altura del muro. Tambin conviene construir los
muros de gaviones con una ligera pendiente hacia atrs (hacia el talud o el relleno
contenido). para mejorar su capacidad al volcamiento: esa pendiente puede ser 1
horizontal: 8 0 10 vertical.

1.5. CALCULO DE MUROS EN GAVIONES

Para el calculo de un muro de contencin deben considerarse las siguientes fuerzas:
1.Peso propio del muro
2.Presin del relleno contra el respaldo
3.La componente normal de las presiones en la cimentacin.
4. La componente horizontal de las presiones en la cimentacin
5. La presin de la tierra contra el frente del muro.
6. Fuerzas de puente. (en el caso de que fuera estribo de puente)
7. Sobrecargas actuales sobre el relleno.
8. Fuerzas de filtracin y otras provocadas por el agua.
9. Las subpresiones.
10. La vibracin.


64
11. El impacto de fuerzas
12. Los temblores
13. La accin de las heladas
14. Las expansiones debidas a cambios de humedad en el relleno.
Para determinar el valor del empuje se utiliza la teora de Coulomb, para lo cual
tendremos:
La superficie de rotura es plana,
La fuerza de rozamiento interno se distribuye en forma uniforme a lo largo de la
superficie de rotura,
La cua de terreno entre la superficie de rotura y el muro se considera indeformable,
Se desarrolla un esfuerzo de rozamiento entre el muro y el suelo en contacto, lo cual
hace que la recta de accin del empuje activo se incline en un ngulo respecto de la
norma al paramento interno del muro,
La rotura se analiza como bidimensional tomando una franja unitaria del muro
considerando la estructura como continua e infinita.
Para no sobredimensionar la estructura, dado que el gavin es permeable, se puede
omitir el empuje hidrosttico. La estructura es armada por la malla que tiene una gran
resistencia a la traccin mantenindose la flexibilidad de la obra. Es conveniente inclinar
el muro contra el terreno unos 6pudindose alcanz ar los 10, de esta forma disminuye el
valor del coeficiente de empuje activo.
1.5.1 Clculo del empuje.
Se adopta en el clculo el estado lmite activo del terreno, el mtodo de Coulomb se basa
en el estudio del equilibrio de una cua de suelo indeformable sobre la que se acta el


65
peso propio, la fuerza de rozamiento y eventualmente la cohesin ( accin y efecto de
reunirse o adherirsen los materiales de los cuales esta conformado el suelo). Esta cua
activa se produce cuando hay un desplazamiento de la estructura de contencin, lo cual
sucede slo si la misma es deformable como en el caso de los gaviones. En el caso de
muros muy rgidos se desarrollan empujes mayores que los correspondientes al empuje
activo.
En el caso de muro con paramento vertical interno la superficie de empuje es el propio
paramento interno del muro. En el caso de muro con escalones internos, se considera la
superficie que uno los extremos internos superior e inferior del muro.

Figura No. 23 Inclinacin de los Muros de gaviones
Tomada de Wallace Fowler, Mecnica para Ingeniera

Debe considerarse que tanto la friccin como la cohesin se alteran cuando se modifica la
humedad del terreno. Dato que ambos parmetros influyen sensiblemente en la
determinacin del empuje activo debe cuidarse mucho cual es el valor adoptado. Suele
ser conveniente despreciar la cohesin, ya que sta se modifica con el tiempo y tiene gran
influencia sobre el valor final del empuje.
Para terraplenes compactados puede adoptarse un valor de =30. Tras el muro se
admite una distribucin uniformemente variada de presiones, con lo cual el empuje toma


66
una configuracin triangular. El empuje activo es calculado en funcin del peso del terreno
y de la altura del muro, siendo su valor reducido debido al coeficiente de empuje activo
Ka.
Como se dijo, el valor del coeficiente de empuje activo depende del ngulo , ya
mencionado, de , que es el ngulo del talud sobre el muro con la horizontal, de
ngulo de friccin interna del terreno, de ngulo de friccin entre muro y terreno.
En los muros en gaviones, se puede asumir = . Si tras el muro hay un geotextil =0.9 .}
Estos valores favorables, se deben a la alta rugosidad de la estructura en gaviones que
aumenta sensiblemente la friccin, determina tambin el ngulo entre la direccin del
empuje y la normal a su plano de aplicacin.
El valor del coeficiente de empuje activo Ka es determinado por la expresin:

2
2
2
) ( ) (
) ( ) (
1 ) (
) (
(
+
+
+
+
=

sen sen
sen sen
sen sen
sen
Ka


67

Figura No. 24 Fuerzas de los Muros de gaviones


68

Figura No. 25 Fuerzas de los Muros de gaviones

El empuje activo est determinado por la expresin
) / ( 2
2
1
2
m t Ka H c Ka H Ea
s
=
en la cual:
s
= peso especfico del suelo
c = cohesin
H = [ h+ (b-a) tg ] cos , altura de actuacin del empuje, siendo
h = altura del muro


69
b = base del muro despreciando los escalones externos
a = ancho del muro en la cima
Debe recordarse la consideracin hecha sobre la cohesin.
En el caso de sobrecarga sobre el terrapln, siendo q el valor de la misma, esta es
asimilada a un relleno de altura hs de las mismas caractersticas del terreno siendo
hs = q/
s
. Luego el empuje ser:
) / ( 2 1
2
2
1
2
m t Ka H c
H
h
Ka H Ea
s
s
|
\
|
+ =
Normalmente con sobrecargas debido a vehculos, se adopta q = 1.5 a 2.0 toneladas por
m.
La altura del punto de aplicacin del empuje es de difcil evaluacin y vara bastante en la
prctica. normalmente puede producirse a una altura comprendida entre 1/2H y 1/3H.

Las variaciones se deben en algunos casos al desplazamiento del muro, a su rigidez e
inclinacin, a modificaciones en las caractersticas del terreno y sobrecarga.
Normalmente se considera a 1/3H.
Con sobrecarga tendremos:
Bsen
h H
h H H
d
s
s
|
|
\
|
+
+
=
2
3
3

En la cual d es la altura de aplicacin del empuje activo, medido en forma vertical desde la
horizontal que pasa por el fulcro punto de rotacin del muro.



70
1.5.2. Ejemplo de Calculo
Verificar la estabilidad del muro de contencin en gaviones lustrado en la figura que se
muestra a continuacin, siendo el peso especifico del a piedra de relleno de los gaviones
2,43 t/m
3
y las caractersticas del terreno a contener y
s
=1.8 t/m
3
, =30 y c=0 8 t/m
2
. El
suelo de la base es una arcilla arenosa con una capacidad soporte de 2.0 Kg/cm
2
y
=27. El muro tiene una inclinacin contra el terreno de 6, teniendo una altura total
medida paralelamente a la cara externa del mismo de 5,0 m. El talud sobre el muro es
horizontal y sobre el mismo acta una sobrecarga de 2,5 t/m
2
.

Figura No. 26 Grafico ejemplo
+
=
a B
h
arctg
o
arctg 6
1 3
5
+
=
=74.20


71
Conocidos:
= 74.20; = 30; y = 0
o

2
2
2
) ( ) (
) ( ) (
1 ) (
) (
(
+
+
+
+
=

sen sen
sen sen
sen sen
sen
Ka
Aplicando la anterior formula tendremos que el coeficiente de empuje activo Ka = 0.43.
) / ( 2 1
2
2
1
2
m t Ka H c
H
h
Ka H Ea
s
s
|
\
|
+ =
El empuje activo se determinara mediante la ecuacin anterior.
Donde
( ) [ ] cos tg a B h H + =
( ) [ ]
o o
tg H 6 cos 6 1 3 5 + =
H = 5.18 mts.
s
s
q
h
=
3
2
/ 8 . 1
/ 5 . 2
m t
m t
h
s
=
h
s
= 1.39 mts.
0 1
18 . 5
39 . 1 2
43 . 0 ) 18 . 5 ( 8 . 1
2
1
2
|
\
|
+ =
x
Ea


72
Ea = 15.96 t/m

Bsen
h H
h H H
d
s
s
|
|
\
|
+
+
=
2
3
3

o
sen
x
x
d 6 3
39 . 1 2 18 . 5
39 . 1 3 18 . 5
3
18 . 5
|
\
|
+
+
=
d= 1.71 mts.
) 1 ( n
p g
=
) 3 . 0 1 ( 43 . 2 =
g

g
= 1.70 t/m
3

W = rea de la seccin del muro X
g
W = 9.5 m
2
x 1.7 t/m
3
; W = 16.15 t /m
= = 30
o
, admitiendo no tener filtro geotextil entre el muro y el relleno posterior.
Las fuerzas aplicadas al sistema son:
El peso de los gaviones W; la componente vertical del empuje activo Ev.; la componente
horizontal del empuje activo Eh.
) 90 ( + =
o
sen Ea Ev



73
) 20 . 74 30 90 ( 96 . 15
o o o
sen Ev + =

Ev = 11.44 t/m.
) 90 ( cos + =
o
Ea Eh
) 20 . 74 30 90 ( cos 96 . 15
o o o
Eh + =
Eh = 11.13 t/3
( ) [ ] ( )
cos
cos
'
Eh
=
( ) [ ] ( )
6 cos 13 . 11
6 44 . 11 15 . 16 27 6 13 . 11 6 cos 44 . 11 15 . 16
'
o o o o
sen tg sen + + + +
=
= 1.58 > 1.5

VERIFICACIN DE LA SEGURIDAD AL VUELCO
d Eh Mv * =
Mv = 11.13 * 1.71
Mv = 19.03 tm/m
Evs Ws Mr + =
'



74
Donde:
tg h H
h H H
B s
s
s
1
2
3
3
cos
|
|
\
|
+
+
=
o
o
tg x
x
s
20 . 74
1
39 . 1 2 18 . 5
39 . 1 3 18 . 5
3
18 . 5
6 cos 3 |
\
|
+
+
=
s = 2.41 mts.
Ygsen Xg s + = cos
'

Siendo Xg y Yg coordenadas del centro de gravedad del muro:
Xg = 1.06 mts. y Yg = 2.03 mts.
o o
sen s 6 03 . 2 6 cos 06 . 1
'
+ =
s
= 1.27 mts.
Por lo tanto:
Evs Ws Mr + =
'

41 . 2 * 44 . 11 27 . 1 * 15 . 16 + = Mr
Mr = 48.08 tm/m
Mv
Mr
= ' '
03 . 19
08 . 48
' ' =


75
5 . 1 53 . 2 ' ' > =
N
Mv Mr B
e
=
2

Donde:
sen Eh Ev W N + + = cos ) (
o o
sen N 6 13 . 11 6 cos ) 44 . 11 15 . 16 ( + + =
m t N / 6 . 28 =
6 . 28
03 . 19 8 . 48
2
3
= e
m
B
m e 5 . 0
6
48 . 0 = < =
|
\
|
+ =
B
e
B
N 6
1
1

|
\
|
+ =
3
48 . 0 * 6
1
3
6 . 28
1

2 2 2
1
/ 2 / 87 . 1 / 68 . 18 cm Kg cm Kg m t < = =
|
\
|
=
B
e
B
N 6
1
2



76
|
\
|
=
3
48 . 0 * 6
1
3
6 . 28
2

2 2 2
2
/ 2 / 04 . 0 / 38 . 0 cm Kg cm Kg m t < = =
En este caso, como para la mayora de las verificaciones de estabilidad de las secciones
intermedias verifican satisfactoriamente.

1.6. TIPOS DE MUROS EN GAVIONES

1.6.1. Gaviones Electrosoldados

Figura No. 27 Gaviones Electrosoldados
Tomada de http://www.soluciones.vdirect.com



77
1.6.1.1. Caractersticas:
drenar las filtraciones de agua por gravedad, as como no dejar que las cargas hidralicas
se desarrollen detrs de la pared de los gaviones. Presentan gran flexibilidad, son
altamente resistentes a la corrosin en toda superficie, incluyendo los puntos de
soldadura, donde existe una proteccin galvnica de zinc producto de la fusin de este
metal en la unin soldada. Asimismo el gavin se adecua a cualquier terreno de trabajo,
su construccin es rpida y sencilla, no necesita mano de obra especializada y es de
larga duracin.
1.6.1.2. Norma de Fabricacin:
- Galvanizado: ASTM A 641 - 91
- Plancha electrosoldada: ASTM A82 - 94
1.6.1.3. Aplicaciones y Usos:
Defensas de riberas, muros de encausamiento, espigones y proteccin de diques.
Muros de contencin y terraplanes. Proteccin de estribos de puentes y accesos.
Cabezales de alcantarillas. Tomas rsticas. Revestimientos de canales, etc.
1.6.2. Gaviones de Doble Torsin


78

Figura No. 28 Gaviones de Doble Torsin

1.6.2.1. Caractersticas:
El gavin es un mdulo en forma de caja rectangular hecho con malla metlica tejida con
doble torsin, que al ser instalado y rellenado con rocas estables forman una unidad
constructiva continua de excelente presentacin, y slida conformacin; capaz de soportar
el dinamismo de las corrientes de agua, el empuje de masas de tierra, etc; adems los
esparcimientos entre piedra y piedra le dan a la construccin la permeabilidad que le
permite drenar filtraciones de agua por gravedad, as como no dejar que las cargas
hidrulicas se desarrollen detrs de la pared de las gaviones.
Presentan gran flexibilidad, son altamente resistentes a la corrosin y se adecuan
fcilmente a cualquier terreno de trabajo, su construccin es rpida y sencilla; no necesita
mano de obra especializada y es de larga duracin. Se presenta en dos tipos: Triple
Galvanizado y Triple Galvanizado + PVC (Plastificado).
Aplicaciones y Usos:
dem a los gaviones electrosoldados.



79
1.7. VENTAJAS QUE OFRECEN LAS
ESTRUCTURAS DE GAVIONES

1.7.1. Flexibilidad

Figura No. 29 Flexibilidad

Las estructuras de gaviones tienen gran adaptabilidad al terreno, adsorben todos los
asentamientos y no requieren ningn tipo de cimentacin especial.
1.7.2. Permeabilidad
Son estructuras drenantes que desaloja el agua que pueden contener las obras que
protegen, eliminando de esta manera una de las principales causas de la inestabilidad de
las obras.


80
1.7.3. Resistencia
El conjunto de gaviones forma una estructura estable a todos los esfuerzos de tensin y
compresin.
1.7.4. Durabilidad
Los gaviones colocados en obra tiene un periodo de ms de 20 aos de vida, tiempo en
que los arrastres depositados en los intersticios de las piedras y la sedimentacin de los
mismos originan la formacin de un bloque compacto y slido.

Figura No. 30 Gavin construido por efecto de socavacin del terreno
Tomada de http://www.solucioneambientales.com

Estas propiedades de las estructuras de gaviones les da una gran ventaja tcnica sobre
las estructuras rgidas, principalmente en terrenos inestables donde pudiera existir
asentamientos o socavaciones.


81

1.8. ARMADO DE GAVIONES

Armado De Gaviones Caja Malla Hexagonal

Primer paso

Figura No. 31 Armado de Gaviones Paso 1
Tomada de http://www.solucionesespeciales.com

Abra el fardo y desdoble el gavin sobre una superficie plana y rgida. Pise la red
hasta eliminar las irregularidades.



82

Segundo paso

Doble los paneles para formar la caja, junte los cantos superiores entrecruzando los
alambres que salen de los paneles.
Tercer paso



83
Corte un pedazo de alambre de 1.5 m de largo. Fjelo en la parte inferior de las aristas
y amarre los paneles en contacto, alternando vueltas simples y dobles a cada malla.
Repita la operacin con los diafragmas.
Cuarto paso


Amarre varias cajas en grupos, siempre con el mismo tipo de costura. Lleve los
grupos de cajas hasta el lugar determinado en el diseo y amrrelos a las cajas ya
colocadas, costurando en todas las aristas en contacto.



84

Quinto paso

Una vez colocado varias cajas en posicin y antes de llenarlas, para una buena
alineacin y acabado, estire con un tirfor use encofrados de madera. Tambin
puede usar encofrados de madera para dar buena terminacin
Sexto paso



85
Llene las cajas hasta 1/3 de su capacidad total. Fije dos tirantes horizontales y llene
hasta los 2/3. Fije otros dos tirantes y acabe el llenado hasta 1 a 5 cm por arriba de la
altura de la caja.
Sptimo paso


Para cerrar las cajas, doble las tapas y amrrelas en los bordes a los paneles
verticales siempre con la misma costura.



86
1.9. TERRAPLENES

1.7.1. Generalidades

Este trabajo consiste en la escarificacin, nivelacin y compactacin del terreno o del
afirmado en donde haya de colocarse un terrapln nuevo, previa ejecucin de las obras
de desmonte y limpieza, demolicin, drenaje y subdrenaje; y la colocacin, el
humedecimiento o secamiento, la conformacin y compactacin de materiales apropiados
de acuerdo con la presente especificacin, los planos y secciones transversales del
proyecto y las instrucciones del Interventor.


1.7.2. Partes del terrapln


d. Cimiento, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del terreno,
la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

e. Ncleo, parte del terrapln comprendida entre el cimiento y la corona. El ncleo
junto con el cimiento constituyen el cuerpo del terrapln.

f. Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln, construida en
un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones p

g. articulares indiquen un espesor diferente.


87
1.7.3. Materiales

1.7.3.1. Requisitos de los materiales

Tabla No. 2 Requisitos de los materiales
Tomada de INSTITUTO NACIONAL DE VAS Y MINISTERIO DE TRANSPORTE.
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras. Escuela Colombiana de
Ingeniera, 1998.

Todos los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern provenir
de las excavaciones de la explanacin, de prstamos laterales o de fuentes aprobadas;
debern estar libres de sustancias deletreas, de materia orgnica, races y otros
elementos perjudiciales. Su empleo deber ser autorizado por el Interventor, quien de
ninguna manera permitir la construccin de terraplenes con materiales de caractersticas
Suelos Seleccionados Adecuados Tolerables
Aplicacin Corona, Ncleo,
Cimiento
Corona, Ncleo,
Cimiento
Ncleo,
Cimiento
Tamao mximo 75 mm 10 mm 150 mm
Pasa tamiz de 75 m (No.
200)
peso en 25% peso en 35 % peso en 35 %
C.B.R. de laboratorio 10 5 3
Expansin en prueba
C.B.R.
0% < 2% < 2%
Contenido de materia
orgnica
0% < 1% < 2%
Limite lquido < 30 < 40 < 40
ndice plstico < 10 < 15 -



88
expansivas.

Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern cumplir los
requisitos indicados en la Tabla. El tamao mximo y el porcentaje que pasa el tamiz de
75 m (No. 200) se determinarn mediante el ensayo de granulometra segn norma de
ensayo INV E-123, el C.3.R. y la expansin, de acuerdo con lo indicado en la norma de
ensayo INV E-148; el contenido de materia orgnica, segn lo establecido en la norma
INV E-121; y el lmite lquido y el ndice plstico conforme lo establecen las normas INV E-
125 y E-126, respectivamente.
Los valores de C.B.R. indicados en la Tabla corresponden a la densidad mnima exigida.

1.7.4. Empleo

Los documentos del proyecto las especificaciones particulares, indicarn el tipo de
suelo por utilizar en cada capa. En todo caso, los suelos tolerables no podrn ser
empleados en el ncleo del terrapln, cuando ste pueda estar sujeto a inundacin.

Adems, cuando en el ncleo se hayan empleado suelos tolerables, la corona solamente
podr construirse con suelos seleccionados.

1.7.5. Equipo

El equipo empleado para la construccin de terraplenes deber ser compatible con los
procedimientos de ejecucin adoptados y requiere aprobacin previa del Interventor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificacin.


89
1.7.6. EJECUCIN DE LOS TRABAJOS

1.7.6.1. Generalidades

Los trabajos de construccin de terraplenes se debern efectuar Segn procedimientos
puestos a consideracin del Interventor y aprobados por ste. Su avance fsico deber
ajustarse al programa de trabajo.

Si los trabajos de construccin o ampliacin de terraplenes afectaren el trnsito normal en
la va o en sus intersecciones y cruces con otras vas, el Constructor ser responsable de
tomar las medidas para mantenerlo adecuadamente.

La secuencia de construccin de los terraplenes deber ajustarse a las condiciones
estacionales y climticas que impiden en la regin del proyecto. Cuando se haya
programado la construccin de las obras de arte previamente a la elevacin del cuerpo
del terrapln, no deber iniciarse la construccin de ste antes de que las alcantarillas y
muros de contencin se terminen en un tramo no menor de quinientos metros (500 m)
adelante del frente del trabajo, en cuyo caso debern concluirse tambin, en forma previa,
los rellenos de proteccin que tales obras necesiten.

1.7.6.2. Preparacin del terreno

Antes de iniciar la construccin de cualquier terrapln, el terreno base de ste deber
estar desmontado y limpio, segn se especifica en el Articulo 200, Desmonte y limpieza,
y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran, segn se especifica en el
Artculo 201, "Demolicin y remocin". El Interventor determinar los eventuales trabajos
de descapote y retiro del material inadecuado, as como el drenaje del rea base segn
los Artculos 210, "Excavacin de la explanacin, canales y prstamos", 600
"Excavaciones varias", y 673, "Filtros", necesarios para garantizar la estabilidad del
terrapln.


90
Estos artculos corresponden a las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras del INSTITUTO NACIONAL DE VAS Y MINISTERIO DE TRANSPORTE.
Escuela Colombiana de Ingeniera, 1998.

Cuando el terreno base est satisfactoriamente limpio y drenado, se deber escarificar,
conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactacin definidas en la
presente especificacin, en una profundidad de quince centmetros (15 cm.), la cual se
podr reducir a diez centmetros (10 cm.) cuando el terrapln se deba construir sobre un
afirmado existente.

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construccin de stos sobre
terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural debern
cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del
Interventor, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo.

Cuando lo seale el proyecto o lo ordene el Interventor, la capa superficial de suelo
existente que cumpla con lo sealado en el numeral 2, deber mezclarse con el material
que se va a utilizar en el terrapln nuevo.

Si el terrapln hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deber asegurar la
eliminacin total o parcial de estos materiales, tratamiento previo y consolidacin o la
utilizacin de cualquier otro medio propuesto por el constructor y autorizado por el
Interventor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que ste ofrezca la
suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terrapln terminado.

S el proyecto considera la colocacin de un geotextil como capa de separacin o de
refuerzo del suelo, ste se deber tender conforme se describe en el Artculo 8 20 de las
presentes especificaciones.


91

1.7.6.3. Cuerpo del terrapln

El Interventor slo autorizar la colocacin de materiales de terrapln cuando el terreno
base est adecuadamente preparado, segn se indica en el numeral anterior.

El material del terrapln se colocar en capas de espesor uniforme, el cual ser lo
suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactacin exigido. Los materiales de cada capa sern de caractersticas uniformes.
No se extender ninguna capa, mientras no se haya comprobado que la subyacente
cumple las condiciones de compactacin exigidas. Se deber garantizar que las capas
presenten adherencia y homogeneidad entre s. Ser responsabilidad del constructor
asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de compactacin exigido en
todas las capas del cuerpo del terrapln.

En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor
que la adecuada para obtener la compactacin prevista, el constructor propondr y
ejecutar los procedimientos ms convenientes para ello, previa autorizacin del
Interventor, cuando el exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de
aireacin.

Obtenida la humedad ms conveniente, se proceder a la compactacin mecnica de la
capa. En los cimientos y ncleos de terraplenes, las densidades que alcancen no sern
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactacin
exigidos, de acuerdo con el aparte 5.2.

Las zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de arte,
no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando para la
compactacin, se compactarn con equipos apropiados para el caso, en tal forma que las


92
densidades obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta especificacin para la
capa del terrapln que se est compactando.

El espesor de las capas de terrapln ser definido por el constructor con base en la
metodologa de trabajo, aprobada previamente por el Interventor, que garantice el
cumplimiento de las exigencias de compactacin.

En casos especiales, cuando los terraplenes deban ser construidos en zonas pantanosas,
se colocar material en una (1) sola capa hasta la elevacin mnima a la cual pueda
trabajar el equipo. Por encima de dicha elevacin, el terrapln se construir por capas que
se compactarn con los niveles de densificacin sealados en el aparte 5.2.

1.7.6.4. Corona del terrapln

Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo
diferente, la corona deber tener un espesor compacto de treinta centmetros (30 cm.)
construidos en dos capas de igual espesor, los cuales se conformarn utilizando suelos
seleccionados o adecuados, segn lo establecido en el numeral 2, se humedecern o
airearn segn sea necesario, y se compactarn mecnicamente hasta obtener los
niveles sealados en el aparte 5.2.

Los terraplenes se debern construir hasta una cota superior a la indicada en los planos,
en la dimensin suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la
consolidacin y obtener la rasante final a la cota proyectada, con las tolerancias
establecidas en el aparte 5.2.

Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las
proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificacin, se deber
escarificar la capa superior del terrapln en el espesor que ordene el Interventor y
adicionar del mismo material utilizado para conformar la corona, efectuando la


93
homogeneizacin, humedecimiento o secamiento y compactacin requeridos hasta
cumplir con la cota de subrasante.

Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en
cuenta las tolerancias de esta especificacin, el Constructor deber retirar, a sus
expensas, el espesor en exceso.

1.7.6.5. Acabado

Al terminar cada jornada, la superficie del terrapln deber estar compactada y bien
nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas lluvias sin peligro
de erosin.

1.7.6.6. Limitaciones en la ejecucin

La construccin de terraplenes slo se llevar a cabo cuando no haya lluvia o fundados
temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente no sea inferior a dos grados Celsius
(2 C).
Deber prohibirse la accin de todo tipo de trnsito sobre las capas en ejecucin, hasta
que se haya completado su compactacin. Si ello no resulta posible, el trnsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuir de manera que no se concentren
huellas de rodadas en la superficie.

1.7.6.7. Estabilidad

El constructor responder, hasta la aceptacin final, por la estabilidad de los terraplenes
construidos con cargo al contrato y asumir todos los gastos que resulten de sustituir
cualquier tramo que, a juicio del Interventor, haya sido mal construido por descuido o
negligencia atribuible a aquel o como resultado de causas naturales distintas de
movimientos inevitables del suelo sobre el que se ha construido el terrapln.


94
Si resultaren daos causados exclusivamente por lluvias copiosas que excedan cualquier
mximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes inevitables, terremotos,
inundaciones que excedan la mxima cota de elevacin de agua registrada o sealada en
los planos, se reconocern al Constructor los costos por las medidas correctoras,
excavaciones necesarias y la reconstruccin del terrapln, salvo cuando los derrumbes,
hundimientos o inundaciones se deban a mala construccin de las obras de drenaje, falta
de retiro oportuno de formaletas u obstrucciones derivadas de operaciones deficientes de
construccin imputables al Constructor.



95

CONDUCTA DE SALIDA
conceptuales que el estudiante tenga una vez finalice el estudio de la sesin. Se sugiere
reforzar dichos conceptos mediante la bibliografa sugerida y sesiones de refuerzo
programadas con el tutor de la asignatura.

Lea y responda las siguientes preguntas.

1. Verificar la estabilidad del muro ilustrado en la figura, siendo el peso especifico del
gavin 1.7 t/m
3
y teniendo el terreno a contener las siguientes caractersticas
s
=1.8 t/m
3
,
=28 y c=0 t/m
2
. El ngulo del talud sobre el muro es de 27
o
. El terreno de base sobre el
cual esta apoyado el muro es una arena fina de capacidad de soporte: 1 kg/cm
2
y ngulo
de friccin interna 34
o
.
El muro es vertical por lo tanto = 0.



96

2. Usted va a construir un muro de contencin en gaviones. Qu fuerzas usted
considerara para desarrollar el calculo?
3. Dentro de la ingeniera cules serian las aplicaciones y usos de los muros de
3. Lo invito a que haga en compaa de su tutor un recorrido por algunas de las
carreteras de nuestro pas para que identifique cules son los tipos de muros de
contencin en gaviones ms comunes utilizados en Colombia.
4. De acuerdo con el ejercicio anterior, en dicho recorrido usted identifico los tipos de
muros de contencin en gaviones, defina en que consiste un Gavin de Doble Torsin.



97
SOLUCIN DE CONDUCTA DE SALIDA

= 90 ; = 28; y = 27
o

2
2
2
) ( ) (
) ( ) (
1 ) (
) (
(
+
+
+
+
=

sen sen
sen sen
sen sen
sen
Ka
Ka = 0,68
( ) [ ] cos tg a B h H + =
m H 0 . 4 =
) / ( 2
2
1
2
m t Ka H c Ka H Ea
s
=
) / ( 79 . 9 68 . 0 ) 4 ( 8 . 1
2
1
2
m t Ea = =
3
H
d =
m d 33 . 1
3
4
= =
g
= 1.7 t/m
3
; W= A*
g
= 9 m
2
x 1.7 t/m
3
= 15.30 t/m ; = = 28


98
El peso de los gaviones W; la componente vertical del empuje activo Ev.; la
componente horizontal del empuje activo Eh.
W = 15.30 t/m
) 90 ( + =
o
sen Ea Ev

) 90 28 90 ( 79 . 9
o o o
sen Ev + =

Ev = 4.60 t/m.
) 90 ( cos + =
o
Ea Eh
) 90 28 90 ( cos 79 . 9
o o o
Eh + =
Eh = 8.649 t/m
( ) [ ] ( )
cos
cos
'
Eh
=
= 1.55 > 1.5

VERIFICACIN A LA SEGURIDAD AL VUELCO
d Eh Mv * =
Mv = 8.64 * 1.33
Mv = 11.49 tm/m


99
Evs Ws Mr + =
'

Donde:
m B s 3 = =
Xg s =
'

Siendo Xg la coordenada del centro de gravedad del muro:
Xg = 1.8 mts.
s
= 1.8 mts.
Por lo tanto:
Evs Ws Mr + =
'

3 * 60 . 4 8 . 1 * 3 . 15 + = Mr
Mr = 41.34 tm/m
Mv
Mr
= ' '
5 . 1 59 . 3
49 . 11
34 . 41
' ' > = =


100
N
Mv Mr B
e
=
2

Donde:
) ( Ev W N + =
) 60 . 4 3 . 15 ( + = N
m t N / 90 . 19 =
9 . 19
49 . 11 34 . 41
2
3
= e
6
0
B
m e < =
|
\
|
+ =
B
e
B
N 6
1
1

|
\
|
+ =
3
0 * 6
1
0 . 3
90 . 19
1

2 2 2
1
/ 1 / 67 . 0 / 63 . 6 cm Kg cm Kg m t < = =
|
\
|
=
B
e
B
N 6
1
2



101
|
\
|
=
3
0 * 6
1
0 . 3
90 . 19
2

2 2 2
2
/ 1 / 67 . 0 / 63 . 6 cm Kg cm Kg m t < = =

2. Usted va a construir un muro de contencin en gaviones. Qu fuerzas usted
considerara para desarrollar el calculo?
Para el clculo de un muro de contencin deben considerarse las siguientes fuerzas:
a) Peso propio del muro
b) Presin del relleno contra el respaldo
c) La componente normal de las presiones en la cimentacin.
d) La componente horizontal de las presiones en la cimentacin
e) La presin de la tierra contra el frente del muro.
f) Fuerzas de puente. (en el caso de que fuera estribo de puente)
g) Sobrecargas actuales sobre el relleno.
h) Fuerzas de filtracin y otras provocadas por el agua.
i) Las subpresiones.
j) La vibracin.
k) El impacto de fuerzas
l) Los temblores


102
m) La accin de las heladas
n) Las expansiones debidas a cambios de humedad en el relleno.

3. Dentro de la ingeniera cules serian las aplicaciones y usos de los muros de
Las aplicaciones y usos de los muros de contencin en gaviones son:

4. Lo invito a que haga en compaa de su tutor un recorrido por algunas de las
carreteras de nuestro pas para que identifique cules son los tipos de muros de
contencin en gaviones ms comunes utilizados en Colombia.
Los tipos de muros de contencin en gaviones ms comunes son:
Gaviones Electrosoldados
Gaviones de Doble Torsin
5. De acuerdo con el ejercicio anterior, en dicho recorrido usted identifico los tipos de
muros de contencin en gaviones, defina en que consiste un Gavin de Doble Torsin.
El gavin es un mdulo en forma de caja rectangular hecho con malla metlica tejida con
doble torsin, que al ser instalado y rellenado con rocas estables forman una unidad


103
constructiva continua de excelente presentacin, y slida conformacin; capaz de soportar
el dinamismo de las corrientes de agua, el empuje de masas de tierra, etc;

SESIN III
GEOTEXTILES



105

INTRODUCCIN

degradaciones biolgicas y qumicas. En el mundo las aplicaciones primarias, estn
relacionadas con los trabajos de filtracin y drenaje, ferrocarriles, carreteras, refuerzos de
terraplenes en suelos blandos, muros de contencin, proteccin de taludes,
almacenamiento de desechos, tratamientos y almacenamiento de aguas, rellenos
sanitarios, etc.

OBJETIVOS

Permitir al estudiante identificar que es un Geotextil.
Determinar donde, cuando y para que se utilizan los Geotextiles.
Identificar los materiales y el equipo empleado en los diferentes procesos
constructivos en donde se utilizan los Geotextiles.



106
CONDUCTA DE ENTRADA




3. De que depende el tipo de geotextil a utilizar en un proyecto?

4. Cmo se verifican las caractersticas de los geotextiles?



107




Las aplicaciones primarias, estn relacionadas con los trabajos de filtracin y drenaje,
ferrocarriles, carreteras, refuerzos de terraplenes en suelos blandos, muros de
contencin, proteccin de taludes, almacenamiento de desechos, tratamientos y
almacenamiento de aguas, rellenos sanitarios, etc.

5. De que depende el tipo de geotextil a utilizar en un proyecto?

El tipo de geotextil por utilizar depender de la funcin prevista para l y estar indicado
en los planos del proyecto o en las especificaciones correspondientes a los trabajos por
efectuar.

6. Cmo se verifican las caractersticas de los geotextiles?

Las caractersticas de los geotextiles se verifican mediante las siguientes pruebas:

Resistencia a la tensin y al alargamiento
Resistencia al punzonamiento
Resistencia al desgarre trapezoidal
Relacin peso/rea


108
Determinacin del coeficiente de permeabilidad
Espesor
Tamao de abertura aparente



109
1. GEOTEXTILES

Figura No. 38 Sistema de cubierta del relleno sanitario en un depsito de
basura utilizando geotextiles
Tomada de http://www.tenax.com

1.1. GENERALIDADES

Este trabajo consiste en el suministro y colocacin de geotextiles en los lugares indicados
en los planos del proyecto o donde lo seale el Interventor.


110

1.2. MATERIALES

El tipo de geotextil por utilizar depender de la funcin prevista para l y estar indicado
en los planos del proyecto o en las especificaciones correspondientes a los trabajos por
efectuar. Sus caractersticas se verifican, por lo general, mediante las pruebas que se
relacionan a continuacin:

Resistencia a la tensin y al alargamiento
Resistencia al punzonamiento
Resistencia al desgarre trapezoidal
Relacin peso/rea
Determinacin del coeficiente de permeabilidad
Espesor
Tamao de abertura aparente

Determinaciones que se harn de acuerdo con las normas de ensayo INV E-901, E-902,
E-903, E-904, E-905, E-906 y E-910, respectivamente.


111
1.3. EQUIPO

Los geotextiles podrn colocarse manualmente o por medios mecnicos. Cuando los
traslapos deban ser cosidos, se deber disponer de los elementos para efectuar las
costuras.

En trabajos de refuerzo de pavimentos, se deber disponer de recipientes adecuados
para el producto bituminoso requerido para el sello de fisuras y grietas, as como de los
elementos mencionados en el numeral 420.3 del Artculo 420 de estas especificaciones.

1.4. EJECUCIN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos de colocacin de geotextiles se debern ajustar a los requisitos y condiciones
particulares que sealen los planos del proyecto, el fabricante del geotextil y esta
especificacin, segn la funcin para la cual se instalen.

1.4.1 Filtracin

Cuando el geotextil se use como filtro, su empleo se realizar conforme se indica en el
Artculo 673 de estas especificaciones.

1.4.2 Separacin

Cuando la funcin del geotextil sea prevenir la mezcla de dos materiales diferentes, los
trabajos se realizarn de acuerdo con la siguiente secuencia.

1.4.2.1 Preparacin del terreno


112

El material que se requiera separar ser limpiado y nivelado, removiendo todo material
vegetal y cualquier objeto afilado o puntiagudo que pueda rasgar el geotextil. La superficie
deber tener la pendiente indicada en los planos o la sealada por el Interventor, con el
fin de evitar problemas de drenaje superficial. En reas pantanosas, donde la preparacin
de la superficie que ha de recibir el geotextil no resulte posible, la vegetacin superficial
podr dejarse en su sitio, siempre que se eliminen todos los objetos afilados o
puntiagudos y que los arbustos y troncos presentes se corten a un nivel inferior a la cota
de colocacin del geotextil. Sobre este tipo de terreno, los sistemas de races que
permanecen proporcionan un apoyo que, en algunos casos, es el nico durante la
instalacin del geotextil.

1.4.2.2 Colocacin del geotextil

El geotextil se desenrollar manualmente sobre d terreno por cuanto, a causa d la
debilidad del terreno, no suele resultar posible su extensin con ayuda de maquinas.

Para asegurar un buen comportamiento, los rollos de geotextil debern traslaparse
conforme se indica en la Tabla No. 1. En el traslapo, el comienzo del segundo rollo se
colocar debajo del final del primero, asegurndolos por mtodos recomendados por el
fabricante.


113

Resistencia
del suelo
(C.B.R.)*
Traslapo
No cocido
(mm)
Traslapo
cocido
(mm)
< 1 1200 100
1 - 2 900 100
2 - 3 750 100
> 3 600 100

Tabla No. 3 Traslapos requeridos en el uso de geotextiles como separadores
Tomada de Norma de Ensayo INV E-148

En caso de que el geotextil se dae durante cualquier etapa de su instalacin, la seccin
daada deber ser reparada por el constructor, a su costa. La reparacin se podr
efectuar comando un trozo de geotextil suficientemente grande para cubrir el rea daada
incluyendo los traslapos recomendados en la Tabla No. 1.

Todas las arrugas que se formen durante la colocacin de la tela o del material
suprayacente, se doblarn y alisarn.

1.4.2.3 Colocacin del material suprayacente

Sobre el geotextil se colocar el materia granular indicado en los planos del proyecto por
medio de un vehculo de descarga trasera y se extender de manera uniforme,
manteniendo un espesor no menor de doscientos milmetros (200 mm) entre el geotextil y
las ruedas, para evitar que aquel se rasgue o rompa antes dela compactacin del
agregado.



114
No se permitir que las ruedas o la cuchilla de la mquina extendedora estn en contacto
directo con el geotextil. Si por algn descuido ellas lo desgarran, el agregado se deber
remover y el rea deteriorada del geotextil se deber reparar como se indic en el aparte
anterior.

El agregado se deber extender siempre en la direccin del traslapo del geotextil.

1.4.2.4 Compactacin del agregado

El material colocado encima del geotextil se compactar con equipo adecuado hasta
alcanzar los niveles de densidad exigido en la especificacin correspondiente.

1.4.2.5 Limpieza

El geotextil sobrante de esta operacin deber ser retirado por el Constructor y dispuesto
en la forma y en los sitios que apruebe el Interventor.

1.4.3 Retencin de la subrasante

Cuando la funcin del geotextil sea reducir o prevenir el movimiento y la idea del suelo
sobre el cual se coloca, el proceso ser igual al descrito en el aparte 1.4.2.

1.4.4 Refuerzo del suelo

Cuando la funcin del geotextil sea armar un sistema geotextil-suelo que incremente la
resistencia original del suelo, su empleo se realizar con las caractersticas y secuencia
descritas en el Artculo 682 de estas especificaciones.


115
1.4.5 Control de erosin

Cuando la funcin del geotextil sea el control de erosin; su instalacin se har de
acuerdo con la siguiente secuencia.


Deber retirarse todo elemento que pueda causar dao el geotextil durante su colocacin.


El geotextil deber desenrollarse directamente sobre el terreno que va a ser protegido
asegurndolo por medio de grapas, clavos o estacas, segn se indique en los planos.

Si se emplea un traslapo no cosido, ste deber ser de cuando menos cuatrocientos
cincuenta milmetros (450 mm). El traslapo cosido, que deber ser de cien milmetros (100
mm) como mnimo, ser obligatorio en los casos en que el Interventor considere que las
deformaciones del terreno son exageradas.

1.4.5.3 Colocacin del material sobre el geotextil

Cuando se indique en los planos de construccin o lo determine el Interventor, el geotextil
ser recubierto con un enrocamiento de proteccin, con lminas de concreto o con
bloques de csped, segn el diseo correspondiente y la respectiva especificacin.

1.4.5.4 Limpieza

Esta operacin se realizar conforme se describi en el aparte 1.4.2.5.


116

1.4.6 Impermeabilizacin

Cuando el propsito del geotextil sea proveer una lmina flexible, impermeable y
resistente a la tensin, se colocar como se describe en el aparte 1.4.2, con la salvedad
de que una vez prepara la superficie del terreno se aplicar sobre ste una emulsin
asfltica catinica de rompimiento rpido de los tipos CRR-1 o CRR.2, en la cantidad que
indiquen los planos o las especificaciones particulares 1.4.4.

1.4.7 Colocacin del material filtrante

El material filtrante cuya explotacin y elaboracin se realizar conforme se indica en el
aparte 500.4.1 del Artculo 500, se colocar dentro de la zanja en capa con el espesor
autorizado por el Interventor y empleando un mtodo que no d lugar a daos en el
geotextil o en las paredes de la excavacin.

El relleno se llevar a cabo hasta la altura indicada en los planos o la autorizada por el
Interventor.

1.4.8 Cobertura del filtro

Completado el relleno con material filtrante, se cubrir con la porcin excedente del
geotextil y se cubrir con material impermeable, colocado y compactado en capas
sucesivas, no mayores de diez centmetros (lo cm) cada una, hasta la altura requerida en
los planos u ordenada por el Interventor. Salvo que los documentos del proyecto indiquen
lo contrario, se podr emplear el mismo material proveniente de la excavacin.


117

1.5.TIPOS DE GEOTEXTILES

Geotextiles Tejidos: tienen altas fuerzas a la tensin, alto mdulo y baja elongacin.

Geotextiles no Tejidos: son muy permeables y tienen altas caractersticas de
elongacin.

Son fabricados con resinas polimricas biolgica y qumicamente inertes, resistentes a las
diversas condiciones de los suelos.

En combinacin con otros geosintticos forman los Geocompuestos. Adems son
materiales de gran simplicidad de aplicacin y de grandes ventajas econmicas

El uso de cada uno de ellos depende de la funcin que debe desempear el Geotextil, en
contacto con el suelo y el tipo de obra a ejecutarse. Las principales aplicaciones son:
muros de contencin, subdrenes, control de erosin superficial, estabilizacin de taludes y
laderas, vas y carreteras.


118

Figura No. 39 Suelos reforzados con geofiltro RG. Muros

Permiten la construccin de taludes con pendientes ms inclinadas.
Reducen el costo y tiempo de las obras con relacin a otras tcnicas convencionales.
No requieren de mano de obra especializada para su construccin.
Mejoran las condiciones de fundacin en muros para edificios.
Evitan la contaminacin del material de relleno con suelo natural



119

Figura No. 40 Subdrenes

Permiten la construccin de vas sobre suelos blandos saturados.
Disminuyen los espesores iniciales de la base y la sub-base.
Evitan el desarrollo de baches o hundimientos.
Mejoran la superficie de rodadura.
Incrementan la vida til del pavimento.



120

Figura No. 41 Esteras tridimensionales

Mantienen las semillas y el suelo orgnico en su lugar hasta que crezca la vegetacin.
Controlan la erosin de efectos naturales como: lluvia, viento y otros.
Es ideal en aplicaciones ambientales de bioingeniera.
No requiere mano de obra calificada ni equipos especiales para su instalacin.

Figura No. 42 Refuerzo de suelos para relleno


121

Permiten la construccin de vas sobre suelos blandos saturados.
Reducen el programa de mantenimiento de la va.
Actan como filtro impidiendo el arrastre de material durante el flujo de agua.
Logran un mejor confinamiento de los agregados.
Actan como filtro impidiendo el arrastre de material durante el flujo de agua.

Figura No. 43 Geotubos continuos

Son elementos elaborados en base de geofiltro RG de alto mdulo con filamentos
tridimensionales, para dar soluciones en menor tiempo y que minimicen al mximo los
daos ambientales, ya que se trata de inyeccin a presin de materiales dragados o
succionados del sitio, directamente al geotubo.



122
Funciones: El geotubo es un contenedor estructural que confina el material creando una
solucin altamente flexible, de excelentes caractersticas fsicas y mecnicas para el
control de los ms variados fenmenos que se pueden presentar en el medio ambiente.

1.6.SISTEMAS DE DRENAJE HORIZONTAL Y
VERTICAL CON GEOCOMPUESTOS

1.6.1 Drenaje vertical.

Figura No. 44 Drenaje vertical

En las estructuras en contacto con suelos, una simple impermeabilizacin puede no ser
suficiente para evitar infiltraciones indeseables, es necesario prever en la interfase
suelo/estructura, un sistema de proteccin compuesto por tres elementos:
impermeabilizacin, drenaje vertical y un sistema colector drenante.


123

Impermeabilizacin: solo es eficaz si est protegida contra las acciones mecnicas de
instalacin o de trabajo y si no est sujeta a presiones hidrostticas, se requiere un
sistema drenante eficiente.

Drenaje vertical: colocado entre la estructura y el suelo debe desempear las funciones
de conduccin de las aguas de percolacin e infiltracin hacia el colector longitudinal y
proteger la impermeabilizacin contra daos.

Sistema colector drenante: compuesto por un tubo perforado colocado en la parte inferior
de la superficie a ser drenada, envuelto por material filtrante. Su funcin es conducir hacia
la red principal de drenaje las aguas recibidas del dren vertical.

El drenaje es un elemento extremamente importante para las estructuras en contacto con
suelos, como edificios, contenciones, tneles, etc., pues tiene la funcin de aliviar las
presiones hidrostticas que actan sobre la estructura, contribuyendo por lo tanto a su
estabilidad.
Cuando la impermeabilizacin no est especificada en el diseo, el drenaje debe tambin
proteger la estructura contra infiltraciones.

1.6.2 Drenaje horizontal.

Figura No. 45 Drenaje horizontal


124

Tiene un importante papel en reas de almacenaje, estacionamientos, campos de ftbol,
cuadras, jardineras, bajo pavimentos o piso de concreto, etc., y es formado por dos
elementos, uno filtrante y el otro drenante. El elemento filtrante impide la colmatacin del
elemento drenante, tanto durante la colocacin del suelo como durante la infiltracin de
las aguas presentes en el suelo previniendo infiltraciones en la estructura y la retencin
excesiva de agua en el terreno. Adems de estas funciones, los dos elementos tambin
protegen la impermeabilizacin contra daos mecnicos.

Figura No. 46 Drenaje de tuneles

Figura No. 47 Drenaje en trinchera



125

Figura No. 48 Drenaje

1.7.EL GEOCOMPUESTO PARA DRENAJE

El geocompuesto para drenaje es un elemento liviano, resistente y flexible en forma de
manta que presenta excelente comportamiento como drenaje vertical y horizontal. Est
compuesto por un ncleo drenante, formado por una geomanta tridimensional
precomprimida con 95% de vacos, constituida por filamentos de poliamida (nylon).

La geomanta es envuelta por dos geotextiles no tejidos termo ligados de filamentos de
polister, que realizan la funcin de filtracin. Los geotextiles son unidos al ncleo por
termo soldado en todo el rea de contacto, en algunos casos, uno de los geotextiles
puede recibir una impregnacin de PVC o ser sustituido por una geomembrana de
polietileno de alta densidad de tal forma que una de las caras cumpla la funcin de
barrera (impermeabilizacin).

1.7.1 Las principales caractersticas del geocompuesto para drenaje son:

Elevada capacidad de descarga.


126
Protege las impermeabilizaciones contra eventuales daos mecnicos durante la
instalacin
Crea un colchn de aire entre la estructura y el suelo minimizando la transferencia de
vibraciones del terrapln hacia la estructura.
Evita la colmatacin del tubo drenante.
Es liviano, de fcil manipuleo y simple instalacin.
Puede ser aplicado en cualquier condicin climtica, fcilmente cortado con tijera o
cuchillo.
Mnimas perdidas.
Imputrescible y no contaminante.
Presenta excelente resistencia a ataques qumicos, biolgicos y a la fotodegradacin.

1.7.2 Tipos de geocompuesto para drenaje.

1.7.2.1 Geocompuesto de dos caras drenantes.

Figura No. 49 Geocompuesto de dos caras drenantes



127
Es un dren con alta capacidad de descarga, un buen nivel de resistencia y pequea
deformacin a altas cargas de comprensin, esto, gracias a una precomprensin durante
el proceso de fabricacin.

Solucin para desarrollar drenajes verticales a gran profundidad como por ejemplo en
subsuelos de edificios, tneles, estructuras de contencin, obras pblicas, etc. Tambin
tiene un buen desempeo en aplicaciones a media y pequea profundidad como por
ejemplo obras residenciales, pequeos muros de contencin, etc.

1.7.2.1.1 Drenaje horizontal.

Como drenaje horizontal, puede ser aplicado directamente bajo el suelo de cobertura en
jardines de techo, campos de ftbol, cuadras de arena, etc., garantizando un eficiente
drenaje del exceso de agua acumulada en el suelo, proteccin de la impermeabilizacin
contra daos mecnicos y economa cuando es comparado a las tradicionales soluciones.
La alta capacidad de evacuacin evita la saturacin del suelo, ayudando a controlar el
crecimiento de la vegetacin y a evitar la descomposicin del suelo vegetal.

Sus altas prestaciones mecnicas permiten que sea aplicado tambin en el drenaje de
pavimentos permeables, reas de estacionamiento y almacenaje, obras industriales, bajo
pisos de concreto, etc.



128
1.7.2.2 Geocompuesto de cara drenante y cara sellada.

Figura No. 50 Geocompuesto de cara drenante y cara sellada.

Debido a la impermeabilidad de una de las caras es principalmente utilizado en obras de
concreto especiales como encofrado perdido en obras con limitaciones de espacio donde
no se pueda realizar sistemas drenantes convencionales, tales como concreto junto a
paredes medianeras. Acta tambin como camada de separacin flexible entre una
estructura vertical preexistente - que puede ser un pared pilar, paredes de excavacin - y
nuevas estructuras, desempeando tambin las funciones de encofrado permanente y
dren vertical eliminando los efectos nocivos de las presiones hidrostticas y minimizando
las infiltraciones.


129

1.7.2.3 Geocompuesto con alojamiento para colector.

Figura No. 51 Geocompuesto con alojamiento para colector

Es asociado a un tubo drenante, utilizado con mucha eficiencia como substitucin de las
tradicionales trincheras drenantes, constituidas por geotextil (o filtro granulomtrico) y
grava.

Adems de proporcionar ventajas tcnicas y econmicas, permite una ejecucin rpida y
menos destructiva que aquella de las trincheras drenantes.

La misma combinacin, del geocompuesto con un cao colector, aplicada en taludes y
terraplenes viales, sujetos a la percolacin de agua, permite el abatimiento de la napa
fretica mejorando as las condiciones de estabilidad de los macizos de suelo


130

1.8. OBRAS DE CONTENCIN VERDES

Figura No. 52 Obras de contencin verdes

Utilizado en trincheras zanjas drenantes, el filtro MT evita el acarreo de partculas hacia
el interior del dren colector, al mismo tiempo que permite un rpido escurrimiento de las
aguas de filtracin, adaptndose a cualquier suelo.

Se obtiene una alta eficiencia comparado con los sistemas de drenaje tradicionales,
mayor vida til del sistema drenante, mayor economa y altas velocidades de salida del
agua del suelo.



131

Figura No. 53 Barriers de retencin

Pueden ejecutarse cortinas pantallas empleando geofiltros MT, para detener el
desplazamiento de tierra, polvo, arena, sedimentos, etc., por accin del escurrimiento de
las aguas de lluvia del viento.



132

1.9.FILTROS

1.9.1. Descripcin
Este trabajo consiste en la construccin de filtros para subdrenaje, con geotextil y material
filtrante, en los sitios sealados en los planos del proyecto o indicados por el interventor.

1.9.2 Materiales
1.9.2.1 Geotextil

Se utilizarn geotextiles compuestos por filamentos de polmeros sintticos, no tejidos,
dispuestos de manera uniforme y estable. Debern tener capacidad para dejar pasar el
agua, pero no partculas de suelo, y presentarn las siguientes caractersticas:

Propiedad Norma de
ensayo
INV
Valor

mnimo
Resistencia a la
tensin
E-901 360 N
Resistencia al
punzonamiento
E-902 110 N
Resistencia al
desgarre
trapezoidal
E-903 110 N
Espesor E-906 2 mm

Tabla No. 4 Caracteristicas de los Gotextiles
Tomada de Norma de Ensayo INV E-901/2/3/6


133
Como la permeabilidad del geotextil debe ser compatible con la del suelo, suficiente de
permeabilidad y su tamao de abertura aparente sern los indicados en los planos del
proyecto.

1.9.2.2 Material filtrante

Podr Ser natural, provenir de la trituracin de piedra o roca, o Ser una mezcla de ambos
y estar constituido por fragmentos duros y resistentes.

Deber, adems, cumplir los siguientes requisitos:

1.9.2.2. 1 Granulometra

El material filtrante deber estar constituido por partculas con tamaos comprendidos
entre el tamiz de loo mm (4") y el de 19.0 mm (3/4"). No se requiere ninguna gradacin
especial, permitindose el uso de fragmentos de un Solo tamao.

1.9.2.2.2 Residencia a la abrasin

Medido en la mquina de Los ngeles, segn la norma de ensayo INV E-219, el desgaste
no podr ser mayor de cuarenta por ciento (40%).

1.9.3. Equipo

Se deber disponer de los equipos necesarios para colocar el geotextil y para explotar,
procesar, cargar, transportar y colocar el materia filtrante. Tambin, para colocar y
compactar el suelo impermeable que sellar el filtro.

1.9.4 Ejecucin De Los Trabajos



134
1.9.4.1 Generalidades

El Interventor exigir al Constructor que los trabajos se efecten con una adecuada
coordinacin entre las actividades de apertura de la zanja y de construccin del filtro, de
manera que aquella quede expuesta el menor tiempo posible y que las molestias a los
usuarios sean mnimas.

Ser de responsabilidad del Constructor, la colocacin de e1enlentos de sealizacin
preventiva en la zona de tos trabajos, la cual deber ser visible durante las veinticuatro
(24) horas del da. El diseo de la sealizacin requerir la aprobacin del Interventor.


La construccin del filtro slo ser autorizada por el Interventor citando la excavacin
haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y rasantes indicadas en
los planos del proyecto u ordenadas por el Interventor. La excavacin se deber ejecutar
de acuerdo con lo indicado en el Artculo 600, "Excavaciones varias", de estas
especificaciones.


El geotextil se deber colocar cubriendo totalmente el permetro de la zanja,
acomodndolo lo ms ajustado posible a la parte inferior y a las paredes laterales de sta
y dejando por encima la cantidad de tela necesaria para que, una vez se acomode el
material filtrante, se cubra en su totalidad, con un traslapo de treinta centmetros (0.30 m).
Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparn longitudinalmente cuarenta y cinco
centmetros (0.45 m).

No se permitir que el geotextil quede expuesto, sin cubrir, por un lapso mayor de dos (2)
semanas.


135
1.10.APLICACIONES DE LOS GEOTEXTILES

1.10.1 Drenaje: Caso de aplicacin

Capa de recoleccin de lixiviados con geocompouestos y georedes triplanares de alto
flujo, en el proyecto del relleno de Sarasota

Figura No. 54 Relleno sanitario
LOCALIZACIN: Sarasota, Florida FECHA: 1999

1.10.1.1 El Problema

Sarasota, Florida est ubicado en el oeste de la costa peninsular de Florida. Es una rea
llana, con taludes naturales con relacin menor 1:2.000. Como se espera, el drenaje es
pobre. Consecuentemente el nivel de agua est muy cercano a la superficie del piso
durante la mayor parte del ao. El sitio de elevacin de proyecto est a 6.1 m encima del
nivel del mar. El Departamento de Proteccin al Ambiente (DPA) ha establecido reglas


136
extensas al considerar construcciones de rellenos. El Cdigo de Administracin de Florida
(CAF) contiene criterios de diseo especficos para compuestos y sistemas de
impermeabilizante de doble sinttico. Tambin incluidos estn los requerimientos del
mantenimiento del sistema de impermeabilizante para temporadas de alto nivel de agua
en el suelo para proteger los componentes del impermeabilizante de los efectos dainos y
potenciales de las presiones hidrostticas fluctuantes.

Las caractersticas fsicas del proyecto, asociadas a los requerimientos de regulacin,
marcan que el rea completa del impermeabilizante para el Nuevo relleno es construida
encima de la elevacin de terreno natural. Esto requiere de la excavacin de largos hoyos
en el sitio, mas de 3 millones de metros cbicos de relleno de suelo para construir un
camino de acceso y elevar el rea de relleno por encima de la elevacin de terreno
natural. Para reducir las cantidades de relleno requerido as como los costos de
construccin de las instalaciones, la cantidad de talud usada para el sistema de drenaje
necesit ser reducida.

El mnimo diseo de talud permitido por la Subdireccin D Federal de regulaciones de
relleno para el sistema de drenaje principal es 2%. El tamao de cada clula de relleno
tambin tiene que ser minimizado para reducir los costos de construccin y operacin.

Temprano en el proceso de diseo, se tomo la decisin de eliminar penetraciones del
sistema de impermeabilizante por el uso de bombas de pozo en cada clula de relleno.
Las bombas de pozo removeran lixiviados desde el punto bajo de cada clula
continuamente. De esta forma cada clula podra tener una bomba de pozo y accesorios
relacionados. Para la primer fase de 24 hectreas se dese usar 5 clulas para limitar los
costos de construccin y futuras operaciones. Para conocer estos requerimientos, cada
clula necesit un ancho de clula de 120 m. Esto resulto en una longitud de 60 m en la
capa de drenaje del talud de cada lado de la clula a la coleccin lateral. Una longitud de
60 m en la capa de drenaje en el talud es considerada la mxima para los propsitos
prcticos de diseo.


137
1.10.1.2 La Solucin

Para conseguir el diseo de relleno con mayor relacin costo-efectividad para la
construccin inicial a travs de una operacin de largo plazo, el criterio principal de diseo
se transforma en la mxima longitud de talud y un ngulo mnimo. Para cumplir con sta
disposicin, se requiri una eficiente capa de drenaje tal que el criterio de diseo de la
FDEP para la cabeza permitida en el impermeabilizante pueda ser encontrada.

El diseo original menciona un sistema de doble geored biplanar. Una evaluacin a
conducido a demostrar que la red de drenaje triplanar pudiera exceder los requerimientos
de diseo por un factor de dos, incluso cuando las variables de largo termino que
pudieran restringir el flujo fueran consideradas.

Hay un asunto considerable con respecto al desempeo actual del sistema de doble
geored debido a la calidad de instalacin. Koerner and Hwu (1989) discuten el problema
de la reorientacin de las dos capas tal que estas puedan plegarse una con la otra. Esta
condicin pudiera ocurrir si los paneles no estn alineados adecuadamente durante la
construccin.

El resultado de esta condicin pudiera ser una gran reduccin en la capacidad de flujo
para el sistema. Otra importante consideracin en el uso de dobles georedes es la baja
friccin entre las dos capas. Por las razones anteriores este proyecto utiliz una sola capa
de geored triplanar en ves de dos capas de geored bi-capa.



138

Figura No. 55 Complejo del depsito de residuos slidos en una tpica seccin
de impermeabilizante
Tomada de http://www.campdresserymackae.com

1.10.2 Refuerzo: Caso de aplicacin

Consolidacin de talud fallado entre la Nueva Autopista Estatal y la vieja carretera de
Prenestina, Fiuggi, Frosinone, Italia



139

Figura No. 56 Consolidacin de talud fallado
LOCALIZACIN: Fiuggi (FR), Italia FECHA : 1989


Fiuggi es un pueblo pequeo en el centro de Italia que ha sido famoso durante siglos por
sus parques acuticos. Esta situado en un terreno con pendiente, con abundantes
corrientes subterrneas, en un rea ssmica.

Estos factores causan numerosos problemas a la estabilidad de la tierra en las reas
circunvecinas. A lo largo de la carretera de conexin entre la nueva autopista estatal de
Prenestina y la vieja carretera de Prenestina, ocurri un deslizamiento de tierra llevando a
bajo la mitad del terrapln con un gradiente de entre 20 y 30 grados. Esta rea se
pretendi utilizar para un desarrollo residencial y como bordo para una cuenca hidrulica
que es fuente de las aguas utilizadas en los parques acuticos. El deslizamiento tena una
longitud aproximada de 300 m y una profundidad entre 10 y 15 m. La superficie de falla
era casi plana y el suelo de cimentacin tena una muy baja capacidad de carga.


140
10.2.2 La Solucin

El terreno fue consolidado usando la tcnica de suelo reforzado. EL suelo fallado (que
consista de sales de origen piroclstico y arcilla) fue remplazado con otros materiales de
mejores caractersticas mecnicas, los cuales estaban disponibles en el sitio. El suelo fue
reforzado con geomallas. La instalacin de las geomallas se realiz especficamente en
funcin de las necesidades del proyecto, usando el mtodo de envolver el suelo: las
geomallas se tienden en el suelo y se fijan con grapas en forma de U, se extiende el
material y se compacta; posteriormente la geomalla envuelve al suelo y se vuelve a fijar.

Esta tarea es extremadamente simple y puede ser realizada por personal no calificado y
usando equipo normal para movimiento de tierras. El trabajo qued terminado con la
colocacin de paneles de concreto que no tiene funcin estructural (utilizados solo por su
apariencia) a lo largo del camino, dichos paneles fueron habilitados al pie del talud. El
problema del drenaje se resolvi colocando un dren vertical de grava entre el suelo
reforzado y los paneles de concreto.

10.2.3 Conclusiones

La consolidacin del terreno mediante suelo reforzado con las geomallas represent:

Que fuera posible consolidar el talud bajo condiciones naturales difciles;
Que no fuera necesario usar pilas de cimentacin que probablemente hubieran
afectado los flujos de agua subterrneos;
Que fuera posible utilizar un suelo de relleno del sitio, lo que represent ahorros
considerables.

1.10.3 Control de erosin - Refuerzo: Caso de aplicacin



141
Construccin de terraplenes de suelo reforzado con geomallas mono-orientadas y
proteccin contra la erosin en las instalaciones de la Marina en Huatulco, Oaxaca,
Mxico.

Figura No. 57 Construccion de terraplenes
LOCALIZACIN/FECHA: Huatulco Oaxaca (Mexico) 1999


En el Programa de Desarrollo del destino turstico de Huatulco, Oaxaca, en Mxico, fue
considerada la construccin de una instalacin de la Armada y la Marina, ofreciendo con
esto Seguridad Nacional al rea.

Dado que el terreno tiene una gran importancia y valor en esta zona turstica, la propiedad
asignada a la Armada y la Marina fue ubicada en un sitio con topografa irregular, con un
bajo potencial para ser operado y con poca atraccin turstica.
En el caso del rea de la Marina, fue situada en una barranca con mucha dificultad de
acceso que requiri ser nivelada, cortando secciones y rellenando donde lo necesitaba.

1.10.3.2 La Solucin



142

Figura No. 58 Problema del terrapln

La solucin original al problema del terrapln, consista en la construccin de un muro de
contencin convencional.

La desventaja de esta solucin fue el impacto ecolgico de la construccin, considerando
que esta fue situada en un rea turstica y el aspecto final de los taludes y muros sera
desagradable para el lugar.

La alternativa a los muros de contencin, fue la construccin de taludes reforzados con
geomallas mono-orientadas. La instalacin de geoestera, permiti el desarrollo de la
vegetacin como proteccin contra la erosin en la cara de los terraplenes y cortes, los
que en algunos casos fueron casi verticales.

Los tres taludes reforzados, con alturas de 4, 6 y 13 metros y ngulo de inclinacin
promedio de 80, tienen una longitud de 20, 100 y 100 metros, respectivamente.

El rea total protegida contra la erosin fue 7,260 metros cuadrados de taludes.


143

1.10.3.3 Conclusiones

Figura No. 59 Terrapln (Seccin Relleno)

Figura No. 60 Terrapln (Seccin transversal en Corte)



144
Gracias al uso de Geosintticos en la solucin para los cortes y terraplenes, se obtuvieron
las siguientes ventajas:

Solucin Ecolgica
Mejor aspecto de la construccin
Menor impacto negativo para el turismo
Bajo costo
Rpida construccin comparado con soluciones convencionales

1.10.4 Estabilizacin: Caso de aplicacin

Estabilizacin de un terrapln para camino en suelos de arcilla muy blanda, para la
construccin de una nueva Autopista en Bangkok, Thailandia

Figura No. 61 La seccin del camino en la tierra pantanosa
(arcilla blanda sin consolidar)
LOCALIZACIN/FECHA: Bangkok, Thailand, 1991


145

La nueva Autopista de Bangkok Cruzaba una rea pantanosa con un suelo muy blando
que consiste en arcillas, consolidadas, a 20 m profundidad. Las investigaciones del sitio
mostraron que la capacidad de carga del terreno de cimentacin era demasiado baja para
apoyar un terrapln tradicional para autopista. La primera idea era por consiguiente
ensanchar la base del terrapln con una berma grande para distribuir la carga en una rea
mayor, mientras se involucraban las capas de suelo ms profundas y por consiguiente
aumentar la capacidad de carga global. Pareca indispensable proporcionar una rigidez
suficiente a la base agrandada para disminuir las tensiones verticales y los asentamientos
diferenciales. Adems de las consideraciones anteriores, era necesario contar con una
alta rigidez para la fase de la construccin inicial que permitir operar en el sitio a la
maquinaria pesada sin hundirse en el suelo sumamente suave, que era a menudo
anegado.

1.10.4.2 La Solucin

Figura No. 62 Las Geomallas


146

El proyecto requiri cuatro capas horizontales de geomalla bi-orientada para estabilizar
este terrapln. Las geomallas se instalaron a 300 mm de separacin vertical. Los
ingenieros diseadores, considerando la funcin estructural fundamental realizada por la
geomalla, emitieron especificaciones muy severas para el refuerzo.

Al fabricante de la geomalla le fue exigido proporcionar pruebas del procedimiento de
control de calidad durante el proceso de produccin y un certificado de conformidad para
el producto especfico que se emitira para este proyecto, incluyendo:

Certificados por laboratorios independientes;
Los resultados de la prueba del creep, para determinar la resistencia a tensin de
diseo de las geomallas por un lapso de 1 ao bajo carga constante (1 ao era el
tiempo necesario para la consolidacin del suelo de arcilla bajo el terrapln);
El mdulo a la tensin a 2% y 5% de deformacin;
Garantia de estabilidad contra rayos UV.

Las geomallas elegidas por el Contratista, con la total aprobacin de los diseadores, fue
las geomallas bi-orientadas. Los ingenieros pudieron dar una respuesta apropiada a todos
los requisitos del proyecto. Adems, el lote completo de la produccin para la Autopista de
Bangkok (aproximadamente 150.000 m de geomalla) se prob y certific por SGS
(Societ Gnrale de la Vigilancia), una empresa internacional especializada en control de
calidad y seguridad.


Las geomallas en este proyecto, as como en muchos otros, ha demostrado ser un
producto con las caractersticas tcnicas ms altas y con propiedades garantizadas. Las
geomallas pasaron las pruebas ms severas antes de utilizarse como un elemento
estructural para la estabilizacin de un terrapln en el suelo muy blando. La facilidad de


147
instalacin de geomallas le permite al Contratista mantener un alto rendimiento de
instalacin y permiti usar una tecnologa innovadora para estabilizar el terrapln,
mientras que obtiene ahorros considerables por encima de soluciones tradicionales.

1.10.5 Control de erosin: Caso de aplicacin

Proteccin contra cado de rocas en la carretera nacional Kavalas- Ksanthis (Grecia),
mediante la geomalla.

Figura No. 63 Geomalla de polietileno de alta densidad para proteger la carretera
de las cadas de rocas
LOCALIZACIN/FECHA: Norte De Grecia, km 6 de la carretera nacional de Kavalas-
Ksanthis, (190 km al este de Thessaloniki), Octubre 2000



148
El Problema

El intemperismo, la infiltracin de agua, la erosin, los cambios de clima, y los ciclos de
congelacin y deshielo pueden provocar cada de partculas y rocas en las carreteras y en
estructuras de ingeniera civil.

1.10.5.1 La Solucin

Cuando la cara de un talud rocoso est cercana a una carretera, la posibilidad de la cada
de rocas puede ser controlada revistiendo la cara del talud con una geomalla bi-axial.

La geomalla se fija en la corona del talud y a lo largo de este con anclas (barras de acero)
y una red de cables de acero, cuyas dimensiones son determinadas en funcin del tipo de
roca del estrato. Las uniones entre rollos adyacentes de la geomalla son traslapadas y
atadas con un intervalo predeterminado, usando una unin de Polietileno de Alta
Densidad. Con respecto a otros sistemas, el uso de la geomalla se integra con el medio
ambiente y no obstruye la permeabilidad.

Las geomallas son fabricadas bajo un nico proceso de extrusin y orientacin bi-
direccional que le da a la malla sus propiedades de tensin, adems de ser estabilizadas
a largo plazo contra la exposicin a los rayos U.V., lo que les permite garantizar
proteccin eficiente a largo plazo.

Estas geomallas son particularmente muy recomendables para prevenir la cada de rocas
y escombros a las carreteras o vas frreas, debido a su alta resistencia a la tensin,
excelente resistencia a daos durante su proceso de colocacin y exposicin al medio
ambiente.

Adems, la geometra de las geomallas permite una fuerte trabazn mecnica y una
perfecta adherencia a cualquier tipo de talud rocoso que se pretenda contener o reforzar.


149

Figura No. 64 Geomalla de polietileno de alta densidad previniendo la cada de
rocas y mejorando la consolidacin del talud


El uso de las geomalla bi-orientadas, trae como resultado una eficiente solucin para la
proteccin contra la cada de rocas gracias a su estructura integral, rigidez flexular y su
resistencia a la tensin.

Este sistema se aplic en acantilados y taludes producto de cortes, dando una solucin
que represent eficiencia y economa.

Debido a su rigidez flexular, se aplica para cualquier tipo de roca, formando un sistema
continuo de proteccin contra la cada los mantos rocosos.



150
1.10.6 Refuerzo: Caso de aplicacin

Talud reforzado de 35 m de altura en la Ciudad de Taichung, Taiwan

Figura No. 65 Talud reforzado, dos meses despus de la construccin
LOCALIZACIN: Villa Chung-Hsin, Cerca de la Ciudad de Taichung


En la parte central de Taiwn, un exclusivo fraccionamiento requera extender su
construccin en la cima de un rea montaosa. El propietario plane maximizar el espacio
utilizable para albergar algunas casas y villas de lujo. Con la finalidad de crear ms
espacio para casas nuevas, los ingenieros consideraron construir un muro de 35 m de
altura, con 60de inclinacin y 250,000 m de rell eno, extrado de un banco de una colina
cercana.


151
Los elementos considerados para el diseo fueron el impacto ambiental, esttica,
maximizacin del espacio utilizable y la completa utilizacin de los materiales de relleno
existentes en el sitio.

1.10.6.2 La Solucin

Se consideraron varias opciones, y en funcin de los costos se opt por la construccin
de un muro de 35 m de altura reforzado con geomalla.

El muro de 35 m de altura se conform por taludes
parciales de 5 m de altura con una inclinacin de
2:1 (V:H) y bermas de 2.5 m. Para la realizacin del
diseo se consider factor ssmico, material de
relleno existente, suelo de cimentacin adecuado, y
drenaje en la parte posterior, as como acabado con
vegetacin.

Para el refuerzo del relleno se seleccion la
geomalla mono-orientada de polietileno de alta
densidad. El sitio se localiza en un rea de bosque
sub-tropical, donde las tormentas torrenciales son
muy frecuentes, por lo que el contratista tena que
terminar la obra dentro de un perodo de tres
meses.

El sistema de instalacin fue construido por
cimbra de madera preparada en el sitio con
amarres que permiten dar el ngulo requerido y
soportar la presin durante la compactacin. Las
geomallas fueron colocadas utilizando una grapa
Figura No. 65a Talud reforzado

Figura No. 65b Talud reforzado


152
de acero en forma de U, colocada sobre el suelo de relleno compactado. La vegetacin
en la cara fue colocada con un sistema de pre-siembra en la cara del talud dentro de la
geomalla.

Para evitar que la vegetacin se perdiera en la poca de sequa, se diseo un sistema de
irrigacin, que consista en tubera flexible () y aspersores uniformemente distribuidos
en la cara del talud.

Los escurrimientos provocados por las lluvias
torrenciales se consideraban crticos para la
estabilidad local en la cara del talud: por tal motivo
se colocaron drenes horizontales mediante
geocompuestos, estos eran de 5 m de largo y 200
mm de ancho, colocados con un espaciamiento
tanto vertical como horizontal de 1.5 m.


La exitosa terminacin del talud de 35 m de altura reforzado con geomalla permiti
alcanzar los siguientes objetivos:

Bajo costo, rpida ejecucin y
facilidad de aplicacin.
Rpida y excelente vegetacin de la
cara del talud.
Excelente estabilidad: Despus de 5
aos de monitoreo, solo se han
registrado desplazamientos mnimos
en la base y en la cara del talud.
Figura No. 65c Talud reforzado

Figura No. 65d Talud reforzado


153
Drenaje efectivo: Se not muy baja presin de poro en el talud reforzado an con una
continua descarga de flujo hidrulico. Con este proyecto se puede comprobar que
realizando una buena propuesta de ingeniera con geosintticos se puede dar una
solucin, inclusive en problemas geotcnicos de extrema dificultad.

1.10.7 Drenaje: Caso de aplicacin

Geocompuestos y georedes triplanares de alto flujo para sistemas de deteccin de fugas,
Volusia County Landfill

Figura No. 66 Drenaje
LOCALIZACIN: Volusia County, Florida


154


El diseo y la construccin con sistemas alternativos usando geosintticos ha cobrado
mayor popularidad porque ahora ya son aceptados por ingenieros y rganos reguladores.
De hecho, en muchas categoras comunes de equivalencias, las geomembranas
geosintticas son consideradas superiores a los revestimientos compactados de arcilla.
Pero los geosintticos tradicionales para drenaje para recoleccin de lixiviados y
deteccin de fugas en contacto con una geomembrana experimentan severos flujos
debido a la intrusin de la estructura de drenaje en la geomembrana.

1.10.7.2 La Solucin

Con las geomembranas geosintticas actuando como recubrimientos, existe el problema
de que el Geocompuesto tiende a presionar contra la capa filtro de geotextil,
introducindolo en los canales de flujo del Geocompuesto de drenaje. Con la mayora de
los geocompuestos para drenaje esto es un asunto de importancia, porque se reduce la
capacidad de flujo por debajo del nivel deseado.La configuracin triplanar de la red de
drenaje TENAX GNT est diseada para prevenir esa intrusin de geotextil y mantener
altos los niveles de drenaje por muchos aos debajo, sobre o dentro del suelo y/o sustituir
capas de suelo. Las costillas externas del TENAX TENDRAIN mantienen al geotextil y al
suelo separados de la red de drenaje de forma tal que la restriccin del flujo por la
intrusin del geotextil es minimizada. TENAX TENDRAIN es la solucin para resolver
problemas de interfase entre geomembranas geosintticas de drenaje mediante un
comportamiento que garantiza el flujo.


En este relleno en Volusi County, Florida, se desarrollo un sistema de deteccin de fugas
que requera una geored que permitiera limitar la intrusin de la geomebrana en los


155
canales de flujo de la geored. Los ingenieros de proyecto descubrieron que la estructura
fue ideal para usar geomembrana cumpliendo con dichos objetivos. La geomembrana fue
empleada en este proyecto en el sistema de deteccin de fugas, para proveer una rpida
deteccin de cualquier rotura mayor en el sistema primario de recubrimiento y limitar la
penetracin en la segunda geomembrana a lo largo del espesor del sistema de deteccin
de fugas.



156
CONDUCTA DE SALIDA




1. Dirijase a una obra de construccin en cualquier lugar del pas donde se este utilizando
los geotextiles, determine sus caractersticas

2. Ubique una obra de construccin vial, dentro de ella se estn empleando geotextiles,
determine los tipos de geotextiles y describa sus caractersticas.

3. Dirijase a una obra de construccin vial y determine de que depende el uso de los
geotextiles y cuales son sus principales aplicaciones.

4. Ubique una obra vial donde se este efectuando la construccin de un filtro, observe y
explique cmo debe colocarse un geotextil en el caso de la construccin de dicho
filtro.



157
EVALUACION DE CONDUCTA DE SALIDA

1. Dirijase a una obra de construccin en cualquier lugar del pas donde se este utilizando
los geotextiles, determine sus caractersticas


5. Ubique una obra de construccion vial, dentro de ella se estan empleando geotextiles,
determine los tipos de geotextiles y describa sus caractersticas.

Los tipos de geotextiles son:


Geotextiles no Tejidos: son muy permeables y tienen altas caractersticas de
elongacin.

6. Dirijase a una obra de construccion vial y determine de que depende el uso de los
geotextiles y cuales son sus principales aplicaciones.

El uso de cada uno de ellos depende de la funcin que debe desempear el Geotextil,
en contacto con el suelo y el tipo de obra a ejecutarse.

Las principales aplicaciones son: muros de contencin, subdrenes, control de erosin
superficial, estabilizacin de taludes y laderas, vas y carreteras.



158
7. Ubique una obra vial donde se este efectuando la construccin de un filtro, observe y
explique cmo debe colocarse un geotextil en el caso de la construccin de dicho
filtro.

El geotextil para filtros se deber colocar cubriendo totalmente el permetro de la zanja,
acomodndolo lo ms ajustado posible a la parte inferior y a las paredes laterales de sta
y dejando por encima la cantidad de tela necesaria para que, una vez se acomode el
material filtrante, se cubra en su totalidad, con un traslapo de treinta centmetros (0.30 m).
Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparn longitudinalmente cuarenta y cinco
centmetros (0.45 m).

SESIN IV
OBRAS DE CORRECCIN Y
DEFENSA HIDRULICA



160
INTRODUCCIN

Dentro de las obras de correccin y defensa hidrulica se expondr el uso de defensas
ejecutadas con colchonetas revestidas que en la sistematizacin de cursos de agua
pueden ser utilizadas para control de erosin en protecciones longitudinales de mrgenes
como obras transversales tales como espigones y diques, para defensa de mrgenes
fluviales y lacustres, tambin veremos tanto las especificaciones tcnicas de armado
como las fases constructivas de un canal revestido en colchonetas, obras de emergencia
y contencin de inundaciones y obras de defensa y conservacin del suelo entre otras.

OBJETIVOS

Permitir al estudiante identificar las obras de correccin y defensa hidrulica.
Determinar donde, cuando y para que se utilizan las obras de correccin y defensa
hidrulica.
Identificar las fases constructivas de un canal revestido en colchonetas y las
especificaciones tcnicas.
Identificar las obras de emergencia y contencin de inundaciones.
Identificar las obras de defensa y conservacin del suelo.
Determinar la utilizacin de las bridas y soleras.



161
CONDUCTA DE ENTRADA


1. Cul es la utilidad de los revestimientos en colchones y gaviones y cuales
son sus ventajas?

2. Cmo se dividen las estructuras para defensa y conservacin de
mrgenes contra la accin erosiva de las agua?

3. Qu es un Geofiltro RG y cuales son sus ventajas?

4. En que casos se emplean estructuras de endicamiento y proteccin contra
el avance de las aguas?



162


1. Cul es la utilidad de los revestimientos en colchones y gaviones y cuales
son sus ventajas?

Los revestimientos en colchones y gaviones ofrecen una segura y confiable
proteccin contra la erosin provocada por el oleaje y las corrientes fluviales.
Permite sensibles reducciones del tamao de las piedras y del espesor del
revestimiento en comparacin con otros mtodos. Son principalmente usados
como proteccin del paramento aguas arriba de presas, playas y orillas de canales
y ros navegables, adems constituyen la mejor solucin tcnica y econmica para
la correccin y sistematizacin de ros y obras de toma.

4. Cmo se dividen las estructuras para defensa y conservacin de
mrgenes contra la accin erosiva de las agua?

Las estructuras para defensa y conservacin de mrgenes contra la accin erosiva
de las agua se dividen en dos tipos:

Obras leves, en las cuales los colchones Reno actan como revestimiento.
Obras macizas, en las cuales los gaviones actan tambin como una obra de
contencin.


163
Qu es un Geofiltro RG y cuales son sus ventajas?

El geofiltro RG acta como elemento de contencin formando diques continuos,
economizando agregado ptreo y capas de transicin. La alta resistencia a la
traccin del RG permite mayores alturas de diques, proporcionando un rpido
rellenado con refulado fino. Se obtiene economa de agregado suelto, alta
velocidad de escurrimiento y caractersticas filtrantes de larga vida.

4. En que casos se emplean estructuras de endicamiento y proteccin contra
el avance de las aguas?
Casos en los cuales, por el rpido avance de una avenida, creciente fluvial
inundacin, es necesario el empleo de estructuras de endicamiento y proteccin
contra el avance de las aguas. Pueden emplearse gaviones caja industrializados en
malla de alambre hexagonal a doble torsin a los cuales se los enfunda con geotextil y
se los rellena con agregado suelto, arena, suelo, etc.


164

1. OBRAS DE CORRECCIN Y DEFENSA
HIDRULICA

Figura No. 67 Obras De Correccin Y Defensa Hidrulica

1.1. GENERALIDADES

Los revestimientos en colchones y gaviones ofrecen una segura y confiable
proteccin contra la erosin provocada por el oleaje y las corrientes fluviales.
Permite sensibles reducciones del tamao de las piedras y del espesor del
revestimiento en comparacin con otros mtodos. Son principalmente usados


165
como proteccin del paramento aguas arriba de presas, playas y orillas de canales
y ros navegables.

Constituyen la mejor solucin tcnica y econmica para la correccin y
sistematizacin de ros y obras de toma.

1.2. DEFENSA DE MARGENES FLUVIALES Y
LACUSTRES

1.2.1 En la sistematizacin de cursos de agua pueden ser utilizados Los
revestimientos en colchones y gaviones para control de erosin en protecciones
longitudinales de mrgenes como obras transversales tales como espigones y
diques.

1.2.2 Obras Longitudinales.

Las estructuras para defensa y conservacin de mrgenes contra la accin erosiva
de las agua se dividen en dos tipos:

1.2.2.1 Obras leves, en las cuales los colchones Reno actan como
revestimiento.

Figura No. 68 Obra leve


166

Figura No. 69 Colchones Reno actan como revestimiento

1.2.2.2 Obras macizas, en las cuales los gaviones actan tambin como una
obra de contencin.

Figura No. 70 Obras macizas



167

Figura No. 71 Gaviones - actuando como una obra de contencin

Figura No. 72 Gaviones - actuando tambin como una obra de contencin

Defensa de margen y obras de contencin empleando geotubos


168

Figura No. 73 Geotubos

economizando agregado ptreo y capas de transicin. La alta resistencia a la
traccin del RG permite mayores alturas de diques, proporcionando un rpido
rellenado con refulado fino. Se obtiene economa de agregado suelto, alta
velocidad de escurrimiento y caractersticas filtrantes de larga vida.



169
1.3. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS
COLCHONETAS RENO

1.3.1 Descripcin General

Figura No. 74 Colchonetas Reno
Tomada de http://www.solucioneambientales.com
El colchn Reno debe ser flexible en red de alambre a fuerte galvanizacin, en los
tipos y dimensiones abajo indicados. El mismo es fabricado con red de alambre, cuyo
tipo de malla, dimensiones y bordes reforzados mecnicamente son especificados en
los siguientes prrafos. La base, las paredes laterales y las dos extremidades del
colchn Reno son fabricadas en un nico pao de red (o sea el pao principal). Los
diafragmas son fabricados con el mismo tipo de red y son juntados mecnicamente a
la base (del pao principal) de manera que resulten celdas que dividan el colchn
Reno de metro en metro. La tapa es fabricada en un solo pao.
Cualquiera sea el tipo de colchonetas, con PVC, sin PVC, con malla hexagonal doble
torsin electrosoldados, deben ser fabricados con todos sus componentes
conectados mecnicamente en la fase de produccin en fbrica, no pudindose


170
entregar en rollos para su armado en obra, segn lo especifican las normas ASTM A
975 y ASTM A 974. El tipo de malla de la red, las medidas y los bordes reforzados
mecnicamente son especificados en los siguientes prrafos. Las colchonetas deben
estar certificados por el Bureau Veritas Quality International con la correspondiente
aprobacin bajo norma ISO 9002.
En nuestro medio estas colchonetas se conocen como colchonetas tipo Reno. Se
emplea para resolver el problema del anclaje y la proteccin de conductos bajo agua,
utilizados en las obras de defensas de ros, caminos, ferrocarriles y revestimientos
de canales.
1.3.2 Materiales
1.3.2.1 Alambre
Todo el alambre usado en la fabricacin del colchn Reno y para las operaciones de
amarre y atirantarniento durante la colocacin en obra, debe ser de acero dulce
recocido y de acuerdo con las especificaciones BS (British Standard) 1052/1 980 Mild
Steel Wire, o sea, el alambre deber tener una carga de ruptura media de 38 a 50
kg/mm.
1.3.2.1.1 Estiramiento Del Alambre
Deben ser hechos ensayos sobre el alambre antes de la fabricacin de la red sobre
una muestra de 30 cm de largo. El estiramiento no deber ser inferior al 12%.
1.3.2.1.2 Galvanizacin
El alambre del colchn Reno, de amarre y atirantamiento debe ser galvanizado de
acuerdo con las especificaciones BS (British Standard) 443/1982 Zinc Coating Qn
Steel Wire, y ABNT NBR B964, o sea, el peso mnimo del revestimiento de zinc debe
ser: 2,00 mm 240 gr./m; 2,20 mm 240 gr./m; 2,40 mm 260 gr./m; 2,70 mm


171
260 gr./m La adherencia del revestimiento de zinc al alambre deber ser tal que,
despus de haber envuelto el alambre 6 veces alrededor de un mandril, que tenga
dimetro igual a 4 veces el del alambre, el revestimiento de zinc no tendr que
escamarse o rajarse de manera que pueda ser quitado rascando con las uas.
1.3.2.2 Malla de Alambre
La red debe ser de malla hexagonal a doble torsin, las torsiones sern obtenidas
entrecruzando dos hilos por tres medios giros. Las dimensiones de la malla debern
estar de acuerdo con las especificaciones de fabricacin y sern del tipo 6 x 8.
El dimetro del alambre usado en la fabricacin de la malla para colchonetas sin PVC
debe ser de 2,20 mm y de 2,70 mm para los bordes laterales.
El dimetro del alambre usado en la fabricacin de la malla para colchonetas con PVC
debe ser de 2 mm y de 2,40 mm para los bordes laterales ms el revestimiento de
PVC.
1.3.2.2.1 Refuerzo de los bordes
Todos los bordes libres del colchn Reno, inclusive el lado superior de los diafragmas,
deben ser reforzados mecnicamente de manera tal que no se deshile la red y para
que adquiera mayor resistencia.
El alambre utilizado en los bordes reforzados mecnicamente en colchonetas sin PVC
debe tener un dimetro mayor que el usado en la fabricacin de la malla, o sea de 2,7
mm.
El alambre utilizado en los bordes reforzados mecnicamente en colchonetas con
PVC debe tener un dimetro mayor que el usado en la fabricacin de la malla, o sea
de 2,4 mm ms es revestimiento de Pvc.


172
1.3.2.3 Alambre de Amarre y Atirantamiento
Se tendr que proveer junto con los colchones Reno una cantidad suficiente de
alambre de amarre atirantamiento para la construccin de la obra. La cantidad
estimada de alambre es del 5% en relacin al peso de los colchones Reno
suministrados.
El dimetro del alambre de amarre y atirantamiento de colchonetas sin PVC debe ser
de 2,2 mm.
El dimetro del alambre de amarre y atirantamiento de colchonetas con PVC debe ser
de 2 mm.
1.3.3 Dimensiones Standard del Colchn Reno
Largo de 4, 5 6 m. Ancho de 2 m. Espesor de 0,17m 0,23 m 0,30 m.
1.3.4 Tolerancias
Se admite una tolerancia en el dimetro alambre galvanizado de 2,5%. Se admite
una tolerancia en el largo y ancho del colchn Reno de 3%, en el espesor de 2,5%.
Los pesos estn sujetos a una tolerancia de 5% (que corresponde a una tolerancia
menor que la de 2,5% admitida para el dimetro del alambre).
1.3.5 Especificaciones Revestimiento Pvc Demallas Hexagonales para Colchones
Reno.
Todo el alambre utilizado en la fabricacin del colchn Reno, y en las operaciones de
amarre y atirantamiento durante la construccin en la obra, despus de haber sido
galvanizado debe ser revestido con PVC (Polivinil Cloruro) por extrusin. El
revestimiento en PVC debe ser de color gris y su espesor no deber ser inferior a 0,40
mm, y debe tener las siguientes caractersticas iniciales:


173
Peso especfico:de 1,30 a 1,35 kg/m, norma ASTM D 792-66 (79).
Dureza: de 50 a 60 shore D, norma ASTM D 2240-75 (ISO 868-1978).
Prdida de peso por volatilidad: a 105C por 24 ho ras no mayor a 2% y a 105C
por 240 horas no mayor a 6%, norma ASTM D1203-67(74)(ISO l76-1976) y ASTM
D2287-78
Carga de ruptura: mayor que 210 kg/cm norma ASTM D 412-75.
Estiramiento: mayor que 200% y menor que 280%, norma ASTM D412-75.
Mdulo elasticidad al 100% del estiramiento mayor que 190 kg/cm, de acuerdo
con la ASTM D 412-75.
Abrasin: prdida de peso menor que 190 mg, norma ASTM D1242-56 (75).
Temperatura de fragilidad: Cold Bend Temperature menor que -30C, norma BSS
2782-104 A (1970) y Cold Flex Temperatura menor que +15C norma BSS
2782/150 B (1976).
Corrosin: la mxima penetracin de la corrosin desde una extremidad del hilo
cortado, deber ser menor de 25 mm cuando la muestra fuera inmergida por 2.000
horas en una solucin con 50% de HCI (cido clorhdrico 12 Be). La muestra de
PVC deber ser sometida a los siguientes ensayos de envejecimiento acelerado.
Salt Spray Test: 1500 hs. niebla salina, norma ASTM B117-73 (79).
Accelerated Aging Test: 2.000 horas de envejecimiento acelerado con exposicin
a los rayos ultravioletas, norma ASTM D 1499-64 (77) y ASTM G 23-69 (75)
apparatus type E.


174
Exposure at High Temperature: 240 horas a 105C, d e acuerdo con la ASTM D
1203-67(74), ISO 176-1976) y ASTM D 2287-78. despus de ejecutar los ensayos
de envejecimiento acelerado, la muestra deber presentar las siguientes
caractersticas:
Aspecto: no mostrar grietas, excoriaciones o ampollas de aire, ni diferencias
significativas en su color.
Peso especfico: variaciones no superiores a 6% del peso inicial.
Dureza: variaciones no superiores a10% dei valor inicial.
Carga de ruptura: variaciones no superiores a 25% del valor inicial.
Estiramiento: variaciones no superiores a 25% del valor inicial
Mdulo de elasticidad: variaciones no superiores a 25% del valor inicial.
Abrasin: variaciones no superiores a10% del valor inicial.
Temperatura de fragilidad: Cold Bend Temperature no superior a -20C e Cold
Flex Temperature no superior a + 18C.

1.3.6 Caractersticas del alambre empleado en la fabricacin de malla doble torsin
colchonetas y red de alta resistencia.
Galmac es alambre de acero recubierto con aleacin de Zinc Aluminio, ms
resistente a la corrosin que la galvanizacin pesada empleada anteriormente, un
recubrimiento con un alto nivel de calidad y caractersticas fsico-qumicas superiores.
Las pruebas realizadas sobre el GalMac confirmaron una mejora, a lo largo del
tiempo, de la resistencia a la corrosin. La corrosin del alambre GalMac se reduce


175
progresivamente a lo largo de los aos hasta su estabilizacin, la capa oxidada,
formada sobre la superficie del alambre despus de los primeros aos, acta como
elemento de proteccin, que posteriormente reduce el proceso de oxidacin del
alambre. En el caso de alambres enterrados, el proceso de oxidacin tiende a
reducirse an ms a lo largo del tiempo.
GalMac presenta una microestructura eutctica muy fina, presenta una menor
porosidad y una mayor uniformidad en la oxidacin, con la consiguiente mayor
resistencia a la corrosin. El aluminio es un elemento ms electropositivo que el zinc y
por lo tanto presenta un tiempo de corrosin ms largo. El zinc, siendo un metal
menos noble, tiene la propiedad de ofrecer una proteccin galvnica al acero, es decir
que en caso de fisuras o dao del revestimiento de proteccin, los xidos de zinc
tienden a recubrir la parte del acero descubierta. La unin de estos dos elementos
permite la suma de sus efectos positivos, mejor resistencia a la corrosin del aluminio
y mayor proteccin galvnica del zinc.
El porcentual en peso del aluminio sobre la superficie externa del revestimiento
aumenta con el tiempo, la resistencia del GALMAC a la corrosin aumenta durante la
vida til de la obra.
GalMac es dctil, en las torsiones del alambre hay mayor resistencia a la formacin de
fisuras y desprendimiento del revestimiento de proteccin.
La composicin qumica del lingote inicial empleado en la fabricacin de malla para
gaviones y colchonetas se debe emplear una aleacin Zn / 5%Al . La cantidad de zinc
del revestimiento GalMac de los alambres respeta las normas BS443, NFA 91/131,
DIN 1540, UNI 8018, ABNT NBR 8964.
Las normas actualmente aplicables son: EN/Euronorm 10244/2 Zinc or Alloy coatings
on steel wire, actualmente en estudio y la ASTM 856 Zinc/5% Aluminio Mishmetal
Alloy Coated Carbon Steel.


176
Resistencia >=372-490 N/mm, elongacin>=12%, tolerancia dimetro + - 2.5%
Recubrimiento: para 2.0 mm >= 240 g/m, 2.2 mm >= 240 g/m, 2.4 mm >=
260g/m, 2.7 mm >= 260 g/m, 3.0 mm >= 275 g/m, 3.4 mm >= 275 g/m,
3.9 mm >= 290 g/m
Para aplicaciones donde sea necesario garantizar una durabilidad ms que
centenaria, se debe revestir el Galmac con PVC lo que garantiza el aislamiento total
del alambre del ambiente corrosivo.

1.4. TECNICAS DE ARMADO DE COLCHONETAS

1.4.1 Armado De Colchonetas Reno Malla Hexagonal

Figura No. 75 Armar Colchoneta 1
1 Abra el fardo, retire y estire cada colchoneta Reno, hasta alcanzar su largo
nominal.


177


2 Junte con los pies las dobles paredes de los diafragmas que quedan abiertas.


3 Levante las paredes laterales utilizando los cortes en los diafragmas como gua
para la definicin de la altura de cada pared, luego amarre las alas a los diafragmas
una vez doblada la pared.


178

4 Repita las operaciones de los items 3 y 4 en la otra pared. Luego levante las
paredes frontales y amarillas a las laterales a lo largo del borde superior en contacto.


5 Posicione los colchones Reno en el lugar definido en el diseo y amrrelos uno
a los otros a lo largo de todas las paredes en contacto.


179


6 Inicie el llenado a partir de la parte inferior del revestimiento, acomodando las
piedras para reducir los vacos.




180
7 Una vez llenadas varias unidades coloque las tapas, que son realizadas
separadamente, amarrndolas a todos los paneles, diafragmas y tirantes de
tal forma que queden bien estiradas.

1.5. FASES CONSTRUCTIVAS DE UN CANAL
REVESTIDO EN COLCHONETAS

En primer plano el colchn ya argamasado. En segundo plano el colchn rellenado
sobre las piedras y con el agregado para minimizar el consumo de argamasa. En
tercer y cuarto plano el colchn parcialmente rellenado y las bases colocadas
sobre el filtro geosinttico.

Figura No. 82 Canal revestido en colchonetas


181

Figura No. 83 Fases constructivas del canal con colchonetas

Figura No. 84 Detalle de la regularizacin de la argamasa
En primer plano los operarios realizando las costuras de cierre de las tapas de los
colchones. En segundo plano el agregado siendo distribuido sobre los colchones y al
fondo la aplicacin de argamasa seguida por una parte del canal ya concluido


182
Observe los listones que sirven de gua y facilitan el control del espesor y del acabado
de la superficie.

Figura No. 85 Vista de Obra Concluida

Figura No. 86 Vista de Obra Concluida


183
Obsrvese las juntas de dilatacin y drenaje.

1.6. DEFENSAS EJECUTADAS CON
COLCHONETAS REVESTIDAS CON
ALMACIGA BITUMINOSA HIDRULICA

Figura No. 87 Colchonetas Revestidas

1.6.1 Generalidades
La aplicacin de almciga bituminosa a la colchoneta Reno para uso hidrulico crea
una estructura que rene las caractersticas y la funcionalidad de los dos materiales.


184
En unin con la almciga bituminosa, la colchoneta Reno conserva sus cualidades de
flexibilidad, mientras aumenta la compactacin del relleno y por lo tanto la eficacia
protectiva de la estructura.
El tratamiento con almciga bituminosa a su vez, protege la estructura metlica de la
accin corrosiva de las aguas marinas o contaminadas y de la abrasin provocada por
el transporte slido.
A ttulo informativo se muestran las caractersticas fundamentales de la almciga
bituminosa y su puesta en obra:

Composicin en peso
Arena (0-3) 66-73% 65-75% (sumergida)
Cemento o Cal Hidratada 12-16% 10-15% (sumergida)
Cemento Asfltico 15-18% 15-20% (sumergida)

Temperatura de Preparacin y aplicacin
Cemento Asfltico 40/50 160-180C
Cemento Asfltico 60/70 155-175C
Cemento Asfltico 80/100 150-179C 140-160C (s umergida)
Cemento Asfltico 180/200 130-150C (sumergida )


185

Figura No. 88 Tratamiento con almciga bituminosa

La cantidad de almciga a emplearse vara en funcin del resultado que se quiere
obtener, para la simple consolidacin es necesario ligar la base del relleno
reduciendo, pero no eliminando, la permeabilidad de la estructura, para conservar las
caractersticas de las colchonetas Reno. Para la impermeabilizacin, la almciga tiene
que sellar completamente el relleno y recubrir con 1 a 2 cm la estructura metlica, que
viene as substrada al contacto directo con el agua y agentes atmosfricos. Las
cantidades mnimas de almciga bituminosa colable en los dos casos estn indicadas
en la tabla que sigue:



186
Almciga Bituminosa.
Tabla de cantidades mnimas (Kg/m)
Colchonetas Reno Para consolidacin Para impermeabilizacin
15 cm 60-90 120-140 kg/m
17 80-100 130-150
23 90-120 190-220
25 100-130 200-240
30 120-150 240-280

Siguen tambin valores orientativos del espesor que se debe asignar a los
revestimientos en colchonetas Reno, tratadas con almciga bituminosa, en funcin de
la velocidad de la corriente.
Velocidad Cte. Espesor Relleno Almciga Bituminosa
5,5 m/seg 0,15-0,17 m 70-90 mm 80-120 Kg/m
6,3 m/seg 0,23-0,25 m 70-120 mm 120-160 Kg/m
7,0 m/seg 0,30 m 100-150 mm 160-200 Kg/m
8,5 m/seg 0,50 m 100-200 mm 240-280 Kg/m
La preparacin y puesta en obra de estos revestimientos no presenta diferencias
substanciales de los que fue ilustrado por los revestimientos no bituminados, tambin
en este caso, por ejemplo, es mejor no superar una pendiente del plano de colocacin


187
de 1:1,5. La preparacin de la almciga viene ejecutada en apropiadas instalaciones
situadas en tierra, de la cual es transferida al sitio de empleo con camiones
apropiados y colada directamente sobre la orilla con una simple canaleta o, si el
camin no puede recorrer la cima del talud, con ayuda de una gra.
La aplicacin en el agua puede llegar hasta 2m de profundidad por gravedad,
mediante colada desde el exterior, si la profundidad es mayor y, en todo caso, cuando
se quiera llevar a cabo la impermeabilizacin del revestimiento por la cual es oportuna
la penetracin a rechazo, es necesario el empleo de equipos especiales.

1.7. CANALIZACIONES - CANALES REVESTIDOS
CON MORTERO, ARGAMASA HORMIGN

Figura No. 89 Alcantarilla con argamasa


188

En lugares donde por limitaciones de espacio el escurrimiento debe realizarse en un
canal de secciones reducidas, se ha adoptado con gran xito el revestimiento con
colchonetas Reno recubiertas en la superficie por una camada de argamasa de fino
espesor (3 cm.).Esa solucin garantiza tambin un revestimiento impermeable para
canales de regado.

Figura No. 90 Canalizacin 1



189

Figura No. 92 Canalizacin 2

El revestimiento con argamasa facilita tambin la auto limpieza del canal e impide el
crecimiento de vegetacin. Posibilita tambin, cuando es necesario, un proceso de
manutencin mucho ms simple, pudindose utilizar equipamientos mecnicos
livianos, para agilizar esas operaciones.


190

1.8. OBRAS DE EMERGENCIA Y CONTROL DE
INUNDACIONES

1.8.1 Engavionado de emergencia

Figura No. 93 Engavionado de emergencia 1

Casos en los cuales, por el rpido avance de una avenida, creciente fluvial
inundacin, es necesario el empleo de estructuras de endicamiento y proteccin
contra el avance de las aguas. Pueden emplearse gaviones caja industrializados en
malla de alambre hexagonal a doble torsin a los cuales se los enfunda con geotextil y
se los rellena con agregado suelto, arena, suelo, etc.


191

Figura No. 94 Engavionado de emergencia 2

1.8.2 Geotubos geobolsas armadas in-situ

Figura No. 95 Geotubos geobolsas armadas in-situ


192
bolsas que se apilan en el lugar que se quiere defender, economizando agregado
ptreo y capas de transicin. La alta resistencia a la traccin del RG permite alturas
que se consiguen rpidamente, proporcionando un rpido rellenado con agregado
suelto, arena, suelo, etc.

1.9. OBRAS DE DEFENSA Y CONSERVACIN DEL
SUELO

Figura No. 96 Uso de Gaviones

Un territorio en el sentido ms amplio del trmino, es un ambiente en el cual todos los
seres vivientes compiten y conviven, tomando de lo que cada uno de ellos necesita


193
para sobrevivir. El mismo debe ser usado de manera tal de no alterar el equilibrio
necesario para garantizar la existencia de aquellos mismos seres vivientes, o sea no
desequilibrar el medio ambiente.
El propsito de esto no es ofrecer una visin global sobre los diversos usos que se
hacen del territorio, pero si un anlisis de las implicaciones que ciertas intervenciones
del hombre pueden causar en el ambiente. Haremos referencia, en particular, al
aspecto hidrogeolgico y otros trabajos relacionados que forman parte integral de la
presencia del hombre en el ambiente que lo rodea.
Los materiales y los medios sobre los cuales trataremos son los gaviones, los
Colchones Reno y las redes de alambre tejido a doble torsin, que han sido utilizados
durante mas de un siglo para la construccin de obras hidrulicas y viales. Por su
propia naturaleza, estos materiales tienen la capacidad de integrarse con el terreno
circundante, asegurando as el xito y la durabilidad de la obra llevada a cabo.
Cabe sealar que su extrema simplicidad, a veces pareciera no estar acorde con la
era de innovaciones tecnolgicas que vivimos. Sin embargo, la realidad indica que su
capacidad para drenar libremente y tolerar asentamientos, as como tambin para
promover el desarrollo de vegetacin; todo esto junto a su gran resistencia, nos
permite documentar su gran confiabilidad y su armona con el ambiente.



194
1.10 REVESTIMIENTO Y ANCLAJE PARA
CONDUCTOS BAJO AGUA

Figura No. 97 Disposicin de Colchonetas

1.10.1 Generalidades
En los ltimos aos, la exigencia del mundo industrial de reducir los gastos, de
asegurarse la constancia de los aprovisionamientos energticos, de reducir los
riesgos ecolgicos y el descubrimiento de nuevos importantes yacimientos
petrolferos, favoreci un notable incremento del planeamiento y realizacin de obras
relativas al transporte de dichos fluidos mediante conductos


195
Estas obras extremadamente comprometidas en el aspecto tcnico y financiero tienen
que tener un alto grado de confiabilidad en consideracin del costo elevado, de la
importancia de las obras, de la salvaguardia del ambiente y del costo de los trabajos
de mantenimiento, en manera particular por lo que se refiere a los conductos bajo
agua.

Figura No. 98 Colocacin de Colchonetas

La colchoneta Reno es conocida y utilizada ampliamente en todo el mundo. En los
casos en que la permeabilidad de la colchoneta es un elemento negativo o de desea
una estructura ms resistente, pero igualmente deformable y plstica, la colchoneta
Reno se rellena con almciga bituminosa hidrulica, que segn las necesidades
puede ser:
Completo por todo el espesor de la colchoneta, con el fin de tener un revestimiento
impermeable.


196
Parcial a nivel de consolidacin, cuando se quiere solamente una estructura con
mayor robustez.
La almciga bituminosa hidrulica es una mezcla de arena (granulometra 0-3mm,
70% en peso), filler (cemento o cal hidratada, 14% en peso) y betn o cemento
asfltico (relacin de penetracin 80/100 180-200, 16% en peso), la cual viene
empastada a ms o menos 180C, en instalaciones co n tanques coibentados y
quemadores, transportada al sitio de empleo donde viene colada, siempre caliente,
sobre la estructura a tratar.
Algunos de los trabajos realizados de esta manera fueron realizados en canales
navegables y en presencia de agua, sin costosas obras de drenaje o ataguas
mediante el varage de las colchonetas Reno prefabricadas en elementos de gran
superficie sobre apropiados pontones volcables.
1.10.2 Caractersticas estructurales de las colchonetas con almciga bituminosa.
Sus aplicaciones mas frecuentes son:
Oleoductos y gasoductos, para el abastecimiento de productos energticos.
Acueducto para el abastecimiento hdrico en condiciones de mxima higiene.
Desages para la dispersin en mar, lejano de la costa, de aguas residuales
urbanas e industriales.
Terminales marinas en proximidad de pozos petrolferos de puntos de atraque de
petroleros para la carga y descarga de crudo.
Electroductos submarinos para la transmisin de energa elctrica, desde el
continente a las islas. Algunos de los problemas de proyecto y construccin de dichos


197
conductos, sean apoyados sobre fondos, encuentran la ms econmica y apropiada
solucin en estas colchonetas con almciga.

Figura No. 99 Colocacin de Colchonetas con almciga

La elevada resistencia de la estructura garantiza una proteccin segura del
conducto contra daos que pueden verificarse por el remolque de las anclas o redes
de pesca, del eventual varage en agua de piedras para la ejecucin de trabajos
fluviales, martimos o portuarios, como tambin del choque accidental de medios
mecnicos, como escavadoras y dragas utilizadas para este intento.
La notable y permanente flexibilidad y plasticidad de la estructura, indispensable
para el mejor funcionamiento de la misma en ejercicio, protege el terreno de
colocacin del conducto de fenmenos erosivos de fondo que pueden verificarse por
efecto de las corrientes y de movimientos ondulatorio tanto de un ro y en un canal,
como en el mar.
Podemos ver que estas colchonetas con almciga bituminosa asfltica no pierden,
con el pasar del tiempo, sus caractersticas de deformabilidad y el surgimiento y


198
progresin de las erosiones, en las extremidades de la estructura, si son
oportunamente dimensionadas, hacen a una flexin importante del material.
Su elevado peso propio, que puede alcanzar tambin los 2.300-2500 Kg/m,
permite fabricar elementos de dimensiones relativamente pequeas, pero de peso
suficiente para realizar un sistema de anclaje, o en algunos puntos prefijados o en
forma continua, tambin para conductos de gran dimetro (50 a 100 cm).
Impiden los eventuales movimientos del conducto bajo agua que pueden ser
generados por las corrientes, por el empuje hidrosttico de las inevitables oscilaciones
debidas al movimiento del fluido, sea este lquido o gasiforme, en el interior del tubo
mismo.
En caso donde, por irregularidad del fondo marino el conducto resulta elevado, la
colchoneta tiene caractersticas que permiten, sin problemas, la ejecucin de vnculos,
a herradura, de una parte a la otra del tramo suspendido, si es necesario, tambin
siguiendo el mismo tramo del conducto.

1.10.3 Aplicaciones
1.10.3.1 Gasoducto Argelia-Italia


199

Figura No. 100 Colocacin de Colchonetas
El gasoducto Argelia-Italia que transporta metano desde el yacimiento de Hassi RMel
en el Sahara hasta Minerbio, es una obra de 2500 Km, y de estos, 170 Km se
realizaron en el fondo del Mediterrneo.
La provisin de metano que llega a Italia a travs de este conducto es de 12300
millones de metros cbicos en el ao.
Los acuerdos para la construccin de gasoducto y la provisin del metano iniciados en
el ao 1971 fueron definidos en 1977 entre la SONATRACH Argelina y el ENI que
coparticiparon en el proyecto y construccin de la obra.
El tramo submarino en el Canal de Sicicilia fue construido por la TMPC, una sociedad
mixta Italo-Argelina (Sonatrach-Snam) con la direccin de la SNAMPROGETTI.
En esta parte de la obra el gasoducto es constituido, por motivos tcnicos de
seguridad y de continuacin de funcionamiento, por 3 conductos separados que
fueron colocados en un ao, en el fondo del canal de sicilia en profundidades
superiores a 500m.


200
Cada unidad varada tiene las siguientes caractersticas:
Dimensiones 4x3m, espesor 0,40m, subdividido en dos elementos sobrepuestos
de 0,20m, unidos por cables de acero.
Armadura de alta deformabilidad y resistencia en redes metlicas hexagonales de
doble torsin y sogas de acero.
Revestimiento externo de confeccin y contencin con telas de geotextil no tejido
en poliester de peso no inferior a 550 g/m.
Peso nominal completo de 12000 Kg.
Peso especfico de 2500 Kg/m.
Estructura dotada de deformabilidad, en la direccin ortogonal al conducto segn
el lado ms largo.
Todos los elementos fueron prefabricados prximos a la base operativa de la
SNAMPROGETTI de Trapani por la empresa Ing. Sarti Giuseppe & C., cerca del
puerto de donde, seguidamente, fueron embarcadas y transportados al sitio de
empleo donde la coloco la embarcacin SAIPEM RAGNO 2.
El uso principal de la colchoneta (as prefabricada llamada SARMAC) fue de anclaje
de los conductos en el fondo marino y fijacin, con el propio peso, a caballetes
especiales que sostiene el gasoducto donde est elevado, respecto al terreno por
irregularidades del fondo marino.
La profundidad mxima del empleo fue ms menos de 600m.
1.10.3.2 Proyecto Magnus.


201
Este trabajo fue ejecutado a 90 Km de Escocia, por la SAIPEM para la British
Petroleum Co., en la zona de ricos yacimientos petrolferos off shore (SARMAC) se
adecu a las particularidades de colocacin, de funcionalidad.
Las dimensiones utilizadas fueron:
Dimensiones de 4x3m, espesor o.50m subdividido en dos mantos de 0,20m unidos
por cables de acero.
Armadura con alta deformabilidad y resistencia en red metlica a doble torsin en
malla hexagonal y sogas de acero.
Revestimiento con geotextil de 550 gr/m, fibra continua, no tejido, de polister.
Peso nominal total de 13000 Kg.
peso especfico de 2150 Kg/m.
Estructuras dotada de deformabilidad en la direccin ortogonal al conducto segn
el lado ms corto.

En este caso especfico, las colchonetas se usaron sobre conductos submarinos ya
existentes para protegerlos al cruzarse con un nuevo conducto.
Los elementos de colchoneta fueron realizados de manera que la deformabilidad y
plasticidad sean las mismas para envolver y proteger mejor el actual conducto, y as el
nuevo conducto que pas arriba pueda descargar de manera apropiada su peso.



202

1.11 LAS BRIDAS

Descripcin de Tubos con Brida

Figura No. 101 Tubos con Brida
Tomada de http://www.acipco.com

Los tubos con brida generalmente se especifican para servicio sobre el suelo para
manejo de aire, agua, aguas negras, u otros lquidos cuando es necesario usar
juntas rgidas con cerrojo. Se usan mucho en sistemas de tubos industriales,
estaciones de bombeo, plantas para tratamiento de aguas, plantas para
tratamiento de aguas negras y otras tuberas interiores.

Los tendidos largos de tubera con brida, normalmente incluyen una preparacin
para la expansin y contraccin, tales como juntas flexibles o coples a intervalos
estratgicos.


203
Los tubos pueden suministrarse con un extremo con brida y el otro con una
Campana Fastite, o extremo espiga u otro tipo de extremo espiga u otro tipo de
extremo segn pueda requerirse.

Generalmente el uso subterrneo de juntas con brida no es deseable debido a la
rigidez de la junta.

La longitud mxima del tubo con brida es de 5.90m; cualquier longitud menor se
puede suministrar hasta una longitud mnima prctica que vara en funcin del
dimetro. Las bridas generalmente son roscadas, excepto para tubos cortos que
se pueden producir estticamente.

Figura No. 102 Barril de Tubo y Bridas

1. Brida de hierro dctil
2. Barril de tubo de hierro dctil
3. Roscado para tubos estndar, ANSI B2.1, adaptados a los dimetros exteriores
de tubos de hierro dctil


204
4. El extremo del tubo y el barril se maquinan simultneamente a un terminado al
ras
5. Tiene un aro de refuerzo para proteger el roscado.

Los barriles de tubos y las bridas tienen roscas ahusadas (NPT) que se apegan a
ANSI B2.1 adaptadas a los dimetros exteriores de los tubos de hierro dctil. La
brida se rosca sobre el tubo y se aprieta mecnicamente hasta que el extremo del
tubo sale ms all de la cara de la brida; luego se maquina a un terminado al ras
con el extremo del tubo y la brida para asegurarse de que la cara de la brida est
perpendicular con el eje del tubo. La brida est diseada de tal forma que un aro
protector cubre la porcin roscada del tubo.

Figura No. 103 Bridas

Previo al ensamble de la brida en el tubo, se aplica a la rosca un compuesto de
grado comercial para roscado, lo cual asegura una ensamble libre de fugas.



205
A los tubos con brida no se recomienda que se le aplique el roscado en el lugar
del trabajo. Las bridas que vienen con los tubos no son intercambiables en la obra
y generalmente no se pueden quitar despus de haberse fabricado sin daar el
tubo o el roscado. Si las condiciones de instalacin requieren un ensamble de la
brida en la obra, la brida puede ser ensamblada en la fbrica para tener una
condicin de "apretado-a-mano." Esto permite que se pueda quitar y volver a
ensamblar en el lugar de la obra, y en ese momento tiene que usarse un
compuesto adecuado para la rosca. Se recomienda que las bridas "apretadas-a-
mano" se limiten a los dimetros de 400mm y menores debido a la dificultad que
implica apretar bridas ms grandes en el lugar de la obra.

1.12 SOLERAS

1.12.1 Generalidades

De acuerdo al diseo hidrulico de las estructuras, devido a las pendientes crticas de
la pendiente de construccin, lleva a estas estructuras ya sean canales o acequias a
soportar flujos supercrticos, con el consiguiente riesgo de erosin y socavacin que
se produce por el fluido. Con la idea de evitar ste tipo de inconvenientes, que podran
originar asentamientos en las obras, se establece la necesidad de colocar en el fondo
de la estructura tanto en la entrada como en la salida y por lo tanto en la seccin
longitudinal una capa de hormign denominada solera, que seria a la vez en caso de
un canal el fondo del mismo.


206

Figura No. 104 Estructura en la que se determina una Solera de hormign
Tomada de http://www.arlita.com


207

Figura No. 105 Alcantarilla de cajn (box culvert)
Indicando la Solera y el Solado en concreto pobre
Tomada de Diseo de Carreteras, Paulo Emilio Bravo.



208
CONDUCTA DE SALIDA



1. Qu es un geofiltro y cuales son sus ventajas?
2. Qu es una Solera?

3. En que casos se utilizan las bridas?

4. Para que son utilizados los colchones y las redes de alambre tejido a
doble torsin?
5. Qu ventajas ofrecen los colchones de revestimiento?



209
SOLUCIN DE CONDUCTA DE SALIDA

El geofiltro acta como elemento de contencin formando diques continuos, bolsas
que se apilan en el lugar que se quiere defender, economizando agregado ptreo y
capas de transicin. La alta resistencia a la traccin del RG permite alturas que se
consiguen rpidamente, proporcionando un rpido rellenado con agregado suelto,
arena, suelo, etc.

De acuerdo al diseo hidrulico de las estructuras, las pendientes crticas de
construccin, llevan a estas estructuras ya sean canales o acequias a soportar flujos
supercrticos, con el consiguiente riesgo de erosin y socavacin que se produce por
el fluido. Con la idea de evitar ste tipo de inconvenientes, que podran originar
asentamientos en las obras, se establece la necesidad de colocar en el fondo de la
estructura tanto en la entrada como en la salida y por lo tanto en la seccin
longitudinal una capa de hormign denominada solera o solado, que seria a la vez en
caso de un canal el fondo del mismo.


manejo de aire, agua, aguas negras, u otros lquidos cuando es necesario usar
juntas rgidas con cerrojo. Se usan mucho en sistemas de tubos industriales,
estaciones de bombeo, plantas para tratamiento de aguas, plantas para
tratamiento de aguas negras y otras tuberas interiores.


210
4. Para que son utilizados los colchones y las redes de alambre tejido a
doble torsin?
durante ms de un siglo para la construccin de obras hidrulicas y viales. Por su
propia naturaleza, estos materiales tienen la capacidad de integrarse con el terreno
circundante, asegurando as el xito y la durabilidad de la obra llevada a cabo.

5. Qu ventajas ofrecen los colchones de revestimiento?
Capacidad para drenar libremente y tolerar asentamientos, as como tambin para
promover el desarrollo de vegetacin; todo esto junto a su gran resistencia, nos
permite documentar su gran confiabilidad y su armona con el ambiente.

SESIN V
MOVIMIENTO DE TIERRA II



212
INTRODUCCIN

El proyecto de alineamiento vertical o diseo de la subrasante en el perfil debe elaborarse
bajo un doble punto de vista: de sujecin a las especificaciones sobre diseo geomtrico
que en cada caso se sealen, como las pendientes y distancias de visibilidad, y de
economa en el costo del movimiento de tierras y de obras de arte procurando, en cuanto
sea posible, una compensacin de volmenes en corte y terrapln.

Si realizada la cubicacin de un sector de carreteras con base en el alineamiento vertical
proyectado resultasen descompensaciones notables en aquellos volmenes, puede
revisarse el diseo de ese alineamiento en procura de remediarlas.

OBJETIVOS

Determinar cuales son las operaciones relacionadas con el movimiento de tierras
en una construccin val.
Proporcionar herramientas suficientes para establecer el estudio econmico de las
obras de tierra.
Determinar el clculo de factor de carga y reduccin de volumen.
Determinar la utilidad de un Diagrama de Masas.



213

CONDUCTA DE ENTRADA


1. Cules son las operaciones relacionadas con el movimiento de tierras en una
construccin vial?

2. De que depende el costo de la excavacin y de la formacin de terraplenes?

3. Qu volumen es considerado para efectuar una excavacin y como se calcula?

4. Qu volumen es considerado para el acarreo y el terraplen?

5. Cmo se establece la variabilidad volumtrica?



214

1. Cules son las operaciones relacionadas con el movimiento de tierras en una
construccin vial?
Tres son, primordialmente, las operaciones relacionadas con el movimiento de tierras en
una construccin vial: excavacin, transporte y formacin de terraplenes.

2. De que depende el costo de la excavacin y de la formacin de terraplenes?
El costo de la excavacin y de la formacin de terraplenes depende del sentido y la
distancia en que debe efectuarse y de la acertada organizacin de los trabajos.

3. Qu volumen es considerado para efectuar una excavacin y como se calcula?
Para la excavacin se considera el volumen en banco de los materiales en su estado
natural, que es el calculado en la cartera de cubicacin.

4. Qu volumen es considerado para el acarreo y el terrapln?
Para el acarreo se considera el volumen suelto que recibe durante la extraccin, sufre un
esponjamiento debido a las oquedades o vacos producidos entre las partculas al ser
depositado en los vehculos de transporte.
Para el terrapln debe computarse un volumen menor al de excavacin, pues el material
apisonado se contrae por compactacin mecnica y adquiere una densidad superior a la
de su posicin original.

5. Cmo se establece la variabilidad volumtrica?
La variabilidad volumtrica se establece por medio de coeficientes de conversin que se
clasifican en dos: uno de expansin para cubicar el material suelto o de acarreo y uno de
comprensibilidad o contraccin para determinar el volumen compactado de los terraplenes
en relacin con el volumen medido en corte del material utilizado.


215

1. MOVIMIENTO DE TIERRA II

Figura No. 106 Movimiento de Tierra
Tomada de http://www.prodac.com

1.1. EXCAVACIN, TRANSPORTE Y FORMACIN
DE TERRAPLENES

Tres son, primordialmente, las operaciones relacionadas con el movimiento de tierras en
una construccin vial: excavacin, transporte y formacin de terraplenes. El costo de la
primera y de la ultima depende del sentido y la distancia en que debe efectuarse y de la
acertada organizacin de los trabajos.

En el estudio econmico de las obras de tierra hay que tener en cuenta los cambios de
volumen que sufre el terreno en el proceso de las operaciones mencionadas. Para la


216
excavacin se considera el volumen en banco de los materiales en su estado natural, que
es el calculado en la cartera de cubicacin. Para el acarreo, el volumen suelto que recibe
durante la extraccin, sufre un esponjamiento debido a las oquedades o vacos
producidos entre las partculas al ser depositado en los vehculos de transporte. Y para el
terrapln debe computarse un volumen menor al de excavacin, pues el material
apisonado se contrae por compactacin mecnica y adquiere una densidad superior a la
de su posicin original.

Esta variabilidad volumtrica se establece por medio de coeficientes de conversin que se
clasifican en dos: uno de expansin para cubicar el material suelto o de acarreo y uno de
comprensibilidad o contraccin para determinar el volumen compactado de los terraplenes
en relacin con el volumen medido en corte del material utilizado.

Cuando se trata de roca dura el coeficiente de expansin es aun mayor que el de los otros
materiales, pues como para extraerlo el uso de explosivos su volumen suelto aumenta en
la medida en que los trozos sean ms pequeos porque los vacos entre ellos son
mayores. Cuando se utiliza la roca fragmentada para formar terraplenes, que se
denominara entonces pedraplenes, no hay naturalmente contraccin alguna y la accin
del apisonado logra apenas reducir el volumen del material suelto. Puede tambin
mezclarse la roca con la tierra en proporcin conveniente para conseguir mayor
consolidacin.

1.2. FACTOR DE CARGA

Como quiera que los contratos de obras de movimientos de tierra se calculan
usualmente en metros cbicos de excavacin, es decir, en volumen medido en corte,
y los contratistas necesitan medir el volumen del material suelo para determinar el
numero y la capacidad de los vehculos de acarreo requeridos en el trabajo, es


217
indispensable conocer, as sea aproximadamente, el coeficiente de expansin de loso
diferentes materiales por mover. Este coeficiente se da en porcentaje y permite
deducir un factor volumtrico de conversin, denominado factor de carga (fc), en la
forma siguiente:

A B

Volumen de corte: A =100
Volumen de acarreo B = 100 + N
N: Porcentaje de aumento de volumen

Puede escribirse:
fc
N B
A
=
+
=
100
100

De donde, A = B x fc

Es decir el volumen medido en corte es igual a la capacidad de la unidad de acarreo
por el respectivo factor de carga.

EJEMPLO:

Se dispone de una volqueta de 2.5 m
3
de capacidad que debe acarrear arcilla como
material de excavacin, al cual asigna el 40% como coeficiente de expansin se tiene
entonces:

100

100

N


218
A = 2.5 x fc 72 . 0
140
100
= =
B
A

Luego, A= 2.5 x 0.72 = 1.8 m
3

La volqueta llena acarrea 1.8 m
3
de arcilla en corte.

El factor de carga permite tambin determinar el peso material suelto que acarrea un
vehculo, multiplicando por este factor el peso de un volumen equivalente en corte.
Para esto es necesario conocer la densidad aproximada del material en banco.

EJEMPLO:
Determinar el peso de los 2.5 m
3
de arcilla suelta que carga la volqueta del ejemplo
anterior, sobre la base de que un metro cbico de arcilla en corte tiene un peso
aproximado de 1750 Kg.

a) Los 2.5 m
3
de arcilla suelta equivalen a 1.8 m
3
del material en banco, que pesan 1.8
x 1750= 3150 Kg.
b) El peso de los 2.5. m
3
de arcilla acarreada puede, pues, calcularse:

2.5 x 1750 x 0.72= 3150 Kg.

La firma Caterpillar Americas Co., ha publicado datos deducidos de sus experiencias
sobre densidad de expansin aproximados de materiales en obras de movimiento de
tierra, que se muestran en la tabla, los correspondientes a materiales de mayor
conocimiento en nuestro medio:

La densidad y el coeficiente o porcentaje de expansin de los materiales varan
sensiblemente segn estos factores: naturaleza del terreno, mayor o menor


219
profundidad de donde este sea extrado, cantidad de agua que pueda contener, forma
de excavar y medio de transporte.

Como ya se dijo, en los contratos de movimiento de tierras el precio unitario
estipulado para corte se aplica a volmenes medidos en banco o posicin original y
estos mismos volmenes rigen para el pago de transporte material; es decir, que el
aumento de volumen por expansin o esponjamiento ni cuenta para los pagos
adicionales de acarreo, cuando se estipulan, pero es un factor importante para prever
la capacidad del equipo de transporte por parte del contratista.

Tabla No. 5 CARACTERSTICAS APROXIMADAS DE ALGUNOS MATERIALES

Material Kg. Por M
3

en Banco
Porcentaje de
Expansion
Factor de
Carga
Kg. Por M
3

Suelto
Arcilla en banco 1750 40 0.72 1260
Arcilla y grava 1270 40 0.72 915
Idem. Mojadas 1380 40 0.72 995
Tierra comn 1550 25 0.80 1240
Idem. Mojada 2000 25 0.80 1600
Grava, 6 a 51 mm 1680 12 0.89 1495
Idem. Mojada 2250 12 0.89 2000
Roca fragmentada 2620 65 0.61 1600



220

1.3. FACTOR DE REDUCCIN DE VOLUMEN

Entre el volumen de material en banco o posicin natural y el de este material
consolidado por medios mecnicos, en la formacin de un terrapln, se produce una
reduccin significativa por la diferencia entre loa densidad en aquella condicin
original y la exigida por la compactacin que se estipule.

La determinacin racional de un coeficiente de comprensibilidad como factor
volumtrico de conversin para calcular esta reduccin resultara muy compleja por la
variabilidad de condiciones que en ella influyen, como densidad original de los
materiales empleados en el terrapln, la heterogeneidad de estos, el tamao de sus
partculas, contenido en humedad y grado de compactacin prevista pro el apisonado.
En la reduccin de volumen de los terraplenes con relacin a los materiales medidos
en banco incluye, adems, la prescindencia de materiales inadecuados para la obra,
entre los cuales figura como constante la capa vegetal de los terrenos, de espesor
muy variado y que suele utilizarse, en parte, paras extenderla sobre los taludes de los
terraplenes a titulo de vegetacin protectora.

Como factor total y generalizado de reduccin de volumen para terraplenes el
Ministerio de Obras Publicas acepta el 25%, sin discriminar lo concerniente a
contraccin por compactacin y remocin de materiales inadecuados.



221

1.4. ESTUDIO DE PERFILES

Las reas representativas de cortes y terraplenes en el proyecto de alineamiento
vertical dan una idea general sobre la magnitud de los volmenes de tierras por mover
y sobre la posibilidad de compensarse o no con otros. Pero no permite apreciar,
siquiera con aproximacin, esa magnitud, dado que se carece all de toda referencia
sobre valor de reas en las secciones transversales del sector de carretera que haya
de examinarse.

Para facilidad de realizar un estudio concreto sobre movimiento de tierras en un
proyecto de construccin se requiere, entonces, un grfico que represente con
precisin los volmenes de corte y terrapln comprendido entre abscisas
determinadas del eje de la va, y que permita establecer compensaciones
longitudinales y distancias del acarreo de masas en cualquier sentido. Estas
distancias son mnimas en el caso de compensaciones transversales, esto es, en
secciones mixtas en las cuales con el material de corte se forma el terrapln. Pero el
caso corriente es el de material sobrante de excavacin en algunos tramos y faltante
para terraplenes en otros, y cuando es indispensable precisar las distancias de
acarreo para efectuar compensaciones longitudinales o para escoger zonas de bote
de material intil y zonas de prstamo para la formacin de terraplenes, segn lo
aconseje las conveniencias econmicas del trabajo.



222

Figura No. 107 Curva de Areas

El grfico en cuestin lo ofrecen dos sistemas conocidos: la curva de las reas y el
diagrama de masas.

1.5. CURVA DE REAS

La curva de reas se elabora y utiliza en la forma que se indica en la Figura 2.

Sobre un eje horizontal en papel milimetrado se trazan, en cada abscisa, normales
sobre las cuales se lleva a escala dada una magnitud que represente, en metros
cuadrados, el rea de la respectiva seccin transversal del trayecto de carretera en
estudio. Las normales de corte se llevan hacia arriba y las de terrapln hacia abajo, y


223
cada normal representativa de una seccin mixta se dimensiona como equivalente al
exceso de una de las reas sobre la otra.

De esta manera, ABCDEF es la curva de las reas. El rea de cada trapecio limitado
por dos ordenadas consecutivas representa el volumen comprendido entre las
secciones correspondientes. As, por ejemplo, entre las ordenadas C
2
y C
3

correspondientes a las abscisas 120 y130 de la figura en referencia, se calcula el rea
del trapecio por la formula,
10
2
3 2
x
C C +

que es exactamente la formula de reas medias para el calculo de volmenes entre
dos abscisas consecutivas.

Las reas limitadas por la curva hacia arriba del eje representan en verdadera
magnitud los volmenes de corte y hacia abajo los volmenes en terrapln. Puede
estudiarse all las compensaciones longitudinales posibles por medio de tanteos
utilizando un planimetro. Por ejemplo: en el tramo que muestra la figura anterior,
puede medirse el rea de corte comprendida entre los puntos E y F y determinar un
sector equivalente en rea del terrapln EDC, limitado por una ordenada, con lo cual
se habr logrado una compensacin de volmenes entre la abscisa 210 y la que
indique el pie de la ordenada aludida. En seguida se mide el resto del rea EDC de
terrapln y se determina un sector equivalente en el rea CBA de corte, limitado
tambin por una ordenada, logrndose as, una compensacin entre las abscisas que
indiquen los pies de las dos ordenadas en mencin.

A fin de obtener la distancia media de transporte para realizar cada una de las dos
compensaciones dispuestas en el grfico, deben buscarse los centros de gravedad de
cada par de reas equivalentes. La distancia entre los respectivos pares de tales
centros ser la distancia media de transporte requerida.


224
El sector que restarse del rea de corte CBA indica el volumen de material que habr
que llevar a una zona de bote, si con el no se lograse una tercera compensacin de la
abscisa 110 hacia atrs.

Puesto que entre el volumen de material e corte y el del terrapln compactado existe
una reduccin que se asume, en un 25% como factor general, para el estudio de
compensacin entre cortes y terraplenes debe existir proporcionalidad entre las reas
que representan, en la curva, los volmenes correspondientes. Esta proporcionalidad
se obtiene reduciendo en 25% todas las magnitudes longitudinales que representan
reas seccinales transversales en corte, o aumentando en 33% todas las que
representen reas de secciones en terrapln.

Lo anterior, porque asumir 25% como factor de reduccin quiere decir que con 100 m
3

de corte, solo pueden consolidarse 75 m
3
de terrapln se forman con:

corte de m x x
3
133 33 . 1 100
75
100
100 = =

La larga y bastante compleja labor de tanteos en busca de la compensacin de
volmenes en la curva de las reas y de los centros de gravedad de figuras
irregulares para establecer las distancias medias de acarreos, no hace practico el
sistema de esta curva y le atribuye ventajas evidentes al del diagrama de masas.



225
1.6. DIAGRAMA DE MASAS

El sistema de diagrama de masas, ideado por el alemn Bruckner, reduce el problema
a determinar grficamente la integral de la curva de las reas, o sea la de los
volmenes o curva de masas, que permite realizar breve y fcilmente los tanteos
precisos para fijar las compensaciones econmicamente convenientes y sus
distancias medias transporte.

1.6.1. Curva de masas

Con un ejemplo numrico se explica claramente el proceso de elaboracin de la curva
de masas, que se dibuja en la misma plancha de papel milimetrado en donde se
consigne el perfil del eje de la va localizada y la subrasante del proyecto.

El estudio sobre movimientos de tierras para una construccin se adelanta por
sectores de carretera y en estas longitudes parciales se traza y utiliza esa curva.

La tabla que se presenta a continuacin es un modelo de cartera para elaboracin de
curva de masas, cuyas columnas se emplean en la forma que a continuacin se
explica:

Las cifras anotadas en las tres primeras columnas se toman de la cartera de
Cubicacin y se consigna en reglones alternados, asignados el signo (+) a los
volmenes en corte y el signo (-) a los volmenes en terrapln. Para facilitar
operaciones se adoptan en el ejemplo de abscisas completas y cifras enteras tambin
para los volmenes.



226
En la columna cuarta se anota como factor de conversin el usual de 25% para todo
el sector de va considerado, u otro que especficamente se indique como resultado
de un anlisis de suelos. Y en la quinta se consignan, en lo respectivos renglones, los
volmenes de terrapln incrementados en 33%.

Para efectos de compensacin de volmenes resulta prcticamente lo mismo reducir
en un 25% el volumen material de corte, o sea multiplicarlo por 075, y conservar
invariable el volumen del terrapln, que aumentan en 33% el volumen requerido de
terrapln, o sea multiplicarlo por 1.33, sin modificar el volumen de material de corte
disponible. El segundo de estos procedimientos es ms usual por la circunstancia que
no se reducen sino se aumentan en algunas magnitudes representativas de los
volmenes en el grfico y se agrandan as las reas, con la consiguiente ventaja de
facilitar su medicin geomtrica o de efectuarla con planmetro.



227
Tabla No. 6 CARTERA PARA ELABORAR LA CURVA DE MASAS
Abscisa Cubicacin m
3
Factor de
Conversin
Terraplenes
corregidos
Cubicacin
acumulado
Ordenadas
1mm=100m
3
Corte Terrapln
Columna 1 Col 2 Columna 3 Columna 4 Columna 5 Columna 6 Columna 7
K8 + 340 (+) (-)

25%

0.00 mm.
200
350 +200 +2.0
600
360 +800 +8.0
1000
370 +1800 +18.0
700
380 +2500 +25.0
400
390 +2900 +29.0
150 200 266
400 +2784 +27.8
100 600 798
410 +2086 +20.9
1100 1463
420 +623 +6.2
1600 2128
430 -1505 -15.0
1000 1330
440 -2836 -28.4
500 665
450 -3500 -35.0
300 250 332
460 -3532 -35.3
800 100 133
470 -2865 -28.6
1200
480 -1665 -16.7
1500
490 -165 -1.7
900
500 +735 +7.4
500
510 +1235 +12.4
200
520 +1435 +14.4



228
Siguiendo el procedimiento de afectar los volmenes de terrapln con el aumento
relativo, en la columna quinta se anotan los productos de cada uno de tales
volmenes por el factor 1.33, todos bajo el signo (-) que les corresponde.

En la columna sexta se anotan los resultados sucesivos de la suma algebraica de
todos los volmenes netos de corte con los de terrapln corregidos. En esta forma se
tiene, a cada abscisa, los volmenes acumulados hasta ella con el signo que all
indique la suma.

En la ultima columna se consignan, traducidos a una escala dada, los valores de la
columna anterior con su signo respectivo. Representan estos valores las ordenadas
de la curva de masas, en la escala comnmente usada de 1 cm por 1000 m
3
. Para
grandes volmenes se usa como escala: 1 cm = 2000 m
3
.

Ordinariamente los sectores de carreteras en estudio se toman entre puntos de paso
longitudinal de corte a terrapln, o viceversa, es decir entre ceros en el eje. Entonces,
como en el caso del ejemplo propuesto, en la abscisa inicial de la carretera se asume
(0.00) como ordenada, pues ambas coinciden aproximadamente.

1.6.2. Propiedades de la curva de masas

Con la cartera en tal forma dispuesta se procede a dibujar la curva, en planchas de
papel milimetrado en las cuales se dibuja tambin el perfil en los sectores de va
considerados.

En la parte interior de la Figura 108 que se muestra a continuacin se presentan el
perfil y la subrasante de un tramo dado, trazado con las escalas habituales: la
horizontal 1/200 y la vertical de 1/200. Se ha prescindido de la cuadricula en esta
figura para mayor claridad.


229
En la parte superior se toma una horizontal AH que se denomina lnea de base y
sobre ella, en los puntos correspondientes a las abscisas de perfil, se llevan las
respectivas ordenadas anotadas en la cartera, hacia arriba las positivas y hacia abajo
las negativas, a la escala adoptada. Se unen los puntos encontrados con lnea
ondulada y se obtiene la curva de masas ABCDEFM o diagrama de Bruckner.

Figura No. 108 Diagrama de Masas

Examinando comparativamente esta curva con la curva de las reas (Fig. 107.), de la
cual es integral, y con el perfil de localizacin adjunto se deducen como propiedades
de la primera las siguientes:

a) La curva crece en los cortes y decrece en los terraplenes y sus mximos y
mnimos corresponden a las cruces de la curva de las reas con la horizontal y
D


230
coinciden muy aproximadamente, en abscisa, con los ceros longitudinales del
perfil.

b) Una tangente a la curva en un mximo o un mnimo es horizontal, como la
recta JDLM.

c) Una ordenada de la curva en cualquier punto, relacionada con la horizontal AH,
representa los volmenes acumulados hasta ese punto desde el origen de un
corte o terrapln; as, la ordenada BO mide el total del volumen en corte
comprendido entre las abscisas A y B. Esta propiedad se extiende a
cualquier otra horizontal del diagrama.

d) La diferencia entre dos ordenadas, con respecto a una horizontal cualquiera,
da el volumen de corte o terrapln disponible entre ellas. Por ejemplo: la
digferencia entre las ordenadas de los puntos J y K del diagrama, con relacin
a la horizontal AH, mide el volumen del terraplen comprendido entre las
abscisas (k) y (j); y la diferencia entre las de los puntos F y L, relacionadas con
la horozontal JM, mide el volumen de corte coprendido entre la abscisas L y F.

e) Entre las secciones correspondientes a los puntos de interseccin de una
horizontal con la curva existe compensacin de corte y terrapln, pues la
igualdad de ordenadas de esos puntos implica igualdad de volmenes hasta
ellos medidos. As, las intersecciones o ceros A y K del diagrama indican que
entre las abscisas A y (k) hay compensacin de volmenes, esto es, que con
la excavacin efectuada entre A y B se forma el terrapln entre B y (k). La
ordenada mxima BO de la onda ABK del diagrama mide el volumen de tierras
por mover en este caso.



231
f) Cuando la curva esta por encima de una horizontal, en una onda que
determine compensacin, indica que el movimiento de tierras debe realizarse
de izquierda a derecha, tal como lo ensea la flecha en la figura entre las
abscisas A y (k). Y cuando esta por debajo indica que el acarreo debe
efectuarse de derecha a izquierda, como lo seala la flecha entre las abscisas
D y (j).

1.7. MEDIDA DEL TRANSPORTE

Uno de los factores que ms influyen en el costo del movimiento de tierras es la
distancia a que deben llevarse las masas movidas. Es evidente que el transporte o
longitud promedio de acarreo de un volumen de material excavado con destino a un
terrapln es igual ala distancia entre los centros de gravedad de los volmenes de
corte y de relleno. Y el diagrama de masas, que facilita precisar las abscisas de una
lnea localizada entre las cuales pueden establecerse compensaciones, permite
tambin determinar la distancia media de transporte de cada caso.

En cualquier sistema que se emplee para acarrear una masa de tierras de un sitio a
otro, la suma de los productos de cada unidad de volumen por su respectiva distancia
de transporte ser una constante igual a producto del volumen total por la distancia
entre los centros de gravedad de los volmenes inicial y final de la masa movida.

Si se denomina vd cada uno de aquellos productos elementales, V el volumen total de
masa y D la distancia de los centros de gravedad aludidos, o distancia media de
transporte, puede escribirse:

= =
V
vd
D donde de VD vd



232
El valor V lo mide la ordenada correspondiente en el diagrama, y la representacin
grfica de la sumatoria del numerador se deduce en la forma que se explica en
seguida.

En una onda cualquiera del diagrama, por ejemplo ABK de la figura anterior, se
consideran dos horizontales (a) y (b) a la distancia infinitesimal (dh). El corte
elemental (z) habr de compensarse con el terrapln (w) transportndolo a una
distancia.
2
b a +

Por tanto, el trapecio elemental de bases (a) y 8b) y altura (dh) tiene como rea:

dh
b a
2
+

Que representara el momento de transporte del volumen elemental:

z=dh

Integrando
=
+
OB
ABK rea dh x
b a
0
2

El rea ABK, integral del rea del trapecio elemental, representara el momento del
transporte del volumen V entre las abscisas A y (k) , o sea la medida del transporte
entre esos puntos. reas de esta ndole se denominan cantera de compensacin
entre dos puntos.



233
Luego la distancia media de transporte se calcula por la formula.
V
ABK rea
D =

El rea se obtiene con un planimetro de acuerdo con las escalas horizontal y vertical
dadas o aplicando la formula de Simpson, medida que se computa en unidades de
transporte, y el volumen se obtiene evaluando la ordenada BO segn las escala
vertical.

1.8. DISTANCIA MEDIA DEL TRANSPORTE

Determinada la manera de medir el transporte, el diagrama de masas facilita el
estudio de todos los sistemas posibles de acarreo de tierras en un sector de
construccin para adoptar l ms conveniente y asumir una distancia media de
transporte de acuerdo con el tipo de maquinaria disponible para la obra.

Conocidas las caractersticas de toda secante horizontal en el diagrama, cada una
que se ensaye determina un sistema de transporte.

Estas secantes se denominan lneas de compensacin o compensadoras y su
utilidad se explica a continuacin sobre la Figura 109.


234


Si se estudia AK como compensadora, esta indica que entre A y (k) hay
compensacin y que el volumen de excavacin esta medido por la ordenada BO. La
distancia media de transporte puede calculares por dos procedimientos: uno analtico
y otro grfico.
Analticamente se aplica la formula

V
ABK rea
D =

La evaluacin numrica del rea ABK se realiza con base en las escalas del
diagrama. As, en la escala horizontal 1=2000, 1 cm representa 20 metros, y en la
vertical que se diere, 1 cm = 1000 m
3
. Un centmetro cuadrado representa, pues,
D


235
20000 unidades de transporte (1 m
3
transportado un metro lineal). Si, por ejemplo
dicha rea mide 9.42 cm
2
, equivale a 188.400 unidades de transporte.

Para evaluar el volumen V basta medir la ordenada BO. En la escala vertical dada, si
esa ordenada tiene, por ejemplo, 3.25 cm, equivale a 3250 m
3
.
La distancia media de transporte ser:

m D 97 . 57
250 . 3
400 . 188
= =

De la formula empleada se deduce que ABK = DV o sea que la distancia D ser la
base media de un trapecio equivalente al rea ABK que tiene por altura la ordenada
V. En consecuencia, si con una recta horizontal se bisecta la ordenada BO, las
intersecciones de esta recta con la curva determinaran la distancia D.

Ejemplo: Si se estiman como una sola recta las horizontales infinitamente prximas
(a) y (b) y se supone que ella bisecta la ordenada BO, los puntos de interseccin (z) y
(w) con la curva proyectaran sobre el perfil del terreno las abscisas (z)y (w) que
corresponden a los geocentros G y G o centros respectivos de gravedad de los
volmenes compensados de corte y terrapln, cuya distancia entre si constituye la
distancia media de transporte.

Como la utilidad del diagrama es primordialmente grfica, el segundo procedimiento
es mas practico y da una aproximacin suficiente para determinada en cada caso la
distancia media de transporte.



236
1.9. UTILIDAD DE LA COMPENSADORA

No pudiendo utilizarse como compensadora otro segmento de la lnea de base Ah por
no existir ningn otro cruce de esta con la curva, se estudia una mas baja: JDLM, por
ejemplo. Las intersecciones o ceros J, D, L y M sealan compensaciones sucesivas
entre (j) y D, entre D y L y entre L y M; la ordenada mxima de cada una de estas
tres ondas mide el respectivo volumen de excavacin por mover. La situacin de las
dos primeras por debajo de la compensadora indica que ambos acarreos deben
hacerse de derecha a izquierda, o sea hacia atrs por el sentido del abscisado, y la
situacin de la ultima por encima indica que el movimiento del material debe realizarse
hacia adelante. Las correspondientes distancias medias de transporte se calculan por
el procedimiento indicado.

Si se adoptan como compensadoras Ak y JDLM porque las distancias de transporte
calculadas estuviesen dentro del limite previsto, queda un tramo de relleno sin
compensacin, es decir, que para formarlo debe efectuarse un prstamo de material;
es el tramo comprendido entre las abscisas (k) y (j) cuyo volumen esta medido por la
diferencia de ordenadas de los puntos K y J del diagrama.

En caso de que las distancias de transporte obtenidas debieran reducirse se estudiara
una nueva compensadora como la NIPQ, que ofrece otro posible sistema de
transporte como compensaciones entre (n) e (i), entre (i) y (p) y entre (p) y (q). Como
el rea de la cartera de compensacin JNCID representa la medida del transporte de
tierras entre (j) y D y las otras reas miden los correspondientes transportes, el hecho
de que las reas de las canteras de compensacin determinadas por la
compensadora JM son evidentemente superiores a la del sistema determinados por la
compensadora NQ indica que este segundo sistema establece menores distancias de


237
transporte, pero registra un prstamo para un terrapln entre (j) y (n) y un desperdicio
o material sobrante entre (q) y L.

Por consiguiente, para hacer mnima la distancia de transporte debe estudiarse una
compensadora que haga mnima la suma de las reas de las canteras de
compensacin comprendidas entre ella y la curva de masas. Desde luego no es este
sistema de acarreos necesariamente el mas econmico, pues implica prestamos y
botes de material que pueden costar mas que el ahorro del transporte.

La comparacin de estos dos sistemas de transporte en el diagrama permite la fcil
adopcin del ms favorable econmicamente.

En los contratos de obras de movimientos de tierra se estipula usualmente la
denominada distancia de transporte libre, que es la mxima a la cual puede ser
acarreado un material dentro del precio unitario pactado para excavacin. Si el
segundo de los sistemas considerados se ajusta a esta estipulacin, debe estudiarse
adicionalmente la conveniencia de formar el terrapln entre (j) y (n) con el material
sobrante entre (q) y L, dado que sus volmenes son dados a juzgar por la igualdad de
las diferencias entre ordenadas de los puntos J y N y Q y L del diagrama, o de formar
dicho terrapln con material de prstamo y llevar a zonas de bote el sobrante.

Tambin se estipula en los aludidos contratos el precio de sobreacarreo, que es el
valor del transporte por metro cubico de material en toda la longitud que exceda a la
distancia de transporte libre, valor computado en Colombia por estacin de 20 m o
fraccin, que se paga como unidad completa. En el estudio mencionado debe
establecerse si el costo de sobreacarreo para efectuar la compensacin de los dos
volmenes iguales es mayor o menor que la suma de los siguientes costos: el de
excavacin del material de prstamo y dems relacionados con derechos de


238
propiedad de predio; el sobreacarreo, si lo hubiere, de este material, y el de
sobreacarreo, si lo hubiere, a la zona de bote del material de excavacin sobrante.

El transporte del material en referencia esta determinado pro el rea del trapecio
JNQL, cuya base media equivale a la distancia, media de transporte. Esta distancia,
disminuida de la distancia libre de transporte que se estipule, indica la longitud de
sobreacarreo. Si el costo de sobreacarreo supera los enumerados que implican las
operaciones de prstamo, debe optarse por este; de lo contrario se prefiere la
compensacin longitudinal, esto es, se ejecuta el sistema de transporte que dispone la
compensadora JDLM.

En mtodo practico de conveniencia econmica para lograr compensaciones de
escaso volumen en el movimiento de tierras, cuando resulta difcil o costosa la
ubicacin de bancos de prstamo o de zonas de bote, el corte en un tramo inmediato
con moderada amplitud en el ancho de la explanacin de la va, y si sobra material de
corte se vaca en un terrapln vecino con la consiguiente y adecuada amplitud en el
ancho de la corona de la va.



239
1.10. UNA MODIFICACIN DE LA CURVA DE MASAS

Supngase que despus de dibujar la curva de masas ( fig. 109) se juzgo conveniente
reemplazar una obra baja de desage, que soportar el terrapln comprendido entre
D y E, por un puente de vigas rectas sobre estribos ubicados dentro de las abscisas
(r)y (s) del perfil. Si el diseo original hubiese sido as, la eliminacin del volumen de
terrapln en el espacio cubierto por la nueva obra determinara all la recta horizontal
(rs) en la curva de masas, la cual hubiera continuado como lnea punteada (setuf),
paralela a la inicial xEQLF.

La modificacin operada en el diagrama presenta una nueva situacin para su
estudio. La lnea de base AH intersecta ahora la curva en los puntos (u) y H, lo cual
indica que una posible compensadora Ku establece equilibrio de volmenes entre las
abscisas distantes (k) y (u). Entonces, confirmada la adopcin de la compensadora
JDt, con laguna reduccin de transporte con respecto al estudio anterior, subsiste el
terrapln inicial no compensado entre (k) y (j), equivalente por igualdad de diferencia
de ordenadas al volumen de corte entre (t) y (u). Podra, as, efectuarse el anlisis
comparativo entre el importe del sobrecargo en el trabajo de compensacin y los
costos inherentes al prstamo y decidir.

La economa en el volumen de terrapln con la adopcin del puente se traduce en la
reduccin del transporte entre D y (t), medido por el rea Drset.

De la abscisa (t) o (u) hacia delante, la disposicin de movimientos de materiales
estar regida por las indicaciones del perfil y del diagrama a la derecha de esa
abscisa.



240
1.11. LIMITE MXIMO DE ACARREO ECONMICO

Cuando el trayecto por el cual hay que transportar un material de compensacin en
muy largo, puede suceder que sea ms econmico botar lo excavado en el corte y
obtener de una zona de prstamo el material para el terrapln. La mxima longitud
hasta la cual resulta econmico ese transporte, s denomina limite mximo de acarreo
econmico, y dicha longitud disminuida en la distancia de transporte libre se denomina
limita mximo de sobreacarreo econmico.

l limite en mencin depende a veces de condiciones locales y su determinacin
requiere una solucin independiente, pero no puede deducirse una formula de
aplicacin general.

Designando:

Ce = costo de excavacin de 1 m
3
, que incluye costo en distancia libre de acarreo.
Cs = Costo de sobreacarreo de 1 m
3
por unidad de sobreacarreo o estacin de 20m.
L = Limite de sobreacarreo econmico de unidades de sobreacarreo (20m)

Se puede escribir:

Costo de 1 m
3
de corte y 1 m
3
de terrapln formado proveniente del corte: Ce + CsL.
Costo de 1 m
3
de corte y 1 m
3
de terrapln formado proveniente de un prstamo
situado a distancia libre de acarreo:
Ce + Ce
Igualando estas expresiones:



241
Ce + CsL = Ce + Ce o CsL = Ce

De donde, l limite mximo de sobreacarreo econmico es

estacin m de acarreo sobre de to
m de escavacin de to
Cs
Ce
L
/ 1 cos
1 cos
3
3
= =

Ejemplo: El precio unitario de corte de un material es de $700 y el precio de
sobreacarreo por estacin de 20 m es $72. El limite mximo de sobreacarreo
econmico ser:

L = 700 / 72 = 9.72 estaciones = 9.72 x 20 = 194.40 m

Si se designa por (d) la distancia de transporte libre, dada en estaciones, y por L el
limite mximo de acarreo econmico se tiene

L = (Ce/Cs) + d estaciones


242

1.12. LOS SOBREACARREOS EN EL DIAGRAMA

Una de las mayores utilidades del diagrama de masas es la de la facilidad para
determinar las distancias de sobreacarreo y los volmenes de material
correspondientes para los pagos a contratistas.

Es realmente impracticable, de otra manera, medir el exceso para cada carga y las
mayores distancias de transporte sobre la de acarreo libre.

La distancia de transporte libre esta relacionada con el equipo mecnico que se
requiera para la construccin. As, segn la maquina que haya de emplearse, pueden
sealarse los siguientes limites para la distancia en cuestin

Con bulldozer Hasta 100 m
Con tralla Hasta 300 m
Con moto tralla Hasta 3 Km
Con cargador y volquetas Mas de 3 Km

Definida esta distancia, en un estudio sobre movimientos de tierras se opera en el
diagrama como pasa a explicarse.

La figura 110 presenta, en un tramo de va localizada de 400 m de longitud,
aproximadamente, el perfil y su correspondiente diagrama de masas, en el cual ha
adoptado como compensadora la recta AE que indica equilibrio de volmenes entre
las abscisas A y C y entre C y E. Si la distancia libre de transporte es de 60 m se
toma en la escala del dibujo una longitud equivalente que, en situacin horizontal,


243
ocupe las posiciones de los segmentos (ab) en cada una de las dos canteras de
compensacin que muestra el diagrama.

En el estudio de la cantera de la izquierda ABC se registra lo siguiente: las
intersecciones (a) y (b) con la curva indican que entre las abscisas (m) y (n) hay
compensacin, esto es, que en el corte nB se forma el terrapln mB; la ordenada Bx
mide este volumen de material por mover; el rea aBb representa el transporte entre
(m) y (n) que no paga acarreo porque su costo esta computado en el precio unitario
de excavacin; el rea del rectngulo MabN representa el transporte del volumen de
corte nC, medido por la ordenada Nb, a travs de los 60 m para formar el terrapln
Am, transporte que es tambin libre de pago; la suma de las reas AaM y NbC
representa el exceso de transporte, que es la suma de los productos de los metros
cbicos por el exceso de distancia a la cual se deben transportar, exceso que
constituye el sobreacarreo.

El problema practico se concreta a obtener dos datos: el volumen del material en m
3

que debe pagar exceso de transporte y la distancia en la cual hay lugar al
reconocimiento del sobreacarreo.

a) Si la escala horizontal del diagrama 1:2000 como las del perfil y la vertical 1
cm= 1000 m
3
, un centmetro cuadrado de rea representa 20000 unidades de
transporte. En esta forma, si la medida total de las reas AaM y NbC es, por
ejemplo, de 7.8 cm
2
, esa medida equivale a 7.8 x 20000= 156.000 unidades de
transporte (m
3
por m).

Dado que el precio estipulado de sobreacarreo sea de $72 por m
3
/ estacin de
20m, el volumen de sobreacarreo por estacin ser:



244
156.000/20 = 7.800 m
3

y el costo de sobreacarreo por estacin,

7800 x 72 = $561.600

b) En cuanto a la distancia de sobreacarreo, su determinacin grfica es
igualmente breve. La distancia media de transporte en la cantera total de
compensacin ABC esta dada por la longitud de la secante horizontal HI,
trazada en el punto medio de la ordenada Nb que mide el volumen de material
de sobreacarreo9. Si esa longitud fuere, en la escala adoptada, de 9.4 cm,
sea de 188 m y dado que la distancia de acarreo libre es de 60 m, la distancia
de sobreacarreo ser de:
188 60 = 128 m = 6.4 estaciones = 7 estaciones

Luego el valor total de sobreacarreo ser:

561.600 x 700 = $3.931.200

La distancia de sobreacarreo puede calcularse tambin, as: medias las reas AaM y
NbC y traducido su total a unidades de transporte (156.000), se divide esta cifra por el
equivalente en m
3
que indique la ordenada Nb en la escala vertical dada. Por ejemplo,
si esta ordenada midiere 1.2 cm que equivale a 1200 m
3
, la distancia de sobreacarreo
seria:

156000/1200 = 130m =6.5 estaciones = 7 estaciones

Loas unidades de transporte son un producto de volumen por distancias; su divisin
por volumen da distancia.


245


Un estudio anlogo sobre la cantera de compensacin CDE de la derecha (Fig. 110.)
conduce a los resultados requeridos en el sistema de transporte que ella representa:
(ab) es la distancia de transporte libre; el rea aDb es la medida de transporte del
volumen Dz en la distancia mxima ab sin sobrecosto por acarreo; el rea PabQ
representa el transporte del volumen de corte Cp, medido por la ordenada aP, a lo
largo de (ab), o sea transporte libre de pago; la suma de las reas CaP y QbE
representa el exceso de transporte, que debe pagarse adicionalmente; la longitud de
la secante horizontal JK, trazada como mediatriz de la ordenada aP, equivale a la
ab: distancia de transporte libre


246
distancia media de transporte total para la compensacin de tierras entre las abscisas
C y E; esa longitud, disminuida en la distancia de transporte libre (fh), seala la
distancia de sobreacarreo integrada por los segmentos Jf y hK; el segmento Ce de la
compensadora indica la distancia mxima de transporte en movimiento de
compensacin dispuesto entre las abscisas C y E.

Si en una licitacin para obras de tierra en una va de comunicacin se prescinde de
fijar distancia de transporte libre para omitir el pago de sobreacarreo y evitar as
variaciones en el presupuesto de la obra, la utilidad del diagrama de masas es aun
mayor para el proponente, pues solo un estudio juicioso y amplio de los posibles
sistemas de transporte le permitirn definir adecuadamente un precio unitario nico
para corte, que incluya todo costo de acarreo.

En la elaboracin del diagrama de masas juega un papel importante el estudio
geotecnico de la va. El anlisis de los suelos de los cortes permite conocer si estos
son aptos para la construccin de los terraplenes, es decir, si su comportamiento
mecnico despus de la compactacin es adecuado y se mantiene a travs de la vida
til de la obra. En el caso de que los materiales de corte no renan las condiciones
para ser sometidos al proceso mecnico de compactacin deber prescindirse de
estos y recurrir a bancos de prstamo.



247
CONDUCTA DE SALIDA




1. Se dispone de una volqueta de 4 m
3
de capacidad que debe acarrear roca
fragmentada como material de excavacin, al cual asigna el 65 % como
coeficiente de expansin, Cuntos m
3
acarrea la volqueta llena?

2. Qu puede determinar el factor de Carga?

3. Determinar el peso de los 4 m
3
de roca fragmentada suelta que carga la

4. 250 m
3
de corte, a cuantos m
3
de terrapln puede considerarse?

5. 250 m
3
de terrapln, a cuantos m
3
de corte puede considerarse


248
EVALUACION DE LA CONDUCTA DE SALIDA
EVALUACIN FINAL

3
fragmentada como material de excavacin, al cual asigna el 65 % como coeficiente de
expansin, Cuntos m
3

Se tiene entonces:

A = 4 x fc 61 . 0
165
100
= =
B
A

Luego, A = 4 x 0.61 = 2.42 m
3

3
de roca fragmentada en corte.

3. Qu puede determinar el factor de Carga?
El factor de carga permite tambin determinar el peso material suelto que acarrea un
vehculo, multiplicando por este factor el peso de un volumen equivalente en corte.
Para esto es necesario conocer la densidad aproximada del material en banco.

3
de roca fragmentada suelta que carga la
volqueta del ejemplo anterior, sobre la base de que un metro cbico de roca
fragmentada en corte tiene un peso aproximado de 2620 Kg.

a) Los 4 m
3
de roca fragmentada equivalen a 2.42 m
3
del material en banco, que
pesan 2.42 m
3
x 2620 Kg / m
3
= 6340 Kg.
b) El peso de los 4 m
3
de roca fragmentada acarreada puede, pues, calcularse:



249
4 x 2620 x 0.61 = 36392.8 Kg.

4. 250 m
3
3

terrapln de m
corte de m
terrapln de m
x corte de m
3
3
3
3
5 . 187
100
75
250 =

5. 250 m
3
de terrapln, a cuantos m
3
de corte puede considerarse?

corte de m
terrapln de m
corte de m
x terrapln de m
3
3
3
3
33 . 333
75
100
250 =

SESIN VI
DRENAJE VIAL



251

INTRODUCCIN

En esta sesin encontrar las bases necesarias dentro de la ingeniera de carreteras para
determinar las formas como se les hace drenaje, los factores que inciden en el correcto
drenaje, como calcular la seccin hidrulica en una obra de drenaje, reconocimiento de
los diversos tipos de obras de drenaje, su localizacin, consideraciones geotcnicas
relacionadas con la cimentacin de alcantarillas, calculo de aguas mximas, entre otras.

OBJETIVOS

Identificar los diferentes tipos de drenaje y subdrenaje previstos en la etapa de
diseo y complementados durante el proceso de mantenimiento vial.

Determinar la seccin hidrulica de las obras de drenaje.

Analizar los factores bsicos aplicados al estudio del drenaje.

Aplicar los elementos relacionados con el manejo de los filtros con geotextiles

Determinar el clculo de aguas mximas para estructuras mayores de drenaje



252

CONDUCTA DE ENTRADA


1. Defina los siguientes terminos:

Hidrologa
Hidrulica
Precipitacin pluvial
Intensidad

2. Cules son los acontecimientos que presentan varios movimientos del agua?





253


1. Defina los siguientes terminos:

Hidrologa
Hidrulica
Precipitacin pluvial
Intensidad

Hidrologa. Es la ciencia que trata de la precipitacin del agua, encima y debajo de la
superficie de la tierra.
Hidrulica. Ciencia de la hidrodinmica que trata del modo de conducir y elevar las aguas.
Se define tambin como la ciencia que trata sobre las leyes del equilibrio y movimiento del
agua y modo de aplicar stos a la solucin de problemas prcticos.
Precipitacin pluvial. Es la cada del agua en forma lquida o slida sobre la superficie de
la tierra.
Intensidad. Es la mayor o menor cantidad de agua que cae en un lapso de tiempo
determinado. Se expresa en mm, cm, o pulg/hora.

2. Cules son los acontecimientos que presentan los varios movimientos del agua?

Los acontecimientos que presentan los varios movimientos del agua son: precipitacin,
infiltracin, evaporacin, transpiracin, interseccin, escurrimiento superficial,
escurrimiento subterrneo y almacenaje.




254

mayores.
entre 1.0 y 5.0 m.
Pontones y puentes.


socavaciones o erosiones que la destruyan o encarezcan su conservacin, o que se


255

1. DRENAJE VIAL

Figura No. 111 Obras de Drenaje

1.1. GENERALIDADES

La vida til de una carretera y su estado de conservacin dependen, entre otros factores,
del drenaje y subdrenaje previstos en la etapa de diseo y complementados durante el
proceso de mantenimiento vial. La eficiente evacuacin de las aguas, tanto naturales
como superficiales, determina la duracin de la carretera y su nivel de servicio.



256
1.2. SECCIN HIDRULICA DE LAS OBRAS DE
DRENAJE

1.2.1 Datos de Clculo

Para el paso de una va sobre cauces naturales se requiere el clculo de la seccin o rea
hidrulica de las estructuras, de manera que respondan adecuadamente a los mximos
caudales obtenidos mediante la aplicacin de frmulas empricas, para lo cual se debe
contar con un registro suficiente de lluvias de donde se deducen las curvas de "Intensidad
Frecuencia - Duracin".

Este grfico suministra el valor de Intensidad de lluvia requerido en las frmulas para una
duracin y frecuencia dadas. Es necesario, adems, disponer de mapas o cartas
aerofotogramtricas de la regin para conocer el rea aferente, es decir, la superficie de
la cuenca que verter sus aguas al sitio de la obra. El coeficiente de escorrenta, incluido
en las frmulas que se presentan adelante, indica las condiciones de la cuenca y la
permeabilidad del suelo; deber consultarse de acuerdo con el tipo de terreno y su
vegetacin, utilizando cuadros donde se obtiene el valor propiamente por adoptar en cada
caso.

Tambin se debe conocer la duracin de la lluvia que hacemos igual al tiempo de
concentracin y la pendiente longitudinal del cauce.

Tales datos, aplicados en las frmulas con el buen criterio que debe acompaar al
proyectista, dan un margen de seguridad y economa en el dimensionamiento de las
obras de drenaje de un proyecto vial. El presente captulo se limita a presentar, en forma
general, una resea prctica de los factores hidrulicos e hidrolgicos que intervienen en
el clculo y diseo de los elementos que conforman el drenaje para carreteras. Incluye, al
final, un comentario acerca de consideraciones geotcnicas para cimentacin de las obras
y algunas generalidades sobre subdrenajes.


257

Figura No. 112. Representacin Descriptiva del Ciclo Hidrolgico.
Tomado de BRAVO, P. E., Diseo de carreteras,



258
1.3. FACTORES BSICOS APLICADOS AL
ESTUDIO DEL DRENAJE

Conviene definir previamente los factores bsicos que intervienen en las frmulas
empricas para el clculo de mximos caudales.

La secuencia de los acontecimientos que presentan los varios movimientos del agua
recibe el nombre de ciclo hidrolgico. Estos acontecimientos son: precipitacin,
infiltracin, evaporacin, transpiracin, intercepcin, escurrimiento superficial,
escurrimiento subterrneo y almacenaje.

A continuacin se definen los principios hidrulicos e hidrolgicos que se utilizarn en la
presente resea, que trata de introducir al estudiante en estas reas de la Ingeniera
aplicadas al drenaje vial.

Hidrologa. Es la ciencia que trata de la precipitacin del agua, encima y debajo de la
superficie de la tierra.

Hidrulica. Ciencia de la hidrodinmica que trata del modo de conducir y elevar las
aguas. Se define tambin como la ciencia que trata sobre las leyes del equilibrio y
movimiento del agua y modo de aplicar stos a la solucin de problemas prcticos.

Precipitacin pluvial. Es la cada del agua en forma lquida o slida sobre la superficie
de la tierra.

Intensidad. Es la mayor o menor cantidad de agua que cae en un lapso de tiempo
determinado. Se expresa en mm, cm, o pulg/hora.



259
Frecuencia. Es la mayor o menor ocurrencia con que una lluvia de determinada duracin
e intensidad puede repetirse. As, si durante 50 aos se presenta una lluvia con una
intensidad tal que es igualada o excedida diez veces, esa lluvia tendr una frecuencia de
5 aos.

Periodo de retorno. En el diseo, la frecuencia de recurrencia de lluvias de magnitud
especfica recibe el nombre de perodo de retomo, el cual es aplicado de acuerdo con la
magnitud de la obra por disear. En nuestro medio son usuales los siguientes perodos de
diseo: puentes 50 aos, alcantarillas 25, obras menores 10, cunetas 5.

Tiempo de concentracin. Es el tiempo requerido para que el agua que cae en el punto
ms alejado de la cuenca llegue al punto de salida. Se expresa en minutos o en horas,
segn lo indique la frmula.

Escorrenta. Es la parte de agua de precipitacin que se desplaza superficialmente. Se
llama tambin escurrimiento superficial, descarga o caudal.

1.4. FORMULAS EMPRICAS PARA CALCULAR LA
SECCIN HIDRULICA DE UNA OBRA DE
DRENAJE

Para la evaluacin de aguas naturales, los mtodos empricos permiten estimar un rea o
seccin hidrulica adecuada para alcantarillas y otras obras de drenaje.

Frmula de A.N. TaIbot. Profesor de la Universidad de Illinois.

( )
75 . 0
183 . 0 A C = s



260
En la cual:
s = Seccin hidrulica en m
2
.
C = Coeficiente de escorrenta
A = rea aferente en Ha.

Aplicable a cuencas con reas entre 100 y 20.000 Ha. Es til en la etapa d anteproyecto
en una va.

La frmula supone una precipitacin mxima (I) de 100 mm/hora. El coeficiente C
depende de la permeabilidad del terreno drenado. Para diversas condiciones se
recomiendan los valores siguientes:

Condicin del Terreno Valor de C
Terrenos rocosos, con pendientes abruptas. 1.00
Terrenos quebrados, con pendientes moderadas 0.66
Valles irregulares, muy anchos en comparacin con al largo. 0.5
Terrenos agrcolas ondulados, siendo el largo del valle 3 4
veces el ancho.
0.33
Zonas planas, no afectadas por acumulacin de nieve o
inundaciones.
0.20

Tabla No. 7 Relacin entre las condiciones del terreno y el coeficiente de
escorrenta
Tomada de BRAVO, P. E., Diseo de carreteras,



261
Formula de Burki-Ziegler

Cuando la cuenca de la quebrada tiene un rea aferente o tributaria mayor de 1.0 Km
2
y
menor de 10.0 Km
2
, la frmula indicada para estimar los caudales es la de Burki-Ziegler,
que incluye la intensidad de la lluvia y tiene la siguiente expresin:

En donde
Q = Caudal en lt/seg
I = Intensidad de la lluvia, correspondiente al tiempo de concentracin, en
mm/hora.
S = Pendiente de la hoya en m/Km.
A = rea aferente o de escorrenta en Km
2
.
Con el caudal de escorrenta Q, se utiliza una frmula emprica para encontrar el lado de
la obra, L, que se considera de seccin cuadrada; la frmula es aplicable en zonas
tropicales de lluviosidad media y fue obtenida mediante una regresin no lineal.

L = 0.824 Q
0.359
(m); Q en m
3
/seg.

En la frmula de Burki- Ziegler debe tenerse en cuenta el tiempo de concentracin de la
hoya, que ser el mismo de la duracin de la lluvia, pues en el momento en que la obra
comienza a evacuar es de suponer que la cuenca no acumular ms agua, es decir, la
lluvia ser de suficiente duracin para permitir la llegada simultnea del agua que cae
sobre toda la superficie de la cuenca a la boca de la estructura de drenaje. La figura 3
presenta una topografa sobre la cual se demarca el rea aferente de una cuenca.

25 . 0 75 . 0
5 . 69 S A I C Q =


262

Figura No. 113 Identificacin del rea de una cuenca aferente a una obra de
drenaje

El tiempo de concentracin (tc) est dado por las siguientes frmulas:

3
1
2
28 . 5
=
S
L
tc (minutos)

L = Longitud del cauce en kilmetros


263
S = Pendiente de la cuenca en tanto por uno

385 . 0
3
87 . 0
=
H
L
tc (Horas)

H = Diferencia de nivel, en metros, desde la obra hasta el nacimiento del cauce.
L = Longitud de la cuenca en kilmetros

Ejemplos:

Calcular tc para una cuenca que tiene 3.2 kilmetros de longitud y una diferencia de altura
de 160 m, entre el sitio de la obra y su nacimiento.

Primera frmula.

L = 3.2 kilmetros
3
1
2
28 . 5
=
S
L
tc (minutos)
05 . 0
3200
160
= = s
3
1
2
05 . 0
2 . 3
28 . 5
= tc
tc = 5.28 (204.8)
0.33
tc = 31 minutos

segunda frmula.


264
385 . 0
3
87 . 0
=
H
L
tc (Horas);
385 . 0
3
160
2 . 3 * 87 . 0
= tc
385 . 0
160
51 . 24
= tc
tc = (0.1781)
0.385
= 0.51 Horas
tc = 31 minutos

Figura No. 114 Curvas de intensidad frecuencia - duracin

El tiempo de concentracin permite conocer una intensidad de lluvia (I) con base en las
curvas de Intensidad Frecuencia - Duracin de la regin y as calcular el caudal mximo
de escorrenta Q con la frmula. Un ejemplo de tales curvas se indica en la figura 4. Para


265
la utilizacin de las curvas es necesario adoptar, previamente, un perodo de retorno, de
acuerdo con la magnitud de la obra que se proyecta.

1.5 DISEO DE CUNETAS

Hay varias metodologas para el diseo de cunetas, similares a las de canales abiertos.
La ms generalizada es la que tiene aplicacin de la frmula de Manning, para estudiar el
caudal (velocidad de flujo de volumen) que es capaz de transportar la cuneta o zanja, con
base en la estimacin de las aguas de escorrenta para una lluvia mxima y una
frecuencia o perodo de retama adoptados previamente, que para cunetas se estima en 5
aos.

Frmula de Manning

=
seg
m
s r a
n
q
3
2
1
3
2
1

En donde:

q = Caudal que transporta la cuneta en m
3
/seg.
r = Radio hidrulico (rea/permetro mojado).
s = Pendiente en tanto por uno, que coincide con la pendiente de la va.
n = Coeficiente de friccin (0.017 en concreto y 0.027 en tierra).
a = rea de la cuneta en m
2
, a plena seccin.



266

Figura No. 115 Cuneta Triangular Revestida
Tomado de BRAVO, P. E., Diseo de carreteras.

Para encontrar el caudal (Q) de escorrenta, o sea, las aguas que caen sobre el rea
aferente y que debe ser evacuado por la cuneta, se aplica la frmula racional:

Q = 0.28 C I A
En donde:
Q = Caudal en m
3
/seg.
I = Intensidad de lluvia, correspondiente al tiempo de concentracin, en mm/hora.
A = rea aferente en Km
2
.



267

Figura No. 116 Seccin transversal de una va

Para determinar el rea aferente A, que tributa las aguas lluvias hacia la cuneta, se toma
sobre una seccin transversal tpica de la va el ancho comprendido entre el eje de la
calzada y la zanja de coronacin, cuando sta existe, por la longitud de la cuneta entre
sumideros. El ancho se denomina tambin ancho de impluvium. Puede tomarse desde el
borde exterior de la calzada cuando es en curva como la indica la figura 6.

Cuando no existe zanja de coronacin el mtodo se torna laborioso, pues habra que
escoger del proyecto sobre planos topogrficos un ancho tpico promedio de acuerdo con
la longitud de las laderas naturales aferentes. En proyectos en zona montaosa algunas
firmas consultoras han adoptado anchos promedios hasta de 70 m, para el rea
aferente y posterior clculo de la capacidad de la cuneta.



268
.El coeficiente C se escoge de las tablas presentadas anteriormente y el tiempo de
concentracin o duracin de lluvia se adopta entre 5 y 10 minutos para obtener la
intensidad de lluvia en el grfico respectivo.

Cuando se trata de cunetas en tierra, en los clculos debe entrar el valor de la velocidad
no erosiva para el tipo de suelo que se tenga en la explanacin.

La comparacin de los valores obtenidos para los dos caudales el aferente y el que
alcance a transportar la cuneta, permite conocer s la seccin diseada de la cuneta est
en capacidad de cumplir su funcin hidrulica para las precipitaciones mximas del lugar,
para una longitud dada y para diferentes pendientes de la va.

Otro mtodo que se menciona en esta sesin, para conocer la distancia mnima entre
sumideros o alcantarillas, cuando ya se dispone de una seccin de cuneta, consiste en
igualar las dos frmulas expresadas, la de Manning y la Racional y despejar la longitud
de la cuneta, transformando el rea aferente en los factores B x L (ancho de impluvium x
longitud de cuneta).

Se obtiene as, primero analticamente y posteriormente graficando, las lentitudes
mximas de cunetas para un diseo predeterminado de stas y para diferentes
pendientes longitudinales de la va.
Las cunetas de construccin ms frecuentes son:
Cunetas de Concreto. Se construirn vaciadas en el sitio o donde se muestre en
los planos y de acuerdo con el diseo que aparece en ellos o en donde lo indique
el Interventor.



269

Figura No. 116a Seccin transversal de una cuneta
Tomado de Normas ICONTEC Obras Varias.


270
Se conformar la subrasante excavando o llenando hasta la cota indicada para
cumplir con la pendiente, dimensiones y diseo sealadas en el plano. Todo el
material inadecuado de la subrasante a criterio del Interventor, ser retirado para
sustituirse por otro apropiado. La subrasante se compactar y completar con un
acabado fino y firme en la superficie, para recibir un lecho de material filtrante de
10 cm. de espesor, si as se indica en los diseos o lo solicita el Interventor.
La subrasante ser convenientemente humedecida y apisonada por mtodos
manuales o mecnicos hasta que quede firme antes de vaciar el concreto o
colocar los prefabricados.
Las formaletas garantizarn caras uniformes, compactas, rectas y lisas en la
superficie de concreto y se colocarn siguiendo los alineamientos y pendientes de
acuerdo con las dimensiones requeridas, para garantizar un drenaje efectivo.
El vaciado se har en mdulos, mximo de 3 m de longitud, y en forma alternada,
a criterio del Interventor, se podrn dejar juntas de dilatacin cada 6 m, en el caso
de vaciados a mayores longitudes, las cuales sern rellenadas posteriormente con
un material apropiado para su funcionamiento.
Las juntas de dilatacin deben construirse formando ngulo recto con el eje
longitudinal. El Interventor exigir al Contratista la demolicin y nueva ejecucin de
las cunetas cuyo alineamiento no sea regular, o se hayan construido con bloques
defectuosos.
Las juntas entre bloques prefabricados paralelos a la pendiente se pegarn con un
mortero de cemento-arena de proporcin 1 a 3 en peso y las juntas normales a la
pendiente se dejarn al tope y sin pega.


271
Las aguas lluvias no podrn correr por las cunetas ms de 80 m y la Entidad local
en concordancia con La Entidad determinarn el nmero y sitio de colocacin de
las cajas pluviales.
Cunetas de Piedra Pegada. Cuando se construya en piedras pegadas, stas se
incrustarn en la subrasante con las caras mas planas hacia arriba, en hileras
rectas y perpendiculares a la superficie acabada.
Las uniones se alternarn y las pegas no excedern los 2 cm. de ancho.
Cuando las piedras hayan sido colocadas correctamente de acuerdo con el
alineamiento, pendiente y seccin indicada en el plano, deber colocarse una
capa de mortero de cemento que llene los vacos y cubra la piedra de tal manera
que forme una sola masa con un correcto acabado. El mortero deber ser de una
consistencia tal que fluya fcilmente sin segregacin.
Se atendern las dems normas dadas para las cunetas en concreto.
Cunetas en tejones (prefabricadas en concreto). Se colocarn sobre una capa de
filtro, la cual estar a su vez sobre la base preparada para recibir las cunetas. Los
tejones irn con junta cementada de tal manera que se obtengan alineamiento y
pendientes uniformes, sin que se presenten quiebres que den mal aspecto o
causen empozamientos. El Interventor podr exigir, a expensas del Contratista, la
demolicin y nueva ejecucin de las cunetas cuyo alineamiento vertical y
horizontal no sean uniformes o hayan sido construidas con tejones desbordados,
fracturados o defectuosos.
Las juntas se pegarn con un mortero de cemento-arena en proporcin 1:3 al
peso. Cada 10 m o segn las instrucciones de la Interventora, se construirn


272
llaves de concreto fc= 175 kg./cm2, de 15 cm. de espesor por 20 cm. de ancho
alrededor del tejn, cuando la pendiente de la cuneta sea igual o mayor al 5%.

1.6 TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE

La determinacin de la estructura que mejor se acomode a las condiciones hidrulicas y
geotcnicas es una labor que requiere experiencia y suficiente capacidad tcnica del
Ingeniero.
En la escogencia del tipo de obra, adems del clculo de la seccin hidrulica, debe
tenerse en cuenta el suelo de cimentacin y la posibilidad de que el cauce produzca
arrastre de materiales que pudieran obstruirla o daarla.


mayores.
entre 1.0 y 5.0 m.
Pontones y puentes.

Para caminos de penetracin est generalizada la batea, consistente en una placa de
concreto a nivel de superficie del afirmado.


273
Las siguientes figuras ilustran algunas de las obras ms usadas en las carreteras.

Figura No. 117 Alcantarilla tpica de tubo



274

Figura No. 118 Alcantarilla de cajn (box culvert)



275

Figura No. 119 Pontn



276
1.7 LOCALIZACION DE LAS OBRAS

socavaciones o erosiones que la destruyan o encarezcan su conservacin, o que

Principios Bsicos

En lo posible, la corriente debe entrar y salir de la obra en la misma lnea del cauce
natural, ya sea variando ligeramente la direccin de ste o alineando oblicuamente el eje
de la alcantarilla con respecto al eje de la va. Un alineamiento oblicuo requiere mayor
longitud, justificado por la eficiencia hidrulica y la seguridad del camino o carretera.

La velocidad adecuada de flujo para una alcantarilla es la que no ocasiona sedimento ni
erosin. No se aconsejan velocidades que excedan los 3 m/seg, ni pendientes menores
de 1.0 %.

La longitud necesaria para una alcantarilla depende de la anchura del camino, altura del
terrapln y los taludes, pendiente y oblicuidad. Los extremos de la alcantarilla deben
disearse de manera que reciban adecuadamente los taludes del terrapln. Debe
observarse que el eje vial no necesariamente divide la alcantarilla en dos partes iguales.

Los esquemas de la figura 10, que se muestran en la siguiente pgina, indican algunos
mtodos recomendados para determinar el alineamiento correcto de las alcantarillas.


277

Figura No. 120 Alineamiento de Alcantarillas


278
El objetivo de las obras de drenaje es el de conducir las aguas de escorrenta, o de flujo
superficial, rpida y controladamente hasta su disposicin final.

En su diseo existen tres componentes bsicas:

1. Entrada a la red de drenaje.
2. Conduccin.
3. Entrega al dispositivo final.

Las condiciones de diseo de estas componentes dependen de las caractersticas propias
de cada sistema de drenaje.

1. Entrada a la red de drenaje.

a. Canales interceptores.

Los canales interceptores reciben agua por una sola de sus orillas o mrgenes. El caso
ms comn es el de una ladera que vierte sus aguas de escorrenta sobre un rea plana
adyacente: el canal interceptor, trazado a lo largo de la divisoria entre la vertiente
inclinada y la zona plana, recibe las aguas de escorrenta y conserva el rea plana libre
de estos caudales. Para el diseo del canal interceptor el caudal se incrementa a lo largo
del recorrido, de manera que las dimensiones del canal aumentan en la direccin hacia
aguas abajo.

b. Canales recolectores.

Los canales recolectores reciben agua por sus dos mrgenes; pueden ser corrientes
naturales o canales artificiales. Los caudales de diseo y las capacidades de los canales
se incrementan a lo largo del recorrido.



279
c. Cunetas, sumideros y alcantarillas.

Como ya sabemos las cunetas son canales pequeos que se utilizan en combinacin con
los sumideros y las alcantarillas en los sistemas de drenaje de vas, aeropuertos, calles y
patios. La localizacin de los sumideros limita las magnitudes de los caudales en las
cunetas. Las alcantarillas son conductos cerrados, parcialmente llenos, que reciben los
caudales de los sumideros en forma puntual a lo largo de su recorrido hasta el sitio de
entrega del sistema de alcantarillado.

d. Estaciones de bombeo.

En casos especiales se utilizan equipos de bombeo para drenar reas bajas; las aguas
bombeadas se entregan luego a un sistema principal de drenaje en forma puntual.

2. Conduccin de las aguas de drenaje.

Con pocas excepciones las aguas de drenaje se transportan por corrientes naturales o
por canales, que son conductos a superficie libre, abiertos o cerrados.

a. Corrientes naturales.

En las corrientes naturales se determina el nivel mximo de flujo para la creciente de
diseo, y se compara con el nivel a cuce lleno. Cuando este ltimo resulta inferior que el
de la creciente se presentan desbordamientos, los cuales afectarn una zona inundable
adyacente cuya amplitud debe determinarse. Para este objetivo se utilizan procedimientos
de hidrulica de canales naturales, con caudales variables y curvas de remanso.

La capacidad del cuce puede ampliarse mediante la ejecucin de dragados. Para
garantizar la estabilidad de las secciones de flujo se disean obras de encauzamiento y
de proteccin de mrgenes. En cada diseo particular se deben tenerse en cuenta tanto


280
la magnitud de la carga de sedimentos que transporta la corriente natural como los
efectos que las obras pueden causar aguas arriba y abajo de su localizacin.

b. Canales.

El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar al mximo la
topografa del terreno con el fn de garantizar la conduccin por gravedad, con un costo
mnimo.

Cuando la diferencia de cotas entre los puntos inicial y final del canal es muy pequea el
diseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y peligro de
sedimentacin.

De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan el trazado de canales de gran
pendiente, o requieren del diseo de estructuras de cada entre tramos de baja pendiente.

Adems, dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades de flujo, los
canales pueden ser excavados o revestidos.

Canales excavados.

El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de flujo, la carga de
sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a travs del fondo y las orillas. En
terrenos erosionables los canales excavados terminan siendo similares a las corrientes
naturales al cabo del tiempo, porque pierden su geometra inicial por causa de los
procesos de agradacin, socavacin y ataque contra las mrgenes.


281

Canales revestidos.

Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las filtraciones y requieren
de secciones transversales ms reducidas que los anteriores. Sin embargo, su costo y su
duracin dependen de la calidad del revestimiento y del manejo adecuado que se de a las
aguas subsuperficiales. Los materiales de revestimiento pueden ser arcilla, suelo-
cemento, ladrillo, losas de concreto simple o reforzado, piedra pegada, etc.

Dimensionamiento de los canales.

El dimensionamiento de los canales se hace mediante la aplicacin de frmulas
convencionales de flujo a superficie libre, teniendo en cuenta los aumentos de caudal en
la direccin aguas abajo, las pendientes de los tramos y los remansos que se generan
con los cambios de pendiente y con la localizacin de estructuras de cada, o de cruce
con obras civiles, por ejemplo con vas o con otros canales.

Para la relacin entre caudal y nivel en secciones dadas del canal se utiliza la ecuacin de
Manning, que estudiaremos mas adelante.

Las curvas de remanso que se generan por transiciones, cambios de pendiente o
localizacin de estructuras, se calculan por medio del mtodo directo de pasos, que es el
ms sencillo del flujo gradualmente variado.

e. Estructuras de cada.

Cuando las condiciones topogrficas de la lnea de trazado del canal no permiten el
trazado de un canal de pendiente constante deber trabajarse por tramos, los cuales
empalman con el siguiente al mismo nivel o por medio de una cada.



282
Las estructuras de cada pueden ser rampas, escalones sencillos o gradas.

Las rampas son tramos de pendiente fuerte de corta longitud. Deben ser suficientemente
fuertes para soportar velocidades altas y generalmente se prolongan hacia aguas arriba y
abajo con obras de proteccin contra la socavacin. Su capacidad para disipar energa
hidrulica es muy baja.

Los escalones sencillos son cadas verticales que se colocan en el extremo inferior de
canales de flujo subcrtico. El agua pasa por el escaln en cada libre hasta una placa de
fondo que debe proteger la estructura contra la accin erosiva del chorro. Esta placa
opera adicionalmente como disipador de energa. Dependiendo de la magnitud de la
velocidad de cada, la estructura puede ser de concreto o de piedra pegada, y en algunos
casos de gaviones.

Una serie de escalones consecutivos constituye un sistema en gradas. Las dimensiones
horizontales y verticales de las gradas deben seleccionarse de tal manera que estas
puedan cimentarse dentro del terreno natural; adems, el sistema debe permitir un flujo
de agua controlado, con importante disipacin de energa.

3. Estructuras de entrega.

Los canales de conduccin de un sistema de drenaje pueden descargar en otros
conductos mayores, en corrientes naturales o en almacenamientos concentrados.

El diseo de las obras de entrega debe tener en cuenta la magnitud de las fluctuaciones
de nivel en los sitios de descarga y la estabilidad del rea adyacente a la misma. Si se
trata de descarga a ros, por ejemplo, la margen que recibe el caudal de drenaje deber
tener una proteccin en gaviones o piedra pegada que evite su deterioro. A su vez, si la
parte final de la conduccin queda localizada en una zona inundable, debern tomarse las


283
medidas del caso para asegurar la estabilidad de las estructuras de drenaje, y su ptimo
funcionamiento hidrulico.

En general, una obra de entrega debe tratarse como un disipador de energa que
garantiza la llegada controlada del agua a su destino final, y la estabilidad de las obras de
drenaje.

Las obras de entrega ms comunes estn comprendidas dentro de las siguientes:

Transiciones de salida, con aletas divergentes.
Disipadores de tanque.
Escalones.
Pozos o estanques.
Conductos cerrados hasta el fondo del colector final.

1.8 CONSIDERACIONES GEOTCNICAS RELACIONADAS
CON LA CIMENTACIN DE ALCANTARILLAS

Se considera que una alcantarilla es una obra con una luz comprendida entre 0.6 y 5.0
metros, con diversidad de diseos, de acuerdo con las condiciones hidrulicas y del suelo
de cimentacin. Existen entre este tipo de drenajes, obras rgidas y obras flexibles. Las
primeras sufren deformaciones muy pequeas bajo el peso del terrapln y sobre los lados
de ellas. Las alcantarillas flexibles, generalmente de lmina corrugada, se usan mucho de
seccin circular pero existen otras secciones como la ovoidal y la elptica, apropiadas para
gastos mayores que las que desalojan los conductos circulares.



284
1.8.1 Alcantarillas rgidas

En suelos muy blandos, es habitual recurrir a la construccin de cajones de concreto.
Cuando el suelo tiende a ser cenagoso es preferible iniciar la construccin del terrapln
para mejorar el piso y evitar as asentamientos muy grandes, que destruyen las obras
rgidas convencionales o las deforman ms all de lo tolerable cuando son flexibles. Esta
solucin de construir la obra sobre parte del terrapln es posible si no se perjudica
el comportamiento hidrulico al elevar la obra, de lo contrario no se crea un
almacenamiento de agua que pueda infiltrarse en el terrapln.

El cajn de concreto o box- culvert, es la estructura que resuelve el problema de falta de
capacidad del suelo, pues le transmite a ste un mnimo de niveles de esfuerzo, cuando
por capacidad hidrulica quede restringido el uso de tubera.

La estructura rgida del box soporta mejor los movimientos del terrapln sobre el terreno
de cimentacin compresible, pues aunque sufran agrietamientos que hayan de ser
calafateados, su funcin no se ve esencialmente comprometida por el asentamiento y, al
comunicar al terreno esfuerzos del orden de los que comunica el propio terrapln, se
eliminan los problemas por asentamiento diferencial, tan grave de otro modo. Las
alcantarillas en concreto reforzado deben tener un anlisis estructural respectivo.

1.8.2 Estructuras flexibles

La flexibilidad de una alcantarilla metlica alivia considerablemente los estados de
esfuerzos actuantes en la propia estructura, en comparacin a una idealmente rgida,
debido al fenmeno de arqueo sobre la bveda, que puede ser hasta un 5% de la mxima
dimensin vertical.

En los Manuales de Drenaje se especifica claramente la utilidad de estas tuberas segn
el requerimiento hidrulico y estructural de cada caso.


285
De otra parte, se recomienda dejar una contraflecha en el centro respecto a las orillas,
debido al mayor asentamiento que se produce en este punto cuando se construyen
terraplenes en terreno compresible.

De los varios tipos de estructuras para drenajes que actualmente se usan en la tecnologa
de las vas terrestres, ninguno se debe considerar como la solucin ptima de todos los
problemas; todos tienen sus ventajas y sus inconvenientes.

Los tubos metlicos funcionan convenientemente an en suelos de muy baja capacidad
de carga, pues comunican al terreno de cimentacin presiones muy bajas. Son fciles de
instalar y manejar y estn disponibles en gran variedad de tamaos, secciones y calibres
de lmina, lo que permite libertad para llegar al diseo ptimo en cada caso.

Las obras de concreto o mampostera resultan ms baratas donde hay disponibilidad de
materiales y el suelo de cimentacin no plantea problemas especiales de capacidad de
carga.
Hacen inconvenientes a las alcantarillas metlicas todas las aguas de naturaleza
corrosiva, so pena de usar protecciones muy costosas sobre la lmina de acero. El
concreto y la mampostera resisten as mismo mucho mejor el efecto erosivo de aguas a
alta velocidad.

1.8.3 El subdrenaje de las carreteras

El sub-drenaje en obras viales es uno de los captulos que requiere especial atencin para
asegurar la estabilidad y el buen funcionamiento de las obras ejecutadas en suelos o que
descansan sobre ellos.

Esta importancia radica fundamentalmente en la gran influencia que el agua tiene en el
comportamiento mecnico de los suelos y en la estabilidad de cortes y terraplenes. Ya
sea que el agua se encuentre fluyendo a travs de las masas de suelo o que est en


286
forma esttica, su presencia afecta el comportamiento del suelo y la durabilidad de los
pavimentos.

En muchos casos, un buen drenaje superficial es suficiente para garantizar un buen
funcionamiento de las obras viales. Esto es especialmente cierto cuando el nivel fretico
es profundo y no existen flujos de agua en las masas de suelo prximas a la superficie.
Sin embargo, estas condiciones ptimas no siempre se tienen y habr necesidad de
proyectar obras de sub-drenaje, tanto para abatir el nivel fretico como para captar y
canalizar los flujos de agua subterrnea que pudieran afectar el buen funcionamiento de
las estructuras de tierra.

Las obras de sub-drenaje ms generalizadas son las de tubera perforada, cubierta con
arena de gradacin especificada pero est actualmente cuestionada por sufrir obstruccin
segn concepto de ingenieros de conservacin; o bien, el filtro francs, consistente en la
colocacin de piedra a lo largo de la zanja construida debajo de la cuneta envueltas por
una tela geotextil.
Un ejemplo de los tipos de sub-drenaje se muestra en las figuras siguientes:

Figura No. 121 Seccin transversal tpica con sub-drenaje de tubera
perforada



287

Figura No. 122 Filtro francs

1.9 CLCULO DE AGUAS MXIMAS PARA
ESTRUCTURAS MAYORES DE DRENAJE

Para cuencas grandes, que requieren obras mayores a las sealadas en las frmulas
empricas descritas anteriormente, existen varios mtodos para calcular caudales
mximos, utilizados universalmente. El ms extendido es del Hidrgrafo Unitario.

1.9.1 Teora del Hidrgrafo Unitario

Existen numerosas ocasiones en el planteamiento, diseo y operacin de sistemas
hidrulicos en los cuales es necesario estimar las crecientes provenientes de aguaceros,
especficamente para la determinacin hidrulica de las dimensiones de un puente. La
tcnica del Hidrgrafo Unitario consiste en transformar la lluvia en escorrenta directa


288
superficial, medida en un punto especfico de una cuenca o rea de drenaje que, para
este caso, sera el sitio escogido como ponteadero o localizacin de un puente.

Figura No. 123 Hidrografo de una Cuenca
El hidrgrafo Unitario es, propiamente, la representacin grfica de dicha escorrenta
directa en un punto del cauce, resultante de una unidad de lluvia efectiva que ocurre en
un intervalo de tiempo (D). La unidad de lluvia es normalmente 1 cm o 1 mm.

Un Hidrgrafo se obtiene realizando aforos en un punto de una corriente y leyendo los
caudales con aparatos llamados limngrafos. Se elaboran as curvas de caudales como
la indicada en la figura 123.

El rea bajo la curva da el volumen total de agua que caera sobre la superficie de la
cuenca. Si dividimos el caudal medio QD entre el volumen de agua nos da un valor de
caudal unitario, es decir el caudal para 1 mm de lluvia de duracin D, para una
determinada intensidad de lluvia medida en mm.



289

Figura No. 124 Hidrografo Unitario

Del estudio de varias curvas de caudales, as obtenidas, se deduce un Hidrgrafo Unitario
para determinada cuenca, vale decir, se elabora el grfico del caudal que producira un
milmetro de lluvia sobre la cuenca en el intervalo de tiempo D. Figura 124.

Para estimar el caudal pico de diseo de estructuras hidrulicas se aplica, al Hidrgrafo
Unitario, una lluvia mxima efectiva, es decir, la lluvia mxima ocurrida en 50 100 aos,
descontando perdidas por interseccin de la vegetacin e infiltraciones que no
contribuyen a la generacin directa de escorrenta superficial. Estas prdidas se estiman
con la utilizacin de coeficientes de escorrenta suministrados por tratadistas
especializados en la materia. Mtodos de obtencin de lluvia efectiva pueden consultarse
en la bibliografa citada al final de este resumen.



290
No siempre se cuenta con registros suficientes para conocer la mxima lluviosidad de una
regin. Por lo general es necesario recurrir a mtodos probabilsticos para calcular una
lluvia total de diseo, partiendo de la serie histrica de lluvias mximas anuales de que se
disponga. Para puentes, por ejemplo, debe contarse con una serie de datos por lo menos
de 50 aos. Para registros incompletos, no menores de 10 aos, debe efectuarse un
anlisis de frecuencia o distribucin de probabilidad del evento mximo entre muchos
eventos.

1.9.2 Determinacin del nivel de aguas mximas

Conocido el caudal de diseo (Q), lo mismo que la seccin transversal del sitio del
ponteadero y la pendiente longitudinal (S) del lecho del ro, por lo menos 100 m. aguas
arriba y abajo del ponteadero, es posible conocer el nivel de aguas mximas, bien sea por
tanteos o mediante la aplicacin de un mtodo analtico basado en la frmula de Manning.

En efecto, esta frmula puede descomponerse en dos trminos:

Donde:

Q = Caudal mximo de diseo
N = Coeficiente de rugosidad
S = Pendiente en tanto por uno
A = rea mojada
R = Radio hidrulico

Los valores Q, n y S son conocidos y constantes. En la medida que sube el nivel de agua
vara el segundo trmino de la ecuacin. Llegar al nivel mximo cuando sea igual al
valor constante del primer trmino de la ecuacin.
3
2
2
1
R A
S
Q
n
=


291

Figura No. 125 Seccin transversal del cauce en el sitio del ponteadero

Se facilita el clculo dibujando una curva cota vs. AR
2/3
que se llama mtodo de
calibracin de la seccin transversal. Para cada metro de altura del nivel de agua se
obtiene un rea y un permetro mojado para calcular el radio hidrulico y as el factor
AR
2/3
. se dibuja la curva y para el valor desarrollado de Qn/S
1/2
se sube a un punto de la
curva que corresponder a la cota de aguas mximas.



292
CURVA DE CALIBRACION DE LA
SECCION TRANSVERSAL
0
1
2
3
4
5
0 2 4 6 8 10
VALORES DEL FACTOR
C
O
T
A
S

Figura No. 126

1.10 OTRAS OBRAS DE DRENAJE Y
SUBDRENAJE EN CARRETERAS

Las estructuras de drenaje tienen como objetivo controlar el agua que llega a la va y la
afectan por escurrimiento superficial, independientemente que las aguas hayan cado
sobre o fuera de la va. Las obras de drenaje ms comunes son :

1.10.1 El bombeo

Se entiende por bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras y en las
aeropistas para permitir que el agua que cae directamente sobre ellas escurra hacia sus
dos hombros. En una va de dos carriles de circulacin y en secciones en tangente el


293
bombeo debe tener un 2% de pendiente desde el eje del camino hasta el hombro
correspondiente, en las secciones en curva la pendiente transversal ocurre sin
discontinuidad, desde el hombro ms elevado al ms bajo. En las carreteras con
pavimento rgido el bombeo puede ser un poco menor, del orden de 1.5%.

En las aeropistas se dispone tambin el bombeo desde el eje hacia los hombros, con
pendiente de 1.5%, generalmente.

1.10.2 Los bordillos
Bordillos

Figura No. 127

Los bordillos son estructuras que se colocan en el borde exterior del acotamiento en las
secciones en tangente (ver la Figura 127), en el borde opuesto al corte en las secciones
en balcn o en la parte interior de las secciones de terrapln en curva. Son pequeos
bordos que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos o bajantes,
evitando erosiones en los taludes y saturacin de stos por el agua que cae sobre la
corona de la va.



294
1.10.3 Los lavaderos

Los lavaderos son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por
los taludes, con el objeto de conducir el agua lluvia que escurre por los acotamientos
hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde ya sea inofensiva.

Lavadero

Figura No. 128

1.10.4 Las cunetas

Las cuentas son canales que se adosan a los lados de la corona de la va y paralelamente
al eje longitudinal de la misma. El objetivo de esta estructura es recibir el agua superficial
proveniente del talud y de la superficie de rodamiento.

1.10.5 Obras de Subdrenaje

El subdrenaje en las carreteras permite reducir los efectos desfavorables del agua interna
sobre la estabilidad de las calzadas y de las explanaciones. El agua interna tiene
normalmente dos orgenes, interior y exterior.


295

El agua puede manifestarse por ascensin capilar a partir del nivel fretico (ms
precisamente por fenmenos de succin en fase lquida o an en fase vapor). Adems,
pueden aparecer, en los taludes o en la banca, fuentes de agua aisladas o repartidas que,
no solamente dificultan la realizacin de las obras nuevas, sino que tambin comprometen
la estabilidad de las carreteras posteriormente a su construccin.

El agua de lluvias no se evacuan totalmente por los dispositivos de drenaje superficial,
parte se infiltra a travs de los taludes, de las bermas u ocasionalmente del pavimento.

Los objetivos del drenaje interno de las carreteras son:

Facilitar la ejecucin de las explanaciones durante la fase de construccin de la
carretera.
Aumentar la capacidad portante de la subrasante y reducir as el espesor del
pavimento.
Contribuir en la estabilidad de los taludes mediante la orientacin ms favorable de los
flujos de agua interna, la reduccin de las presiones intersticiales y en consecuencia el
mejoramiento de las propiedades geotcnicas.

1.10.6 Sub-drenes longitudinales

En la fase de modernizacin de una carretera existente, como en la fase de construccin
inicial, los sub-drenes longitudinales son los dispositivos bsicos de drenaje interno en
zonas de corte y sus principales funciones son:

Abatimiento de un nivel fretico.
Eliminacin de aguas de filtracin.
Derivacin de fuentes de agua situadas debajo de la subrasante. (Ver las Figuras 129
y 130).



296
Talud del corte

Figura No. 129 Seccin transversal de un subdren longitudinal de zanja
segn la prctica mexicana (Secretara de Obras Pblicas)
Tomada de Normas ICONTEC

1.10.7 Capas drenantes

Las capas drenantes pueden preverse en zonas de cortes o de terraplenes (Ver Figuras
131 y 132). En las zonas de corte una capa drenante se construye encima de la
subrasante como primera capa del pavimento; permite recoger el agua de filtracin o el
agua de origen interior; se conecta imperativamente con sub-drenes longitudinales
localizados a ambos lados de la banca. Cuando la subrasante atraviesa una formacin
con fuentes de agua, es conveniente asociar la capa drenante con una red de sub-drenes
oblcuos dispuestos en forma de espina de pescado.



297

90
221/ 2
221/ 2
010 m.

Figura No. 130 Disposicin de las perforaciones en tuberas para sub-
drenaje
Tomada de Normas ICONTEC

C
O
R
T
E
C
O
R
T
E
C
L

Figura No. 131 Subbase utilizada como capa permeable, para interceptar
agua proveniente del pavimento



298

Figura No. 132 Subrasante utilizada como capa permeable, para interceptar
flujo ascendente por supresin


En zona de terrapln, puede preverse la interposicin de una capa drenante entre el
terreno natural y el cuerpo del terrapln, especialmente en el caso de la construccin de
un terrapln sobre suelos compresibles; en algunos casos se completa este sistema de
aceleracin de la consolidacin con pozos verticales, llenados con arena y unidos en su
parte superior con la capa drenante.

El material de la capa drenante, as como el material colocado alrededor de los
eventuales subdrenes complementarios, deben cumplir las condiciones de filtro
siguientes:

Se denomina "S" el suelo natural en el cual se excava la trinchera, y "f" el material del
filtro cuya gradacin se determina para que satisfaga las "condiciones de filtro" que se
refieren a permeabilidad relativa y no contaminacin.


299
Condicin de no arrastre del material de filtro a travs de las perforaciones o de las juntas
de la tubera. Habitualmente esta condicin se expresa por la relacin experimental.

F85 > 2d

donde "f85" designa la malla del tamiz en el cual pasa el 85% (en peso) del material de
filtro; y "d" es el tamao de los orificios de la tubera.

Condicin de no contaminacin del material del filtro por los elementos del suelo S y
condicin de permeabilidad del filtro es notablemente superior a la del suelo S.

Estas condiciones se expresan experimentalmente por la doble desigualdad:

5S15 < f15 < 5S85

Como condicin suplementaria se exige que la curva granulomtrica del filtro sea
aproximadamente paralela a la del suelo S. A veces se aade una condicin de
uniformidad relativa del material de filtro:

f60 < 20f10, as como una condicin de limpieza de dicho material (por ejemplo,
equivalente de arena superior a 40).



300

CONDUCTA DE SALIDA




1. De qu depende la longitud necesaria de una alcantarilla?
2. Qu es una alcantarilla?
3. Qu es un box- culvert?
4. Qu significa el bombeo en las carreteras o aeropistas?
5. Calcule la pendiente mnima sobre la cual el canal que se muestra en la figura de
be estar instalado si ste va a transportar 50 pies
3
/ s de agua con una
profundidad de 2 pies. Los lados y el fondo del canal estn fabricados de concreto
formado semiterminado. Utilice las formulas dadas en el diseo de cunetas.



301

1. De qu depende la longitud necesaria de una alcantarilla?

La longitud necesaria para una alcantarilla depende de la anchura del camino, altura del
terrapln, y los taludes, pendiente y oblicuidad. Los extremos de la alcantarilla deben
disearse de manera que reciban adecuadamente los taludes del terrapln. Debe
observarse que el eje vial no necesariamente divide la alcantarilla en dos partes iguales.


seccin circular pero tienen otras secciones como la ovoidal y la elptica, apropiadas para
gastos mayores que las que desalojan los conductos circulares





302
eliminan los problemas por asentamiento diferencial, de otro modo tan grave.

4. Qu significa el bombeo en las carreteras o aeropistas?

Se entiende por bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras y en las
aeropistas para permitir que el agua que cae directamente sobre ellas escurra hacia sus
dos hombros.

5. Calcule la pendiente mnima sobre la cual el canal que se muestra en la figura debe
estar instalado si ste va a transportar 50 pies
3
/ s de agua con una profundidad de 2
pies. Los lados y el fondo del canal estn fabricados de concreto formado
semiterminado.

Solucin:

2 / 1 3 / 2
00 . 1
S AR
n
Q
=
Utilizamos la siguiente formula cuando R esta expresado en pies
2 / 1 3 / 2
49 . 1
S AR
n
Q
=
2
3 / 2
49 . 1

=
AR
Qn
S


303
Para concreto semiterminado, formado encontramos que n = 0.017. los valores de A y R
pueden calcularse de la geometra de la seccin:
El rea:
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
2
12 2 / 2 2 2 2 4 pies A = + =
El permetro mojado:
pies WP 66 . 9 4 4 2 4 = + + =
EL radio hidrulico:
pies WP A R 24 . 1 66 . 9 / 12 / = = =
Por consiguiente de la ecuacin
2
3 / 2
49 . 1

=
AR
Qn
S
tenemos:

Por lo tanto, el canal debe caer al menos 1.69 pies por cada 1000 pies de longitud.

00169 . 0
) 24 . 1 ( ) 12 ( 49 . 1
) 017 . 0 ( ) 50 (
2
3 / 2
=
= S

SESIN VII
REDES Y ACOMETIDAS DE
ALCANTARILLADO



305

INTRODUCCIN

La redes y acometidas de alcantarillado, son un sistema vital para la higiene y comodidad
de la ciudad. A travs de estas redes se conducen hacia el exterior en forma higinica, las
aguas servidas o utilizadas y las aguas lluvias.

La construccin de las redes y acometidas de alcantarillado, comienza con la
interpretacin del plano correspondiente, a partir de cuyas indicaciones se procede a
realizar la instalacin, con la construccin de zanjas, entibados y apuntalamiento de las
mismas y drenaje, y todos aquellas tareas que hagan posible la misma.

OBJETIVOS

Identificar las especificaciones de tuberas de acuerdo con las normas ICONTEC.

Determinar las operaciones realizadas, cuando se efecta una instalacin de
tubera.

Proporcionar herramientas suficientes para la instalacin de tuberas.

Conocer la importancia de las pruebas de las tuberas y la reparacin de las
mismas.



306

CONDUCTA DE ENTRADA


1. Cul es el requisito sine qua non para la ejecucin de un trabajo de
alcantarillado?
adecuados?
3. Cmo se clasifican las excavaciones de acuerdo al tipo de material excavado?
defnalas.
de derrumbe?



307


1. Cul es el requisito sine qua non para la ejecucin de un trabajo de
alcantarillado?
El trabajo de alcantarillado en las vas pblicas solo se podr ejecutar cuando se
hayan obtenido los permisos correspondientes de las diversas entidades estatales
que tengan que ver con este tipo de obras y colocando las seales visibles de
peligro que exige la Entidad y las dems autoridades competentes. Estos avisos
slo sern retirados cuando la obra est terminada. Se debern acatar las
disposiciones vigentes de las autoridades referentes a reglamentacin sobre
excavaciones y desvos.
Los urbanizadores o la persona responsable de la ejecucin de las obras,
tramitarn directamente ante las entidades competentes los permisos
correspondientes.

adecuados?
Si los materiales encontrados o las cotas especificadas no son apropiadas para el
apoyo de las estructuras o tuberas, ser necesario excavar a una profundidad
adicional, la excavacin se llevar hasta donde lo ordene el Interventor. Cuando se
emplee material de prstamo para lleno, ste ser aprobado por el Interventor.

3. Cmo se clasifican las excavaciones de acuerdo al tipo de material excavado?
Excavacin en Roca
Excavacin Comn en Tierra, Conglomerado y Roca Descompuesta



308
defnalas.
Excavacin en Roca. Se define como roca para el pago de excavaciones, aquel
material cuyo tamao exceda de 50 cm. y la dureza y textura sean tales que no
puede excavarse por mtodos diferentes de voladuras o por trabajo manual por
medio de fracturas y cuas posteriores cuando sea necesario, segn las
condiciones del lugar o las caractersticas de la roca. La excavacin en roca no
tendr subclasificacin, es decir a cualquier profundidad y no se distinguir roca
hmeda o seca.
Excavacin Comn en Tierra, Conglomerado y Roca Descompuesta. Es aquel
material que no se asimila a la clasificacin de roca ya definida y que pueden
extraerse por los mtodos manuales normales o mecnicos utilizando las
herramientas y equipos de uso frecuente para esta clase de labor: barras, picas,
palas, retroexcavadoras. Entre estos materiales estn: arcilla, limo, arena, cascajo
y piedras con tamao inferior a 50 cm. (20"), sin tener en cuenta el grado de
compactacin o dureza y considerados en forma conjunta o independiente.

de derrumbe?

En las excavaciones que presenten peligro de derrumbarse debe colocarse un
entibado que garantice la seguridad del personal que trabaja dentro de la zanja, lo
mismo que la estabilidad de las estructuras y terrenos adyacentes. El Contratista
dotar al personal, que labore en las excavaciones, con el equipo de seguridad
industrial necesario para garantizar al mximo su integridad fsica. La Entidad no
se hace responsable de daos que se causen a terceros, por causas imputables al
Contratista.


309
1. ESPECIFICACIONES, REDES Y ACOMETIDAS DE
ALCANTARILLADO

Figura No. 133 Redes y Acometidas de Alcantarillado
Tomada de http://www.ambientales.vdirect.com

1.1. ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS PARA
ALCANTARILLADOS

Las tuberas utilizadas para la construccin de alcantarillados cumplirn lo
especificado en el manual de Normas para Diseo de Alcantarillado, o en su defecto
cumplirn con las normas ICONTEC 1328 o las normas ASTM C425-74.



310
El Interventor podr ordenar los ensayos que estime convenientes para las tuberas y
rechazar las que se encuentren defectuosas. Los costos tanto de los ensayos como
de los materiales fallados, sern de cuenta del Contratista y se considerarn incluidos
en el precio de este tem.

Se tomarn las precauciones necesarias para prevenir daos a las tuberas durante
su transporte y descargue. En la obra no se podrn usar las tuberas agrietadas o
defectuosas, a criterio de la Interventora; stas sern marcadas y retiradas del lote.

Se utilizarn tuberas del tipo de unin flexible.

Se hace nfasis en que las especificaciones de las tuberas de concreto, PVC o gres,
se ceirn a las normas ICONTEC y/o ASTM y por consiguiente los tubos debern
estar, al momento de su utilizacin, rotulados con marcas legibles que indiquen su
origen (fbrica), clase de tubo, dimetro, fecha de fabricacin y resistencia.

1.2. NORMAS GENERALES DE CONSTRUCCIN

Para realizar la etapa de construccin, se cumplirn los requisitos exigidos en los
siguientes aspectos:

1.2.1. Aviso Previo

Los urbanizadores o la persona responsable de la ejecucin de las obras, avisarn
por escrito a la jefatura de Interventoria, quince (15) das antes de iniciar la
construccin.


311

1.2.2. Acta de Iniciacin

La Jefatura de Interventora nombrar el Interventor, quien elaborar el acta de
iniciacin de las obras y la firmar conjuntamente con los interesados.

1.2.3. Permisos y Seales de Peligro

Ningn trabajo de alcantarillado en las vas pblicas se podr ejecutar sin que se
hayan obtenido los permisos correspondientes de las diversas entidades estatales
que tengan que ver con este tipo de obras y colocado las seales visibles de peligro
que exige La Entidad y las dems autoridades competentes. Estos avisos slo sern
retirados cuando la obra est terminada. Se acatarn las disposiciones vigentes de las
autoridades referentes a reglamentacin sobre excavaciones y desvos.

Los urbanizadores o la persona responsable de la ejecucin de las obras, tramitarn
directamente ante las entidades competentes los permisos correspondientes.

1.2.4. Instalacin de Tuberas

La instalacin de las tuberas slo se podr iniciar cuando se tengan las vas
explanadas por las subrasantes definitivas.

1.2.5. Ancho de las Zanjas

El ancho de las zanjas se har conforme a lo establecido en el numeral 1.2.7.3.

1.2.6. Excavacin de las Zanjas.


312
Antes de iniciar las excavaciones se verificar la nivelacin y contranivelacin para
obtener los cortes de construccin. Para la excavacin se atender lo especificado en
los numerales 1.2.7.3, 1.2.7.4, 1.2.7.5 de estas especificaciones.

1.2.7. Excavaciones y Llenos Estructurales

Comprende las actividades necesarias para la ejecucin de las excavaciones y su
clasificacin, llenos, botada de tierra, control de aguas y otras actividades que
usualmente se presentan en la construccin.

1.2.7.1 Excavaciones

1.2.7.1.1 Consideraciones Generales.

Esta parte comprende en general, toda clase de excavacin necesaria para la
construccin de las obras mostradas en los planos.

Las excavaciones se ejecutarn como se especifica en este numeral de acuerdo con
las lneas y pendientes que se muestran en los planos o como lo indique el
Interventor. Podrn ejecutarse por mtodos manuales o mecnicos de acuerdo con
las normas establecidas o las indicaciones de la Interventora. Durante el progreso del
trabajo puede ser necesario o aconsejable variar las dimensiones de las excavaciones
mostradas en los planos, contenidas en las especificaciones o recomendadas por la
Interventora y cualquier variacin en las cantidades como resultado de esos cambios,
se reconocer al Contratista a los precios unitarios fijados en el contrato para cada
uno de los tems de excavacin. Si los materiales encontrados a las cotas
especificadas no son apropiadas para el apoyo de las estructuras o tuberas, o sea
necesario excavar a una profundidad adicional, la excavacin se llevar hasta donde


313
lo ordene el Interventor. Cuando se emplee material de prstamo para lleno, ste ser
aprobado por el Interventor.

Las excavaciones y sobre-excavaciones hechas para conveniencia del Contratista y
las ejecutadas sin autorizacin escrita de la Interventora, as como las actividades
que sea necesario realizar para reponer las condiciones antes existentes, sern por
cuenta y riesgo del Contratista. La Entidad no reconocer ningn exceso sobre las
lneas especificadas. Estas excavaciones y sobre-excavaciones debern rellenarse
con material aceptable, compactado y aprobado por el Interventor.

Antes de iniciar la excavacin se precisar el sitio por donde pasan las redes
existentes de servicios. Si es necesario remover alguna de estas instalaciones se
debern desconectar todos los servicios antes de iniciar el trabajo respectivo y
proteger adecuadamente las instalaciones que van a dejarse en su lugar. Tambin se
har un estudio de las estructuras adyacentes para determinar y asumir los posibles
riegos que ofrezca el trabajo.

No se permitirn voladuras que puedan perjudicar los trabajos o estructuras vecinas.
Cualquier dao resultante de voladuras indiscriminadas, incluyendo alteraciones o
fracturas de materiales de fundacin, o que estn fuera de las lneas de excavacin,
ser reparado por el Contratista a su costo.

Cuando las excavaciones presenten riesgos, sus bordes debern ser suficientemente
resguardados por medio de vallas. Durante la noche el rea de riesgos potenciales
quedar sealizada por medios luminosos y a distancias suficientes para prever el
peligro.

Los materiales resultantes de las excavaciones son propiedad de La Entidad,
igualmente las tuberas, cables, condulines (u otros que a juicio de stas se


314
consideren de provecho), que resulten en las zanjas con motivo de la construccin o
reemplazo de redes para servicios pblicos.

Al hacer excavaciones en zonas pavimentadas, no deber mezclarse el afirmado con
los dems materiales que se puedan extraer con el fin de buscar su futura
reutilizacin.

El material de las excavaciones se depositar evitando, en todo momento,
obstaculizar la entrada a edificaciones. A cada lado de la zanja se deber dejar una
faja de 0.60 m libre de tierra excavada, escombros, tubos, u otros materiales que
obstruyan la misma.

1.2.7.1.2 Clasificacin de las Excavaciones Estructurales.

Si para la obra existen estudios de suelos o geolgicos suficientes, al momento de
iniciar una excavacin habr una clasificacin previa de la Interventora y el
Contratista sobre la clase de material que se extraer. Si en la ejecucin de una
excavacin el Contratista o la Interventora consideran que hay un cambio en la
clasificacin anterior, conjuntamente Interventor y Contratista verificarn y
reclasificarn y se medir el material ya excavado dejando los puntos de referencias
fcilmente determinables para medir el volumen con la nueva clasificacin.

Para efectos del pago, las excavaciones se clasificarn atendiendo al siguiente orden,
definiciones y denominaciones:

1.2.7.1.2.1 Por Tipo de Material Excavado.

Excavacin en Roca. Se define como roca para el pago de excavaciones, aquel
material cuyo tamao exceda de 50 cm. y la dureza y textura sean tales que no puede


315
excavarse por mtodos diferentes de voladuras o por trabajo manual por medio de
fracturas y cuas posteriores cuando sea necesario, segn las condiciones del lugar o
las caractersticas de la roca. La excavacin en roca no tendr subclasificacin, es
decir a cualquier profundidad y no se distinguir roca hmeda o seca.

Excavacin Comn en Tierra, Conglomerado y Roca Descompuesta. Es aquel
material que no se asimila a la clasificacin de roca ya definida y que pueden
extraerse por los mtodos manuales normales o mecnicos utilizando las
herramientas y equipos de uso frecuente para esta clase de labor: barras, picas,
palas, retroexcavadoras. Entre estos materiales estn: arcilla, limo, arena, cascajo y
piedras con tamao inferior a 50 cm. (20"), sin tener en cuenta el grado de
compactacin o dureza y considerados en forma conjunta o independiente.

1.2.7.1.2.2 Por Grado de Humedad.

Excavacin Hmeda. Es aquella que se ejecuta por debajo del nivel fretico existente
en el momento de hacer la excavacin y que exige el uso continuo de equipo de
bombeo para extraccin.

No se considera como excavacin hmeda, la debida a lluvias, infiltraciones, fugas de
acueducto, aguas procedentes de alcantarillados existentes, aguas perdidas o de
corrientes superficiales que puedan ser corregidas o desviadas sin necesidad de
bombeo.

Excavacin Seca. Se considera como seca toda excavacin que no se asimile a la
definicin dada para la clasificacin "excavacin hmeda".


316
1.2.7.1.2.3 Por Profundidad.

Excavacin Hasta 2.00 m de Profundidad. Es aqulla que se hace a una profundidad
menor de 2.00 m medidos desde la superficie original del terreno excavado.

Excavacin a Ms de 2.00 m de Profundidad. Es la que se ejecuta a mayor
profundidad que la anterior.

Excavaciones Especiales. Son aquellas que por su profundidad y otras caractersticas
requieren de procedimientos, herramientas y equipos especiales como caisons,
cargadores de bandeja, tirfors, y similares.

1.2.7.2 Excavaciones para Fundaciones de Estructuras

1.2.7.2.1 Excavaciones en Tierra o Conglomerado.

El fondo y los taludes de excavaciones en las que va a colocarse concreto debern
terminarse exactamente de acuerdo con las lneas y pendientes establecidas. No se
permitir que equipos pesados trabajen a menos de 20 m. de las lneas de fondo de
las excavaciones. Inmediatamente se termine la excavacin de la ltima capa de
material por medio de mtodos manuales o equipo liviano, se colocar sobre el suelo
excavado una capa de mortero, concreto o material granular, con las especificaciones
y dimensiones que se muestran en los planos. Si no se puede colocar esta capa
inmediatamente se termine la excavacin, el Contratista proteger las superficies
expuestas de sta con un sistema aprobado por el Interventor, en forma continua y
total, hasta tanto se coloque la capa protectora.

Se ejecutarn por mtodos manuales las excavaciones que as se indiquen en los
planos y las que ordene el Interventor.


317
La profundidad de las excavaciones estar regida por los estudios de suelos, cuando
stos se hubieren realizado; si existen dudas sobre la capacidad de soporte del
terreno en las cotas previstas, podrn llevarse a mayor profundidad, de acuerdo con la
Interventora.

1.2.7.2.2 Excavaciones en Roca.

El fondo y los taludes de roca en los sitios en donde vaya a colocarse concreto se
excavarn de acuerdo con las lneas y dimensiones mostradas en los planos o como
lo indique el Interventor.
No se permitir que el material excavado sobresalga de las lneas netas requeridas.
Si las sobre-excavaciones ordenadas se llenan con concreto o material seleccionado,
el pago de lleno se har de acuerdo con el precio unitario para estos tems.

Todas las cavidades de excavaciones en roca sobre las cuales ha de colocarse
concreto, producidas por negligencias o descuido del Contratista al hacer la
excavacin, o porque haya sido necesario retirar los materiales que hubiesen sufrido
desperfectos por falta de cuidado al hacer las voladuras, o por otras operaciones
ejecutadas por el Contratista para su conveniencia se llenarn slidamente con
concreto, siguiendo las instrucciones de la Interventora, y por cuenta exclusiva del
Contratista.

1.2.7.3 Excavaciones de Zanjas para Acueducto, Alcantarillado, Drenajes.

1.2.7.3.1 Generalidades.

Este trabajo se ejecutar atendiendo las normas dadas en el numeral 1.2.7.1 y
comprende la remocin del suelo necesaria para la construccin de las redes de
acueducto y alcantarillado, o de las canalizaciones, tal como se muestran en los


318
planos. Tambin incluir la excavacin requerida para las conexiones domiciliarias,
cmaras de inspeccin, cajas, nichos y cualquier excavacin que en opinin del
Interventor sea necesaria para la correcta ejecucin de las obras.

No podr iniciarse la ejecucin de zanjas en las vas pblicas mientras no se hayan
obtenido los permisos correspondientes y colocado las seales visibles de peligro y
desvo que exijan las normas vigentes locales. Estos avisos slo sern removidos
cuando la obra este terminada y se haya retirado la tierra sobrante; especial cuidado
se tendr con las seales para que siempre estn colocadas, de forma tal que permita
a los transentes prever el peligro con suficiente antelacin.

En las excavaciones que presenten peligro de derrumbarse debe colocarse un
entibado que garantice la seguridad del personal que trabaja dentro de la zanja, lo
mismo que la estabilidad de las estructuras y terrenos adyacentes. El Contratista
dotar al personal, que labore en las excavaciones, con el equipo de seguridad
industrial necesario para garantizar al mximo su integridad fsica. La Entidad no se
hace responsable de daos que se causen a terceros, por causas imputables al
Contratista.

1.2.7.3.2 Ancho de las Zanjas.

Las paredes de las zanjas se excavarn y mantendrn prcticamente verticales,
excavadas uniformemente de modo que el espacio entre las paredes y la tubera sea
igual. Se variar el ancho de las excavaciones cuando se requiera entibado de
cualquier clase y se conservarn los anchos que adelante se indican, entre las caras
que miran al centro de la zanja.



319
El ancho mnimo aconsejable de la zanja deber mantenerse sin tener en cuenta el
tipo de suelo sobre el cual se colocar la tubera, la profundidad de la excavacin, ni
el mtodo de compactar el lleno.
Las zanjas tendrn los siguientes anchos:

Tabla No. 8 Anchos de las Zanjas

Dim. tub. mm. Diam. tub. pulg. Ancho en Metros
150 y 200 mm. (6" y 8") 0.60
250 y 300 mm. (10" y 12") 0.70
375 y 400 mm. (15" y 16") 0.80
450 mm. (18") 0.90
500 y 525 mm. (20" y 21") 1.00
600 mm. (24") 1.10
675 mm. (27") 1.20
750 mm. (30") 1.30
825 mm. (33") 1.40
900 mm. (36") 1.50
1000 mm. (40") 1.80

Tomada de las Normas ICONTEC

El ancho de las zanjas con profundidad superior a 2 m o para condiciones especiales
ser definido por el Interventor, quien podr tambin ordenar o autorizar la excavacin
de las zanjas con taludes. En este ltimo caso, se procurar que las paredes sean
estables. Para las zanjas excavadas con taludes, los anchos especificados se refieren
al ancho en el fondo de la zanja.


320
Para dimetros mayores a los contemplados en esta tabla, el ancho de la zanja en su
parte inferior ser igual al dimetro exterior de la tubera ms 0.80 m.

1.2.7.3.3 Profundidad de las Zanjas.

Las zanjas para la colocacin de las tuberas de acueducto y alcantarillado tendrn las
profundidades indicadas en los planos. Cuando en la ejecucin de las zanjas se
emplee equipo de excavacin, las excavaciones se llevarn hasta una cota de 0.20 m
por encima de la indicada en los cortes y excavar el resto por medios manuales y en
forma cuidadosa, para no alterar la fundacin y poder dar al fondo forma adecuada
para que los conductos queden completamente apoyados y no trabajen a flexin.

Si los materiales encontrados a las cotas especificadas de colocacin de los
conductos no son apropiados para la fundacin de los mismos, o se requiera la
colocacin de concreto de atraque, la excavacin se llevar hasta la profundidad
indicada por el Interventor quien tambin indicar el material de base a utilizar. Las
actividades adicionales ordenadas por el Interventor se medirn y pagarn
asimilndolas a los tems y precios del contrato.
Cuando las excavaciones se hagan en roca, se llevarn hasta una cota de por lo
menos 0.10 m. por debajo de la indicada en los cortes, para rellenar este espacio con
material seleccionado que sirva de apoyo uniforme y adecuado.

1.2.7.3.4 Saneamiento de las Zanjas.

De encontrarse aguas negras en las zanjas donde vaya a extenderse la red de
acueducto, ser necesario eliminarlas y desinfectar la zona contaminada y antes de
extender las redes se requerir aprobacin del Interventor.


321
Las aguas se clasifican en:

1. Aguas residuales domesticas: Siempre de idntica naturaleza, no presentan
peligro alguno de corrosin para los tubos. Por otra parte, llevan ciertas
materias en suspensin que al depositarse en las paredes, provocan una
autoproteccin de los tubos contra la agresividad ocasional de algunas aguas
con sustancias perjudiciales para las paredes de los mismos. Esas aguas
provienen de cocinas, lavaderos, sanitarios, duchas, sifones, lavamanos y
dems.

2. Aguas residuales industriales: Sus caractersticas de calidad y naturaleza
dependen de su procedencia.
Desde este punto de vista es oportuno mencionar el peligro de agresividad de
las aguas que contienen cidos, grasas minerales u orgnicas, sales diversas.
As pues, las aguas residuales de los laboratorios, fabricas de productos
qumicos, tintoreras, talleres, garajes, deben ser objeto de un estudio detenido.
Ciertas aguas residuales pueden presentar peligros reales de contaminacin
del vecindario y de ataque u obstruccin de las canalizaciones. Resulta por lo
tanto obligatorio que, mediante un sistema de depuracin previa, se eliminen o
neutralicen las sustancias no admisibles en las conducciones.
Lo mismo que las aguas residuales domesticas, las aguas residuales
industriales suelen circular con caudales casi constantes en una misma red:
unas y otras deben ser sometidas a tratamientos antes de ser vertidas a
exterior.

3. Aguas lluvias: Procedentes de precipitaciones, pueden ser recogidas en su
superficie por las cubiertas, las calles, las plazas; o en profundidad, por los
drenajes.



322
Esta agua, cuya cantidad es variable, contienen a veces arenas y gravas que
pueden daar las canalizaciones por rozamiento y desgaste mecnico.
Las aguas lluvias son neutras y no presentan peligro alguno de corrosin
qumica para las conducciones. Pueden adems ser vertidas sin riesgo alguno
en los cauces naturales.

Las alcantarillas tambin llamadas cloacas presentan por lo general el punto ms
importante de salud pblica implcita en la planificacin del sitio. La pobre eliminacin
de efluente puede facilitar la propagacin de enfermedades y la amenaza a los
asentamientos adyacentes. Depender de cmo se maneje el problema del sitio, de la
capacidad del gobierno local para extender las cloacas, el nivel del costo de la
construccin para incorporar tal infraestructura y otros factores. Por lo menos, es
importante ver al futuro haciendo enlaces de cloacas posibles, aun si se han planeado
otras formas de eliminacin desde el principio. Idealmente, una construccin ideal
debe usar un sistema centralizado de recoleccin de aguas negras y tratamiento para
minimizar los problemas de filtrado y contaminacin del agua subterrnea.

Si no se ha instalado un sistema de aguas negras al principio, las casas individuales
debern tener por lo menos una conexin subterrnea pre instalada a la orilla de la
calle para facilitar conexiones futuras. En lugar de cloacas, los tanques spticos
frecuentemente presentan amenazas a largo plazo para la pureza de los suministro de
agua subterrnea subyacentes y por lo tanto son ms problemticos como una
solucin para la eliminacin de las aguas negras.

El diseo del lote y de la calle debe considerar la necesidad de usar el flujo de la
gravedad para operar un sistema de cloacas y as orientar el drenaje en descenso en
lo posible hacia una instalacin de tratamiento en el lado bajo del sitio. Se debe
procurar suficiente espacio para una facilidad de tamao adecuado para manejar la
demanda, la cual deber proyectarse como parte de la planificacin del sitio. Si es


323
posible dirigir las aguas negras fuera del sitio a una facilidad de tratamiento municipal,
esa opcin se debe tomar en cuenta.

Los diseadores deben tomar en cuenta las realidades locales dentro de la regin.
Los tanques spticos son todava una solucin requeridos por norma en lugares
donde no hay una red de alcantarillado, por ejemplo, las plantas de tratamiento
dependen de la electricidad y si los apagones son un problema, ellas inevitablemente
tendrn que tener su propio sistema de respaldo o quedar sujetas a interrupciones en
su operacin. Otro modelo posible que puede ser investigado es el uso de filtros
verdes, o tratamiento biolgico de los desechos, los cuales al menos tienen menos
requerimientos de capital y dar beneficios ecolgicos mayores si pueden ser
adaptados a la construccin del sitio. Ello probablemente requerir alguna educacin,
sin embargo, acerca de su diseo y funcionalidad, al igual que la participacin de un
consultor conocedor acerca de tales productos.
La ejecucin de una zanja y su rellenado dependen de los siguientes parmetros:

Medio, (urbano, o rural),
Caractersticas de la tubera (material, tipo de junta y dimetro),
Naturaleza del terreno (con o sin agua),
Profundidad de colocacin.

Las recomendaciones para la instalacin que se indican a continuacin son las que se
suelen prescribir para las caerias de hierro fundido dctil.

Obras preparatorias

Despus del estudio completo del entorno y acuerdos con los diversos concesionarios
(telecomunicaciones, eletricidad...), el contratista materializa, en el terreno, el diseo y


324
el perfil de la caeria a instalar, de conformidad con el proyecto, y comprueba la
concordancia entre las hiptesis del mismo y las condiciones de ejecucin.

Apertura de la zanja

En zonas de calzada, prever la rotura de la misma, con recortes prvios de los bordes
de la zanja, para evitar la degradacin de las partes colindantes. El ancho debe ser
ligeramente superior al de la zanja. La excavacin de la zanja se efectua
generalmente con ayuda de una pala retroexcavadora, cuyas caractersticas deben
ser adaptadas al dimetro del cao, al medio y a la profundidad de la excavacin.

Anchura de la zanja

La anchura de la zanja es funcin de la naturaleza del terreno, de la profundidad de
colocacin y del mtodo de sujeccin y compactacin.
Durante la ejecucin, se debe tener cuidado para:

Estabilizar las paredes de la zanja, mediante tablaestacado o enmaderado, o bien por
taludes, eliminar los vacos de los flancos de los taludes para evitar que caigan
bloques de tierra o de roca, colocar el material removido, a una distancia de 0,4
metros del borde de la zanja.



325

Profundidad de la zanja

Figura No. 134 Profundidad de la zanja
Tomada de http://www.saint-govain.com

Salvo indicacin contraria, la profundidad normal de las zanjas es la que resulta de
una altura de tapada no inferior a 0,8m, a partir de la generatriz superior del cao. A
retirar antes de la instalacin.

Naturaleza de los terrenos

Los terrenos pueden clasificarse en tres grandes categoras, en funcin de su
cohesin:


326

a. Terrenos rocosos

Figura No. 135 Terrenos Rocosos

Poseen una cohesin muy grande, que complica el trabajo de excavacin, pero que
no excluye la posiblilidad de desprendimientos. A veces presentan fisuras que pueden
provocar cada de bloques enteros.

b. Terrenos blandos

Figura No. 136 Terrenos Blandos



327
Son los ms numerosos, presentan cierta cohesin que, durante las obras de
excavacin, les permite mantenerse algn tiempo. Esta cohesin puede variar muy
rpidamente bajo los factores ya citados (llegada de agua, paso de maquinaria,etc.):
son posibles los desprendimientos.

c. Terrenos sueltos

Figura No. 137 Terrenos Sueltos

Son terrenos desprovistos de cohesin, como arena seca, lodos o rellenos
recientemente depositados. Se caen prcticamente en el acto. Cualquier obra en
estos terrenos requiere procedimientos especiales.

Es imprescindible protegerse contra cualquier riesgo de desprendimiento:

Bien haciendo taludes.
Bien protegiendo las paredes de la zanja.
La adopcin del tipo de precauciones referentes a las paredes de la zanja tambin
depende del medio (urbano o rural) y de la profundidad de colocacin.



328
Ejecucin en taludes

Figura No. 138 Terrenos Rocosos

Pocas veces utilizada en el medio urbano, debido a las superficies que requiere. La
realizacin de taludes consiste en dar a las paredes una inclinacin denominada
ngulo de talud, que debe aproximarse al ngulo de frotamiento interno del terreno.
Este ngulo vara con la naturaleza de los terrenos hallados.

Proteccin de las excavaciones

Las tcnicas de proteccin de las excavaciones son numerosas y es importante
estudiarlas y adaptarlas antes de comenzar las obras.

La proteccin debe realizarse en los casos previstos por la reglamentacin vigente o,
de manera general, cuando lo requiera la naturaleza del terreno.

Tcnicas de proteccin ms comunes

Tableros de madera hechos con elementos prefabricados.
Entibados de madera o metlicos.


329
Tablaestacas.

Fondo de zanja

El fondo de la excavacin debe nivelarse de conformidad con el perfil longitudinal de
la caera y quedar libre de cualquier material rocoso o de mampostera. Comprobar
que el apoyo del cao en el suelo ste regularmente distribuido en toda su longitud.
En los casos de la junta mecnica (JM) y de la junta acerrojada externa (JTE), es
necesario realizar nichos destinados a facilitar el montaje.

Presencia de agua:

1. Suelo
2. Bombeo
3. Proteccin de las excavaciones
4. Cao de aspiracin
5. Nvel esttico
6. Zona seca
7. Nivel dinmico

Figura No. 139 Trabajo en presencia de agua

La excavacin debe empezar a ser hecha desde el nivel ms bajo hacia el ms alto,
de manera de permitir la auto-evacuacin del agua del fondo de la zanja. Cuando la
excavacin es realizada en un terreno saturado de agua (capa fretica), puede ser
necesario evacuar las aguas de la zanja por bombeo (directamente desde la zanja o
en un pozo lateral).


330

Figura No. 140 Evacuacin de las aguas de la zanja por bombeo

Lecho de asiento

Figura No. 141 Lecho de asiento

El fondo de la excavacin constituye la zona de asiento del cao. Si el suelo existente
es relativamente homogneo, es posible colocar el cao en el fondo de la zanja como
se acaba de describir.



331
Lecho de asiento: grava o arena

Figura No. 142 Lecho de asiento en grava o arena

Es conveniente asegurarse del perfecto apoyo del cao, en especial para los grandes
dimetros. Cuando el fondo de la zanja no se presta para la colocacin directa, se
debe ejecutar un lecho de asiento de grava o de arena cuyo espesor es del orden de
los 10 cm.

Zona de relleno alrededor del cao

1. Relleno superior
2. Relleno de sujeccin
3. LLecho de asiento

Figura No. 143 Zona de relleno alrededor del cao


332
Se distinguen:

El relleno de sujeccin (resistencia a la ovalizacin nicamente en el caso de los
grandes dimetros), realizado con material extrado durante la excavacin o con
material de prstamo, el relleno de proteccin (en el caso de terrenos de
granulometra muy heterognea), efectuado con tierra tamizada o arena; este relleno
puede actuar como proteccin y sujecin.

Zona de relleno superior

Por lo general se va llenando con la tierra sacada sin compactar (caso general), o con
materiales de aporte compactados (por debajo de calzada).

1.2.7.3.5 Medida y Pago.

La medida de las excavaciones se har por metro cbico (m3) de material excavado,
medido en su posicin original, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y
dimensiones indicadas en los pliegos, mostradas en los planos o autorizadas por el
Interventor. Para la medida del volumen de excavacin se aplicar la frmula
prismoidal al material "en el sitio", en las condiciones antes sealadas y su pago se
har a los precios contemplados en el contrato para las siguientes clasificaciones:

Excavacin en material comn seco hasta 2.00 m de profundidad.
Excavacin en material comn seco a ms de 2.00 m de profundidad.
Excavacin en material comn hmedo hasta 2.00 m de profundidad.
Excavacin en material comn hmedo a ms de 2.00 m de profundidad.
Excavacin en roca a cualquier profundidad.



333
Se pagar el mismo precio para excavaciones hechas a mano y para las que se
ejecutan utilizando equipo mecnico.

Los precios para excavaciones debern incluir, adems de la excavacin misma, las
operaciones contempladas en estas especificaciones para "Remocin de derrumbes",
"Control de aguas lluvias, de infiltraciones y servidas", el costo de los equipos,
herramientas, materiales, mano de obra y los dems costos directos e indirectos
necesarios para ejecutar las excavaciones de acuerdo con estas especificaciones.

1.2.7.4 Alineamientos Horizontales y Verticales de Redes y Canalizaciones

1.2.7.4.1 Generalidades.

Las redes de: acueducto, alcantarillado y las canalizaciones de telfonos y energa no
podrn ir por la misma zanja; la distancia horizontal libre mnima entre el alcantarillado
de aguas residuales y el acueducto ser de 1.50 m; entre las aguas lluvias y el
acueducto de 1.00 m y entre el alcantarillado de aguas lluvias y el de aguas residuales
1.50 m. La distancia desde las redes de acueducto y de alcantarillado hasta las
canalizaciones de telfonos y de energa sern las especificadas en las respectivas
normas de diseo o definidas por la Interventora.

Los alineamientos horizontales y verticales de las redes de: acueducto, alcantarillado
y las canalizaciones de telfonos y energa, sern los que aparecen en los planos o
los que indique la Interventora, teniendo en cuenta los siguientes lmites de
profundidades.


334

1.2.7.4.2 Acueducto.

La profundidad mnima a la clave ser de un (1) metro y la mxima no ser superior a
1.30 m. En casos especiales como: vas para trfico pesado, cruces ferroviarios, o
cualquier zona donde pueda transmitirse vibracin, se colocar la tubera a la cota
que indique el Interventor; su localizacin ser de la siguiente manera: en las carreras
por el costado oriental, en las calles por el costado norte; ocupando una franja mnima
de 2.00 m, cuando se trata de una sola calzada.

1.2.7.4.3 Alcantarillado.

En las vas que lleven red doble (ver Figura No. 144, 145, 146, 147, 148 y 149,
tipologa vial) la profundidad del alcantarillado de aguas lluvias no ser menor de 1.20
m a la clave y la del de aguas residuales no ser menor de 1.60 m a la clave.



335
Parmetro
Ant. Anden Z. Verde Calzada
1
3.00
3.50 2.00 10.50
4 5
10.00
3.00
42.00 m (1a. Etapa)
Separador
C
Calzada
10.50 3.50 2.00
Parmetro
1
3.00 3.00

Figura No. 144 Red de Alcantarillado
Tomada del Manual de Normas para Diseo de Alcantarillado ICONTEC


336



337



338



339



340
Pretenciones oposiciones



341

Para los casos crticos de construccin donde sea imposible colocar la clave de la
tubera a ms de 1.20 m de profundidad.

En ningn caso, an cuando se emplee empotramiento, la profundidad a la clave ser
inferior a 0.60 m.

Cuando la profundidad de un colector supere las profundidades permisibles a la clave
deber presentarse un anlisis de carga para determinar la clase de tubera a utilizar
conforme con las Normas ICONTEC si las hubiese o ASTM, DIN u otra. Adems,
debern indicarse en los planos las obras de defensa necesarias para las propiedades
adyacentes a los trabajos y debern quedar bien referenciadas en el plano rcord de
entrega de trabajos por parte del Contratista.

Siempre que se presente un cruce de un alcantarillado con una tubera de acueducto,
la primera de ellas deber ir a mayor profundidad.

Su localizacin ser de acuerdo con lo siguiente: Aguas lluvias por el costado norte de
las calles y por el costado oriental en las carreras. Aguas negras por el costado sur en
las calles y por el costado occidental en las carreras.

1.2.7.5 Entibados y Derrumbes en Excavaciones de Zanjas

1.2.7.5.1 Entibado.

El entibado para las excavaciones ser de materiales aceptados por la Interventora.
Las excavaciones sern entibadas cuando sea necesario: para prevenir el
deslizamiento de material, impedir dao a la obra o a propiedades adyacentes,


342
proporcionar condiciones seguras de trabajo y facilitar el avance del mismo. Los
arriostramientos sern hechos en forma que no se ejerza ningn esfuerzo en las
partes de la obra terminada y hasta que la construccin general haya adelantado lo
suficiente como para proporcionar amplia resistencia. Si el Interventor considera que
en cualquier zona, el entibado es insuficiente para el fin a que se le destina, podr
ordenar que se aumente. Durante todo el tiempo, el Contratista deber disponer de
materiales suficientes y adecuados para esta labor.

El Contratista cumplir en su totalidad las normas de seguridad sobre rotura de zanjas
que tienen establecidas La Entidad y las dems autoridades competentes y ser
responsable por: daos y perjuicios, la seguridad de las estructuras adyacentes, las
personas y las vecindades.

Especial precaucin se tendr con las redes subterrneas de energa y telfonos,
para evitar daos y accidentes. Las dudas sern consultadas con la Interventora.

En general, el entibado y arriostramiento sern extrados a medida que se rellene y
consolide la excavacin, para evitar as, el derrumbe de los taludes o se afecte a
estructuras o reas adyacentes. Los vacos dejados por la extraccin del entibado,
sern rellenados cuidadosamente por inyecciones, apisonado o en la forma que
indique el Interventor. Para la extraccin de cualquier entibado o arriostramiento, se
requerir la autorizacin del Interventor. Tal autorizacin no relevar al Contratista de
su responsabilidad por daos que puedan ocurrir a las obras o al personal por no
haber dejado el entibado y arriostramiento en su lugar.

Cuando lo estime necesario, el Interventor podr ordenar por escrito que todo o parte
del entibado colocado sea dejado en el sitio y en este caso, ser cortado a la altura
que se ordene, pero por lo general tales cortes sern realizados 0.40 m por debajo de


343
la superficie original del terreno. El arriostramiento que quede en el lugar se dejar
bien ajustado.

El Contratista entibar las zanjas en todos los tramos y en la longitud que sea
necesaria por la naturaleza del terreno, de acuerdo con las rdenes que reciba de la
Interventora; si el Contratista no ha recibido la orden de entibar cuando ello sea
necesario, proceder a realizar esta operacin justificndola posteriormente ante la
misma Interventora. El entibado se colocar en forma continua (toda la pared
cubierta) o discontinua (las paredes cubiertas parcialmente) segn lo requieran las
condiciones del terreno o de las vecindades. En este ltimo caso se computarn, para
efectos de pago, las reas netas cubiertas por el entibado. Los materiales empleados
para el entibado sern de buena calidad; y si son en madera deben tener las
dimensiones mnimas siguientes: 25 mm. (1") de espesor para los tablones, seccin
de 100 x 100 mm. (4" x 4") para los cuadros, y distanciados mximo un (1) metro,
seccin de 100 mm. (4") de dimetro para los tacos. De todas maneras el Contratista
velar y ser el responsable en cuanto a que las dimensiones y calidad de la madera
sean las adecuadas para garantizar la resistencia requerida. El espaciamiento entre
soportes ser tal que no estorbe la colocacin de la tubera.

1.2.7.5.2 Derrumbes.

Teniendo en cuenta que el Contratista tiene la responsabilidad de colocar entibado en
la cantidad que se requiere con el fin de evitar derrumbes, los costos que se deriven
de ellos sern parte del valor unitario de la propuesta.

1.2.7.5.3 Medida y Pago.

El entibado se pagar por metro cuadrado (m2) de pared cubierta aceptada por el
Interventor, a los precios estipulados en el contrato para los siguientes tems:


344

"Entibado permanente" aquel que se deja en el sitio para prevenir daos.
"Entibado temporal" aquel que se retira al ejecutar el lleno.

Dichos precios incluyen los costos directos e indirectos que sean necesarios para la
ejecucin del entibado

No se pagar como entibado aquella parte del mismo que sobresalga de la superficie
del terreno ni las superficies de pared descubiertas.

1.2.8. Entibado y Apuntalamiento de las zanjas

Cuando las excavaciones presenten, peligro de derrumbarse, se proceder a colocar
a medida que avance la excavacin, un entibado que garantice la seguridad del
personal que trabaja dentro de las zanjas, lo mismo que la estabilidad de las
estructuras adyacentes.

Antes de comenzar con el trabajo, es necesario tener en cuenta una serie de
medidas:

1.2.8.1 Medidas Preliminares

1. Examinar las caractersticas del terreno.
2. Asegurarse de la ubicacin de todas las instalaciones del subsuelo que entraen
peligro.
3. Cortar o desplazar en lo posible estos suministros.
4. Si no fuera posible esto, vallarlos o colgarlos.
5. Limpiar el terreno de rboles, piedras y dems obstculos.
6. Vallar y sealizar la excavacin.


345
1.2.8.2 Procedimientos Generales

1. No trabajar en un plano muy inclinado si el terreno no ofrece apoyo seguro para los
pies, en cuyo caso se debern usar andamios o cinturones de seguridad.
2. No trabajar debajo de masas que sobresalgan horizontalmente.
3. Examinar las paredes de excavaciones despus de:
una interrupcin del trabajo prolongada
una operacin de voladura
un desprendimiento de tierra
fuertes lluvias
4. Si se encuentran capas de tierra poco consistentes o grandes bloques de roca,
estos deben removerse comenzando desde la parte superior de la excavacin.
5. Evitar la presencia de agua.
6. De existir riesgo de inundacin o desmoronamiento, prever ms de una va de
escape segura para los trabajadores.
7. No penetrar en alcantarillas, pozos, aljibes, etc. sin comprobar las condiciones de
la atmsfera interior.
8. El personal que descienda a comprobar la atmsfera debe ir equipado con
cinturn de seguridad, cable salvavidas y aparato respiratorio.
9. No utilizar motores a explosin dentro de excavaciones estrechas.

Figura No. 149a Motores a explosin dentro de excavaciones estrechas
Tomada www. Itcito.it/actrav/osh-es


346
10. No amontonar materiales en los bordes de una excavacin.
11. No desplazar cargas, instalaciones ni equipo cerca del borde de una excavacin
si existe riesgo de desmoronamiento.

1.2.8.3 Muros de contencin y trabajos entre medianeras

1. Los desniveles de terreno deben protegerse mediante taludes apropiados o
apuntalamientos.
2. Examinar las propiedades colindantes para detectar:
defectos estructurales
asentamientos irregulares
grietas preexistentes
3. Tomar fotografas y levantar acta notarial sobre el estado preexistente de las
construcciones adyacentes.
4. Las construcciones adyacentes deben ser apuntaladas para que no asienten ni
tengan movimientos laterales.

Figura No. 149b Apuntalado de Muro de Contencin y Zanja



347
5. Se debe proteger contra la lluvia:
los cimientos por socavacin
las medianeras por filtraciones
6. Los taludes sobre aceras y calles se deben apuntalar considerando los vehculos
que sobre ella circulan.
7. Los apuntalamientos muy peligrosos deben estar calculados por un profesional.
8. Se debe constatar que:
los puntales estn asentados en terreno firme
las descargas sean normales al terreno
los puntales estn arriostrados entre s
9. Disponer un espacio para desechar el material de las excavaciones y una ruta para
su acarreo.
10. Donde haya presencia de humedad los trabajadores deben disponer de botas y
ropa impermeable.
11. No trabajar de noche.
12. Los obreros debern dar aviso ante cualquier indicio de debilidad de los
apuntalamientos o taludes.
13. Ante una irregularidad:
sealizar el riesgo
evacuar la excavacin
averiguar las causas
recalcular las entibaciones

1.2.8.4 Zanjas

A partir de 1,5m. de profundidad deben apuntalarse las paredes de toda zanja si no se
adopta ngulo de talud natural.



348

Figura No. 149c Construccin de zanja

Como mnimo dicha anchura debe ser:

hasta 1,00m de profundidad
0,65m hasta 1,50m de profundidad
1,00m para ms de 4,00m de profundidad



349
1. A partir de 1,2m. de profundidad deben colocarse escaleras a no ms de 15m. de
distancias entre ellas, que descansen en el fondo y sobresalgan 1m. de la excavacin.
2. Los trabajadores deben distanciarse ms de 3m. en el sentido longitudinal de la
zanja para trabajar en ella.
3. Si se usa un equipo mecnico para realizar la excavacin, la entibacin debe
efectuarse lo ms cerca posible al avance del trabajo.
4. La entibacin debe mantenerse todo el tiempo posible, y no desmontarse hasta
que la zanja est lista para ser tapada.
5. Cuando las capas halladas son de diferente consistencia se efectan los entibados
con tablas verticales u horizontales
6. La entibacin debe hacerse de acuerdo con las caractersticas del terreno.
7. No apoyar nada sobre los codales ni usarlos como escalones a menos que sean
concebidos para ello.

1.2.8.5 Movimiento de tierras en galera

La realizacin de los movimientos de tierra en galera implica la ejecucin de una
entibacin o de un enmaderado.

1.2.8.6 Pozos

1. Encofrar las paredes de los pozos a medida que se profundiza, sin que la distancia
descubierta sea superior a 1,5m.
2. El tablestacado se har segn las caractersticas del terreno.
3. Proveer una escalera para todo pozo de ms de 1,2m.
4. Si fuera necesario, bombear constantemente un pozo; se debe disponer de equipo
auxiliar de bombeo



350

Figura No. 149d Construccin de Pozos

5. Guiar los baldes con materiales durante su izado para que no golpee las paredes
de la entibacin.
6. Ningn trabajador debe permanecer en un pozo mientras se utilice equipo de
profundizacin mecnico.
7. Los trabajadores empleados deben protegerse contra la cada de objetos.


351
8. Mantener separados con un tabique el equipo de izado y las escaleras de acceso
si se usan al mismo tiempo.
9. No se debe:
llenar los cubos hasta el borde
transportar personal en los cubos
10. Es conveniente:
amarrar los objetos que sobresalgan del cubo al cable.
prever suficiente espacio libre entre la polea y el cubo cuando ste se
encuentra en lo alto del pozo.
utilizar equipo protector compuesto por casco, guantes y gafas por parte de los
perforadores.
11. Las bocas de los pozos deben:
ser sealizadas
protegerse con baranda y rodapi
poseer terrapln contra la entrada de agua.

1.2.9. Drenaje de las Zanjas

Durante la instalacin de la tubera, la zanja deber estar completamente seca; en
caso que algunas aguas corran por la misma zanja, sta se podr ampliar, con
autorizacin del Interventor, para conducir el agua por un costado de la zanja
empleando tuberas, canoas o filtros.

Cuando aparezcan aguas de infiltracin en la zanja, se emplear un sistema
adecuado para bajar el nivel fretico mientras se efectan los trabajos. Este
procedimiento se podr omitir cuando las juntas de las tuberas sean flexibles y
estancas. Por ningn motivo las aguas de infiltracin se dejarn conectadas a los
alcantarillados.



352
1.2.10. Cimentacin de las Tuberas.

Si la fundacin es en tierra buena y firme, la tierra ser cortada en forma tal, que
proporcione un apoyo completo al tercio inferior de cada tubo y debajo de cada
campana se abrir un nicho que permita el apoyo de la campana y la revisin de la
unin.

Si la fundacin es en roca, se colocar sobre sta un lecho de concreto o arenilla. El
espesor de este lecho no ser menor de 0.10 m y las tuberas se colocarn sobre el
lecho de manera que, por lo menos el tercio inferior de cada tubera quede apoyado
en toda su longitud.

Para asegurar una fundacin firme, en caso de que la excavacin se haya hecho ms
profunda de lo necesario, se deber rellenar la sobre-excavacin con concreto
ciclpeo.

Si no hay buena fundacin natural, las tuberas se colocarn en un lecho de concreto,
sostenido en una fundacin llevada hasta un suelo de resistencia satisfactoria, o
apoyadas en una estructura diseada para transmitir el peso de la tubera y de su
carga a un apoyo firme.

1.2.11. Colocacin de las Tuberas

Antes de iniciar la colocacin, las tuberas sern limpiadas cuidadosamente de lodos y
otras materias extraas, tanto en la campana como en el espigo.

Se iniciar la colocacin de las tuberas partiendo de las cotas ms bajas de la red
hasta las ms altas y teniendo en cuenta que la campana ocupe el extremo superior
de cada tubo.


353

Cuando la zanja quede abierta durante la noche, o la colocacin de tuberas se
suspenda, los extremos de los tubos se mantendrn parcialmente cerrados para evitar
que penetren basuras, barro y sustancias extraas y para que permitan el drenaje de
las mismas.

1.2.12. Juntas de las Tuberas

Las juntas de las tuberas sern nicamente con empaque de caucho colocado en
forma de anillo continuo, que encaje ajustado dentro del espacio anular existente
entre las superficies traslapadas de la junta ensamblada, en la tubera y sometido a
presin al entrar el espigo en la campana. Cumplir la norma ICONTEC 1328.

El empaque ser un anillo vulcanizado y ser el nico elemento del cual dependa que
las juntas sean flexibles y estancas, cumplir la norma ICONTEC 1328.

Las juntas flexibles para la tubera de gres cumplirn con la ltima revisin de la
norma ASTM C425-74

Debajo de la campana de cada tubera se abrir un nicho en el terreno, para que el
operario pueda introducir la mano por debajo con el fin de revisar satisfactoriamente la
junta.

Se usar empaque de caucho para todos los tipos de alcantarillado.


354

1.2.13. Nivelacin

Antes de proceder con el relleno de las zanjas, la nivelacin de todas las tuberas
instaladas ser revisada.

El error mximo tolerable en las cotas de bateas, por cada tramo de 10 m de tubera
colocada ser:

Para pendientes comprendidas entre el 0.1% y el 1.0% se admitir un error que va de
1.0 mm. a 10.0 mm., entre el 1.0% y el 5.0% el error ser hasta 15.0 mm. y para las
mayores del 5.0%, hasta 20.0 mm.

Para el chequeo de tramos con longitud diferente a 10.0 m, el mximo tolerable ser
proporcional a los valores anteriores.

Para el chequeo de dos tramos consecutivos el error acumulado ser menor al
mximo permitido para el tramo de mayor longitud.

El error mximo acumulado entre dos cmaras ser 20.0 mm. de tal manera que no
elimine la menor escala en la cmara de inspeccin superior.

1.2.14. Relleno de las Zanjas.

El relleno de la zanja se podr iniciar slo cuando el Ingeniero Interventor lo autorice.
El material de relleno se seleccionar y depositar previendo la seguridad futura de
las tuberas. Para el relleno se usar tierra libre de desperdicios, materia orgnica,
piedras, basura y otros materiales fangosos o inapropiados. La densidad seca mnima
del material a colocar ser la que corresponda al 85% del ensayo Proctor Estndar.


355
Esta densidad nunca ser menor de 1.5. El relleno se har en capas de 0.10 m
slidamente apisonadas. Cuando las zanjas se abran en calles pavimentadas, la capa
de afirmado ser de material de base y de 0.30 m de espesor o el aprobado por la
Secretara de Obras Pblicas y las Normas Generales para la construccin de
pavimentos de La Entidad. Al rellenar no debern quedar en contacto con las tuberas.

No se permitir caminar o trabajar sobre las tuberas instaladas, excepto lo necesario
para el relleno y apisonado, y solamente cuando aqul alcance una altura de 0.30 m
sobre la clave de las tuberas.

El relleno de las zanjas se har simultneamente a ambos lados de las tuberas, de tal
manera que no se produzcan presiones laterales.

Los primeros 0.30 m sobre la clave se apisonarn manualmente y a partir de all con
equipos mecnicos de compactacin.

No se permitir acumular materiales a menos de 0.60 m del borde de la zanja.

1.2.15. Formaletas

Las formaletas para cmaras de inspeccin y cajas pluviales sern metlicas, slidas,
adecuadamente arriostradas y amarradas, de manera que mantengan su posicin,
forma y resistan todas las presiones a las cuales puedan ser sometidas.

La superficie interior de las formaletas debe limpiarse completamente, humedecerse y
aceitarse antes de colocar el concreto


356
Responsabilidad Civil

El urbanizador o la persona interesada en la ejecucin de las obras, ser responsable
por los daos a terceros que se ocasionen durante la ejecucin de las obras.

1.2.16. Prueba de la Tubera

La Interventora, con la asistencia del Contratista, probar las tuberas con el fin de
corregir las infiltraciones o fugas. La realizacin de las pruebas se har de forma que
se reduzcan al mnimo, las interferencias con los trabajos en ejecucin.

El Contratista avisar oportunamente cuando puede procederse a probar las tuberas,
para lo cual suministrar los equipos, accesorios y el personal que se. requiera. Ser
requisito necesario para el pago final de uno o ms tramos de tubera instalada, el que
las pruebas hayan sido efectuadas en conjunto con la Interventora con resultados
satisfactorios.

La prueba de infiltracin se har cuando el nivel fretico est por encima de las
tuberas y consistir en medir la cantidad de agua infiltrada en una determinada
longitud de tubera taponada en ambos extremos, superior e inferior. La medicin del
agua se har por cualquier mtodo que garantice una precisin aceptable. Antes de
iniciar la prueba, el tramo de tubera que va a ensayarse se dejar saturar de agua
para evitar que la absorcin de sta, por la tubera de concreto afecte los resultados.
Una vez producida la saturacin se proceder a extraer el agua de la tubera con el fin
de iniciar la prueba.

Si el nivel fretico en el momento de la prueba est por debajo del alcantarillado, se
efectuar la prueba de fugas mediante sello provisional del alcantarillado en la cmara
situada en el extremo inferior del tramo a probarse, y luego llenando la alcantarilla con


357
agua hasta una altura de 0.30 metros por encima de la clave, en la cmara de la parte
superior del tramo que se prueba. La fuga ser la cantidad medida de agua que sea
necesario agregar para mantener el nivel a esa altura. El tiempo mnimo para las
pruebas ser de 4 horas, con lecturas a intervalos de 30 minutos. Al calcular la
longitud de alcantarillas que contribuyen con infiltracin, se incluirn las longitudes de
las conexiones domiciliarias si las hubieren, en la longitud total.

Una vez realizada la prueba, el criterio de aceptacin de la tubera ser el que se
indica ms adelante. La infiltracin mxima permisible, en litros por hora por metro de
tubera ser:

Tabla No. 9 Diametro Vs Lts/h/m
Dimetro de la Tubera Lts/h/m
150mm (6") 0.14
200mm (8") 0.19
250mm (10") 0.23
300mm (12") 0.28
375mm (15") 0.36
450mm (18") 0.42
500mm (20") 0.47
600mm (24") 0.56


Los valores anteriores han de considerarse como normas generales quedando a juicio
del Interventor cualquier situacin especial. Sin embargo, se advierte al Contratista
que el exceder los valores anotados ser motivo para rechazar la tubera y por lo tanto


358
proceder a hacer las reparaciones en las juntas o inclusive a variar el sistema y
material de la junta

El Interventor podr exonerar de pruebas determinados tramos de tubera, cuando la
obra haya sido construida cumpliendo la totalidad de las especificaciones.

1.2.17. Reparacin de Uniones de Tubera

Si las infiltraciones o fugas exceden los valores mximos permisibles, el contratista
proceder a localizar las tuberas y uniones defectuosas y las reparar. Si no se
pueden localizar las uniones defectuosas, y an despus de repetir la prueba se
exceden dichos valores, el Contratista, con autorizacin del Interventor, proceder a
remover y reconstruir toda la tubera original hasta obtener una infiltracin menor del
mximo permisible. Antes de llegar a esta decisin se asegurar que la tubera
cumple los requisitos de absorcin y permeabilidad. Los costos de la reparacin sern
por cuenta del Contratista.

1.2.18. Medida y Pago

La medida ser por metro (m), la cual se har por proyeccin horizontal de la tubera y
entre centros de cmaras. El pago se har a los precios unitarios, cotizados para cada
tipo de tubera; dichos precios incluyen todos los costos directos e indirectos, adems
de los ensayos y todos los otros gastos, que tenga que hacer el Contratista para su
entrega.



359

1.3. CONSTRUCCIN DE OBRAS ACCESORIAS

Se considerarn los requisitos de construccin relacionados con las siguientes obras
accesorias:

1.3.1. Cmaras de inspeccin

1.3.1.1. Normas Generales de Construccin

Las cmaras de inspeccin sern de hormign simple y se construirn de acuerdo con
el diseo correspondiente a la figura No. 150 para tuberas de 200 mm (8") a 750 mm
(30"). Sern de concreto 210 kgf/cm2 a la compresin. La cimentacin consistir en
una mesa de 0.20 m de espesor (y de dimetro 1.76 m). Sobre esta mesa se
construirn las cauelas de transicin, cuya forma ser semicircular con pendiente
uniforme, igual o mayor que la tubera aguas arriba y con altura hasta medio tubo. Las
cmaras de inspeccin estarn provistas de ganchos para facilitar su inspeccin,
espaciados como se indica en la figura No. 150.



360
0.08
10 3/ 8 repartidas
uniformemente.
f y = 2800 kgf/ cm
0.60
0.20
0.74
0.08 0.08
0.08
0.10
0.60
1.20
15%
0.20
0.20
0.08
2
2
0.05
0.05

Figura No. 150 Cmara de Inspeccin

Los ganchos sern de acero al carbono PDR-40 y cumplirn la norma ICONTEC 161.
Adems se les aplicar una capa de removedor de xido, luego dos capas de base
anticorrosiva y finalmente dos capas de acabado de pintura epxica sin disolver.

Para tuberas de 800 mm (32") y mayores las cmaras de inspeccin se construirn
de 1.50 m de dimetro segn figura No. 151 o esquemas especiales que se elaboren.



361

Figura No. 151 Cmara de Inspeccin

Las cmaras de inspeccin podrn ser prefabricadas o fabricadas en el sitio.

1.3.1.2. Medida y Pago

La unidad de medida ser el metro (m) tomado por el eje de la cmara. El pago se
har por el precio unitario establecido en el formulario de la propuesta e incluye: los
costos directos e indirectos para la construccin de la cmara acorde con las
especificaciones. El conjunto tapa-anillo se paga en el tem respectivo.



362
1.3.2. Cmaras de Cada

Se construirn cmaras de cada cuando haya un desnivel de 0.60 m entre las
proyecciones al centro de la cmara, de la batea del tubo de salida y la batea del tubo
de entrada, segn figura No. 152.

La tubera principal se unir al fondo de la cmara con un tubo bajante, cuyo dimetro
ser igual al de aquella. Tendr como mnimo 200 mm (8") y se conectar a la tubera
principal por medio de una seccin cuya forma y dimensiones se indican en la figura
No. 153. Dicho tubo ser colocado por fuera de la cmara y en el mismo plano vertical
de la tubera principal, la cual se prolongar con su pendiente original hasta la pared
interior de la cmara, con el objeto de facilitar la inspeccin del conducto.



363
0.855
0.20
0.08

Figura No. 152 Cmara de Cada


364
0.05
0.12
0.03
0.40 0.12
0.90
A A
0.60

Figura No. 153 Sumidero


365
1.3.2.1. Medida y Pago

La unidad de medida ser el metro (m), tomado por el eje de la cmara de cada
(bajante); el pago se har de acuerdo con el precio unitario establecido por el
Contratista en el formulario de la propuesta; el precio incluye: Tubera, caja de
empalme correspondiente, concreto de atraque del bajante, excavacin, relleno,
rotura de paredes de la cmara adyacente y todos los dems costos directos e
indirectos; la cmara de inspeccin adyacente se paga por separado y de acuerdo
con el tem respectivo.

1.3.3. Normas para las Tapas de Hormign

El conjunto tapa-anillo para las cmaras de inspeccin ser nicamente del tipo de
hormign reforzado como se indica en la figura No. 154.


366

Figura No. 154 Tapa de Hormign



367
El conjunto comprende dos (2) elementos bsicos: la tapa propiamente dicha y el
anillo.

El anillo ir unido con mortero al cono de la cmara con el objeto de permitir la
entrada de aire y la salida de gases; la tapa contar con cuatro orificios cnicos de
dimetro 25 mm (1"), tal como se muestra en las figuras Nos. 155 y 156.



368




369



370
El hormign para el vaciado de cada uno de los elementos tendr como mnimo una
resistencia de 210 kg/cm2 a la compresin.

Los aros de la tapa y del anillo de la tapa se fabricarn con lminas de acero (fy =
2.800 kg/cm2) de 1/8" y cumplirn la norma ICONTEC 6.

Las varillas y ganchos sern de acero al carbono PDR-40 y cumplirn la norma
ICONTEC 161.

Los niples que servirn de gua al gancho de la tapa sern de hierro galvanizado de
25 mm (1") de dimetro.

El recubrimiento mnimo de la armadura ser de 20 mm.

El cruce de las varillas de la tapa estar libre de amarras o soldaduras.

Las soldaduras de unin de los aros y de las varillas a los aros sern sanas, libre de
defectos, se ejecutarn sobre material limpio y seguirn en un todo las
recomendaciones del fabricante de los electrodos.

Los materiales que se utilicen en la fabricacin de la tapa y el anillo cumplirn los
siguientes requisitos:

El cemento Portland cumplir las normas ICONTEC 30,121 Y 321.

Los agregados cumplirn la norma ICONTEC 174 con las siguientes desviaciones:

Los agregados gruesos tendrn una gradacin comprendida entre los lmites
especificados en el siguiente cuadro.


371
Tabla No. 10 Tamiz Vs Porcentaje Acumulado
TAMIZ ICONTEC mm.

PORCENTAJE ACUMULADO QUE PASA
POR EL TAMIZ ICONTEC
38.1 100 %
25.4 95 a 100%
19.0 64 a 83%
12.7 25 a 60%
9.51 18 a 46%
4.76 0 a 10%
2.38 0 a 5%

El tamao mximo del agregado grueso ser de 19 mm.

El asentamiento mximo del concreto ser de 50 mm. El lmite mximo de grumos de
arcilla ser 3% para agregado fino y 0.25% para grueso.

El lmite mximo de partculas blandas del agregado grueso ser 5% y determinado
de acuerdo con la norma ICONTEC 183.

El lmite mximo de contenido de materia orgnica del agregado fino estar definido
por mximo color igual a tres (3), segn norma ICONTEC 127.

El agua deber ser limpia, exenta de sustancias que puedan afectar la calidad del
hormign.
En el siguiente cuadro se indican los valores mximos admitidos de sustancias o
propiedades disueltas en el agua.


372

Si se utilizan aditivos, estos cumplirn la norma ICONTEC 1299.

La tolerancia de las dimensiones ser:

Para el dimetro de la tapa - 2 mm.
Para el espesor de la tapa +/- 2 mm.
Para el dimetro interior del anillo superior 2 mm.
Para el dimetro interior del anillo inferior +/- 3 mm.

Para controlar la resistencia a la compresin de los concretos, utilizados para la
fabricacin del conjunto tapa-anillo, se tomarn cuatro (4) cilindros por cada cincuenta
(50) tapas.

Los cilindros de prueba y el ensayo de resistencia a la compresin cumplirn las
normas ICONTEC 550 y 673.

PROPIEDADES Y SUSTANCIAS DISUELTAS EN AGUA
PROPIEDADES COLORANTES AUSENTES O DEBILES APRECIEABLES
MATERIA ORGANICA (EXPRESADA COMO DEMENDA
BIOLGICA DE OXIGENO)
3.0 mg / l
RESIDUO SOLIDO, MAXIMO 5.000 mg / l
SULFATO, EXPRESADO EN ION SO4 MAXIMO

6.0 mg / l
CLORUROS EXPRESADOS EN ION CL
- - -
, MAXIMO 1.000 mg / l
HIERRO EXPRESADO EN ION FE
+++
1.0 mg / l


373
1.3.4. Sumideros de Aguas Lluvias

En los diseos se establecer la colocacin y nmero aproximado de los sumideros
de aguas lluvias y la Interventora los definir exactamente en el sitio de la obra.

Se construirn los sumideros de aguas lluvias de acuerdo con el modelo que se
muestra en la figura No. 153. En casos especiales se podrn construir sumideros tipo
B. Ver figura No. 157.


374

Figura No. 157 Sumidero


375
Las paredes y la base de las cajas sern de hormign 175 kg/cm2.

1.3.4.1. Medida y Pago.

La medida se har por unidades debidamente terminadas y recibidas por la
Interventora. El pago ser a los precios establecidos en el formulario de la propuesta
para cada tipo de sumidero e incluye: excavacin, relleno, concretos, reja metlica
con su pintura anticorrosiva y acabado, retiro de escombros y todos los dems costos
directos e indirectos.

1.3.5. Sifones Invertidos

Los sifones invertidos se construirn en acero o en hierro fundido; para estos casos
los diseos y la medida y pago se estipularn en los respectivos pliegos de
condiciones o a lo acordado con la Interventora.

1.3.6. Cajas de Empalme

Se construirn en concreto simple de 175 Kg/cm2 y sern simples o con caja de
aliviadero, de acuerdo con lo dispuesto por el Interventor para cada caso. Las cajas
simples sern de seccin interior 30 x 30 cm. con altura total de 40 cm.; las paredes y
el fondo sern de 10 y 20 cm. de espesor respectivamente. La tapa ser de concreto
de 175 Kg/cm2, reforzado con dos varillas No. 3 (3/8") en cada sentido y de 50 x 50 x
10 cm.

En el fondo de la caja se conformarn las cauelas necesarias, y todas las superficies
interiores se esmaltarn con cemento puro.



376
Las cajas con aliviadero se construirn de manera que las dimensiones anteriores se
varen lo necesario para que el elemento funcione adecuadamente. La tapa tendr las
mismas caractersticas y especificaciones necesarias para el caso de la caja sencilla.
En el caso de acometidas se seirn a las normas del fabricante.

Medida y pago. La medida se har por unidad y en el precio el valor de todos los
costos (directos e indirectos) que debe asumir el Contratista para entregar la caja
completamente terminada con su tapa.

1.4. INSTALACIONES DE ACOMETIDAS

1.4.1. Acometidas Individuales

La Entidad local, se encargar de la construccin y conexin de la acometida al
alcantarillado principal existente; ninguna otra persona o entidad est autorizada para
hacerlo.

En las nuevas urbanizaciones, la acometida se construir conjuntamente con el
alcantarillado principal y se llevar hasta el hilo interior del andn, donde se construir
una caja de empalme o caja de acometida. Esta caja tendr una tapa removible a
nivel de la superficie con el objeto de facilitar las labores de mantenimiento en la
conexin domiciliar. El ltimo tubo de la acometida de aguas residuales se pintar de
color negro. El urbanizador informar lo anterior a los compradores de lotes.



377
Las instalaciones de la acometida se construirn siguiendo las mismas normas
usadas para el alcantarillado principal, las cuales sern complementadas con las
siguientes:

Para edificios multifamiliares se colocar una acometida por cada edificio.

El dimetro de la acometida ser como mnimo de 150 mm (6"), la pendiente mnima
ser del 2% y la longitud mxima ser de diez (10) metros.

Cuando la tubera principal sea de concreto, se construir en el empalme con la
acometida una caja con una cauela que derramar a 45, en el sentido del flujo. En
el caso de otros tipos de tuberas aceptados por La Entidad, se utilizarn los
accesorios correspondientes.

Las acometidas se conectarn al alcantarillado principal en la parte media superior de
ste. Cuando el alcantarillado principal sea del tipo separado y la red del inmueble sea
del tipo combinado, se deber construir un aliviadero con el fin de separar las aguas.

Dicho aliviadero ser aprobado por La Entidad.

La tubera para la acometida podr ser de los siguientes tipos de material: concreto,
PVC, gres vitrificado, fibra-cemento o hierro fundido.

En ningn caso se permitir usar tuberas de barro, tuberas hechas a mano, tuberas
porosas o tuberas que no cumplan con las normas de fabricacin.
Todas las acometidas de alcantarillado a las redes principales que sean de material
diferente a tubera de concreto se harn por medio de yees prefabricadas para evitar
la rotura posterior de la tubera.



378
1.5. NORMATIVIDAD AMBIENTAL

El conjunto de normas aplicable a la ejecucin de obras lineales en el Distrito Capital,
comprende aquellas emitidas por diversas entidades de orden nacional, regional y
local que tienen como objetivo global garantizar un ambiente sano.

1.5.1 LICENCIAS, PERMISOS Y OTROS TRMITES.

De acuerdo con la Ley 99/93, el decreto 1753/94 del Ministerio del Medio Ambiente
(MMA) y la resolucin 655/96, del MMA los proyectos que dada la magnitud y
caractersticas de las obras lineales requieran Licencia Ambiental o un permiso, deben
contar con este requisito, con anterioridad a la iniciacin de la obra y el contratista
debe conocer sus especificaciones. Esta licencia o permiso es otorgado por la
autoridad ambiental correspondiente, que en el Distrito Capital es el Departamento
Tcnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA).

Para obtener concepto del DAMA, el contratista debe presentar toda la informacin
concerniente a la localizacin de la obra, descripcin de las actividades a ejecutar,
cronograma de actividades, costos y otros aspectos que la autoridad ambiental
solicite.

Adems debe obtener los permisos que se relacionan en el siguiente cuadro:



379
PERMISO DOCUMENTO DE REFERENCIA LUGAR
Licencia de excavacion Acuerdo 6/90.DC
Resolucion 541/94MMA
Decreto 039/97.AM
Decreto 220/97.AM
Decreto 357/97.AM
IDU
Permiso para el cierre de
vas y rutas de desvios
Acuerdo 21/96.DC STT

Para cada permiso o licencia, los trmites a seguir son los siguientes:

1.5.1.1 Licencia de excavacin.

Para poder efectuar obras de infraestructura de servicios pblicos en espacio pblico
se requiere licencia del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y para ello se deben
presentar los siguientes documentos:

Planos a escala 1:2.000 1:10.000 con la ubicacin general del proyecto.

Planos detallados a escala 1:1.000, donde se seale la ruta, el costado y la
localizacin por donde se llevar a cabo el respectivo proyecto.

Presentacin de la ejecucin de las obras a travs de un diagrama de barras de
acuerdo con su magnitud.



380
Cuando existan tramos dentro del proyecto que por razones de ocupacin de los
andenes, el solicitante requiera desviarse de los parmetros establecidos por el
IDU, este justificar el uso de la calzada o del otro costado mediante registro
fotogrfico y una explicacin tcnica la cual deber incluir esquemas de detalle a
escala 1:500 en los cuales se demuestre la congestin del andn o la
imposibilidad de su uso.

Registro de la Cmara de Comercio.

Las entidades partcipes del trmite de licencias de excavacin deben expedir sus
respectivos conceptos; para tal fin se deber anexar en paquetes independientes a la
solicitud radicada en el IDU, los siguientes documentos:

Formato elaborado por el IDU por cada una de las entidades partcipes: Secretara
de Trnsito y Transporte (STT), DAMA y las Empresas de Servicios Pblicos
(ESP): Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot (EAAB), CODENSA,
EMTELCO, SEMAFORIZACIN, Empresa de Telfonos de Bogot (ETB),
TELECOM, CAPITEL, EPM-BOGOT, GAS NATURAL).

Juego de planos a escala 1:500 y 1:10.000 por cada una de las entidades
partcipes. La eleccin de la escala con la cual se presenten los planos quedar a
criterio del solicitante, con la condicin de abarcar la totalidad del proyecto.

Se excluyen de la obligacin de solicitar licencia de excavacin aquellas obras que
deban adelantarse para reparar daos no previstos, de emergencia o que estn
contempladas dentro de las acciones de tutela o similares.

Cuando se requiere la instalacin de acometidas de servicios pblicos en
edificaciones en las que haya rompimiento de la calzada, dicha obra debe ser


381
autorizada por la respectiva empresa de Servicios Pblicos y necesita licencia de
excavacin, pero en este caso, la solicitud ser presentada directamente por el
constructor ante la Secretara de Obras Pblicas o quien haga sus veces (IDU),
acompaada de los documentos mencionados anteriormente.

Excavacin en una obra lineal en el espacio pblico

1.5.1.2. Permiso para el cierre de vas y rutas de desvos

Antes de iniciar las obras, en caso de ser necesario, se debe elaborar el Plan de
Manejo de Trnsito que incluye: programa de sealizacin, definicin de cierre de
vas, programa de desvos, pasos peatonales y vehiculares y programa de divulgacin
a la comunidad que se ver afectada.

Este plan debe presentarse a la STT, para la autorizacin respectiva, anexando un
plano a escala 1:2.000, georeferenciado, con nomencladores especficos y la
informacin que solicite la STT.

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trnsito, se debe colocar un aviso de prensa
en un peridico de amplia circulacin para cumplir con la informacin a la comunidad.
Se recomienda realizar esta labor por lo menos una vez, con tres das de antelacin al
inicio de la obra.



382
CONDUCTA DE SALIDA




1. Qu procedimiento se debe realizar en caso de encontrar aguas negras en las
zanjas donde vaya a extenderse la red de acueducto?

2. Cmo se utilizan las juntas de las tuberas?

3. Que tipo de material se utiliza para el relleno de las zanjas de las tuberas
instaladas?

4. Cul deber ser el tipo de material para la tubera de acometida de
alcantarillado?

5. Mediante que parmetros debe regirse una entidad que pretenda ejecutar un
proyecto de redes y acometidas de alcantarillado?



383


1. Qu procedimiento se debe realizar en caso de encontrar aguas negras en las
zanjas donde vaya a extenderse la red de acueducto?

De encontrarse aguas negras en las zanjas donde vaya a extenderse la red de
acueducto, ser necesario eliminarlas y desinfectar la zona contaminada y antes
de extender las redes se requerir aprobacin del Interventor.


Las juntas de las tuberas sern nicamente con empaque de caucho colocado en
forma de anillo continuo, que encaje ajustado dentro del espacio anular existente
entre las superficies traslapadas de la junta ensamblada, en la tubera y sometido
a presin al entrar el espigo en la campana. Cumplir la norma ICONTEC 1328.

El empaque ser un anillo vulcanizado y ser el nico elemento del cual dependa
que las juntas sean flexibles y estancas, cumplir la norma ICONTEC 1328.

3. Que tipo de material se utiliza para el relleno de las zanjas de las tuberas
instaladas?

El material de relleno se seleccionar y depositar previendo la seguridad futura de
las tuberas. Para el relleno se usar tierra libre de desperdicios, materia orgnica,
piedras, basura y otros materiales fangosos o inapropiados. La densidad seca
mnima del material a colocar ser la que corresponda al 85% del ensayo Proctor
Estndar. Esta densidad nunca ser menor de 1.5. El relleno se har en capas de
0.10 m slidamente apisonadas. Cuando las zanjas se abran en calles


384
pavimentadas, la capa de afirmado ser de material de base y de 0.30 m de
espesor o el aprobado por la Secretara de Obras Pblicas y las Normas
Generales para la construccin de pavimentos de La Entidad. Al rellenar no
debern quedar en contacto con las tuberas.

4. Cul deber ser el tipo de material para la tubera de acometida de
alcantarillado?

La tubera para la acometida podr ser de los siguientes tipos de material:
concreto, PVC, gres vitrificado, fibra-cemento o hierro fundido.

En ningn caso se permitir usar tuberas de barro, tuberas hechas a mano,
tuberas porosas o tuberas que no cumplan con las normas de fabricacin.
Todas las acometidas de alcantarillado a las redes principales que sean de
material diferente a tubera de concreto se harn por medio de yees prefabricadas
para evitar la rotura posterior de la tubera.


Debe regirse por los parmetros consagrados en las normas ICONTEC.
N FINAL

SESIN VIII
CIMENTACIONES



386

INTRODUCCIN

La cimentacin es la parte estructural de toda obra de construccin, tales como edificios,
puentes, muros de contencin y cimentacin para tuberas, entre otros. Encargada de
transmitir las cargas al terreno, el cual es el nico elemento que no podemos elegir, por lo
que la cimentacin la realizaremos en funcin del mismo. Al mismo tiempo este no se
encuentra todo a la misma profundidad por lo que ser un motivo que influye en la
decisin de la eleccin de la cimentacin adecuada.

OBJETIVOS

Identificar las clases de cimentacin y sus caractersticas.
Determinar la clase de cimentacin que se debe aplicar de acuerdo al tipo de
terreno.
Conocer las cimentaciones realizadas por medio de zapatas, pilotajes y losas.
Determinar el efecto que las arcillas expansivas producen en los terrenos de
cimentacin.
Identificar los parmetros utilizados para determinar el tipo de cimentacin en la
construccin de una obra.



387
CONDUCTA DE ENTRADA



2. Dentro de una estructura, cmo identificara usted las zapatas?

3. Ubique una obra cuya cimentacin se este ejecutando por medio de pilotaje y

4. Dentro del Sistema Constructivo, cmo se clasifican los pilotes?




388



2. Dentro de una estructura, cmo identificara usted las zapatas?

3. Ubique una obra cuya cimentacin s este ejecutando por medio de pilotaje y

de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentacin directa como
zapatas o losas.
gran profundidad.
del nivel fretico.
Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentacion pueden
estacionales como hinchamientos, retracciones , etc...


389

4. Dentro del Sistema Constructivo, cmo se clasifican los pilotes?

a. Pilotes prefabricados hincados, o apisonados, ejecutados a base de
desplazamiento del terreno.
b. Pilotes excavados o perforados, ejecutados a base de extraccin de tierras y
relleno de hormign armado.


a) Cuando son insuficientes otros tipos de cimentacin o se prevean asientos
diferenciales en el terreno, aplicamos la cimentacin por losas.
b) En general, cuando la superficie de cimentacin mediante zapatas aisladas o corridas
es superior al 50 % de la superficie total del solar, es conveniente el estudio de
cimentacin por placas o losas.
c) Tambin es frecuente su aplicacin cuando la tensin admisible del terreno es menor
de 0.8 Kg/cm2.



390

1. CIMENTACIONES

Figura No. 158 Cimentacin Superficial
Tomada de http://www.conceptocapital.com



391
1.1. GENERALIDADES

En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavacin para la ejecucin de una
obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o
firme donde queremos cimentar. O simplemente se nos presenta la necesidad de apoyar
una carga aislada sobre un terreno sin firme, o difcilmente accesible por mtodos
habituales como cimentaciones superficiales.

En estos casos se recurre a la solucin de cimentacin profunda, que se constituye por
medio de muros verticales profundos, los muros pantalla o bien a base de pilares
hincados o perforados en el terreno, denominados pilotes.

1.2. CLASIFICACIN DE LAS CIMENTACIONES



1.2.1. Cimentaciones Superficiales

Las cimentaciones superficiales engloban las zapatas en general y las losas de
cimentacin.



392
Los distintos tipos de cimentacin superficial dependen de las cargas que sobre ellas
rehacen:

Puntuales Zapatas aisladas
Lineales Zapatas corridas
Superficiales Losas de cimentacin

Zapatas Aisladas : Aislada propiamente dicha

Centrada
Combinada
Medianeria
Esquina

Zapatas Corridas : Bajo Muro

Bajo pilares
Bajo muro y pilares

Emparrillados : limite de cimentacin por zapatas corridas antes de entrar en el campo de
las losas
Placas o losas

1.2.1.1. Zapatas

Las zapatas pueden ser de hormign en masa o armado con planta cuadrada o
rectangular como cimentacin de soportes verticales pertenecientes a estructuras de
edificacin, sobre suelos homogneos de estratigrafa sensiblemente horizontal.



393

Figura No. 159 Zapata

Las zapatas aisladas para la cimentacin de cada soporte en general sern centradas con
el mismo, salvo las situadas en linderos y medianerias, sern de hormign armado para
firmes superficiales o en masa para firmes algo ms profundos:
De planta cuadrada como opcin general.
De planta rectangular: cuando las cuadradas equivalentes queden muy prximas, o
para regularizar los vuelos en los casos de soportes muy alargados o de pantallas.



394
Como nota importante hay que decir que se independizaran las cimentaciones y las
estructuras que estn situadas en terrenos que presenten discontinuidades o cambios
sustanciales de su naturaleza, de forma que las distintas partes de edificio queden
cimentadas en terrenos homogneos. Por lo que el plano de apoyo de la cimentacin ser
horizontal o ligeramente escalonado suavizando los desniveles bruscos de la edificacin.

La profundidad del plano de apoyo o eleccin del firme, se fijara en funcin de las
determinaciones del informe geotcnico, teniendo en cuenta que el terreno que queda por
debajo de la cimentacin no quede alterado, como ya he dicho antes, para la cimentacin,
o mejor dicho, para saber que tipo de cimentacin hemos de utilizar, tenemos que saber
el tipo de terreno con el que nos vamos a encontrar (informe geotcnico).

1.2.1.1.1. Zapatas Aisladas

Es aquella zapata en al que descansa o recae un solo pilar. Encargada de transmitir a
travs de su superficie de cimentacin las cargas al terreno.

Una variante de zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatacin y en este caso
se denomina " zapata bajo pilar en junta de diapasn ".

La zapata no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por
los cambios trmicos, aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable
poner una junta cada 30 mts., aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula
como si sobre ella solo recayese un nico pilar.

Importante es saber que adems del peso del edificio y las sobre cargas, hay que tener
tambin en cuenta el peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos.

Las zapatas segn la relacin existente entre el vuelo y el canto se clasifican en:



395
Tipo 1. Semirgida o flexible
El vuelo es igual a: la variacin que hay de 0.5 veces la altura a la de 2 veces esta.
Solo se calculan a flexin.

Tipo 2. Maciza de cimentacion o superrgida
El vuelo es menor a de la altura
Hay veces que en este tipo de zapata no son necesarios los armados, todo depende de la
resistencia del terreno

Tipo 3. Denominadas flexibles
Son las mas econmicas, pero su calculo tambin es el mas complicado, pues ha de
realizarse a flexin, a cortante, a punzonamiento, y hay que tener en cuenta la adherencia
entre el acero y el hormign.
El vuelo es mayor de 2 veces la altura.

1.2.1.1.1.1. Disposicin de las armaduras

La armadura calculada se distribuir uniformemente en toda la superficie de la zapata y
en dos direcciones (porque tiene dos vuelos y direcciones principales) a modo de mallazo.

Cuando hay cargas importantes se recomienda disponer una armadura perimetral de
traccin que zunche la base del tronco de pirmide que define las vielas de compresin
respecto a las direcciones principales de la zapata.

En la zapata hay que tener en cuenta :

Que han de tener un recubrimiento mnimo de 5 cms
Separacin mxima entre barras de 30 cms
Es aconsejable levantar los extremos de las barras, al menos 10 cms



396
1.2.1.1.1.2. Disposicin de anclaje de las armaduras

Dependiendo del tipo de vuelo :
a. Vuelo menor de la altura: Ser anclada a partir de la zona que deje de estar, o
de ser la armadura en longitud recta.
Se anclara por patilla .
b. Vuelo mayor que la altura: Se anclara a partir de la longitud h por prolongacin
y cuando no quepa por patilla.

1.2.1.1.1.3. Cantos mnimos y armaduras mnimas

El canto mnimo en el borde de las zapatas de hormign en masa no ser inferior a 35
cms.
En zapatas de hormign armado no ser inferior a 25 cms.
En encepados de pilotes ( que se consideran zapatas ) no ser inferior de 40 cms o no
inferior de 1.5 veces el dimetro del pilote .

La armadura transversal mnima es o ser capaz de absorber esfuerzos cortantes y de
punzonamiento, o lo que es lo mismo, impiden que el pilar intente penetrar en el terreno.

1. En zapatas y encepados tipo 1 no es necesaria armadura transversal.
2. En zapatas y encepados tipo 2 si que es necesaria la armadura transversal.
3. En zapatas y encepados tipo 3 solo se dispondr armadura transversal si por la
comprobacin a punzonamiento o a cortante son necesarias, en caso contrario el
hormign absorbe el esfuerzo.

La armadura longitudinal mnima es siempre necesaria, adems hay que tener en cuenta
que estas no podrn distanciarse mas de 30 cms, ni se podrn colocar redondos menores
del 12.


397

Figura No. 160 Disposicin de la Armadura

1.2.1.1.1.4. Proceso constructivo

1. Desbroce del solar
2. Replanteo por medio de camillas previa explanacin.
3. Sealamiento o sealizacin de la superficie o permetro de las zapatas y vigas
4. Fijar o marcar perfectamente los ejes mediante las camillas
5. Excavacin siguiendo o guiados por el plano de replanteo hasta la cota que se
considere como firme segn el estudio geotcnico, no se excavaran los ltimos 15 o
20 cms del canto de la zapata si no se va introducir inmediatamente el hormign de
regulacin o de limpieza.
6. Refinado de paredes y del fondo hasta la cota del firme
7. Verter el hormign de regularizacin. Antes del vertido de hormign es conveniente
espolvorear las paredes de la excavacin para entibarlas.


398
8. Disposicin de las armaduras sobre calzos que aseguren el recubrimiento y que
sern tantos como se necesiten para mantener la horizontalidad de las armaduras.
La capa de hormign de regularizacin ser de unos 15 cms, el recubrimiento ser
tal que la armadura dist mas de 10 cms del hormign de limpieza.

9. Fijar a la parrilla los enanos de arranque del pilar .
10. Colocacin y fijado de las armaduras de las vigas de atado, riostras o centradoras
11. Vertido del hormign por tongadas, en el caso de preverse junta de hormigonado en
la viga de riostra o de atado ser vertical y estar dispuesta en el centro de esta , se
vertira el hormign en el centro de las vigas . Si por necesidad debe de haber una
junta en la zapata por falta de hormign se realizara bajo el nivel de canto de las
vigas y ser perpendicular a la direccin de esfuerzos horizontales.
12. Curado a base de riegos, 3 veces diarias durante la primera semana.

1.2.1.1.1.5. Recomendaciones

Disponer debajo de cada zapata una capa de hormign de limpieza de al menos 15
cms
Cuando sea posible se dispondrn zapatas tipo 3 que son las mas econmicas
Por economa conviene disponer zapatas de canto constante; si se realizan
ataluzadas es conveniente realizar un resalte para el encofrado mayor de 10 cms
Recubrimientos ( constantes ) y que sern en paramentos verticales mas de 5 cms y
respecto al hormign de limpieza mas de 10 cms
Conviene ejecutar la superficie de cimentacion con mltiplos de 10, facilita el replanteo
y la ejecucin de la ferralla.
Cuando no sea posible el anclaje de los enanos, debido al insuficiente armado de
estos, se dispondrn dos o tres barras de espera cuya suma de dimetros sea
equivalente. En caso de zapatas de poco canto se dispondr zapata flexible.



399

1.2.1.1.2. Zapatas aisladas descentradas

Figura No. 161 Zapata Aislada
Tomada de http://www.triditec.com

Las zapatas descentradas tienen la particularidad de que las cargas que sobre ellas
recaen, lo hacen de forma descentrada, por lo que se producen unos momentos de vuelco
que habr que contrarrestar.



400
Pueden ser de medianeria y de esquina

1.2.1.1.2.1. Formas de trabajo

Se solucionan y realizan como las zapatas aisladas con la salvedad de la problemtica
que supone el que se produzcan momentos de vuelco, debido a la excentricidad de las
cargas.

1.2.1.1.2.2. Soluciones para evitar el momento de vuelco

Viga centradora : A travs de su trabajo a flexin, tiene la misin de absorber el
momento de vuelco de la zapata descentrada. Deber tener gran inercia y estar
fuertemente armada.
Vigas o forjados en planta primera: Para centrar la carga podemos recurrir a la
colaboracin de la viga o forjado superior al pilar de medianeria.
La viga o forjado deber dimensionarse o calcularse para la combinacin de la flexin
propia mas la traccin a la que se ve sometida con el momento de vuelco inducido por
la zapata.

1.2.1.1.3. Zapatas corridas



401

Figura No. 162 Zapata Corrida

Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que
recibe cargas lineales, en general a travs de un muro, que si es de hormign armado,
puede transmitir un momento flector a la cimentacion.
Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin transversal.
Las zapatas corridas estn indicadas cuando :


402
Se trata de cimentar un elemento continuo, como por ejemplo un muro
Queremos homogeneizar los asientos de una alineacin de pilares y nos sirve de
arriostramiento.
Queremos reducir el trabajo del terreno
Para puentear defectos y heterogeneidades del terreno
Por la proximidad de zapatas aisladas, resulta mas sencillo realizar una zapata corrida

1.2.1.1.3.1. Forma de trabajo

A. Zapata corrida bajo muro
Para el calculo se considera invertida

B. Zapata corrida bajo dos pilares
B.1 Zapata combinada :
Aquella sobre la que apoyan dos pilares separados una distancia que oscila de 3 a 5 mts
de distancia.

Para calcularla hay que hacer pasar la resultante de los esfuerzos provenientes de los
soportes por el centro de gravedad de la zapata .

B.2- Zapata asociada
Aquella sobre la que apoyan dos soportes muy prximos, se une por el bulbo de
presiones.
Jugando con el vuelo desaparece el momento flector positivo, que en un primer momento
nos aparece.

B.3- Zapata corrida bajo tres o ms pilares. Viga reversa o viga de cimentacin.

Seccin transversal :
En forma de t


403
Rectangular

Tenemos mayor superficie de cimentacion y por lo tanto necesitamos menor respuesta del
terreno, los pilares tiene una alineacin.

Funciona:
longitudinalmente : como una viga invertida
Transversalmente : como una zapata

1.2.1.1.3.2. Tcnicas de ejecucin

Las tcnicas de ejecucin son las mismas que para las zapatas aisladas, partiendo del
replanteo, movimiento de tierras.

1.2.2. Cimentaciones Profundas

1.2.2.1. Pilotes

Denominamos pilote a un soporte, normalmente de hormign armado, de una gran
longitud en relacin a su seccin transversal, que puede hincarse o construirse " in situ "
en una cavidad abierta en el terreno. Constituye un sistema constructivo de cimentacin
profunda al que denominaremos: cimentacin por pilotaje.


404

Figura No. 163 Pilotes pretenzados en concreto

1.2.2.1.1. Partes de una cimentacion por pilotaje

Soporte o pilar: Elemento estructural vertical, que arranca del encepado
Encepado: Pieza prismtica de hormign armado similar a una zapata aislada,
encargado de recibir las cargas del soporte y repartirlas a los pilotes.
Vigas riostras: Elementos de atado entre encepados. Son obligatorias en las dos
direcciones si el encepado es de un solo pilote. En encepados de dos pilotes es
obligatorio el arriostramiento en al menos una direccin, la perpendicular a la direccin
de su eje de menor inercia.
Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargar son transmitidas al
terreno a travs de las paredes del fuste por efecto de rozamiento con el terreno
colindante.
Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por apoyo en el
terreno o estrato resistente.

1.2.2.1.2. Terreno circundante

Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una seccin
transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t .


405
La eficacia de un pilote depende de:
El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote
La resistencia por punta, en el caso de transmitir compresiones. Ante posibles
esfuerzos de traccin, se puede ensanchar la parte inferior del pilote, de forme que
trabaje el suelo superior.
La combinacin de las dos anteriores.

1.2.2.1.3. Aplicaciones

El empleo de cimentaciones mediante pilotaje esta indicado en los siguientes casos:
de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentacion directa como
zapatas o losas.
gran profundidad.
del nivel fretico.
Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentacion pueden
estacionales como hinchamientos, retracciones, etc...



406

Figura No. 164 Armadura de los pilotes
Tomada de http://www.piresa.com

1.2.2.1.2. Clasificacin de los Pilotes

Segn su forma de trabajo :

a. Pilotes rgidos de primer orden: Aquellos cuya punta llega hasta el firme
transmitindole la carga aplicada a la cabeza. La accin lateral del terreno
elimina el riesgo de pandeo.
b. Pilotes flotantes: Aquellos cuya punta no llega al firme, quedando hincado en el
terreno suelto y resistiendo por adherencia, su valor resistente es funcin de la
profundidad, dimetro y naturaleza del terreno. Se sitan en terrenos de
resistencia media baja, y transmiten su carga por rozamiento, a travs del
fuste.
c. Pilotes semi-rigidos: Aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero este esta
tan profundo, o es tan poco firme, que el pilote resiste simultneamente por
punta y por adherencia.


407
Segn su forma de ejecucin :

a. Pilotes de hinca prefabricados: Se hincan en el terreno mediante unas maquinas a
golpe de mazas, con martillo neumtico y son prefabricados, constituidos en toda
su longitud mediante tramos ensamblables. Son relativamente caros ya que estn
fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el hincado
en el terreno.
Una vez hincado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie
lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes
en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una
consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado del pilote debe de realizarse
siempre de dentro hacia fuera.
b. Pilotes hormigonados in situ: Su tcnica de ejecucin es similar a la de una zapata
profunda, realizada mecnicamente desde la superficie.
Los pilotes in situ se subdividen:

Pilotes de hinca o apisonados, realizados con entubacin, recuperable,
disponiendo un tapn perdido o azuche en la punta.
Pilotes perforados, mediante la utilizacin de cucharas especiales, que permiten
realizar perforaciones en el terreno, pudiendo utilizar o no, una entubacin
recuperable.
Pilotes barrenados, en el que se introduce el hormign a la vez que se extrae el
terreno .
Pilotes perforados por hlice o berbiqu, sin entubacin; hormigonados con trompa
desde el fondo de la perforacin.
Pilotes de entubacin perdida, normalmente empleados cuando el nivel fretico
existente, es de considerable importancia. Generalmente se ejecutan con doble
entubacin, una recuperable, la que sirve de gua y otra perdida.



408

Figura No. 165 Pilotes

Segn el sistema constructivo:

c. Pilotes prefabricados hincados, o apisonados, ejecutados a base de
desplazamiento del terreno.
d. Pilotes excavados o perforados, ejecutados a base de extraccin de tierras y
relleno de hormign armado.

Segn el dimetro del pilote:

a. Micropilotes: dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce
b. Pilotes convencionales : de 300 a 600 mm
c. Pilotes de gran dimetro : dimetro mayor de 800 mm
d. Pilotes pantalla, de seccin pseudorrectangular
e. Pilotes de seccin en forma de cruz



409
1.2.3. Cimentaciones Especiales

1.2.3.1. Losas o placas de cimentacin

Cuando son insuficientes otros tipos de cimentacion o se prevean asientos diferenciales
en el terreno, aplicamos la cimentacion por losas.
En general, cuando la superficie de cimentacion mediante zapatas aisladas o corridas es
superior al 50 % de la superficie total del solar, es conveniente el estudio de cimentacion
por placas o losas.
Tambin es frecuente su aplicacin cuando la tensin admisible del terreno es menor de
0.8 Kg/cm2.

La cimentacin que se requiere depende de las caractersticas del suelo.

Para una vivienda de un nivel recomendamos simplemente colar una losa de cimentacin
elaborando una plancha de concreto armado con dentellones (trabes integradas a la losa
de cimentacin) donde se desplantarn o colocarn los muros de carga (ver cortes).


410

Figura No. 166 Losa de Cimentacin

Colocar conectores de varilla de 3/8" con una longitud de 60 cms. cuatrapeadas en los
dentellones (ver vistas) perforando el concreto 10 cms. dejando la separacin del espesor
del panel a usarse como muro.



411

Figura No. 167 Panel de losa de cimentacion

Verificar que los conectores estn alineados.



412

Figura No. 168 Cimentacin muro intermedio



413

Figura No. 169 Cimentacin para barda

1.2.3.1.1. Definicin

Elemento estructural de hormign armado cuyas dimensiones en planta son muy
elevadas respecto a su canto.
Define un plano normal a la direccin de los soportes.



414
1.2.3.1.2. Campo de aplicacin

Los asientos en una cimentacion directa son aproximadamente el doble de lo
admisible.
Para el sellado de cubetas sometidas a una subpresin, evitando as que fluya el agua
en un stano.
Estanqueidad de stanos.
Para la estabilidad de una cimentacion por placa o losa es condicin indispensable
que la resultante de cargas y la reaccin del terreno sean colineales y pasen por el
centro de gravedad de la placa.

1.2.3.1.3. Forma de trabajo

Su forma de trabajo es inversa a la de un forjado unidireccional.
En la placa los pilares estn ms prximos y trabajan en las dos direcciones.

Se hormigona en dos fases:
Primer da la cara inferior para sujetar sobre ella el encofrado de las vigas reversas
que sobresalen.
Da siguiente la cara o mitad superior hasta llegar a una junta de momento flector igual
a 0.
Tercer da se hormigonaria lo restante.

1.2.3.1.4. Tipologa de Losas

De espesor constante
Con refuerzos o capiteles
Nervada
Aligerada


415
Especiales con alvolos. En forma de cajn.

1.2.3.1.5. Disposicin de las armaduras

Se dispone de barras dobladas en las dos direcciones para absorcin del cortante cuando
el canto de hormign no es suficiente.

Las armaduras se colocan:
Dos mallazos de montaje + Armaduras de momento + y momento en la direccin de los
pilares, a modo de vigas reversas + las barras dobladas necesarias para la absorcin del
cortante en las proximidades de los pilares.

Figura No. 170 Losa de cimentacin y armado de losa
Tomada de http://www.losadecimentacion.es

1.2.3.1.6. Tcnica Constructiva

Capa de bolos o piedra de escollera apisonadas en el suelo para evitar que suba el
agua por capilaridad .


416
Dos capas de zahorra compactas
Hormign de regularizacin
Membrana impermeabilizante
Capa de hormign de ridos finos ( 5 cms ) para proteger la membrana
Mallazo con calzos
Armaduras de refuerzo y de momento
Mallazo superior con los distanciadores adems de armadura de refuerzo y de
momento + mas armaduras de cortante.
Armaduras de los enanos de pilares con sus cercos.
Vertido de hormign por tongadas y vibrado, excepto en zona del pilar.

1.2.3.1.7. Recomendaciones

Disponer bajo la losa una capa de hormign de regularizacin de 10 cms y apoyar las
armaduras en el mediante los calzos.
Si es posible, conviene que las losas sean de espesor constante.
La junta placa soporte ser muy rugosa.
Las juntas coincidirn con las juntas de retraccin para disminuir el nmero de ellas y
evitar que el hormign dilate en funcin del clima.
Las juntas tendrn el tratamiento adecuado y estar en los lugares de momento flector
mnimo y se dispondrn en el talud natural del hormign.
El canto mnimo ser de 25 cms.
Separacin entre armaduras mas de 10 cms y menos de 30 cms
Recubrimiento lateral mas de 5cms , con el hormign de limpieza entre 5 y 10 cms
Evitar que la diferencia de cargas en distintas direcciones de pilares sea mayor del
50%

1.2.3.2. Pozos de cimentacion



417
Los pozos de cimentacion se plantean como solucin entre las cimentaciones
superficiales, ( zapatas, losas, ect.. ) y las cimentaciones profundas. La eleccin de pozos
de cimentacion aparece como consecuencia de resolver de forma econmica, la
cimentacion de un edificio cuando el firme se encuentra a una profundidad de 4 a 6 mts .

Como soluciones constructivas para la ejecucin de pozos de cimentacion podemos
indicar:

Estas soluciones con pozos rectangulares o circulares estn condicionadas por los
medios manuales de excavacin, pudiendo alcanzar profundidades de 30 mts con medios
mecnicos. Se puede observar cierta analoga, como se vera mas adelante, con los
pilotes de gran dimetro.

Las formas geomtricas adoptadas, segn la capacidad portante del terreno y su situacin
respecto a la edificacin pueden ser:
Los pozos circulares suelen variar desde los 0.60 m ( dimensin mnima para permitir el
acceso de un operario ) hasta los 2 m de dimetro.

Generalmente, al producirse la accin lateral de las tierras sobre el pozo, impide el
pandeo de este, por lo que se calcula como un soporte corto.

Segn las solicitaciones, los pozos se pueden ejecutar de hormign armado, o de
hormign en masa.

De forma anloga a las zapatas, se deben disponer vigas de atado entre los pozos, para
arriostramiento de los mismos, siendo criterio del proyectista como y cuando deben
disponerse.


418
Encepados

Para completar la solucin de pilotajes como sistema de cimentacion profunda, debe de
ejecutarse en la cabeza de los pilotes el elemento que denominamos encepado.

Definimos el encepado como una pieza prismtica que une las cabezas de un grupo de
pilotes que trabajan conjuntamente. Como caso particular, pueden existir encepados de
un solo pilote. El encepado sirve de base al soporte que descansa sobre el, de forma
anloga a lo que seria una zapata aislada. Se puede decir que es el elemento de
transicin entre la estructura y los pilotes.

Como hemos dicho que los encepados son elementos anlogos a las zapatas, la norma
establece una tipologa de clasificacin similar para unos y otras:

Tipo 1 0.5 h = V = 1.5 h

Tipo 2 V 0.5 h

Tipo 3 V 1.5 h

Siendo V el vuelo, y h el canto.

Normalmente se emplean encepados tipo 1 y 2, es decir piezas bastante rgidas que
permiten economizar en disposicin de armado.

1.2.3.2.1.1. Forma de trabajo

La forma de trabajo de un encepado sobre pilotes, se asemeja al de una zapata aislada,
de modo que, la carga recibida de la estructura se distribuye homogneamente a los
pilotes.


419

El numero mnimo de pilotes que puede haber bajo un encepado, es uno, siendo este un
caso especial, ya que un error excesivo de excentricidad entre el eje del soporte y el eje
del pilote, nos condiciona la disposicin de la armadura, colocando barras respecto de las
tres direcciones principales del espacio.

En cualquier caso, el encepado es una estructura tridimensional de funcionamiento
complejo y difcil de determinar.

En el caso de disponer de un encepado de dos pilotes, la forma de trabajo podemos
describirla de la siguiente manera:
La carga transmitida a travs del soporte llega al encepado, considerando que la
intensidad de esta accin queda dividida en dos cargas de igual intensidad, cada una de
ellas va hacia cada uno de los pilotes, lo que produce una reaccin en cada pilote, igual a
la mitad de la carga que gravita sobre el encepado. De esta forma se generan tracciones
en la cara inferior, y compresiones en la cara superior.

1.3. FUNCIONES DE LAS CIMENTACIONES

La funcin principal de una cimentacin es la transmisin de las cargas al terreno donde
son absorbidas y el anclaje del edificio en previsin de posibles movimientos horizontales
o desplazamientos.
Hay tres parmetros para establecer el tipo de cimentacin adecuada a un edificio:
1 Por las caractersticas de la estructura y la magnitud de las cargas.
2 Por la profundidad del firme.


420
3 Por las caractersticas del suelo en contacto con la cimentacin y por debajo del
plano de carga.

Figura No. 172 Cimentacin
Tomada de http://www.cype.es
1.3.1. Por las caractersticas de la estructura y la magnitud de las cargas.
A. Lneas de carga.
La cimentacin ms apropiada es la de zanja corrida. En el caso de que se dispongan
zapatas aisladas, sera necesario un elemento estructural que, recogiendo las cargas
lineales, sirva de transmisin y reparto de las mismas a la cimentacin puntual.
Tambin sera posible cimentar sobre pantallas, caso de la necesidad de contener tierras
o la construccin de stanos y donde tambin sera necesario disponer de un elemento de
reparto es sobre pilotes, si fuera necesario cimentar a mayor profundidad, como caso
similar de las zapatas aisladas.


421
B. Cargas Puntuales.
Tanto las zapatas aisladas como las continuas pueden ser utilizadas en caso de que las
cargas no sean excivamente fuertes, siendo conveniente en el segundo caso que la
estructura responda a una retcula regular ortogonal.
En el caso de fuertes cargas, lo ms conveniente es ir a cimentacin por pilotes,
favoreciendo las grandes luces.
Las cimentaciones por losas estaran indicadas tanto para cargas dbiles como para
cargas fuertes, siendo conveniente comprobar, en todo caso, su estabilidad, para evitar la
posibilidad de giro o vuelco, intentando que la resultante de las cargas que se transmiten
al terreno y la de los empujes que este produce coincidan al mximo, o bien se siten
dentro o en el lmite del ncleo central de la losa. Si esto no fuera as, se tendr que
buscar una solucin en el diseo o forma de la losa.
En el caso de que se utilice la losa como encepado de un pilotaje, deber comprobarse
tambin a punzonamiento.
1.3.2. Por la profundidad del firme
Se pueden distinguir dos situaciones con respecto a este parmetro: las cimentaciones
superficiales y las cimentaciones profundas.
Es difcil su delimitacin que no esta solo en funcin de la cota a la que se establece el
plano de carga, sino que tambin es necesario considerar la tecnologa a utilizar o la
complejidad de su puesta en obra.
Podran ser consideradas como evidentemente superficiales los pozos, las zanjas y
zapatas continuas, las zapatas aisladas, ya sean rgidas o flexibles, as como las losas.
Puede entenderse, pues, que seran superficiales las que, como en todos estos casos, el
plano de carga est a relativa poca distancia de donde comienza la edificacin, aunque
tenga una profundidad considerable por la construccin de varios stanos, por ejemplo.


422
As pues si fuera necesario llegar a una profundidad mucho mayor de donde comienza la
edificacin podramos considerar que estamos ante una cimentacin profunda y
tendramos que ir a la aplicacin de tecnologas ms complejas, en cuanto a su puesta en
obra, como la ejecucin de pantallas, pilotes, micropilotes, etc. algunas de las cuales
desarrollaremos mas adelante.

1.3.3. Por las caractersticas del suelo en contacto con la cimentacin y por debajo
del plano de cargas
a Rocas.
Son terrenos inmejorables para cimentar sobre ellos, el simple apoyo de las zapatas sera
suficiente para equilibrar las fuerzas transmitidas por la edificacin. Sin embargo la
funcin de anclaje exige la realizacin de un cajeado que fije el elemento al terreno.

Hay, no obstante, que tener la precaucin de constatar que no existen fallos en la masa
rocosa, como es caso de la piedra caliza que en algunas formaciones presenta galeras
ocultas.
b Gravas y Arenas.
La cimentacin ms adecuada viene a ser las zapatas, aisladas o continuas y las zanjas
corridas.
En general no son buenos terrenos de cimentacin ya que, aunque soportan bien los
esfuerzos, su falta de cohesin hace que estn sujetos a movimientos de acomodacin,
permitiendo adems la circulacin del agua en su interior, dejndola llegar hasta el propio
cimiento. Sin embargo si las condiciones de humedad son constantes y se tiene garantas


423
de que estas circunstancias no se alteran con el tiempo, la arena soporta y reparte
bastante bien las cargas que recibe.
En vista de ello hay que tener la precaucin de que no se produzcan fugas de terreno y
llegar a cotas donde la humedad sea constante, evitando averas en los desages y
alcantarillados, as como cuidar las operaciones de drenado para su mejora superficial.
c Arcillas, sujetas o no a movimientos. Limos.
En este tipo de suelo se debe cimentar con zanja corrida o zapata aislada o continua y es
conveniente, siempre que sea posible, llegar a las capas de nivel fretico.
Si las arcillas estn sujetas a movimientos, la situacin se complica enormemente. Lo
primero es conocer lo ms ampliamente posible el comportamiento del terreno del que se
trata y despus hay una serie de recomendaciones de tipo constructivo que conviene
tener en cuenta a la hora de disear la cimentacin correspondiente.
Hay que procurar transmitir al terreno grandes cargas puntuales, y no lineales, mediante
pozos que deben estar dimensionados de forma lo mas ajustada posible considerando
para ello los posibles empujes del propio terreno. Los referidos pozos deben ser
cilndricos, evitando as los empujes laterales que pueden hacer girar la cimentacin.
Para reducir, e incluso anular, los empujes del terreno puede disponerse una capa de
grava al rededor de la cimentacin, nunca en el plano de carga, solucin esta que tambin
puede adoptarse para evitar que el hinchamiento propio del terreno afecte a soleras y
zunchos a los que se le pueden dar formas que reduzcan dicha accin.
Existe la posibilidad de neutralizar la posible expansividad aadiendo sal comn, pero ello
exige un riguroso control, mediante los ensayos pertinentes, ya que un exceso en el
tratamiento puede traer consigo un ambiente agresivo para la cimentacin y una
considerable perdida de capacidad portante del terreno.


424
As pues es conveniente a la hora de cimentar en este tipo de terreno ir a zonas de
humedad constante.
En el caso de cimentar sobre estas arcillas mediante pilotes es conveniente mantener el
entubado como camisa perdida, disponer armaduras longitudinales en toda su dimensin,
caso de no utilizar tubos de entibacin. Adems de todas las precauciones generales
descritas antes.
Si por el contrario vamos a cimentar mediante losa, hay que hacer las comprobaciones
pertinentes en cuanto a punzonamiento, giro o vuelco. De todas maneras habr que
cuidar los pilares extremos y reforzar con vigas de borde tanto los exteriores como los
interiores de los huecos o perforaciones que estn previstas; as mismo las armaduras
deben contar un mayor recubrimiento de proteccin del acostumbrado y los solapes
necesarios no debern presentar una franja definida ya que se puede convertir en una
fcil lnea de fractura.
Es importante en todo caso, y con losas aun ms, cuidar la ejecucin del alcantarillado, ya
que cualquier fallo provoca un cambio en las condiciones de humedad del terreno y por lo
tanto su temida accin de hinchamiento.
d Rellenos o firmes de baja resistencia.
Son terrenos de aportacin y de muy escasa capacidad portante por lo que deben
utilizarse cimentaciones que transmitan la menor presin posible al terreno, como zanjas
o zapatas continuas y las losas, estas con todas las precauciones vistas hasta el
momento al respecto.
En todo caso cabra buscar una capa de terreno a una mayor profundidad y como ltima
solucin llevar a cabo una mejora del propio terreno mediante algunas de las tcnicas que
veremos ms adelante.


425
e Terrenos que contiene aguas agresivas.
Tan solo tener la precaucin de utilizar los cementos adecuados para resistir el medio
agresivo y dotar de mayor recubrimiento a las armaduras caso de que se utilicen.
f Terrenos con peligro de deslizamiento.
Deben utilizarse cimentaciones rgidas como losas que mediante la disposicin de
resaltes y tacones en su parte inferior doten de un mayor anclaje a las edificaciones.

1.4. CAUSAS DE ASENTAMIENTOS EN LOS

1.4.1. Generalidades
No son pocas las ocasiones en las que los medios de comunicacin transmiten la noticia
del desalojo de un edificio o de la aparicin de grietas y fisuras generalizadas, debidas a
fallos en el terreno sobre el que se asientan las construcciones. O, incluso, quedan a la
vista los socavones que se producen por hundimientos parciales en el terreno, afectando
a calzadas o aceras prximas a las edificaciones.
Todos estos movimientos se producen por asentamientos del terreno, que suelen deberse
a que las tierras han cedido por alguna causa extrnseca, como la realizacin de pozos en
su proximidad, excavaciones subterrneas, o prdidas en la red de abastecimiento de
agua o en la de saneamiento, produciendo el arrastre de los finos y creando oquedades
en el subsuelo.


426
Excepcionalmente la causa de estos asentamientos puede deberse a un alto contenido de
arcillas expansivas en el terreno o a niveles freticos situados en las capas profundas del
terreno que varan el caudal del agua que discurre por ellos.
En general, cuando se produce un cedimiento parcial del terreno, la cimentacin que
apoya sobre esa zona asienta, haciendo que la estructura que hay sobre ella se mueva,
fisurndose y produciendo patologas en el conjunto del edificio. Estas fisuras son tanto
ms graves cunto mayor es la extensin de terreno que cede, mayor la profundidad del
asentamiento y mayor la velocidad con que el movimiento se produce.
En todos los casos aparecen una serie de fisuras en las fachadas y zonas prximas al
fallo, que suelen tener una inclinacin prxima al 45 %, y otras fisuras o grietas verticales
que arrancan de la zona inferior o superior del edificio, en funcin de que el cedimiento se
produzca en el centro o en los extremos del inmueble.
En caso de sospechar que se haya producido un asiento de la cimentacin, debe
efectuarse un reconocimiento de emergencia por un aparejador o arquitecto tcnico, quien
decidir si es necesario adoptar alguna medida provisional para apuntalar o apear la zona
afectada y recomendar la actuacin tcnica adecuada para eliminar la causa del
cedimiento, asegurando as la estabilidad del edificio y reparando posteriormente los
daos aparecidos.

La tcnica tradicional consiste en recrecer hacia abajo la cimentacin, ejecutando un
nuevo muro de hormign. Ms correcta es la ejecucin de micropilotes o cilindros de
hormign armado de pequeo dimetro y gran longitud, que se introducen atravesando la
cimentacin o adosndose a ella y llegan a hincarse en capas ms profundas del terreno,
buscando una mejor transmisin de las cargas.
En la actualidad se imponen las tcnicas de inyecciones de refuerzo del terreno, en las
que se incorporan lechadas o morteros compuestos con resina en forma de gel que


427
aumentan la cohesin y la dureza del suelo hasta las profundidades necesarias para
garantizar la estabilidad del edificio que sobre l asienta.

1.5. CLASIFICACIN DE LOS TERRENOS DE
CIMENTACIN

En consideracin a su comportamiento frente a las cargas de cimentacin, y a los efectos
de determinar las presiones admisibles, se clasifican los terrenos de cimentacin en:
rocas, terrenos sin cohesin, terrenos coherentes y terrenos deficientes.
1.5.1. Rocas.
Formaciones geolgicas slidas, con notable resistencia a compresin. Se agrupan en:
A.- Rocas istropas. Sin visible estratificacin: granitos, dioritas, etc.
B.- Rocas estratificadas. Con visible estratificacin laminar: pizarras, esquistos, etc.
1.5.2. Terrenos sin cohesin
Terrenos formados fundamentalmente por ridos: grava, arena y limo inorgnico,
pudiendo contener arcillas en cantidad moderada. Predomina en ellos la resistencia
debida al rozamiento interno. Se clasifican en:
A.- Terrenos de graveras. Si predominan las gravas y gravillas, conteniendo al menos un
30 por 100 de estos ridos.
B.- Terrenos arenosos gruesos. Si predominan las arenas gruesas y medias, conteniendo
menos del 30 por 100 de gravas y gravillas y menos del 50 por 100 de arenas finas y limo
inorgnico.


428
C.- Terrenos arenosos finos. Si predominan las arenas finas, conteniendo menos del 30
por 100 de grava y gravilla y ms del 50 por 100 de arenas finas y limo inorgnico.
A estos efectos, se denominarn los ridos, segn el tamao de sus granos, como sigue:
Gravas y gravillas: mayor de 2 mm.
Arenas gruesas y medias: entre 2 y 0,2 mm.
Arenas finas: entre 0,2 y 0,06 mm.
Limos inorgnicos: menor de 0,06 mm.
1.5.3. Terrenos coherentes
Terrenos formados fundamentalmente por arcillas, que pueden contener ridos en
cantidad moderada. Al secarse forman terrones que no pueden pulverizarse con los
dedos. Predomina en ellos la resistencia debida a la cohesin. Segn su consistencia, y
su resistencia a compresin en estado natural no alterado, se clasifican en:
A.- Terrenos arcillosos duros. Los terrones con su humedad natural se rompen
difcilmente con la mano. Tonalidad en general clara. Resistencia a compresin superior a
4 kg/cm2.
B.- Terrenos arcillosos semiduros. Los terrones con su humedad natural se amasan
difcilmente con la mano. Tonalidad en general oscura. Resistencia a compresin entre 2
y 4 kg/cm2.
C.- Terrenos arcillosos blandos. Los terrones con su humedad natural se amasan
fcilmente, permitiendo obtener entre las manos cilindros de 3 mm de dimetro. Tonalidad
en general oscura. Resistencia a compresin entre 1 y 2 kg/cm2.


429
D.- Terrenos arcillosos fluidos. Los terrones con su humedad natural, presionados en la
mano cerrada fluyen entre los dedos. Tonalidad en general oscura. Resistencia a
compresin inferior a 1 kg/cm2.
1.5.4. Terrenos deficientes
Terrenos en general no aptos para la cimentacin. Entre ellos se encuentran los
siguientes:
A.- Fangos inorgnicos. Limos inorgnicos y arcillas con gran cantidad de agua, que no
permite la formacin de cilindros que resistan su propio peso.
B.- Terrenos orgnicos. Los que contienen proporcin notable de materia orgnica.
C.- Terreno de relleno o echadizos. De naturaleza artificial, como vertederos sin
consolidar.

1.6. PRESIONES ADMISIBLES DE LOS TERRENOS
DE CIMENTACIN

La presin admisible en un terreno, bajo cargas verticales, depende fundamentalmente de
la naturaleza del terreno y de la profundidad y anchura del cimiento, y, adems, de otras
circunstancias. La variedad y dificultad de clasificacin de los terrenos slo permite dar
valores de la presin admisible a titulo de orientacin, debiendo en cada caso el autor del
proyecto, con su criterio tcnico y tras el reconocimiento y ensayos de terreno que
considere precisos, elegir para cada caso la presin admisible que considere adecuada.
Igualmente es preciso observar que si bien los valores que figuran en la Tabla No. 11 se
consideran admisibles para cada clase de terreno que en ella se especifica, dichos


430
valores no garantizan que los asientos que se produzcan sean tolerables para cada obra
en particular, debiendo el autor del proyecto comprobar en cada caso estos extremos.

Con las salvedades que se acaban de sealar, los valores de las presiones admisibles se
consignan en la Tabla No. 11.

Tabla No. 11
Presiones admisibles en el terreno de cimentacin
Naturaleza del terreno Presin admisible en kg/cm
2
, para profundidad de
cimentacin en m de:
0 0,5 1 2 3
1. Rocas(1)
No estratificadas
Estratificados

30
10

40
12

50
16

60
20

60
20
2. Terrenos sin cohesin (2)
Graveras
Arenosos gruesos
Arenosos finos

-
-
-

4
2,5
1,6

5
3,2
2

6,3
4
2,5

8
5
3,2
3. Terrenos coherentes
Arcillosos duros
Arcillosos semiduros
Arcillosos blandos
Arcillosos fluidos

-
-
-
-

-
-
-
-

4
2
1
0,5

4
2
1
0,5

4
2
1
0,5
4. Terrenos deficientes
Fangos
Terrenos orgnicos
Rellenos sin consolidar

En general resistencia nula, salvo que se
determine experimentalmente el valor admisible.
Observaciones:
(1)
a) Los valores que se indican, corresponden a rocas sanas, pudiendo tener
alguna grieta.
b) Para rocas meteorizadas o muy agrietadas las tensiones se
reducirn prudencialmente.
(2)


431
a) Los valores indicados se refieren a terrenos consolidados que requieren el
uso del pico para removerlos.
Para terrenos de consolidacin media en que la pala penetra con dificultad,
los valores anteriores se multiplicarn por 0,8.
Para terrenos sueltos, que se remuevan fcilmente con la pala, los valores
indicados se multiplicarn por 0,5.
b) Los valores indicados corresponden a una anchura de cimiento igual o
superior a 1 m. En caso de anchuras inferiores, la presin se multiplicar por la
anchura del cimiento expresada en metros.
c) Cuando el nivel fretico diste de la superficie de apoyo menos de su
anchura, los valores de la Tabla se multiplicarn por 0,8.

1.7. PRESIONES EN LAS CAPAS PROFUNDAS DE
LOS TERRENOS DE CIMENTACIN

Cuando el terreno que soporta el cimiento descansa sobre otro cuya presin admisible
sea inferior, se comprobar que la presin resultante sobre el inferior no excede de la
presin admisible que le corresponda.
El clculo de las presiones sobre el terreno inferior puede determinarse con los mtodos
de la Mecnica del Suelo, o puede suponerse uniforme en cada capa de terreno, en la
superficie limitada por sus intersecciones con planos trazados por los bordes de la
cimentacin que formen ngulo de 30 con la vertical. En el caso de zapatas prximas, si
los planos a 30 contiguos se cortan, se tomar el plano vertical que pasa por su
interseccin.


432

1.8. PRESIN GENERAL EN TERRENOS
COHERENTES DE CIMENTACIN

En caso de terrenos coherentes, se comprobar, adems, que la carga total de cada
cuerpo de edificacin, disminuida en el peso del terreno excavado y dividida por la
superficie que ocupa en planta, no excede de la mitad de la presin admisible que
corresponda al terreno en la Tabla No. 11.

1.9. CONSIDERACIONES DE LOS
ASENTAMIENTOS

Cuando calculados los asientos o sus diferencias entre las diversas zonas del edificio, no
sean de valor tolerable, se reducirn las presiones admisibles hasta conseguir que lo
sean.
El asiento mximo tolerable se fijar por el autor del proyecto, atendiendo a las
caractersticas especiales de cada tipo de obra. Ello no obstante, y a titulo de orientacin,
se fijan los valores que indica la Tabla No. 12.


433

Tabla No. 12
Asientos generales admisibles
Caractersticas del edificio
Asiento general, mximo
admisible en terrenos:
Sin cohesin
mm
Coherentes
mm
Obras de carcter monumental 12 25
Edificios con estructura de hormign
armado de gran rigidez
35 50
Edificios con estructura de hormign
armado de pequea rigidez.
Estructuras metlicas hiperestticas.
Edificios con muros de fbrica.
50 75
Estructuras metlicas isostticas.
Estructuras de madera.
Estructuras provisionales

50

75
Comprobando que no se
produce desorganizacin
en la estructura ni en los
cerramientos.

1.10. CARGAS EXCNTRICAS

Cuando la actuacin de cargas sobre el cimiento produzca por su excentricidad presiones
no uniformes sobre el terreno, se admitir en los bordes un aumento del 25 por 100 en la
presin admisible indicada en la Tabla 11, siempre que la presin en el centro de
gravedad de la superficie de apoyo no exceda de la presin admisible.


434

1.11. SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO

Cuando la resultante de las fuerzas transmitidas al terreno incida oblicuamente sobre la
superficie de contacto del cimiento y terreno, el terreno deber ser capaz de equilibrar la
componente horizontal de aquella resultante multiplicada por 1,5. El equilibrio se consigue
por el rozamiento entre cimiento y terreno, y en algunos casos adems con el empuje
pasivo del terreno. Slo podr contarse con este empuje pasivo en los casos en que el
terreno no pueda desaparecer definitivamente o temporalmente y sean admisibles los
corrimientos horizontales de la estructura precisos para originar los referidos empujes.
No se contar en ningn caso con el empuje pasivo de la capa superior del terreno en una
profundidad de 1 m.

1.12. CARGAS A CONSIDERAR EN EL
PROYECTO DE CIMENTACIN

En el clculo de las presiones sobre el terreno se considerarn las combinaciones ms
desfavorables de las concargas, incluido el peso propio de la cimentacin, y de las
sobrecargas de uso, de nieve, de viento, etc., con sus reducciones admisibles.
Se tendrn en cuenta las subpresiones en el caso que la cimentacin alcance la capa
fretica.



435
1.13. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Para la eleccin de la presin admisible en el terreno se proceder a un reconocimiento
de ste. Los criterios que suelen seguirse son los que a continuacin se indican.
1.13.1. Estudio de las observaciones e informaciones locales, as como del
comportamiento de las cimentaciones de edificios prximos.
1.13.2. Realizacin de perforaciones o calicatas con profundidad suficiente para llegar
a todas las capas que puedan influir en los asientos de la obra, y en nmero
necesario para juzgar la naturaleza de todo el terreno afectado por la
edificacin.
La profundidad de las perforaciones no ser en general inferior a las siguientes:
Cimentaciones discontinuas. Tres veces el ancho mnimo de las zapatas, con un
mnimo de 5 m.
Cimentaciones continuas. Vez y media el ancho de la placa de cimentacin.
Estas profundidades se aumentarn prudencialmente en el caso de terrenos de mala
calidad, en el que se presuma que puedan existir a profundidad que afecte a la obra, y
en el de terrenos de estructura irregular.
1.13.3. Si con los estudios y observaciones de los apartados anteriores u otros
adecuados no pudiera fijarse de manera clara la presin admisible para el
terreno, se proceder a la realizacin de los ensayos precisos, que deben ser
programados, ejecutados e interpretados por personal especializado.



436
1.14. EXCAVACIONES PARA CIMIENTOS

Las cepas o zanjas son excavaciones dentro de las cuales se construyen la cimentacin
de una construccin. El ancho y la profundidad de esta excavacin por ser de un tamao
adecuado a las dimensiones de los cimientos que se van a construir, de lo contrario no
cabra el cimiento, si es que esta muy angosta o se desperdiciara trabajo si se hace ms
ancha y profunda.
1.14.1. Herramienta necesaria:
Para hacer la excavacin se necesita nicamente de pala y zapapico. Cuando es
necesario acarrear el producto de la excavacin, se puede hacer en carretilla, cestos de
mimbre, botes de lamina o en costales de yute o similares.
Conocimiento de la resistencia del terreno:

Figura No. 173 Cepas
Tomada de http://www.cimentaciones.com


437
Para construir una cimentacin es necesario eliminar la capa de tierra vegetal superficial
que es la menos resistente, cuyo espesor es muy variable.
Retirada la capa de tierra vegetal, se recomienda hacer una pequea excavacin hasta de
50cm de profundidad para conocer la dureza del terreno.
Por su dureza los terrenos pueden dividirse en cuatro tipos:
Terreno malo
Es el que presenta aspecto hmedo y esponjoso y que lanzando una herramienta pesada
(por ejemplo, la pala) se clava en el terreno penetrando con facilidad.
terreno regular
Se puede excavar fcilmente con pala sin necesidad de aflojar la tierra con zapapico.
terreno bueno
Tan solo es posible excavar a base de zapapico, que penetra difcilmente en el terreno.

Figura No. 174 Tipos de Terreno
Tomada de http://www.cimentaciones.com


438
Es sumamente importante determinar, de acuerdo con el esfuerzo necesario para hacer la
excavacin, cual es el tipo de terreno donde se va a construir, ya que de esto depende el
ancho de la cimentacin que se construir.
Procedimiento de trabajo: la excavacin se har respetando las lneas marcadas con cal
que indican el ancho de la cimentacin. No es necesario hacer la zepa ms ancha de lo
que ha sido sealada.
Cuando en la excavacin, se encuentra basura enterrada o desperdicios de poca
resistencia, deber hacerse la excavacin mas profunda, hasta encontrar terreno
resistente.



439

CONDUCTA DE SALIDA




1. Ubique una obra de construccin cuya cimentacin se este ejecutando por medio
de zapatas, Qu etapas realizara en el proceso constructivo de las mismas?

2. Indique el procedimiento a seguir en la construccin de la losa de cimentacin

3. De acuerdo con el tema tratado, determine cul ser la funcin principal de la
cimentacin, ya sea por zapatas, losas o pilotes?

4. Establezca los parmetros para establecer el tipo de cimentacin adecuada
empleada en un proceso constructivo.
5. Cuales cree usted, que son las causas de los asentamientos producidos en los
terrenos de cimentacin?

6. Si estuviera usted como interventor o residente de obra, cmo determinara usted
si el tipo de cimentacin que s esta llevando a cabo es el adecuado o no?


440

EVALUACIN FINAL


a. Desbroce del solar
b. Replanteo por medio de camillas previa explanacin.
c. Sealamiento o sealizacin de la superficie o permetro de las zapatas y vigas
d. Fijar o marcar perfectamente los ejes mediante las camillas
e. Excavacin siguiendo o guiados por el plano de replanteo hasta la cota que se
considere como firme segn el estudio geotcnico, no se excavaran los ltimos 15
o 20 cms del canto de la zapata si no se va introducir inmediatamente el hormign
de regulacin o de limpieza.
f. Refinado de paredes y del fondo hasta la cota del firme
g. Verter el hormign de regularizacin. Antes del vertido de hormign es
conveniente espolvorear las paredes de la excavacin para entibarlas.
h. Disposicin de las armaduras sobre calzos que aseguren el recubrimiento y que
sern tantos como se necesiten para mantener la horizontalidad de las armaduras.
i. La capa de hormign de regularizacin ser de unos 15 cms, el recubrimiento ser
tal que la armadura dist mas de 10 cms del hormign de limpieza.
j. Colocacin y fijado de las armaduras de las vigas de atado, riostras o centradoras
k. Vertido del hormign por tongadas, en el caso de preverse junta de hormigonado
en la viga de riostra o de atado ser vertical y estar dispuesta en el centro de
esta, se vertira el hormign en el centro de las vigas. Si por necesidad debe de
haber una junta en la zapata por falta de hormign se realizara bajo el nivel de
canto de las vigas y ser perpendicular a la direccin de esfuerzos horizontales.
l. Curado a base de riegos, 3 veces diarias durante la primera semana.


441

2. Indique el procedimiento a seguir en la construccin de la losa de cimentacin

Capa de bolos o piedra de escollera apisonadas en el suelo para evitar que suba el
agua por capilaridad.
Dos capas de zahorra compactas
Hormign de regularizacin
Membrana impermeabilizante
Capa de hormign de ridos finos ( 5 cms ) para proteger la membrana
Mallazo con calzos
Armaduras de refuerzo y de momento
Mallazo superior con los distanciadores adems de armadura de refuerzo y de
momento + mas armaduras de cortante.
Armaduras de los enanos de pilares con sus cercos.
Vertido de hormign por tongadas y vibrado, excepto en zona del pilar.


o desplazamientos.

4. Establezca los parmetros para establecer el tipo de cimentacin adecuada
empleada en un proceso constructivo.
Hay tres parmetros para establecer el tipo de cimentacin adecuada a un edificio:
1 Por las caractersticas de la estructura y la magnitud de las cargas.
2 Por la profundidad del firme.


442
3 Por las caractersticas del suelo en contacto con la cimentacin y por debajo del
plano de carga.

Los asentamientos del terreno, suelen deberse a que las tierras han cedido por alguna
causa extrnseca, como la realizacin de pozos en su proximidad, excavaciones
subterrneas, o prdidas en la red de abastecimiento de agua o en la de saneamiento,
produciendo el arrastre de los finos y creando oquedades en el subsuelo.

6. Si estuviera usted como interventor o residente de obra, cmo determinara usted
si el tipo de cimentacin que s esta llevando a cabo es el adecuado o no?

SESIN IX
CONSTRUCCION DE SUBBASES Y
BASES GRANULARES



444

INTRODUCCIN

En los ltimos aos se ha desarrollado mucha actividad en la restauracin de viejos
pavimentos deteriorados. Uno de los procedimientos que ha ganado creciente aceptacin
es el reciclado de esos viejos pavimentos en nuevas bases de suelo cemento,
procedimiento que, aunque no es nuevo, ha ganado creciente aceptacin por sus
excelentes resultados.

Son numerosas las referencias de pavimentos constituidos por bases granulares cubiertas
con capas bituminosas, cuyos materiales debidamente procesados se han utilizado para
construir bases de suelo cemento.

Cuando un pavimento flexible presente fallas, ellas tienen su origen normalmente en
defectos internos, ms que superficiales de la base. Es por ello, que un recubrimiento
superficial con una delgada capa bituminosa no soluciona el problema, sino por un breve
lapso, de ah la importancias de tener en cuenta las consideraciones especificas sobre la
adecuada construccin tanto de las bases y subbases granulares.

OBJETIVOS

Identificar las caractersticas de las bases y subbases granulares en un proyecto
de construccin vial.
Proporcionar las especificaciones generales con base en las normas expedidas
por INVIAS.
Conocer los equipos requeridos para la construccin de bases y subbases
granulares.


445
CONDUCTA DE ENTRADA


1. Si usted esta en una obra de construccin vial, cmo identificara las bases y
subbases granulares?


3. Qu requisitos deben poseer los materiales para la construccin de la sub base?





446

1. Si usted esta en una obra de construccin vial, cmo identificara las bases y sub -
bases granulares?

Las bases y sub-bases son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas para
traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura). Por
tanto se identifican observando su granulometra.


La sub base es la capa granular localizada entre la sub-rasante y la base en pavimentos
flexibles o rgido y ocasionalmente, sobre todo en pavimentos rgidos, se puede prescindir
de ella. Su principal funcin es la de Prevenir la intrusin de los finos del suelo de sub-
rasante en las capas de base, para lo cual se debe especificar materiales de graduacin
relativamente densa para este propsito.


Se podr usar partculas limpias, con suelos tipo grava arenosa, arenas arcillosas o
suelos similares, que cumplan los siguientes requisitos:
Inorgnicos.
Libres de materia vegetal.
Libres de escombros.
Libres de basuras.
Libres de material congelado.
Sin presencia de terrones.
Sin presencia de trozos degradables.


447
Capa sobre sub-base o sub-rasante destinada a sustentar la estructura del pavimento. Es
la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos.
Regularmente esta capa adems de la compactacin, necesita otro tipo de mejoramiento
(estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems
transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.

vegetal, arcillas u otro material perjudicial. Adems debe cumplir los siguientes requisitos:




448
1. CONSTRUCCIN DE SUBBASES Y BASES
GRANULARES

Figura No. 175 Construccion de Bases Y Subbases Granulares
Tomada de http://www.obrasviales.com

1.1. GENERALIDADES

Las bases y sub-bases son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas
para traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura).
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, la ubicacin
de estos materiales dentro de la estructura de un pavimento (superestructura), esta
dada por las propiedades mecnicas de cada una de ellas.



449

Figura No. 176 Traspaso de Cargas a la estructura de Pavimento

1.2 DESCRIPCIN SUBBASES

1.2.1 Sub-Base

Es la capa granular localizada entre la sub-rasante y la base en pavimentos flexibles o
rgido y ocasionalmente, sobre todo en pavimentos rgidos, se puede prescindir de
ella.

1.2.2 Funcin de la Sub-Base

Prevenir la intrusin de los finos del suelo de sub-rasante en las capas de base, para
lo cual se debe especificar materiales de graduacin relativamente densa para este
propsito.
Minimizar los daos por efecto de las heladas y en estos casos se debe
especificar materiales con alto porcentaje de vacos.


450
Ayuda a prevenir la acumulacin de agua libre dentro de la estructura del
pavimento. En este caso se debe especificar material de libre drenaje y colectores
para evacuar el agua.
Proveer una plataforma de trabajo para los equipos de construccin.
Dar soporte a las capas estructurales siguientes.

1.2.3 Materiales

Se podr usar partculas limpias, con suelos tipo grava arenosa, arenas arcillosas o
suelos similares, que cumplan los siguientes requisitos:

Inorgnicos.
Libres de materia vegetal.
Libres de escombros.
Libres de basuras.
Libres de material congelado.
Sin presencia de terrones.
Sin presencia de trozos degradables.


451

Adems se debe cumplir las siguientes caractersticas:
Tabla No. 13
Limite liquido (LL) 25 % Max.
Indice de plasticidad (IP) 6 % Max.
Poder de soporte (CBR) 40 % Min.
Desgaste de los Angeles 60 % Max.
Finos que pasa malla N 200 15 % Max.

1.2.4 Equipo utilizado

Figura No. 177 Equipo de mezclado y perfilado - Motoniveladora

La motoniveladora es la maquina mas adecuada para hacer los trabajos de
perfiladura. Es automotriz y sus cuchillas auto ajustables.



452

Figura No. 178 Equipo de riego

Pueden estar formados por camiones estanque provisto de bombas y barras
regadoras que permitan una aplicacin uniforme y continua del agua, en anchos
variables y en cantidades controladas.

Figura No. 179 Equipo de compactacin

La eleccin del equipo de compactacin, depender de las caractersticas del
material.


453

1.2.5 Limitaciones meteorolgicas.

Las faenas de construccin de la sub-base, debern suspenderse cuando las
condiciones del tiempo afecten en forma adversa la calidad de la capa terminada.

1.2.6 Confeccin

La confeccin de la sub-base deber ejecutarse en plantas procesadoras fijas o
mviles, que aseguren la obtencin de material que cumpla con los requisitos
establecidos. El material deber acopiarse en canchas habilitadas especialmente para
este efecto, de manera que no se produzca contaminacin ni segregacin de los
materiales.

1.2.7 Colocacin

La sub-base debidamente preparada se extender sobre la plataforma del camino,
incluyendo las reas de bermas, mediante equipos distribuidores autopropulsados,
debiendo quedar el material listo para ser compactado sin necesidad de mayor
manipulacin para obtener el espesor y perfil transversal deseado.
La sub-base deber construirse por capas de espesor compactado no superior a 0.3
m ni inferior a 0.12 m. Espesores superiores a 0.3 m se extendern y compactaran en
capas. El material extendido debe ser de una granulometra homognea, no debiendo
presentar bolsones o nidos de materiales finos o gruesos. Ningn material deber ser
colocado sobre nieve o sobre una capa blanda, barrosa o helada.


454

1.2.8 Compactacin

Una vez esparcido el material, este deber compactarse mediante rodillos
preferentemente del tipo vibratorios y riegos adicionales para terminar con rodillos
lisos o neumticos. El rodillado deber progresar en forma gradual desde el punto
bajo de los costados hacia el centro de la va en construccin, traslapando cada
pasada con la precedente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo.

1.2.9 Terminacin

Cualquier rea de la sub-base terminada que presente un espesor compactado menor
al espesor indicado, deber corregirse mediante el escarificado de la superficie,
agregando material aprobado, perfilando, recompactando y terminando conforme a lo
especificado. No se recomiendan los parches superficiales de un rea, sin que se
escarifique la superficie de manera de lograr la ligazn correcta del material agregado.
Las reas con un nivel superior a la tolerancia especificada, sern rebajadas, regadas
y compactadas nuevamente hasta cumplir con lo establecido. La subbase terminada,
deber quedar uniformemente lisa y paralela a la superficie terminada de la calzada,
recomendndose no tener variaciones en ningn lugar de mas de 2 cm por sobre o
bajo los perfiles indicados en los planos.

1.2.10 Mantencin

La sub-base deber mantenerse en su longitud total, mediante el uso de
motoniveladoras y rodillos aprobados para recibir la capa inmediatamente superior.



455
1.3 DESCRIPCIN BASES

1.3.1 Bases

Capa sobre sub-base o sub-rasante destinada a sustentar la estructura del pavimento.
Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos.
Regularmente esta capa adems de la compactacin, necesita otro tipo de
mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse
y adems transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.

1.3.2 Materiales

vegetal, arcillas u otro material perjudicial. Adems debe cumplir los siguientes
requisitos:
Tabla No. 14




456
1.3.3 Equipos

Motoniveladora.
Equipo de riego.
Equipo de compactacin
Compactadores vibratorios, y eventualmente rodillos de neumticos.

1.3.4 Limitaciones climticas

La faena de construccin de la base deber suspenderse cuando las condiciones
meteorolgicas afecten en forma perjudicial la calidad de la capa terminada.
No deber ser colocada cuando la temperatura ambiente en descenso alcance a 3C.

1.3.5 Condiciones de la sub-base

Con anterioridad a la construccin de la base, deber limpiarse y retirarse toda
sustancia extraa a la sub-base o sub-rasante previamente aceptada. Los baches o
puntos blandos deformables que se presenten en su superficie o cualesquiera rea
que tenga una compactacin inadecuada o cualquier desviacin de la superficie,
debern corregirse.

1.3.6 Colocacin

La construccin de la base deber ajustarse a los perfiles longitudinales y
transversales del proyecto y cubriendo un ancho mayor al que la calzada de a lo
menos 10 cm a ambos costados. Se depositaran y se esparcirn los materiales por
cordones, en una capa uniforme sin segregacin de tamaos, de manera que la capa
tenga el espesor requerido al ser compactada.


457
No se permitir el acarreo por sobre la base no compactada. El material de base
agregado, que haya sido procesado en una planta o haya sido mezclado o combinado
in situ, deber tenderse en una capa uniforme con la profundidad y ancho indicados
en los planos del proyecto.

El esparcido se realiza mediante una motoniveladora, esparcidor mecnico u otro
mtodo aprobado. Durante el tendido, deber cuidarse de evitar cortes en la capa
subyacente. La operacin deber continuar hasta que el material haya alcanzado por
lo menos un 95% de la densidad mxima seca dada por el ensaye del Proctor
Modificado.
Ningn material deber colocarse en nieve o en una capa blanda, barrosa o helada.

1.3.7 Compactacin

Despus que el agregado haya sido esparcido, se le deber compactar por medio de
rodillado y riego. La compactacin deber avanzar gradualmente desde los costados
hacia el centro de la va en construccin. El rodillado deber continuar hasta lograr la
densidad especificada y hasta que no sea visible el deslizamiento del material delante
del compactador.

La distribucin y el rodillado continuaran alternadamente tal como se requiere para
lograr una base lisa, pareja y uniformemente compactada. No se deber compactar
cuando la capa subyacente se encuentre blanda o dctil, o cuando la compactacin
cause ondulaciones en la capa de la base.

1.3.8 Controles

Una vez compactado el material se proceder a controlar la compactacin por medio
de la toma de densidades in situ de acuerdo a la norma T 147 de AASHTO. Los


458
controles mnimos son ensayo de granulometra, capacidad de soporte (CBR), Limites
de Atterberg y Proctor Modificado.

1.3.9 Terminacin

Cualquier rea de la base terminada cuyo espesor compactado sea inferior al indicado
o tenga ondas o irregularidades que excedan de 1 cm, debern corregirse mediante
escarificacin de la superficie, perfilando, recompactando la respectiva rea.

La superficie de la base terminada, no deber tener ningn punto cuya cota vare en
mas de 1.5 cm sobre o bajo los niveles establecidos en los planos. Los espesores no
podrn ser inferiores al 5% del espesor especificado.

1.4 DESCRIPCIN BASES MIXTAS

1.4.1 Bases Mixtas

Las bases mixtas son aquellas que estn conformadas por una base granular y
adems una cantidad dosificada de cemento y asfalto liquido. Se necesita de
maquinaria especializada para desarrollar los trabajos dosificacin y mezclado de
estas bases. Generalmente la maquinaria utilizada para tales efectos son los equipos
del tipo Pulver Mix o Bomag MPh-100, que son maquinas mezcladoras de suelo.


459

1.4.2 Equipos para Bases-Mixtas

Figura No. 180 Equipo de mezclado y perfilado




460

1.4.3 Dosificacion de Cemento

Figura No. 183 Dosificacion de cemento


461

Figura No. 184 Dosificacion de cemento
1.4.4 Proceso de Mezclado con Asfalto

Figura No. 185 Proceso de Mezclado con Asfalto


462

Figura No. 186 Proceso de Mezclado con Asfalto
1.4.5 Compactacion y Perfilado con Motoniveladora

En la compactacin y terminacin del proceso constructivo, se utilizan los equipos
convencionales.



463

Figura No. 187 Proceso de Compactacin y Perfilado

1.4.6 Colocacin en Carpeta en Caliente sobre Base Mixta

Este tipo de base se puede colocar sobre cualquier tipo de carpeta de rodado,
incluyendo tratamientos superficiales y carpetas en caliente.



464

Figura No. 188 Proceso de Colocacin en Carpeta en Caliente sobre Base
Mixta

1.5 DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIN
DE AFIRMADOS, SUBBASES GRANULARES Y BASES
GRANULARES Y ESTABILIZADAS

Los artculos mencionados en este capitulo corresponden a las Especificaciones
Generales de Construccin de Carreteras propuestas por el Instituto Nacional de Vas y el
Ministerio de Transporte.



465
1.5.1 Descripcin

Esta especificacin presenta las disposiciones que son generales a los trabajos sobre
afirmados, subbases granulares y bases granulares y estabilizadas.

Tabla No. 15 Requisitos de los materiales para afirmados, subbases granulares
y bases granulares.

Tomada de Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras INV y MOPT.

1.5.2. Materiales

Para la construccin de afirmados y subbases granulares, los materiales sern
agregados naturales clasificados o podrn provenir de la trituracin de rocas y gravas,
o podrn estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Capa

Partculas
fracturadas
mecnicament
e
(Agr. Grueso)
Desgast
e
Los
ngeles

Perdidas en
ensayo
de solidez en
ndice de
aplanamient
o
Y
alargamient
o
C.B.R. I.P. Equiv.
de
arena
Sulfato
de
sodio
Sulfato
de
magnesio
Norma
INV
E-227 E-218 y
E-219
E-220 E-220 E-230 E-148 E-125
y
E-126
E-133
Afirmado 50%
mx.
12%
mx.
18% mx. 4-9
Subbase
granular
50%
mx.
12%
mx.
18% mx. 20, 30
40%
mn.
1

< = 6 25%
mn.
Base
granular
50% mn. 40%
mx.
12%
mx.
18% mx. 35% mx. 80%
mn.
1

< = 3 30%
mn.



466
Para la construccin de bases granulares, ser obligatorio el empleo de un agregado
que contenga una fraccin producto de trituracin mecnica.

En ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables,
sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica u
otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependern del uso que
se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales, se resumen en
la Tabla 3-2. Los requisitos granulomtricos se presentan en la especificacin
respectiva.

Los requisitos que deben cumplir los materiales para la construccin de bases
estabilizadas, se indican en las especificaciones respectivas.

1.5.3. Equipo

Todos los equipos debern ser compatibles con los procedimientos de construccin
adoptados y requieren la aprobacin previa del Interventor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de las obras y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificacin y de la correspondiente
partida de trabajo.

1.5.4. Ejecucin de los Trabajos

1.5.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados

Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotacin de aquellas y para la elaboracin de los agregados requeridos, debern


467
tener aprobacin previa del Interventor, la cual no implica necesariamente la
aceptacin posterior de los agregados que el constructor suministre o elabore de toles
fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificacin.

Los procedimientos y equipos de explotacin, clasificacin, trituracin, lavado y el
sistema de alimento, debern garantizar el suministro de un producto de
caractersticas uniformes si el constructor no cumple con esos requerimientos, el
Interventor exigir los cambios que considere necesarios.

Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la separacin de
partculas de tamao mayor que el mximo especificado para cada gradacin, se
debern efectuar en el sitio de explotacin o elaboracin y no se permitir ejecutarlos
en la va.

Siempre que las condiciones lo permitan, los suelos orgnicos existentes en la capa
superior de las canteras debern ser conservados para la posterior recuperacin de
las excavaciones y de la vegetacin nativa. Al abandonar las canteras temporales, el
Constructor remodelar el terreno para recuperar las caractersticas hidrolgicas
superficiales de ellas.

1.5.4.2 Fase de experimentacin en subbases granulares y bases granulares y
estabilizadas.

Antes de iniciar los trabajos, el Constructor emprender una fase de experimentacin
para verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el
mtodo definitivo de preparacin, transporte, colocacin y compactacin de los
materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificacin.



468
Para tal efecto, construir una o varias secciones de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Interventor y en ellas se probar el equipo y el plan de compactacin.

El Interventor tomar muestras de campo y las ensayar para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas de densidad granulometra y dems
requisitos.

En el caso de que los ensayos indicaren que la subbase o base granular o
estabilizada no se ajusta a dichas condiciones, el constructor deber efectuar
inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparacin, extensin
y compactacin, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Interventor.

1.5.4.3 Acopio de los materiales

Los agregados para afirmados, subbase granular y base granular se debern acopiar
cubrindolos con plsticos, de manera que no sufran daos o transformaciones
perjudiciales, cada agregado diferente deber acopiarse por separado, para evitar
cambios en su granulometra original. Los ltimos quince centmetros (15 cm) de cada
acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno no debern
ser utilizados, a menos que se hallan colocado sobre ste lonas que prevengan la
contaminacin del material de acopio.

ARTCULO 320-96

1.5.5 Subbase Granular

1.5.5.1. Descripcin



469
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o
varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Interventor.

1.5.5.2. Materiales

Los agregados para la construccin de la subbase granular debern satisfacer los
requisitos indicados en el aparte 2 del Artculo 300 para dichos materiales. Adems,
debern ajustarse a la franja granulomtrica que se muestra en la siguiente tabla.

Tabla No. 16 Franja Granulomtrica


Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia
medidos por la presente especificacin, el material que produzca el Constructor
deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme y sensiblemente paralela a los
Tamiz Porcentaje
que pasa
Normal Alterno SBG-1
50 mm 2 100
37.5 mm 1 70-100
25 mm 1 60-100
12.5 mm 50-90
9.5 mm 3/8 40-80
4.75 mm No. 4 30-70
2.0 mm No. 10 20-55
425 m No. 40 10-40
75 m No. 200 4-20


470
lmites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de
un tamiz adyacente y viceversa.

El valor mnimo de resistencia a que hace referencia la Tabla 300. i del Artculo 300,
deber definirse en los documentos del proyecto.

1.5.5.3. Equipo

Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 300.3 y 311.3, de los
Artculos 300 y 311, respectivamente, de las presentes especificaciones.

1.5.5.4. Ejecucin de los Trabajos

1.5.5.4.1 Explotacin d materiales y elaboracin d agregados

Rige lo indicado en el aparte 4.1 del Artculo 300.

1.5.5.4.2 Preparacin de la superficie existente

El Interventor slo autorizar la colocacin de material de subbase granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por l. Adems, deber estar concluida la
construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe
en la unidad de obra correspondiente, el constructor har las correcciones necesarias,
a satisfaccin del Interventor.


471
1.5.5.4.3 Fase de experimentacin


1.5.5.4.4 Transporte y colocacin del material

El constructor deber acarrear y verter el material, de tal modo que no se produzca
segregacin, ni se cause dao o comunicacin en la superficie existente. Cualquier
contaminacin que se presentare, deber ser subsanada antes de proseguir el
trabajo.

La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1.500 m) de las operaciones de mezcla,
conformacin y compactacin del material de la subbase.

1.5.5.4.5 Extensin y mezcla del material

El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser verificada su
homogeneidad si la subbase se va a construir mediante combinacin de varios
materiales, stos se mezclarn formando cordones separados para cada material en
la va, los cuales luego se combinarn para lograr su homogeneidad. En caso de que
sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad ptima de
compactacin, el Constructor emplear el equipo adecuado y aprobado, de manera
que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme.
ste, despus de mezclado, se extender en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactacin exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentacin.
En operaciones de bacheo en reas de reducida extensin, el Constructor propondr
al Interventor los mtodos de extensin y mezcla que garanticen la calidad de la capa.


472

1.5.5.4.6 Compactacin

Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiado se conformar y
compactar con el equipo aprobado por el Interventor, hasta alcanzar la densidad
especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras
de arte no permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarn por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades
que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La
compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)
del ancho del rodillo compactado. En las zonas peraltadas, la compactacin se har
del borde inferior al superior.

No se extender ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido
revaluada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa
precedente. Tampoco se ejecutar la subbase granular en momentos en que haya
lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea
inferior a dos grados Celsius (2 C).

1.5.5.4.7 Apertura al trnsito

Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de trnsito mientras
no se haya completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuir de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie. El Constructor deber responder por los daos


473
producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparacin de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Interventor.

1.5.5.4.8 Bacheos

Las excavaciones para reparacin de pavimento existente cuya profundidad sea
superior a treinta centmetros (30 cm) debern rellenarse con material de subbase
granular hasta una profundidad de veinticinco centmetros (25 cm) por debajo de la
rasante existente, material que deber ser compactado con el equipo adecuado hasta
alcanzar la densidad especificada.

1.5.5.4.9 Conservacin

Si despus de aceptada la subbase granular, el Constructor demorare la construccin
de la capa inmediatamente superior, por conveniencia o negligencia, deber reparar,
a su costa, todos los daos en la subbase y restablecer el mismo estado en que se
acept.

ARTCULO 330-96

1.5.6 Base Granular

1.5.6.1. Descripcin

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de base granular aprobado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en
una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamiento y pendientes
sealados en los planos del proyecto u ordenados por el Interventor.



474
1.5.6.2. Materiales

Los agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los
requisitos indicados en el aparte 2 del Artculo 300 para dichos materiales.

Adems, debern ajustarse a alguna de las siguientes franjas granulomtricas:

Franjas granulomtricas para agregados de construccin

Tabla No. 17 Franja Granulomtrica


La franja por utilizar ser la establecida en los documentos el proyecto o la por el
Interventor. Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y
resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Constructor deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente
Tamiz Porcentaje que
pasa
Normal Alterno BG-1 BG-2
37.5 mm 1 100 -
25 mm 1 70-100 70-100
19.0 mm 60-90 50-80
9.5 mm 3/8 45-75 50-80
4.75 mm No. 4 30-60 35-65
2.0 mm No. 10 20-55 20-45
425 m No. 40 10-30 10-30
75 m No. 200 5-15 5-15


475
paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de
un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

1.5.6.3 Equipo

Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 3 y 3 de los Artculos
300 y 311 de este documento, con la salvedad de que la planta de trituracin, con
unidades primaria y secundaria, como mnimo, es obligatoria.

1.5.6.4 Ejecucin de los Trabajos

1.5.6.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados


1.5.6.4.2 Preparacin de la superficie existente

El Interventor slo autorizar la colocacin de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Interventor. Adems, deber estar concluida la construccin de las
cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe
en la unidad de obra correspondiente, el constructor har las correcciones necesarias
a satisfaccin del interventor.



476
1.5.6.4.3 Fase de experimentacin

Se aplica lo descrito en el aparte 4.2 del Artculo 300.

1.5.6.4.4 Transpone y colocacin de material

Tiene validez lo indicado en el aparte 4.4 del Artculo 320.

1.5.6.4.5 Extensin y mezcla del material

El material se dispondr en un cordn de secado uniforme, donde ser verificada su
homogeneidad Si la base se va a construir mediante combinacin de varios
materiales, stos se mezclaran formando cordones separados para cada material en
la va, que luego se combinar para lograr su homogeneidad. En caso de que sea
necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de compactacin, el
Constructor emplear el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique a
la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. ste, despus de
mezclado, se extender en una capa de espesor uniforme que permuta obtener el
espesor y grado de compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos
en la fase de experimentacin.

En operaciones de bacheo en reas de reducida extensin, el Interventor definir,
dentro de los sistemas de extensin y mezcla que le proponga el Constructor, el que
considere ms adecuado.

1.5.6.4.6 Compactacin

El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito en el aparte del
Artculo 320, para la subbase granular.


477
Tambin resultan validas las limitaciones expuestas en dicho aparte.

1.5.6.4.7 Apertura al trnsito

Se aplica lo descrito en el aparte 4.7 del Artculo 320, para la subbase granular.

1.5.6.4.8 Bacheos

En las excavaciones para reparacin del pavimento existente cuya profundidad sea
mayor de treinta centmetros (30 cm), se emplear material de base granular para su
relleno por encima de la subbase granular descrita en el aparte 4.8 del Artculo 320 y
hasta una profundidad de claco centmetros (5 cm) por debajo de la rasante existente.

Si la excavacin tiene una profundidad mayor de quince y menor o igual a treinta
centmetros (> 15 y 30 cm), ella se rellenar con material de base granular hasta
cinco centmetros (5 cm) por debajo de la rasante existente.

En las excavaciones para reparacin del pavimento existente cuya profundidad sea
menor o igual a quince centmetros ( 15 cm), no se emplear material de base
granular en su relleno.

El material de base granular colocado en estos rellenos deber ser compactado hasta
alcanzar la densidad especificada.


478
CONDUCTA DE SALIDA



1. Cmo deber ser el acopio de los agregados para afirmados, subbase granular y base
granular?

2. Qu requisitos deben satisfacer los agregados para la construccin de la subbase
granular?

3. Dentro de una obra de construccin vial, cmo deber compactarse la subbase
granular?.

4. Cul es el procedimiento a seguir para la realizacin de los bacheos?

5. En que consiste el trabajo de las bases granulares?

6. Qu requisitos deben satisfacer los agregados para la construccin de la base
granular?



479

1. Cmo deber ser el acopio de los agregados para afirmados, subbase granular y base
granular?

acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno no debern ser
utilizados, a menos que se hallan colocado sobre ste lonas que prevengan la

2. Qu requisitos deben satisfacer los agregados para la construccin de la subbase
granular?

Los agregados para la construccin de la subbase granular debern satisfacer los
requisitos ajustados a la franja granulomtrica que se muestra en la siguiente tabla.


480

3. Dentro de una obra de construccin vial, cmo deber compactarse la subbase
granular?.
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada se conformar y
compactar con el equipo aprobado por el Interventor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de
arte no permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se compactarn por
los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no
sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactacin se efectuar
longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y hacia el centro, traslapando
en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactado.
En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.

4. Cul es el procedimiento a seguir para la realizacin de los bacheos?

Tamiz Porcentaje
que pasa
Normal Alterno SBG-1
50 mm 2 100
37.5 mm 1 70-100
25 mm 1 60-100
12.5 mm 50-90
9.5 mm 3/8 40-80
4.75 mm No. 4 30-70
2.0 mm No. 10 20-55
425 m No. 40 10-40
75 m No. 200 4-20



481
Las excavaciones para reparacin de pavimento existente cuya profundidad sea superior
a treinta centmetros (30 cm) debern rellenarse con material de subbase granular hasta
una profundidad de veinticinco centmetros (25 cm) por debajo de la rasante existente,
material que deber ser compactado con el equipo adecuado hasta alcanzar la densidad
especificada.
5. En que consiste el trabajo de las bases granulares?

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de material
de base granular aprobado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en una o varias
capas, conforme con las dimensiones, alineamiento y pendientes sealados en los planos
del proyecto u ordenados por el Interventor.
granular?

Los agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los requisitos
ajustados a la franja granulomtrica que se muestra en la siguiente tabla.

Tamiz Porcentaje que
pasa
Normal Alterno BG-1 BG-2
37.5 mm 1 100 -
25 mm 1 70-100 70-100
19.0 mm 60-90 50-80
9.5 mm 3/8 45-75 50-80
4.75 mm No. 4 30-60 35-65
2.0 mm No. 10 20-55 20-45
425 m No. 40 10-30 10-30
75 m No. 200 5-15 5-15

PRUEBA FINAL




1. Cmo se clasifican las excavaciones, mencione tres tipos?

2. Cmo debe realizarse la ejecucin del relleno y mediante el uso de que equipos?

3. En que consiste un movimiento de tierras?

4. Qu fuerzas deben considerarse para el calculo de un muro de contencin en
gaviones?

5. Cules son las aplicaciones y usos de los muros de contencin en gaviones?


7. Cules son los tipos de geotextiles y describa sus caractersticas?


483

8.Qu es un geofiltro y cuales son sus ventajas?



11. Para que son utilizados los colchones y las redes de alambre tejido a doble torsin?

3
expansin, Cuntos m
3

3
de roca fragmentada suelta que carga la volqueta del
ejemplo anterior, sobre la base de que un metro cubico de roca fragmentada en corte
tiene un peso aproximado de 2620 Kg.

14. 250 m
3
3



3
pies. Los lados y el fondo del canal estn fabricados de concreto formado semiterminado.


484






23. Cmo deber ser el acopio de los agregados para afirmados, subbase granular y
base granular?

granular?



485
SOLUCIN PRUEBA FINAL
EVALUACIN FINAL
EVALUACIN FINAL
1. Cmo se clasifican las excavaciones, mencione tres tipos?

Las excavaciones se clasifican en:
Excavacin en terreno blando.
Excavacin en terreno semiduro.
Excavacin en terreno duro.
Excavacin en terreno muy duro.
Excavacin en roca.
Excavacin en terreno blando: Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la
pala. El material del suelo puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla de
estos materiales; tambin puede contener materiales de origen orgnico.
Excavacin en terreno duro: Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la
chuzo. El material puede ser una mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente
consolidada.
Excavacin en roca: La que precisa para su ejecucin del uso de explosivos. El material
puede estar constituido por un manto de roca, o por piedras de gran tamao, que no
pueden ser removidas mediante el uso de maquinaria.

2. Cmo debe realizarse la ejecucin del relleno y mediante el uso de que equipos?

El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de espesor suelto no mayor de 20 cm,
en todo el ancho de la calzada o acera y en longitudes adecuadas, de acuerdo al mtodo
empleado en la distribucin, mezcla y compactacin. En caso de ser transportado y
vaciado mediante camiones, mototraillas, u otro equipo de volteo, la distribucin debe ser
efectuada mediante Bulldozer, Motoniveladoras u otro equipo adecuado. Si el material no
fuese uniforme, se debe proceder adems a mezclarlo hasta obtener la debida


486
uniformidad. Al mismo tiempo, deber controlarse el tamao mximo de los elementos
que integren dicho material, eliminando todo aquel que supere este tamao.

3. En que consiste un movimiento de tierras?

Un movimiento de tierras consiste en una modificacin del perfil natural del suelo para la
ejecucin de una obra de pavimentacin por medio de las cotas de proyecto de rasante y
subrasante, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas, y en otros casos
elevarlas, el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o excavacin", y en el
segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln", En ambos casos debe efectuarse lo que
constituye propiamente un "movimiento de tierras.

4. Qu fuerzas deben considerarse para el calculo de un muro de contencin en
gaviones?

Para el clculo de un muro de contencin deben considerarse las siguientes fuerzas:
Peso propio del muro
Presin del relleno contra el respaldo
La componente normal de las presiones en la cimentacin.
La componente horizontal de las presiones en la cimentacin
La presin de la tierra contra el frente del muro.
Fuerzas de puente. (en el caso de que fuera estribo de puente)
Sobrecargas actuales sobre el relleno.
Fuerzas de filtracin y otras provocadas por el agua.
Las subpresiones.
La vibracin.
El impacto de fuerzas
Los temblores


487
La accin de las heladas
Las expansiones debidas a cambios de humedad en el relleno.

5. Cules son las aplicaciones y usos de los muros de contencin en gaviones?

Las aplicaciones y usos de los muros de contencin en gaviones son:



7. Cules son los tipos de geotextiles y describa sus caractersticas?

Geotextiles no Tejidos: son muy permeables y tienen altas caractersticas de elongacin.


El geofiltro acta como elemento de contencin formando diques continuos, bolsas que
se apilan en el lugar que se quiere defender, economizando agregado ptreo y capas de
transicin. La alta resistencia a la traccin del RG permite alturas que se consiguen
rpidamente, proporcionando un rpido rellenado con agregado suelto, arena, suelo, etc.



488

De acuerdo al diseo hidrulico de las estructuras, las pendientes crticas de
construccin, llevan a estas estructuras ya sean canales o acequias a soportar flujos
supercrticos, con el consiguiente riesgo de erosin y socavacin que se produce por el
fluido. Con la idea de evitar ste tipo de inconvenientes, que podran originar
asentamientos en las obras, se establece la necesidad de colocar en el fondo de la
estructura tanto en la entrada como en la salida y por lo tanto en la seccin longitudinal
una capa de hormign denominada solera o solado, que seria a la vez en caso de un
canal el fondo del mismo.


manejo de aire, agua, aguas negras, u otros lquidos cuando es necesario usar juntas
rgidas con cerrojo. Se usan mucho en sistemas de tubos industriales, estaciones de
bombeo, plantas para tratamiento de aguas, plantas para tratamiento de aguas negras y
otras tuberas interiores.

11. Para que son utilizados los colchones y las redes de alambre tejido a doble torsin?

durante mas de un siglo para la construccin de obras hidrulicas y viales. Por su propia
naturaleza, estos materiales tienen la capacidad de integrarse con el terreno circundante,
asegurando as el xito y la durabilidad de la obra llevada a cabo.



489
3
expansin, Cuntos m
3

Se tiene entonces:

A = 4 x fc 61 . 0
165
100
= =
B
A

Luego, A = 4 x 0.61 = 2.42 m
3

3
de roca fragmentada en corte.

3
de roca fragmentada suelta que carga la volqueta del
ejemplo anterior, sobre la base de que un metro cubico de roca fragmentada en corte
tiene un peso aproximado de 2620 Kg.

a) Los 4 m
3
de roca fragmentada equivalen a 2.42 m
3
del material en banco, que pesan
2.42 m
3
x 2620 Kg / m
3
= 6340 Kg.
b) El peso de los 4 m
3
de roca fragmentada acarreada puede, pues, calcularse:

4 x 2620 x 0.61 = 36392.8 Kg.

14. 250 m
3
3

terrapln de m
corte de m
terrapln de m
x corte de m
3
3
3
3
5 . 187
100
75
250 =



490

seccin circular pero tienen otras secciones como la ovoidal y la elptica, apropiadas para
gastos mayores que las que desalojan los conductos circulares



eliminan los problemas por asentamiento diferencial, de otro modo tan grave.

3
pies. Los lados y el fondo del canal estn fabricados de concreto formado semiterminado.


491

Solucin:

2 / 1 3 / 2
00 . 1
S AR
n
Q
=
Utilizamos la siguiente formula cuando R esta expresado en pies
2 / 1 3 / 2
49 . 1
S AR
n
Q
=
2
3 / 2
49 . 1

=
AR
Qn
S
para concreto semiterminado, formado encontramos que n = 0.017. loa valores de A y R
pueden calcularse de la geometra de la seccin:
El rea:
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
2
12 2 / 2 2 2 2 4 pies A = + =
El permetro mojado:
pies WP 66 . 9 4 4 2 4 = + + =
EL radio hidrulico:
pies WP A R 24 . 1 66 . 9 / 12 / = = =
Por consiguiente de la ecuacin
2
3 / 2
49 . 1

=
AR
Qn
S


492
Tenemos :

por lo tanto, el canal debe caer al menos 1.69 pies
por cada 1000 pies de longitud.

Las juntas de las tuberas sern nicamente con empaque de caucho colocado en forma
de anillo continuo, que encaje ajustado dentro del espacio anular existente entre las
superficies traslapadas de la junta ensamblada, en la tubera y sometido a presin al
entrar el espigo en la campana. Cumplir la norma ICONTEC 1328.
El empaque ser un anillo vulcanizado y ser el nico elemento del cual dependa que las
juntas sean flexibles y estancas, cumplir la norma ICONTEC 1328.

Debe regirse por los parmetros consagrados en las normas ICONTEC.
N FINAL
Desbroce del solar
Replanteo por medio de camillas previa explanacin.
Sealamiento o sealizacin de la superficie o permetro de las zapatas y vigas
Fijar o marcar perfectamente los ejes mediante las camillas
Excavacin siguiendo o guiados por el plano de replanteo hasta la cota que se
considere como firme segn el estudio geotcnico, no se excavaran los ltimos 15 o
20 cms del canto de la zapata si no se va introducir inmediatamente el hormign de
regulacin o de limpieza.
Refinado de paredes y del fondo hasta la cota del firme
00169 . 0
) 24 . 1 ( ) 12 ( 49 . 1
) 017 . 0 ( ) 50 (
2
3 / 2
=
= S


493
Verter el hormign de regularizacin. Antes del vertido de hormign es conveniente
espolvorear las paredes de la excavacin para entibarlas.
Disposicin de las armaduras sobre calzos que aseguren el recubrimiento y que sern
tantos como se necesiten para mantener la horizontalidad de las armaduras.
La capa de hormign de regularizacin ser de unos 15 cms, el recubrimiento ser tal
que la armadura dist mas de 10 cms del hormign de limpieza.
Colocacin y fijado de las armaduras de las vigas de atado, riostras o centradoras
Vertido del hormign por tongadas, en el caso de preverse junta de hormigonado en la
viga de riostra o de atado ser vertical y estar dispuesta en el centro de esta, se
vertira el hormign en el centro de las vigas. Si por necesidad debe de haber una junta
en la zapata por falta de hormign se realizara bajo el nivel de canto de las vigas y
ser perpendicular a la direccin de esfuerzos horizontales.
Curado a base de riegos, 3 veces diarias durante la primera semana.

o desplazamientos.

Los asentamientos del terreno, suelen deberse a que las tierras han cedido por alguna
causa extrnseca, como la realizacin de pozos en su proximidad, excavaciones
subterrneas, o prdidas en la red de abastecimiento de agua o en la de saneamiento,
produciendo el arrastre de los finos y creando oquedades en el subsuelo.



494
23. Cmo deber ser el acopio de los agregados para afirmados, subbase granular y
base granular?
acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno no debern ser
utilizados, a menos que se hallan colocado sobre ste lonas que prevengan la

granular?
Los agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los requisitos
ajustados a la franja granulomtrica que se muestra en la siguiente tabla.

Tamiz Porcentaje que pasa
Normal
Alterno BG-1 BG-2
37.5 mm
1 100 -
25 mm
1 70-100 70-100
19.0 mm
60-90 50-80
9.5 mm
3/8 45-75 50-80
4.75 mm
No. 4 30-60 35-65
2.0 mm
No. 10 20-55 20-45
425 m
No. 40 10-30 10-30
75 m
No. 200 5-15 5-15



495
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Modulo Fundamentos de La Construccion Vial 1

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