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A street Honda CG Titan EX enfrenta a on-off NXR Bros ESD - Revista - Webmotors

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 18-12-09 | Texto: Aldo Tizzani | Foto: Caio Mattos e Renato Dures _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

A street Honda CG Titan EX enfrenta a on-off NXR Bros ESD

Descubra qual a melhor moto para o dia-a-dia. Uma street ou uma trail?

(18-12-09) Qual a melhor moto para encarar o trnsito carregado dos grandes centros. Uma street ou uma trail de baixa cilindrada? Para responder esta pergunta analisamos o comportamento das Honda CG 150 Titan EX e NXR 150 Bros ESD, ambas com sistema bicombustvel (lcool e gasolina). Com estilos e propostas completamente diferentes, as motos apresentam algumas particularidades usam o mesmo motor , mas com desenhos e conjuntos ciclsticos completamente distintos. Outros fatores tambm so levados em considerao na hora da compra: histrico, valor das peas de reposio e liquidez. Alm disso, h uma diferena de R$ 1,2 mil no preo sugerido pela montadora de entre os modelos. A CG EX custa R$ 7.490,00 e a Bros ESD sai por R$ 8.690,00. Ento vamos tirar a prova dos nove. No quesito motorizao, as aparncias podem enganar. Apesar das mesmas caractersticas de construo OHC (comando simples no cabeote), monocilndrico, quatro tempos, arrefecimento a ar e 149,2 cm de capacidade cbica , o motor trabalha em distintas faixas teis de utilizao (diferena entre as rotaes de potncia e torque mximos). Rodando apenas com lcool, a CG 150 Titan EX tem potncia mxima declarada de 14,3 cv a 8500 rpm e torque mximo de 1,45 kgf.m a 6500 rpm. Enquanto a NXR 150 Bros ESD oferece 14 cv a 8000 rpm de potncia mxima e 1,53 Kgf.m a 6000 rpm de torque mximo. A micro diferena de potncia se d exclusivamente pela posio do filtro de ar. A CG 150 respira mais, j que o filtro fica mais exposto na lateral da moto. Na Bros o filtro fica mais escondido e protegido de detritos e sujeira. Apesar de a faixa til ser a mesma (2000 rpm), a street tem mais potncia em altos giros, enquanto a trail mais torque em mdias rotaes. Para auxiliar no desempenho, a Bros conta ainda com uma coroa maior, o que oferece respostas mais rpidas em rotaes mais baixas. J a CG tem coroa menor e uma relao mais alongada, principalmente nas ltimas marchas (4 e 5), garantindo uma maior velocidade final. Ciclstica Na parte ciclstica, a diferena comea no desenho e na geometria do chassi. Na CG 150 EX, quadro tipo diamante, no qual o motor faz parte da estrutura. Esta configurao mais suscetvel toro, porm garante maior maneabilidade ao piloto. A Bros ESD conta com o tradicional bero semiduplo, que abraa e protege o motor na parte inferior. O chassi da trail praticamente o mesmo da CRF 230 (modelo de competio off-road), o que lhe garante maior rigidez e robustez. Na prtica, isso significa mais controle da moto no fora-deestrada. No rduo trabalho de transpor buracos, ondulaes, piso irregulares ou trechos de terra, as motos contam com propostas completamente diferentes. Na dianteira vantagem para a Bros. Isso em funo dos 180 mm de curso do garfo telescpico da Bros, contra 130 mm na CG 150 Titan EX. Na trail o poder de absoro e retorno mais rpido, como nas motos de competio. Na traseira, a CG conta com sistema bichoque, com 101 mm de curso (bichoque), contra 150 mm de curso do modelo trail (monoamortecida). Essa diferena se d pela proposta de trabalho incorporado na linha CG h mais de 30 anos, j que os amortecedores so fixados lateralmente no eixo da roda. Detalhe: rodando em um piso muito ondulado o pneu traseiro da CG pode at quicar. No caso da Bros, o alinhamento do amortecedor com a roda fora o pneu para baixo, oferecendo maior aderncia em pisos irregulares. Outros fatores que colaboram para uma maior poder de absoro so as rodas raiadas e os pneus de uso misto. No item frenagem, o comportamento das motos foi muito semelhante, j que ambos os modelos esto equipados com disco simples de 240 mm de dimetro, com pina de dois pistes, na dianteira. Na traseira, o tradicional freio a tambor. O conjunto oferece respostas rpidas e eficientes. Conforto e ergonomia Em funo de seu estilo, a NXR 150 Bros ESD oferece uma melhor postura e, consequentemente, maior conforto para o piloto. Reflexo do guido aberto e mais alto, que passa com facilidade por cima dos retrovisores da maioria dos carros de passeio. Alm disso, a trail da Honda tem uma maior distncia do solo (244 mm), que pode fazer a diferena na hora de cruzar uma rea alagada. J a CG 150 Titan EX mais gil nas mudanas de direo em funo de um entre-eixos mais curto (1.315 mm, conta 1.353 mm da Bros). A CG tambm mais fcil de pilotar, pois mais baixa, o que ajuda bastante na realizao de manobras. Ambos os modelos contam com assentos em dois nveis e com espuma de boa densidade. Para quem no gosta de rodar com mochila nas costas, a Bros oferece ainda um generoso bagageiro no qual possvel instalar um bauleto. Na CG EX no h bagageiro como item de srie. Para se colocar o ba necessrio a retirada das alas do garupa e a instalao de um bagageiro. A verso mais esportiva da CG conta ainda com rodas de liga leve e a polmica moldura do farol com piscas embutidos. Concluso Ambas as motos so muito equilibradas e geis no dia-a-dia. A CG leva vantagem na tradio, versatilidade, robustez, autonomia, peas de reposio mais baratas e alto valor de revenda. Alm disso, a CG 150 EX um modelo verdadeiramente urbanide, lapidado por mais de 35 anos para ser uma trabalhadora nata, mesmo na sua verso topo de linha. O preo sugerido pela Honda de R$ 7.265,00. J a Bros mais robusta e tem a capacidade de enfrentar estradas de terra, oferecer maior nvel de conforto, alm de responder melhor em rotaes mais baixas. O que pesa contra a altura do assento (830 mm, contra 792 mm da CG), o estilo cross e o preo sugerido - R$ 8.690,00. Ou seja, no trnsito urbano dos grandes centros quem manda ainda a CG 150. Um best-seller que evoluiu com o tempo. FICHA TCNICA CG Titan EX vs. NXR Bros ESD Quatro tempos, OHC, monocilndrico, 4 tempos, arrefecido a ar. 149,2 cm 14 cv a 8.000 rpm 1,53 kgm a 6.000 rpm

MOTOR POTNCIA TORQUE

ALIMENTAO Injeo eletrnica CMBIO Cinco velocidades

TRANSMISSO Corrente FINAL PARTIDA Eltrica

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RODAS NXR

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Dianteira de aro 19 e traseira de aro 17

RODAS CG Titan Dianteira e traseira de aro 18 PNEUS CHASSI TANQUE NXR - 90/90-19M/C 52P e 110/90-17M/C 60P - CG 80/100-18M/C 47P e 90/90-18M/C 57P Multitubular em ao NXR (12l) e CG (16l) NXR - Garfo telescpico com 180 mm de curso e duplo amortecedor com 150 mm de curso. CG Garfo telescpico com 130 mm de curso e duplo amortecedor com 101 mm de curso Disco simples de 240 mm de dimetro e tambor 110 mm NXR R$ 8.690 e CG 7.265

SUSPENSES

FREIOS PREO

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