CARRO O VEHCULO

Por vehculo automotor se entiende todo vehculo provisto de un motor que le produce movimiento (artculo 2 Decreto 1344 de 1970). Se considera como de servicio particular el vehculo automotor destinado a satisfacer necesidades privadas de movilizacin de personas, animales o cosas.

CLASIFICACION GENERAL DE VEHICULOS Todo vehculo para ser liberado al trnsito abierto, debe cumplir exigencias y requisitos que permitan un perfecto funcionamiento y estar provistos de sistemas y accesorios de seguridad que establece el reglamento. Los vehculos se clasifican en: o AUTOMOTORES: Los dotados de medios de propulsin mecnico, propio e independiente. o DE TRANSPORTE DE SANGRE: Aquellos cuya fuerza de propulsin proviene del ser humano o bestia de tiro.

PARA EFECTOS DE REGISTRO Y EVALUCIN, LOS VEHCULOS AUTOMOTORES SE CLASIFICAN EN 1) VEHCULO AUTOMOTOR MAYOR Transporte de Persona o Automovil o Station Wagon o Camioneta Rural o Omnibus Transporte de Carga o Furguneta o Camioneta Pick-Up o Camioneta Panel o Camin o Remolcador Vehculos mayores no motorizados para el transporte de carga o Remolque o Semiremolque

2) VEHCULO MENOR AUTOMOTOR Bicimoto Motoneta Motocicleta Motocar Mototaxi Motocarro

SEGN EL USO LOS VEHCULOS AUTOMOTORES SE CLASIFICAN EN: 1. 2. 3. 4. 5. 6. OFICIALES MISIN DIPLOMTICOS PARTICULARES DE ALQUILER DE TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS Servicio Departamental Servicio Nacional Servicio Urbano Servicios Especiales o Turismo o Escolar o De personal o Funerario o Sanitario o De enseanza

7. TRANSPORTE DE CARGA General De sustancias peligrosas De valores bancarios ESPECIALES De seguridad De remolque de otros vehculos Maquinaria especial o Montacarga o Retroexcavadora o Motoniveladora o Asfaltadora o Tractor o Perforadora o Barredoras o Pintador

DEFINICIN DE VEHCULOS MAYORES AUTOMOTORES Furgoneta.- Vehculo automotor para el transporte de carga liviana de 3 a 4 ruedas, con motor de no ms de 500 cc. de cilindrada. Automvil.- Vehculo Automotor para el transporte de personas, normalmente hasta de seis (06) asientos y excepcionalmente hasta de nueve (09) asientos. Station Wagon. Vehculo automotor derivado del automvil, que al rebatir los asientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte de carga. Camioneta pick-up.- Vehculo automotor de cabina simple o doble, con caja posterior destinada para el transporte de carga liviana y con un peso bruto vehicular que no excede los 4,000 Kg. Camioneta panel.- Vehculo Automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana, con un peso bruto vehicular que no exceda los 4,000 Kg. Camioneta rural.- Vehculo automotor para el transporte de personas de hasta 16 asientos y cuyo peso bruto vehicular no exceda los 4,000 Kg mnibus.- Vehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente para el transporte de pasajeros y equipaje, con ms de 16 asientos y cuyo peso vehicular exceda los 4,000 kg. Camin.- Vehculo autopropulsado motorizado, destinado al transporte de bienes con un peso bruto vehicular igual o mayor a 4,000 kg. puede incluir una carrocera o estructura portante. Remolcador o Tractor camin.- Vehculo motorizado diseado para remolcar semi-remolques y soportar la carga que le transmite stos a travs de la quinta rueda. Remolque.- Vehculo sin motor, diseado para ser halado por un camin u otro, vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo remolcador. Semirremolque.- Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador, transmitindole parte de su peso, mediante un sistema mecnico denominado tornamesa o quita rueda.

VEHCULOS MENORES AUTOMOTORES Vehculo con dos, tres o cuatro ruedas provistas de asiento y/o montura para el uso de su conductor y pasajeros, segn sea el caso, tales como: - Bicimotos

- Motonetas - Motocicletas (puede no tener instalado side-car) - Triciclos motorizados - Cuatrimotos y similares (motocar y mototaxi).

VEHICULOS DE TRACCIN DE SANGRE Los vehculos de traccin de sangre, cuya fuerza de propulsin proviene del ser humano (conductor) y es transportado por el vehculo, se clasifican en: a) Cuyo conductor es transportado por el vehculo, tal como: - Bicicletas - Triciclos - Triciclos de pasajeros - Patines b) Cuyo conductor no es transportado por el vehculo, como: - Los carros de mano. - Las carretillas - Vehculos de Traccin animal. - Motocarro

EQUIPAMIENTO MNIMO OBLIGATORIO PARA CIRCULAR Todo vehculo automotor para transitar por la va pblica, debe tener y mantener como mnimo el siguiente equipamiento obligatorio, en condiciones de uso y funcionamiento: 1) 2) 3) 4) Sistema de direccin con volante ubicado al lado izquierdo. Sistema de suspensin que proporcione al vehculo una adecuada amortiguacin. Tres sistemas de frenos: a) servicio, b) estacionamiento, c) auxiliar para mnibus y camiones. Sistema de iluminacin y elementos de sealizacin.

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Elementos de seguridad: extintor, tringulos, etc. Espejos retrovisores exteriores e interno que permitan al conductor una amplia y permanente visin hacia atrs. Un sistema que permita mantener limpio y desempaado el parabrisas. Parachoques delantero y posterior, cuyo diseo, construccin y montaje sean tales que disminuyan los efectos de impactos. Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad. Una bocina o claxon con sonido ntido (no estridente) Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos del motor. Neumticos cuya banda de rodadura presente un mnimo de desgaste y ofrezca seguridad y adherencia an en pistas hmedas o mojadas. Guardafangos que reduzcan al mnimo posible la dispersin de lquidos, barro, piedras y otros. Tengan los remolques y semi-remolques el debido equipamiento, adems de un sistema de frenos y un parachoque posterior. Proteccin contra encandilamiento solar. Neumtico de repuesto, gato-de acuerdo al peso vehicular y llave de ruedas, herramientas manuales. Tacgrafo para mnibus y camiones que transporten mercancas peligrosas.

PARTES DEL CARRO O VEHCULO

Las tres partes bsicas del vehculo: Carrocera, chass y motor CARROCERIA: Estructura del vehculo instalada sobre un chasis, destinada al transporte de personas o de carga. Existen diferentes tipos de carroceras de vehculos. Los dos ms utilizados son las carroceras de chasis independiente y las carroceras de chasis autoportante o monocasco. Carrocera y chasis separados: Las carroceras de chasis independiente: Este sistema es bastante antiguo (digamos desde la fabricacin de los primeros vehculos) pero todava se usa en la construccin de camiones, autocares, todo terrenos y coches con carroceras de fibra o similares.

Este sistema consta de un chasis rgido en el cual va incorporadas todas las piezas mecnicas como el motor, suspensin, direccin, transmisin, etc...

El sistema de carrocera monocasco es el ms usado actualmente en la fabricacin de automviles por los motivos de reduccin de peso, flexibilidad y coste. Carrocera Autoportante = Carrocera que se soporta ella misma.

CHASIS: Es el elemento estructural, encargado de soportar los esfuerzos estticos y dinmicos que tiene el vehculo.

CARACTERSTICAS DE LOS CHASIS: Es el soporte de todos los rganos mecnicos. Puede rodar sin carrocera. Un mismo tipo de chasis puede adaptarse a varios tipos de carrocera.

Un mismo tipo de chasis puede alargarse o cortarse segn los gustos del cliente. Es totalmente duro y rgido.

MOTOR: Aparato que transforma en trabajo mecnico cualquier otra forma de energa.

Bsicamente, el objetivo final de un motor de carro es convertir el combustible (cualquiera que sea) en movimiento y transferirlo a las llantas por medio de la transmisin del vehculo, de tal manera que el vehculo pueda moverse. Actualmente, la manera ms utilizada para crear este movimiento es quemando la gasolina dentro del motor. Debido a esto, los motores de carro se les llama "motor de combustin interna". Hay varias clases de motores de combustin interna. Los motores diesel son una, los motores de gas son otra. Existen tambin los motores de combustin externa. El motor de vapor en trenes y barcos antiguos es el mejor ejemplo de un motor de combustin externa. El combustible (usualmente usaban carbn, madera, aceite) en un motor de vapor se quema afuera del motor para crear el vapor. Este vapor crea el movimiento dentro del motor. El motor de combustin interna es mucho ms eficiente en consumo de combustible, adems que un motor de combustin interna es mucho ms pequeo que uno de combustin externa equivalente. Esto explica por qu no vemos carros modernos en las calles utilizando motores de vapor.

Los tres sistemas bsicos del carro EL SISTEMA DE SUSPENSIN: La suspensin tiene como misin que las irregularidades del terreno no llegue a la carrocera del vehculo o lo hagan lo ms disminuidas posible. Para ello, entre las ruedas y el bastidor, se coloca un medio elstico de unin, medio elstico que se deformar con el peso del vehculo y con la inercia del mismo al elevarse o bajarse como consecuencia de las Irregularidades del pavimento

En efecto, si las ruedas suben o bajan, como consecuencia de las irregularidades del terreno, el medio elstico debe absorber estas irregularidades para que el ascenso o descenso de la carrocera sea el menor posible. Adems se evitan las brusquedades por la accin de los amortiguadores. Denominamos suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos y no suspendidos. Existen otros elementos con misin amortiguadora, como son los neumticos y los asientos. Los elementos de la suspensin han de ser lo suficientemente resistentes y elsticos para aguantar las cargas a que se ven sometidos sin que se produzcan deformaciones permanentes ni roturas y tambin para que el vehculo no pierda adherencia con el suelo. Los elementos fundamentales en toda suspensin son: - Muellles. - Amortiguadores. - Barras estabilizadoras. Muelles EL SISTEMA DE DIRECCIN: Es conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la va por la que circula, as como para realizar las distintas maniobras que su conduccin exige. - La direccin est formada por un volante unido a un extremo de la columna de direccin. Esta a su vez se una por el otro extremo al mecanismo de direccin alojado en su propia caja. - Su misin consiste en dirigir la orientacin de las ruedas, para que el vehculo tome la trayectoria deseada. Para ello utiliza una serie de elementos que transmiten el movimiento desde el volante hasta las ruedas. - El conjunto de elementos que intervienen en la direccin est formada por los elementos siguientes: - Volante.

- Columna de direccin. - Caja o mecanismo de direccin. - Timonera de mando o brazos de acoplamiento y de mando. - En funcionamiento,

EL SISTEMA DE FRENOS: El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor.

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de fuerza a travs de un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible. Las caractersticas de construccin de los sistemas de frenado se han de disear para conseguir el mnimo de deceleracin establecido en las normas. El sistema de frenos se constituye por dos sistemas: 1.- El sistema que se encarga de frenar el vehculo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidrulico). 2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o de fallo del sist.principal (funcionamiento mecnico). Componentes del sistema de frenado Pedal de freno Bomba de freno Canalizaciones Bombines (frenos de expansin interna):

Tipos de Sistemas de frenos: En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son: frenos de disco(contraccin externa) y frenos de tambor (expansin interna). Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos sobre la mangueta del vehculo, a excepcin de los elementos que le dan nombre y que son sobre los que realizamos el esfuerzo de frenado (estos elementos son solidarios a los conjuntos de rueda a travs de pernos o tornillos). Frenos de tambor: Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos vehculos. Presenta la ventaja de poseer una gran superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor generado por la frenada. Los frenos de tambor estn constituidos por los siguientes elementos: Tambor unido al buje del cual recibe movimiento. Plato portafreno donde se alojan las zapatas que rozan con dicho tambor para frenar la rueda. Sistema de ajuste automtico. Actuador hidrulico. Muelles de recuperacin de las zapatas. Frenos de disco: Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en muchos casos tambin en las traseras. Se compone de: Un disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo ser ventilados o normales, fijos o flotantes y de compuestos especiales. Pinza de freno sujeta al porta pinzas, en cuyo interior se aloja el bombn o actuador hidrulico y las pastillas de freno sujetas de forma flotante o fija.

OTRAS PARTES DEL CARRO LIMPIA PARABRISAS: Su funcin es ver el parabrisas libre de agua, humedad o polvo LAVAPARABRISAS: Dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el parabrisas para facilitar su labor TABLERO DE INSTRUMENTOS: Permite con una Ojeada controlar el funcionamiento y velocidad del vehculo mediante los indicadores, ya sean luces o agujas. Las cifras del cuentakilmetros, indican los kilmetros recorridos por el vehculo, bien de forma total o parcial de un recorrido determinado.

El velocmetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las velocidades entre la mnima y la mxima. ASIENTO: Se puede regular desplazndolo adelante o hacia atrs para permitir alcanzar todos los mandos con facilidad. CINTURN DE SEGURIDAD: Permiten al conductor y a sus ocupantes tener una posicin estable cuando se produzcan impactos o frenadas bruscas ESPEJOS RETROVISORES: Permiten ver lo que rodea al vehculo y observar el trnsito a travs de ellos tanto en la parte posterior como a los laterales, aunque quedan a ambos lados unas zonas no visibles denominadas AREAS CIEGAS difciles de anular. Slo mediante la observacin directa, girando la cabeza a izquierda o derecha segn el desplazamiento, se pueden localizar los vehculos que se encuentran en estas reas. Los espejos retrovisores se diferencian: Por su disposicin en el vehculo. Por su accionamiento. Por la curvatura del cristal. MANDOS ACCIONADOS CON LOS PIES PEDAL DE EMBRAGUE : Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del embrague. El embrague es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios: PEDAL DEL ACELERADOR: Con el pie derecho tambin se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa razn se accionan con el mismo pie. Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo que ofrezca alguna resistencia. Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor. VOLANTE : El volante es el principal mando manual, pues su accionamiento es contnuo. Al girar el volante, a travs de la direccin, se orientan las ruedas delanteras y por tanto el vehculo. FRENO DE ESTACIONAMIENTO O DE MANO: El freno de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el vehculo. Es la palanca situada entre los asientos delanteros o en el tablero de instrumentos. PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES: La palanca de cambio normalmente est situada entre los asientos delanteros, un poco avanzada o en la columna de la direccin.

LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN (INTERMITENTES) : Normalmente, los intermitentes se accionan manualmente, por medio de una pequea palanca. Pueden desconectarse de forma manual o automticamente, al girar el volante en sentido contrario. Se utilizan para advertir a los dems usuarios las maniobras a realizar. Tiene tres posiciones : Derecha Neutro Izquierda. Son obligatorios para todos los vehculos automviles, excepto para aquellos en que se pueda sealar con el brazo, de manera totalmente visible para los dems usuarios. LUCES: Para adaptar las luces a las necesidades del trnsito, existe un dispositivo, normalmente una palanca con una posicin de apagado y tres posiciones de funcionamiento que corresponden a las luces de posicin, luz baja, o luz alta. EXTRANGULADOR: Es un mecanismo que facilita el arranque del motor, cuando est fro, dispositivo que suele estar situado en el tablero de mando, y su accionamiento puede ser manual o automtico. El extrangulador disminuye la entrada del aire hacia el carburador, con el fin de enriquecer la mezcla carburante con ms gasolina y con menos aire, para conseguir de esta manera que el motor arranque rpidamente CLAXON O BOCINA: Todos los automviles deben estar provistos de un aparato productor de seales acsticas, llamados claxon o bocina. Se acciona por un pulsador en el volante o por una palanca prxima al volante. Si es manual su funcionamiento es acusado por un testigo en el tablero de instrumentos. Suena cuando se presiona el mando. Las bicicletas un timbre, no pudiendo emplear bocinas u otros aparatos acsticos

LA MOTOCICLETA

Una motocicleta, comnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas MOTOR: EL motor de una moto es su corazn, y los diferentes tipos aplicados, dictan el carcter de la mquina

La mayora de las motos de hoy en da son de cuatro tiempos a gasolina, pero pueden ser de cilindro simple, doble, triple o cudruple, y ocasionalmente de ms. Las motocicletas ms viejas, y muchas motos de carrera, utilizan unidades de dos tiempos que alcanzan un asombroso pico de potencia para su tamao. Como el motor est diseado para quemar aceite, las regulaciones de emisiones han restringido las ventas en los ltimos aos. Algunos scooters estn impulsados actualmente por electricidad. RUEDAS Y NEUMTICOS: Las primeras motocicletas impulsadas a vapor de finales del 1800, utilizaban ruedas de madera con llantas de acero. Pronto fueron reemplazadas por ruedas con rayos de metal y neumticos de caucho, un diseo fundamentalmente similar al que aparece en muchas motos actuales.

A medida que las motos de calle fueron ms rpidas, demandaron diseos ms livianos y ms fuertes y, en su lugar, se desarrollaron ruedas de aluminio forjado. TRANSMISIN: La cadena de transmisin es todava la forma ms comn de transferir la potencia de una motocicleta a la rueda trasera. Pero algunas mquinas ofrecen una alternativa, el cardn. El montaje normal, es una cadena simple y un sistema de pin, es liviano y razonablemente confiable, pero requiere de ajustes y lubricacin regulares

Muchas motos ruteras modernas, utilizan un sistema de cardn, donde el montaje de un eje impulsor, gira la rueda trasera. La desventaja aqu es el peso (razn por la cual no puedes ver que las motos deportivas lo usen), pero la ventaja es el bajo mantenimiento y el aumento de la fiabilidad. MARCO: Existen muchos tipos diferentes de marcos de motocicletas, desde el estndar simple cuna, hasta el marco perimetral de las motos deportivas. El marco de cuna est hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y tubos ms pequeos por debajo. Este diseo se utiliza en las todo terreno y las cruisers.

El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan la cabeza de la direccin al brazo de oscilacin trasero. Algunas motos italianas usan una versin de este diseo en acero, con un gran nmero de tubos cortos formando una trama enrejada. Tambin est el marco de columna, un diseo simple, en el cual el motor cuelga de un grueso tubo principal. ENGRANAJES: Para algunos conductores de automviles, subirse a una motocicleta suena muy complicado. Pero no es tan difcil como parece. La mayora de las motocicletas con cambios utilizan una caja de velocidad secuencial, mueves la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo, a travs de los engranajes. La palanca de cambios es operada con tu pie izquierdo, empuja hacia abajo para la primera velocidad y luego levntala para cada una de las velocidades restantes. Entonces empuja hacia abajo de nuevo, para regresar a la primera, y levanta suavemente para encontrar el neutral. Fcil.

El embrague es una palanca en el manubrio izquierdo, mientras que la mano derecha y el pie derecho operan los frenos delanteros y traseros respectivamente.

OTRAS PARTES
Asa de sujecin para el pasajero: parte a la que puede asirse el pasajero para no caerse. Silla doble: asiento para dos personas. Tanque de gasolina: recipiente utilizado para almacenar gasolina adicional. Manubrio: tubo metlico para guiar la rueda delantera. Salpicadero: conjunto de informacin necesaria para el funcionamiento de un equipo. Faro: luz delantera. Guardabarros delantero: pieza que cubre la parte delantera de la rueda y protege al pasajero de las salpicaduras. Amortiguador telescpico: pieza compuesta por dos tubos, que constan a su vez de dos partes, una que se inserta en la otra. La rueda est fijada entre los tubos. Rueda: objeto redondo que gira sobre un eje central y le permite al vehculo avanzar. Freno de disco: mecanismo que desacelera y detiene a un vehculo, presionado un disco contra el eje de la rueda. Llanta de aluminio: pieza metlica redonda que conforma el borde de una rueda. Cuadro: conjunto soldado que conforma el armazn. Soporte principal: soporte central utilizado para sostener a la motocicleta en posicin horizontal. Tubo de escape: tubo con conductos en forma de zigzag que reduce el ruido producido por el escape de gases combustionados del motor. Est ubicado en la parte trasera. Muelle de suspensin: mecanismo que amortigua los impactos. Guardabarros trasero: pieza que cubre la rueda trasera y protege al pasajero de las salpicaduras. Luz trasera: luz posterior.