Autobuses Mercedes-Benz

Comparativo Midibus MB Vs Volksbus 8.150 VW

Ingeniera Comercial Responsable: Ing. Rubn Tavera Elabor: Ing. Manuel Aranda / Planeacin de Producto Autobuses Nov05

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW Midibus MB Volksbus VW

Vs.
Carrozado por la misma Empresa Mercedes-Benz Garanta de Defensa a Defensa
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005

Carrozado Externo: Comil Eurocar San Marino

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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Motor: Mercedes Benz OM 904 LA 4 cilindros Potencia: 150 hp @ 2 200rpm Torque: 425 lb/Ft @ 1200 rpm 1600 rpm Embrague: MF 362, tipo monodisco seco, hidrulico. Transmisin: Mercedes-Benz G56, Manual de 6 vel Eje delantero: MB VL 2/15 DC-3,2 3,200 kg de capacidad. Eje trasero: MB HL 2/45 DC-5,9 5,900 kg de capacidad. Suspensin: Mecnica de Muelles

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz

Nov. 2005

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Motor: Cummins Interact de 4 cilindros Potencia: 150 hp @ 2 300rpm Torque: 405 lb/ft @ 1300 rpm 1800 rpm
Embrague: Valeo 906611, tipo monodisco seco, hidrulico.

Transmisin: ZF S 5 42/5,72 de 5 vel Eje delantero: Meritor FC-845 3,200 kg de capacidad. Eje trasero: Dana 284 5,300 kg de capacidad. Suspensin: Mecnica de Muelles

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz

Nov. 2005

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Mercedes-Benz LO-915 Chasis Motor Delantero, control Semi-Delantero

VW 8.150 EOD Chasis Motor Delantero, control Delantero

Estos son los chasises utilizados para el Midibus Mercedes-Benz y el Volksbus VW Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005

Configuracin del motor OM 904 LA

150 HP 425 lb/ft de Torque 4 cilindros 4.25 Gate y postenfriador L, turbocargado con vlvula Waste

Motor controlado electrnicamente, que hace ms eficiente el momento y la cantidad de inyeccin para obtener una excelente respuesta a la demanda de potencia y torque. El sistema electrnico reduce las emisiones de contaminantes, protege al medio ambiente, logrando adems bajos niveles de ruido. Motor de torque constante a bajas revoluciones para lograr un excelente desempeo y bajo consumo de combustible. La relacin peso potencia es 20% ms ligero que los motores de su clase lo que se traduce en ms carga til.

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz

Nov. 2005

Configuracin del motor Interact 4.0

CUMMINS, Interact, 150 HP 405 lb/ft de Torque 4 cilindros 3.9 L, turbocargado con vlvula Waste Gate Motor controlado electrnicamente, permite personalizar las condiciones de operacin del motor. El sistema electrnico reduce las emisiones de contaminantes y reduce los niveles de ruido. Motor de 16 vlvulas que incrementa el flujo de aire a las cmaras de combustin.
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 7

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB OM 904 LA Cummins Interact Potencia 150 hp @ 2 200 rpm 150 hp @ 2 300 rpm Torque 425 lb/ft @1 200 rpm 405 lb/ft @1 300 rpm Rango del Torque sostenido a 1 600 rpm sostenido a 1 700 rpm Relacin de compresin 17.4:1 17.2:1 Ubicacin del motor Delantero Delantero Freno de motor TOP BRAKE y en escape En escape MOTOR

OBSERVACIONES Motor MB tiene mayor torque, as como mayor relacin de compresin. Adems el torque mximo y la potencia mxima en el motor MB se logran a menores RPM, esto se traduce en menos consumo de combustible.2005 Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov.

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

EJE DELANTERO Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB VL 2/15 DC - 3,2 Meritor FC - 845 Capacidad 3 200 kg 3 200 kg EJE TRASERO Modelo MB HL 2/45 DC 5,9 Dana 284 Capacidad 5 900 kg 5 300 kg Paso 4,3:1 4,30:1 / 4,63:1

OBSERVACIONES El eje trasero del Midibus es MB y tiene mayor capacidad

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 9

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

FRENOS Midibus MB VW 8.150 EOD

Accionamiento Tipo

Neumtico Disco
OBSERVACIONES

Neumtico Tambor

MB tiene freno de Disco en todas las ruedas y VW de tambor por lo que MB ofrece mejor frenado.

Frenos de Disco Ms eficiencia de frenado

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 10

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

OTROS SISTEMAS Freno de motor Retardador

Midibus MB
TOP BRAKE TBK, Electromagntico

VW 8.150 EOD
No No

MB ofrece TOP BRAKE y Retardador como bsicos, VW no

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 11

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Medicin No.1 No. 2

Kms. 1256.6 1500.3

Lts. 318.7 418.3

Prom. 3.942 3.583 3.76 Km/L

Promedio Final

Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por VW en la ciudad de Puebla.

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 12

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Medicin
Varios Recorridos

Kms. 1441

Lts. 294.8

Prom. 4.88

Promedio Final

4.88 Km/L

Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por el Midibus en la ciudad de Puebla.
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 13

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Rendimiento Mercedes-Benz Rendimiento VW

Promedio 4.88 Km/L Final

Promedio 3.76 Km/L Final

MB Diferencia + 1.12 km/L 30% Mejor

El Midibs Mercedes-Benz ofrece mejor rendimiento de combustible que el VW (1.12 Km/L aprox.). Este rendimiento fue comprobado en la ciudad de Puebla, Pue. Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 14

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Libre y cmodo acceso sin interferencias

Mercedes-Benz LO-915

Habitculo reducido y pegado al motor

VW 8.150 EOD

Menos calor en el habitculo del operador en el Midibs, con esto se reduce la fatiga del operador. El operador se fatiga ms en el VW como consecuencia del ruido y del calor en el habitculo. Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Mercedes-Benz LO-915

Libre y cmodo acceso sin interferencias

VW 8.150 EOD

Interferencias que dificultan el acceso

Fcil acceso del operador en el Midibus, en el caso de VW es ms complicado, se requiere mover el asiento porque este queda pegado a la concha del motor. Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 16

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Libre y cmodo acceso sin interferencias

Interferencias que dificultan el acceso

Fcil acceso de los pasajeros en el Midibus adems de que el operador se distrae menos al no tener que voltear hacia atrs cuando alguien sube. En el VW el control del cobro a pasajeros no es de frente y para realizar esta tarea el operador tiene que voltear hacia atrs
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz

En el Midibus hay menos ruido en el saln de pasajeros

Nov. 2005

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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Mercedes-Benz LO-915

VW 8.150 EOD

La palanca del VW es ms ergonmica y el accionamiento de las velocidades es ms sencillo, con recorridos de palanca ms cortos.
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 18

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Mercedes-Benz LO-915

VW 8.150 EOD

Ambos tienen doble pasamanos en ejecucin bsica

Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 19

Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW

Mercedes-Benz LO-915

VW 8.150 EOD

La fijacin del pasamanos del Midibus es ms firme y robusta que la del VW ya que ste emplea solamente soleras, mientras que el Midibus utiliza tubos y coples.
Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 20

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Agradece su atencin