REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL RAFAEL MARA BARALT PROGRAMA INGENIERA Y TECNOLOGA PROYECTO INGENIERA DE GAS

TURBOEXPANSORES

Bachilerres:

Altagracia, Septiembre de 2012

1.-TURBOEXPANSORES Los turboexpansores son turbomquinas destinadas a disminuir la presin y la temperatura de los gases, aumentando su volumen para as poder licuarlos o condensarlos, este dispositivo convierte la energa de la presin de gas en trabajo til el cual es aprovechado en forma de trabajo producido para generar potencia. El trabajo es extrado por un compresor centrfugo que es ayudado por un Re-Compresor que aumenta la corriente del gas despus de que se hayan extrado los lquidos condensados de LGN (Las ruedas del Expansor y del compresor estn unidas por los extremos de un eje comn.) Esta combinacin del expansor y del compresor en una sola mquina conocida por una variedad de nombres, con Expander/Compressor, ExpanderBrake-Cornpressor y Expander/Booster-Compressor siendo la ms comn. El Expander/compressor (compresor Expansor) el cual es el corazn de las plantas criognicas. En general la palabra turboexpansor o simplemente expansor es utilizada para hacer referencia al sistema completo, formado por la turbina en si donde se produce la expansin propiamente dicha del fluido y el compresor asociado sobre el mismo eje que es la carga, empleado para comprimir algn fluido del proceso. Cuando la potencia a extraer no es significativa suele usarse directamente un freno hidrulico como carga, en ese caso la energa se disipa en aeroenfriadores perdindose al medio. Hay distintos tipos de expansores pero los que ms se usan son los radiales de reaccin, turbina centrpeta que ha permitido cubrir una extensa gama de aplicaciones vedadas hasta ese entonces en otro tipo de turbinas, en particular en el caso de la criogenia. Los turboexpansores se usan normalmente en procesos de gas natural que tienen altas presiones de alimentacin (ms de 400 psig), productos con alimentacin variable y donde se desea una gran cantidad (mayor de 30%) de recuperacin de etano. Consisten en juegos alternados de toberas y labes rotativos a travs de los cuales el vapor o gas fluyen en un proceso de Expansin

estable. El turboexpansor se utiliza tambin para convertir la energa de una corriente de gas que se expande en un trabajo mecnico. El uso del turboexpansor, sin embargo, no elimina la necesidad de la vlvula de expansin Joule Thompson que se usa en los sistemas convencionales de refrigeracin.

2.-CARACTERSTICAS

DE

LOS

TURBOEXPANSORES

TURBINAS

RADIALES DE REACCIN. En este tipo de turbina parte es expandido en las toberas ingresando el gas tangencialmente al rotor, combinando la velocidad del fluido radial con la velocidad perifrica del rotor de modo de que no halla un choque con las paredes, permitiendo trabajar como se mencion anteriormente con parte del fluido en estado lquido. En general este tipo de mquina no es utilizada por los inconvenientes de la adaptacin en multietapas. Otra particularidad importante es el diseo de las toberas mviles las cuales permiten trabajar con eficiencia en una amplia gama de presiones y caudales adaptando su forma segn sea las condiciones de carga. La capacidad de trabajar con fase lquida las hace aptas en el uso de la energa geotrmica por ejemplo.

3.- PROCESO DE REGRIFERACION POR EXPANSION EXTERNA O MECNICA:

REFRIGERACIN

La refrigeracin es el proceso ms directo para la recuperacin de lquidos, en la cual la refrigeracin externa o mecnica es proporcionada por un ciclo de expansincompresin de vapor, que generalmente utiliza al propano como agente refrigerante.

Refrigeracin mecnica o externa (ciclo del propano) EXPANSIN JOULE THOMPSON: En la expansin Joule Thompson el

gas pasa primero por un intercambiador de calor para recibir un pre-enfriamiento, y posteriormente a travs de una vlvula de expansin o estrangulador. Esta expansin es un proceso isoentlpico donde la cada de presin genera una disminucin de temperatura, cual provoca una separacin de los lquidos condensables. Generalmente en este tipo de proceso, el gas debe comprimirse para alcanzar la presin requerida para su transporte.

4.- TURBINAS DE EXPANSIN O EXPANSIN CRIOGNICA: En este proceso, el gas se hace pasar a travs de una turbina de expansin. Es esta misma expansin del gas la que genera potencia a travs de una flecha, reduciendo de esta manera la entalpa del gas. Esta disminucin de entalpa provoca una mayor cada de presin que en las vlvulas de expansin, con lo que se alcanzan menores temperaturas, y por lo tanto, una mayor recuperacin de lquidos. Este proceso se ha vuelto muy popular debido a su relativo bajo costo y simplicidad. La temperatura final que se alcanza en la salida depende de la cada de presin, de la cantidad de lquidos recuperados y de la potencia alcanzada en la flecha. Esta potencia se puede utilizar para impulsar un compresor o cogenerar energa elctrica. EXPANSOR-COMPRESOR: Los procesos de compresin provocan aumento

en la presin. Dispositivos como el compresor y la bomba son diseados para este propsito, son usados para el transporte de fluido o para preparar la materia prima a condiciones requeridas de proceso. Para el caso de la expansin de un gas se debe pasar de una presin alta a una baja.

En el lapso de este cambio se puede obtener trabajo de la corriente de gas, como es el caso de la turbina, pero tambin es posible disminuir la presin por un proceso de estrangulamiento sin lograr trabajo tal como ocurre en una vlvula. En la compresin se considera dos casos, el isotermo y el adiabtico. Para una compresin isoterma el trabajo de flecha es:

W*S=* RTLnP*2*/P*1* Donde: WS: Es el trabajo de flecha. R: Constante universal de los gases. T: Temperatura. P1: Presin de succin. P2: Presin de descarga. Esta ecuacin tambin se refiere a la expansin de un gas ideal debido a que: PV*=*RT Donde: P: presin. V: volumen. Para un proceso de compresin adiabtico se tiene la ecuacin: WS=* *h* =*Cp* (*T*2-*T*1*) Donde: h: Cambio en la entalpia. Cp: Capacidad calorfica.

T2: Temperatura de descarga. T1: Temperatura de succin. COMPRESIN: Para una compresin de camino isotermo requiere menos

trabajo que el camino adiabtico. Tal como se observa en la figura 3.1 donde el rea bajo la curva de la isoterma es menor comparado con el que se tendra si se llegara a la lnea adiabtica. Ambos caminos se consideran reversibles para un gas ideal de P1 a P2. El camino de una compresin real se sita entre estos dos lmites pero es ms cercano al adiabtico. Sin embargo al comprimir en etapas con un enfriamiento a presin contante entre cada paso, es posible, al menos en principio alcanzar el camino isotermo. En las compresiones reciprocantes se sugiere utilizar varias etapas de compresin cuando la relacin entre la presin de descarga con respecto a la de entrada es muy grande usualmente se disean con una razn entre 4 a 6 por etapas (kyle 1984).

EXPANSIN:

Hay dos razones de importancia para expandir gases:

Obtencin de trabajo. Produccin de temperatura ms baja en el proceso, como en el licuefaccin y la refrigeracin. En ambos casos el gas es capaz de producir trabajo, pero para el caso de la licuefaccin el nfasis es en la obtencin de una temperatura baja. Un ejemplo de esto es un proceso de estrangulamiento adiabtico (h= 0) que disminuye la temperatura del gas, pero no produce trabajo. En el otro extremo est la turbina caso de

que puede extraer casi el 85% de trabajo mximo disponible de una corriente de alta presin y temer atura. Para obtener el mximo trabajo de la expansin de gas se prefiere un proceso isotermo sobre el adiabtico. En una expansin multietapas con calentamiento en cada etapa sera posible alcanzar el proceso isotermo cuando cada etapa operara adiabticamente, sera bueno usar el camino isotermo, cuando sea maximizar el trabajo que se puede obtener. Las eficiencias para la turbina son definidas de maneras anlogas a la de los compresores. * N*t*=*Trabajo real entregado * RT1*Ln P*1*/P*2 * Donde: Nt= Eficiencia isoterma de expansin. R= Contante universal de los gases. P1= Presin de succin. P2= Presin de descarga. La licuefaccin se usa para disminuir el volumen de almacenamiento como en el caso del gas natural, en proceso de separacin de O2 y N2 del aire. De igual manera la licuefaccin se usa para estudiar propiedades de materiales a bajas temperaturas. El rgimen criognico comprende temperaturas por debajo de los -100 F. Las temperaturas criognicas se obtienen por la evaporacin rpida de los lquidos voltiles o por la expansin de gases confinados a presin de en 350 a 200 atmosferas. La expansin puede darse a travs de una regin de menor presin.

Muchos procesos han desarrollados y son usados para licuar gases. Los procesos de refrigeracin estn constituidos de manera similar, difieren de los procesos de licuefaccin en que estos son cclicos y el fluido de trabajo generalmente permanece a una temperatura ms baja que su temperatura critica. Todos los sistemas criognicos consisten en un compresor, un

intercambiador y un expansor. Hay dos mtodos bsicos para producir frio ambos son procesos que manejan gases y hacen uso de el hecho de que el calor compresor se transfiere al ambiente y el gas es entonces expandido y enfriado. EXPANSIN ADIABTICA: El segundo mtodo para producir frio es la

adiabtica o isoentropica la figura 3.7 muestra el ciclo Claude donde un gas comprime de 30 a 50 Bar y el calor es removido por un intercambiador luego pasa por un calentador. Una porcin de gas a presin alta se regresa o enva a una turbina donde el cambio en entropa es cero y se expande produciendo energa mecnica. El enfriamiento se produce por un expansor y una vlvula.

5.- EVALUACIN TERMODINAMICA: Todos los procesos reales de gases, sean estos ideales o no, son irreversibles hasta cierto punto. Sin embargo, es necesario suponer la reversibilidad para poder ilustrar un proceso de expansin en un diagrama termodinmico. En la figura 4 se ilustra un ejemplo tpico de expansin, tanto en forma de diagrama de presin y temperatura como expresado como un diagrama de temperatura y entropa. En estos diagramas, se puede suponer que el gas se encuentra en un estado definido por el punto 1, con una presin P1,un volumen especifico V1, una temperatura T1, una entalpia H1, y una isoentropia S1, todo ello corresponde al estado 1. El punto 2 representa el punto final o terminal en una expansin isoentropica, y la trayectoria de 1 a 2 representa la sucesin de etapas por la cual el gas pasara a dilatarse, sin que se registre una transmisin de calor en una

maquina reversible. Una expansin irreversible real a partir del punto 1 concluir en algn punto, como por ejemplo 2, que tiene la misma presin que prevalece en 2; pero con temperatura, entalpia y entropa altas. Si la expansin a partir del punto 1 se extendiera hasta una presin inferior a P2, terminando en el punto 3, habra entrado en la regin bifsica bajo la curva de saturacin, dando como resultado una condensacin parcial del gas. Si el gas es dilatante fuera una mezcla en lugar de un componente puro, tambin se registrara un cambio de composicin como resultado de la condensacin. La relacin de calor, trabajo y energa para un expansor se expresa, utilizando la primera ley termodinmica como sigue: *H2 *- H*1*= Q - W En donde: H2: entalpia del fluido que entra al expansor H1: entalpia del fluido que sale del expansor Q: calor transferido al fluido W: trabajo realizado por el fluido (trabajo til mas perdidas mecnicas) Un expansor bien aislado con una velocidad de gasto normal, ser casi adiabtico y se puede suponer que Q es igual a 0, lo cual da la expresin fundamental para un trabajo ejecutado por el gas:

W= -H El trabajo realizado por cualquier gas en expansin adiabtica, es igual que el cambio real de entalpia de gas, esta ecuacin se aplica tanto en los gases reales como ideales, as como en procesos reales y reversibles. Si la expansin es tambin isoentropica, el trabajo ejecutado se define como trabajo isoentropico WS. Esta cantidad sirve como base para definir la eficiencia isentropica ES.

{ ES= TRABAJO REAL = -H = H2 - H1 WS H2 - H1 En donde: H1: entalpia inicial H2: entalpia final despus de la expansin isentropica Se puede usar la eficiencia isentropica o la politropica para clculos del expansor, a condicin de que se utilicen ecuaciones congruentes a lo largo de las operaciones (Jekat, correspondencia particular). El uso de la eficiencia isentropica ofrece el mtodo ms sencillo para calcular el funcionamiento de un expansor, cuando se dispone de la grafica de mollier, ya que (H2- H1) se puede leer directamente en la misma. Para mezclas complejas de gas para las cuales no existe graficas de mollier, se recurre habitualmente al anlisis politropico o al isentropico. Se encontrara una descripcin detallada de los clculos de funcionamiento del turboexpansor en adabie. Los turboexpansores de flujo radial hacia adentro se disean para manejar cantidades relativamente grandes de condensacin, con una prdida muy pequea de eficiencia.

6.- ANLISIS DE FALLAS Y POSIBLES SOLUCIONES: Fallos en cojinetes: Los cojinetes son unos elementos esenciales, ya que es ah donde va apoyado el rotor y por tanto todo el sistema, tambin nos evitan los desplazamientos hacia delante o detrs del sistema, ya que la turbina provoca un empuje. Se utilizan cojinetes antifriccin ya que los rodamientos no aguantaran el peso de semejante sistema, los cojinetes tienen una capa de un metal llamado Babit, que permite girar al rotor con un rozamiento muy pequeo, pero es un metal

muy delicado que hay que cuidar para evitar su degradacin y por tanto el comienzo de posibles problemas. Los posibles fallos que se pueden dar en esta pieza son los siguientes:

Desplazamiento axial excesivo

Fallos en la lubricacin

Desgaste del material antifriccin

Golpes y daos en material antifriccin

Problemas de lubricacin Fallos en labes: El fallo en los labes es un muy delicado, estos estn

sometidos a esfuerzos y cargas trmicas muy grandes, todo ello girando a altas velocidades, lo que puede provocar que pequeos defectos en su superficie se hagan importantes al poco tiempo, pudiendo llegar a romperse el alabe y provocando un gran desastre en el interior de la turbina, a continuacin a exponer algunos de los ms importantes: Impactos Fisuras Rotura por velocidad crtica Prdida de recubrimiento cermico

 Obstruccin de orificios de refrigeracin Corrosin Erosin Roces Deformacin por fluencia trmica Sobre temperatura

Fallos de control y de la instrumentacin : La probabilidad de fallo es estable en toda la vida del equipo, pero hay veces que todo el sistema puede estar funcionando bien, pero que sean los sensores que nos tendran que indicar los fallos los que estn funcionando mal, y nos estn dando falsos fallos que nos podran hacer parar la central y a la hora de ir a ver la avera ver que todo est correcto y que ha sido un fallo del sensor que como todo se puede estropear, por lo que para evitar estas falsas alarmas se utiliza el sistema 2 de 3, esto es, tenemos 3 sensores para controlar la misma cosa, solo en caso de que 2 de esos 3 sensores nos adviertan de fallos debemos hacerlos caso, ya que puede ser que si solo fuese uno podra estar averiado. Existen determinados factores aumentan la probabilidad de fallo como son: Temperatura Humedad Polvo y suciedad Tensin de alimentacin Los fallos ms habituales en el sistema control podemos destacar los siguientes:

 Sensores de temperatura. Sensores pticos. El fallo ms grave en control es el fallo del PLC, un autmata encargado de control, por lo que para mitigarlo en la medida de lo posible se debe hacer: El PLC debe ser redundante. Toda la instrumentacin (incluidos sensores, transmisores de datos) debe tenerse en stock en la planta Revisin anual Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad se estn eliminando todas las causas que provocan las averas ms frecuentes. Si se compara esta lista de tareas con la lista de averas ms frecuentes se puede comprobar que esta revisin est orientada a evitar todos los problemas habituales de las turbinas. La razn de la alta disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es que realmente se est actuando sobre las causas que provocan las principales averas. Analizador de vibraciones Anlisis del espectro de vibracin de turbina, reductor y distintas velocidades y en aceleracin: alternador, a y tarjetas de bus

Se verifica as la posible ausencia de

problemas en cojinetes, el estado de la alineacin y el equilibrado de los tres equipos. Es importante tener en cuenta que es mucho ms adecuado realizar el anlisis con los detectores de posicin del eje con los van equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo acelermetro que se instalan en la carcasa. Inspeccin boroscpica de labes: Con esta tarea se comprueba el estado de

los labes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en la superficie de stos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos

Apertura de cojinetes y comprobacin del estado:

Cambio de cojinetes si

procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin necesidad de abrir el turboexpansor. Esto garantiza un funcionamiento ausente de vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de apoyo o empuje. Cambio de aceite, si procede (segn anlisis): Si es necesario se sustituye el

aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemtica sin haber detectado sntomas de que est en mal estado. Esta accin evita trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas de lubricacin. Cambio de filtros de aceite: filtracin de partculas extraas. Comprobacin de pares de apriete de tornillos: El apriete de los tornillos de Esto garantiza el buen estado del aceite y la

sujecin a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser revisado. Esto evitar, entre otros, problemas de vibraciones debidos a un deficiente anclaje. Calibracin de la instrumentacin: Muchas de las seales incorrectas y

medidas falsas que provocarn un mal funcionamiento del turboexpansor pueden ser evitados con una calibracin sistemtica de toda la instrumentacin. Comprobacin de la presin del vapor de sellos: La presin de sellos debe

estar regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. Una menor presin har que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se puedan provocar algunos daos (en algunos casos la contaminacin del aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede afectar a algn sensor de medida no preparado para recibir el vapor caliente). Mala calidad del aceite: El aceite lubricante, con el tiempo, pierde algunas de

sus propiedades por degradacin de sus aditivos y se contamina con partculas metlicas y con agua. La presencia de agua, de espumas, la variabilidad de la viscosidad con la temperatura, el cambio de viscosidad en un aceite degradado suelen ser las causas que estn detrs de una vibracin provocada por la mala

calidad del aceite. De ellas, es la presencia de agua la ms habitual, por lo que el anlisis peridico del aceite, el purgado de agua y la reparacin de la causa que hace que el agua entre en el circuito de lubricacin son las mejores medidas preventivas . Mal estado de cojinetes: Los cojinetes estn recubiertos de una capa de

material antifriccin, que es la que se pierde. Por esta razn, es necesario medir peridicamente las holguras entre eje y cojinetes, y el desplazamiento del eje, para comprobar que los cojinetes an estn en condiciones de permitir un funcionamiento correcto del turboexpansor. Estas tolerancias estn indicadas siempre en el libro de operacin y mantenimiento que el fabricante entrega, y es necesario respetar los intervalos de medida de estas holguras y el cambio si esta comprobacin revela la existencia de un problema. El adecuado mantenimiento del sistema de lubricacin contribuye de una manera innegable a alargar la vida de estos cojinetes, y de la misma forma, un mantenimiento incorrecto del aceite, sus presiones y sus caudales provocan una degradacin acelerada de stos.

7.- PRINCIPIO DE LUBRICACION La lubricacin implica el simple llenado manual de los recipientes de aceite o los de grasa, o bien, la aplicacin a presin de lubricante en los adiamientos, o bien, la lubricacin automtica de resumideros con aceituras de anillo, cadenas o mesas. No obstantes los cojinetes de alta velocidad requieren sistemas ms complejos, para asegurarse de tener un abastecimiento continuo de aceite limpio. Las maquinas grandes requieren un enfriador de aceite para eliminar el calor generado en sus cojinetes; por lo comn, el aceite se mantiene en un deposito y se bombea hasta el cojinete por medio de enfriadores y filtros de aceite. La temperatura del aceite se controla para mantener la viscosidad constante y la suficiente presin de aceite se conserva, con l fin de asegurar un flujo uniforme por los orificios que conducen a los cojinetes individuales. Las lneas para el aceite de retorno describen pendientes desde los cojinetes hasta el depsito, y tiene

dimensiones generosas para permitir el paso de la espuma, que se produce junto con el aceite de retorno. Los aceites de lubricacin s escogen de tal modo que produzcan un mnimo de espuma y, cuando esta excesiva, se emplean aditivos antiespumantes. Los sistemas de lubricacin se deben limpiar por inundacin o circulacin de aceite antes de iniciar la operacin, y despus, se deben mantener limpios para evitar daos posteriores. Los filtros de aceite se sitan tan cerca de los cojinetes como sea posible y deben ser capaces de separar todas las partculas que sean grandes en comparacin con el espesor mnimo de la capa de aceite. El subfiltrado har que se rayen los cojinetes y esto puede causar daos ms graves. El sobre filtrado representa un riesgo de taponamiento en los filtros y estos se derrumban, liberando repentinamente su contenido, o bien, detienen el paso libre del aceite. Algunas maquinas producen partculas pequeas(es decir, partculas de carbono diesel), cuyo tamao no es lo suficientemente grande para daar al sistema de lubricacin. No obstante, se considera buena prctica evitar su acumulacin y para este fin, el microfiltro es muy eficaz y cuando se instala en una carrera lateral, no se podrn en peligro los cojinetes principales. Los peligros derivativos de los sistemas de lubricacin se clasifican en varias categoras, por ejemplo, fallas del sistema de lubricacin propiamente dicho, fugas de aceite, produccin de vapor y acarreo y acumulacin de aceite. A menos que la maquina se detenga inmediatamente, la falla en su sistema de lubricacin causar daos en los cojinetes y en el eje. Para minimizar este peligro, la mayor parte de los circuitos de lubricacin estn provistos de controles automticos, para detener los impulsores de manera inmediata, cuando disminuye la presin del aceite de lubricacin. Las fugas de aceite representan comnmente un problema de

mantenimiento (Para evitar que los empleados se resbalen) y, cuando se escapa de piezas calientes, constituye un grave peligro de incendio.

Casi todos los turboexpansores se lubrican con aceite para turbinas a base de hidrocarburos ligeros, baja presin, que se aplica a cada cojinete. Las maquinas de flujo radial y altas velocidad requieren, por lo comn, una presin de aceite del cojinete de aproximadamente 100 lb/pulg2 manomtricas. En sistemas cerrados como sucede con un compresor y un expansor que funcionan con el mismo gas, como por ejemplo, metano, helio o hidrogeno, el sistema de lubricacin puede ser totalmente cerrado y cualquier fuga al sistema se acumulara y recuperara. Esto acrecenta la seguridad en caso de una falla de los sellos, debido a que toda la corriente va cerrada. Algunos sistemas de lubricacin encerrados a presin operan a niveles altos del orden de 1000 lb/ pulg2 en expansores de metano. La presin del metano en el aceite de lubricacin reduce su viscosidad; pero no lo hace a un grado excesivo. Los cojinetes de mun de alta velocidad absorben 5 o 10 hp cada uno. Excepto en el caso de expansores de nitrgeno y aire a baja presin, la disposicin normal de sellado para maquinas de flujo radial es utilizar sellos de cuerpos lubricantes protegidos con sellos espiraloides de mrgenes reducidos, para evitar el paso del aceite lubricante al proceso. Generalmente, se acostumbra inyectar un gas sellador compatible en el punto intermedio de estos sellos de espiral, de manera que, en todo caso, ser el gas de sellado y no un gas de proceso el que fugue. Esto evita tambin perdidas de refrigeracin, o el enfriamiento o la congelacin del lubricante, o bien, la posible contaminacin del mismo. La lubricacin reduce la friccin esttica y de deslizamiento que se limita ms aun utilizando superficies cuidadosamente pulidas o agregando lubricantes (como grafito, talco o saponita) .

8.- USOS Y APLICACIONES

El turboexpansor es una turbina del un solo impeler o rueda similar a una turbina de vapor. Es una mquina de libre circulacin que reduce la presin y la temperatura de una corriente del gas y convierte la energa de la presin de gas en trabajo til. El trabajo es extrado por un compresor centrfugo que es ayudado por un re-compresor que aumenta la corriente del gas despus de que se hayan extrado los lquidos condensados de LGN. (Las ruedas del Expansor y del compresor estn unidas por los extremos de un eje comn.) Esta combinacin del expansor y del compresor en una sola mquina conocida por una variedad de nombres, con Expander/Compressor, ExpanderBrake-Cornpressor y Expander/Booster-Compressor siendo la ms comn. El Expander/compressor (compresor Expansor) es el corazn de la planta criognica. El uso del turboexpansor, sin embargo, no elimina la necesidad de la vlvula de expansin Joule Thompson que se usa en los sistemas convencionales de refrigeracin. En un sistema turboexpansor la vlvula normalmente se refiere a la vlvula de bypass del expansor permite una ms eficiente arranque y parada del turboexpansor. La vlvula tambin permite continuar el proceso si el turboexpansor queda offline o si el caudal aumenta ms all de la capacidad de velocidad del turboexpansor. Idealmente, la vlvula posee las mismas caractersticas de capacidad y caudal ya que el turboexpansor produce una transicin suave entre los dispositivos El turboexpansor en un dispositivo mucho ms eficiente que a vlvula, haciendo un importante cierre estanco que evita la prdida de energa.

9.- TCNICAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO El funcionamiento eficaz de los turboexpansores es importante para las industrias del mundo, pero como toda maquinaria, es necesario examinar y

mantener constantemente este equipo para producir los mejores resultados. Ofrecemos mantenimiento para mantener el equipo en buen estado de funcionamiento y reducir al mnimo las posibilidades de avera. Es normal prestar mucha importancia al mantenimiento de los equipos principales como los turboexpansores, y no preocuparse en la misma medida de todos los equipos adicionales o auxiliares, esto es un grave error, pues una simple bomba de refrigeracin o un simple transmisor de presin pueden parar el proceso y ocasionar un problema tan grave como un fallo en la turbina o en el generador. Conviene, pues, prestar atencin a todos aqullos equipos capaces de provocar fallos crticos. Un buen plan de mantenimiento es el que analiza todos los fallos posibles, y ha sido diseado para evitarlos. Eso quiere decir que para elaborar un buen plan de mantenimiento es absolutamente necesario realizar un detallado anlisis de fallos de todos los sistemas que componen la planta.

10.- PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN ANLISIS DE FALLOS (RCM) Mantenimiento Centrado en Fiabilidad, es una tcnica ms dentro de las posibles para elaborar un plan de mantenimiento en una central de ciclo combinado y que presenta algunas ventajas importantes sobre otras tcnicas. Inicialmente fue desarrollada para el sector de aviacin, donde los altos costes derivados de la sustitucin sistemtica de piezas amenazaban la rentabilidad de las compaas areas. Posteriormente fue trasladada al campo industrial, despus de comprobarse los excelentes resultados que haba dado en el campo aeronutico. El objetivo fundamental de la implantacin de un mantenimiento centrado en fiabilidad o RCM en una planta industrial es aumentar la disponibilidad y disminuir costes de mantenimiento. En el anlisis que conduce a RCM debemos contestar seis preguntas claves:

1) Cules son las funciones y los estndares de funcionamiento en cada sistema? 2) Cmo falla cada equipo? 3) Cul es la causa de cada fallo? 4) Qu consecuencias tiene cada fallo? 5) Cmo puede evitarse cada fallo? 6) Qu debe hacerse si no es posible evitar un fallo? El proceso atraviesa una serie de fases para el sistema (turboexpansor) en que se puede descomponer el equipo: Fase 0: Codificacin y listado de todos los subsistemas, equipos que componen el sistema que se est estudiando. diagramas funcionales, diagramas lgicos, etc. Fase 1: Estudio detallado del funcionamiento del sistema. de cada equipo significativo integrado en cada subsistema. Fase 2: Determinacin de los fallos funcionales y fallos tcnicos. Nos Listado de y elementos

Recopilacin de esquemas,

funciones del sistema en su conjunto. Listado de funciones de cada subsistema y

podremos ayudar en esta fase del histrico de averas y consultando al personal de mantenimiento y de operaciones, adems de ayudarnos de diagramas lgicos y diagramas funcionales. Fase 3: Determinacin de los modos de fallo o causas de cada fallos encontrados en la fase anterior. Por ejemplo alimentacin es bajo puede ser por: si turboexpansor puede ser: falta control de nivel no funciona correctamente. Fase 4: Estudio de las consecuencias de cada modo de fallo. Clasificacin de los fallos en crticos, importantes o tolerables en funcin de esas consecuencias. uno de los

si el nivel de agua de

se presentan vibraciones en el

de lubricacin, fugas de aceite, el sistema de

Para que un fallo sea considerado condiciones:

crtico debe cumplir alguna de las siguientes

1) Que pueda ocasionar un accidente que afecte a la seguridad o al medioambiente, y que existan ciertas posibilidades de que ocurra. 2) Que suponga una parada de planta o afecte a la potencia neta de la planta o a su rendimiento. 3) Que la reparacin del fallo ms los fallos que provoque ste sea superior a cierta cantidad. Fase 5: Determinacin de medidas preventivas que eviten o efectos de los fallos, suelen ser de 5 clases: 1) Tareas de mantenimiento, que se divide en 7 tipos. Tipo 1: Inspecciones visuales. Tipo 2: lubricacin Tipo 3: Verificaciones de correcto funcionamiento realizados instrumentos propios del equipo. Tipo 4: Verificaciones del correcto funcionamiento realizados instrumentos externos del equipo. Tipo 5: tareas condicionales. Se realizan dependiendo del estado en que se encuentre el equipo. Tipo 6: tareas sistemticas, realizadas cada ciertas horas de funcionamiento, o cada cierto tiempo, sin importar cmo se encuentre el equipo. Tipo 7: grandes revisiones u Overhaul, cuyo objetivo es dejar el equipo como nuevo. *2. *Mejoras y modificaciones de la instalacin, que pueden ser: con con atenen los

Cambios en los materiales Cambios en el diseo de una pieza Instalacin de sistemas de deteccin Cambios en el diseo de una instalacin Cambios en las condiciones externas al tem Cambios en los procedimientos de operacin Cambios en los procedimientos de mantenimiento. Formacin. Fase 6: Agrupacin de las medidas preventivas en sus diferentes categoras: elaboracin del plan de mantenimiento, lista formacin y procedimientos de operacin grupos pueden estar: 2) Listas de mejoras. 3) Formacin. 4) Lista de procedimientos de operacin y mantenimiento a mejorar. Fase 7: Puesta en marcha de las medidas preventivas que se han el punto anterior y que dan como resultado los siguientes mantenimiento. 2) Lista de mejoras. 3) Plan de formacin. 4) Manual de operacin y mantenimiento. puntos: visto en 1) Plan de 1) Plan de mantenimiento. de mejoras, planes de y de mantenimiento. Entre estos

BIBLIOGRAFIA

PERRY BIBLIOTECA DEL INGENIRO QUIMICO. Quinta Edicin

volumen IV.
TERMOTECNIA

BSICA

PARA

INGENIEROS

QUMICOS:

PROCESOS TERMODINMICOS Y MQUINAS. Escrito por Antonio de Lucas Martnez.

ESQUEMA

1.-TURBOEXPANSORES 2.-CARACTERSTICAS DE LOS TURBOEXPANSORES O TURBINAS

RADIALES DE REACCIN. 3.- PROCESO DE REGRIFERACION POR EXPANSION EXTERNA O MECNICA 4.-TURBINAS DE EXPANSIN O EXPANSIN CRIOGNICA 5.- EVALUACIN TERMODINAMICA 6.- ANLISIS DE FALLAS Y POSIBLES SOLUCIONES 7.- PRINCIPIO DE LUBRICACION 8.- USOS Y APLICACIONES 9.-TCNICAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 10.- PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN ANLISIS DE FALLOS (RCM) REFRIGERACIN