Universidad Politcnica Salesiana

UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIAS INGENIERA ELECTRNICA

MAQUINAS ELECTRICAS II
DOCENTE: ING. OMAR ALVAREZ.

REALIZADO POR: ADRIAN CORDERO JARA. CHRISTIAN JARA ALVAREZ MAURICIO VILLACIS MARIN

12 DE ENERO del 2012

CUENCA ECUADOR

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MOTORES ASINCRONOS

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MOTOR ASINCRONO O DE INDUCCIN El motor de induccin es el motor de corriente alterna ms utilizado, debido a su fortaleza y sencillez de construccin, buen rendimiento y bajo costo as como a la ausencia de colector y al hecho de que sus caractersticas de funcionamiento se adaptan bien a una marcha a velocidad constante. El motor de induccin no necesita escobillas ni colector. Su armadura es de placas de metal magnetizable. El sentido alterno de circulacin, de la corriente en las espiras del estator genera espiras un campo magntico giratorio que arrastra las placas de metal magnetizable, y las hace girar. Estn formados por dos armaduras con campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les llama, respectivamente, estator y rotor. El devanado estator del rotor, que conduce la corriente alterna que se produce por induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste de conductores de cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de acero. Se instalan ani anillos terminales de cortocircuito en ambos extremos de la jaula de ardilla o bien en uno de los extremos en el caso del rotor devanado. Los motores de induccin de rotor devanado son menos utilizados, debido a su mayor costo, y a que requieren de ms mantenimiento que los de jaula de ardilla. mantenimiento

GENERACION DEL CAMPO MAGNETICO GIRATORIO Este tipo de motores son muy utilizados en la industria, por esta razn se considerara a los motores que requieren sistemas trifsicos para su funcionamiento. La mquina de induccin se construye normalmente con tres induccin devanados, distribuidos y desfasados en el espacio 120 grados. En cada una de las tres bobinas desfasadas, se aplican corrientes alternas senoidales desfasadas 120 grados unas de otras. Cada bobina produce un campo magntico esttico en campo el espacio. La amplitud de este campo se encuentra en la direccin del eje magntico de la bobina y vara senoidalmente en el tiempo. La combinacin de los campos pulsantes producidos por las tres corrientes desfasadas temporalmente temporalmente, circulando por las tres bobinas desfasadas espacialmente, se convierte en un campo magntico distribuido senoidalmente en el espacio, que rota a la velocidad de variacin de las corrientes en el tiempo.

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Figura 1

MOTOR ASINCRNICO DE ROTOR BOBINADO Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisin de potencia es demasiado elevada (a partir de 200 kW) y es necesario reducir las corrientes de arranque. Tambin se utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la velocidad del eje. Su caracterstica principal es que en el rotor se encuentra un conjunto de bobinas terstica que adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos rozantes. Colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor se consigue controlar las corrientes de arranque. De la misma manera, debido a un conjunto de arranque. resistencias conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje. MOTOR ASINCRNICO TIPO JAULA DE ARDILLA. La diferencia con el motor de rotor bobinado consiste en que el rot de este est rotor formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla. La mayor parte de los motores, que funcionan con corriente alterna de una sola fase, tienen el rotor de tipo jaula de ardilla. Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a res las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos. Cuando este rotor est entre dos polos de campo electromagnticos que han sido magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta al que ha producido la corriente. ta

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EL MODELO TRANSFORMADOR DE UN MOTOR DE INDUCCIN. En la figura se muestra un circuito equivalente transformador, por fase, de un motor de induccin. La resistencia del estator es R1 y la reactancia de dispersin es X1. E1 es el voltaje primario del estator, acoplado al secundario ER mediante un transformador ideal con relacin de vueltas aeff. El voltaje ER producido en el rotor ocasiona un flujo de corriente en el rotor. RC es el componente de prdidas en el ncleo y jXM se refiere a la 5 reactancia de magnetizacin, RR y jXR son las impedancias del rotor. De igual manera, I1 constituye la corriente de lnea, IM la corriente de magnetizacin, IR es el flujo de corriente en el rotor e I2 es la corriente rotrica.

Figura 2

CIRCUITO MODELO DEL ROTOR Mientras mayor sea el movimiento relativo entre los campos magnticos del rotor y del estator, mayor ser el voltaje resultante en el rotor y la frecuencia del rotor. El mayor movimiento relativo ocurre cuando el rotor se encuentra estacionario, cuando condicin llamada de rotor detenido o de rotor bloqueado, de modo que en esta condicin se inducen el mximo voltaje y la mxima frecuencia del rotor. El mnimo voltaje (0 V) y la mnima frecuencia (0 Hz) ocurren cuando el motor se mueve con cuando la misma velocidad que el campo magntico del estator, caso en que no hay movimiento relativo.

Figura 3

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ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO DE INDUCCIN Se denomina arranque de un motor al proceso donde se eleva la velocidad del mismo desde el estado de motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de rgimen permanente. Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se conecta, dado que al momento del arranque la corriente que corrient alcanza el motor de induccin conectado directamente es de tres a diez veces la corriente del mismo a plena carga, y aunque puede ser de corta duracin, producira sobrecargas en la lnea y consecuentemente cadas de voltaje muy incidente en la red. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor segn sea necesario.

TIPOS DE ARRANQUES Para motores de baja potencia Valido para motres de rotor bobinado y anillos rozantes Metodo utilizado en casos de urgencia Utilizado cuando se dispone de 6 terminales en el motor Reduccion de la tension durante el arranque mediante autotransformador Mediante circuitos electronicos

A. Directo

A. Mediante resistencias en el rotor A. Con resistencias en el estator Tipos de Arranques A. Estrella - Triangulo

A. Con autotransformador

A. Con arrancadores estaticos

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Arranque Directo: Este tipo de arranque se lleva a cabo aplicando el voltaje nominal directamente al lleva motor, se usa para motores de pequea potencia compatibles con la red y para mquinas que no requieren aceleracin gradual. Como aspectos positivos de este tipo de arranque estn que es muy simple, econmico y adems un par de arranque notable. nmico Uno de los inconvenientes del arranque directo son las elevadas corrientes de arranque que pueden provocar una cada de voltaje perjudicial sobre la lnea que alimenta el contactor de arranque. El sistema de proteccin deber soportar la proteccin corriente de arranque y durante el tiempo de aceleracin previsto y el contactor debe ser dimensionado para la potencia o corriente nominal del motor, el rel trmico de proteccin contra sobrecarga ajustado a la corriente nominal del motor. nomina

Arranque Mediante resistencias en el rotor: Este arranque es usado para motores de induccin de rotor devanado, puede ser utilizado por cualquier mquina y particularmente en condiciones difciles de arranque, con notable par resistente y con aceleracin progresiva. Una de las ventajas de este arranque es que la corriente de arranque es ms baja en relacin a los otros arranques. Adems de que existe la posibilidad de estabilizar el par de arranque al valor deseado, si los puntos de ace aceleracin resultan oportunos.

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El problema del arranque por resistencias rotricas es el elevado costo de los elementos de arranque. Adems que necesita un motor particular y demasiado costoso en relacin al tipo jaula de ardilla.

Arranque Estrella Triangulo: Este tipo de arranque es utilizado solo en motores que tienen disponibles sus 6 terminales de fase al exterior y cuyo voltaje nominal para la conexin tringulo sea correspondiente al voltaje de la red. Durante el arranque el voltaje aplicado al a motor se reduce al 58% del voltaje nominal, adems el tiempo que el motor puede ser conectado a la configuracin estrella, est limitado por las caractersticas del motor. En este arranque la corriente de arranque es reducida a 1/3 del valor que alcanzara en arranque directo, adems de ser un arranque relativamente simple y ara econmico. Entre las desventajas de este tenemos un torque de arranque bajo y fijo. Adems la corriente transitoria elevada en el momento de la conmutacin de estrella a tringulo.

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Arranque Mediante Autotransformador: Este se da cuando en el momento de arranque el motor es alimentado a baja tensin a travs del secundario del autotransformador. Los taps del autotransformador limitan el voltaje aplicado al motor al 50%, 60%, 70% u 80%, etc del voltaje nominal, de acuerdo a la disposicin de los taps. La corriente de lnea (Primario) es menor que la corriente del motor (lado secundario) en una proporcin dada por la relacin de transformacin. Este tipo de arranque es utilizado cuando los requerimientos de torque son elevados y con lizado largos perodos de aceleracin.

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Arranque Mediante Circuitos Electrnicos: Los arrancadores electrnicos son una mejor alternativa por sobre los auto transformadores gracias a la posibilidad de su suave arranque, permitiendo un aumento en la vida til de todos los elementos. Consisten en un convertidor esttico alterna alterna-continua-alterna alterna-alterna, alterna alterna generalmente de tiristores, que permiten el arranque de motores de corriente alterna con aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque. En algunos modelos tambin se vara la frecuencia aplicada. Al iniciar el arranque, los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor segn la programacin realizada en el circuito de maniobra, que ir aumentando ogramacin hasta alcanzar los valores nominales de la tensin de servicio. La posibilidad de arranque progresivo, tambin se puede utilizar para detener el motor, de manera que vaya reduciendo la tensin hasta el momento de la detencin. tensin Tambien poseen protecciones por asimetra, contra sobre temperatura y sobrecarga, contra falla de tiristores, vigilancia del tiempo de arranque con limitacin de la corriente, control de servicio con inversin de marcha, optimizacin del factor de potencia a carga parcial, maximizando el ahorro de energa durante el proceso y permiten un ahorro en el mantenimiento por ausencia de partes en movimiento que sufran desgastes. BIBLIOGRAFIA: Para la realizacin de este ensayo se tomo artculos que se encuentran en las e siguientes direcciones web: [1]http://www.frt.utn.edu.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20Dpto%20El http://www.frt.utn.edu.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20Dpto%20El ectrica/MOTORES%20ASINCR%C3%93NICOS.pdf [2]http://www05.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/58521ea95696bd3c http://www05.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/58521ea95696bd3c c12576cc004005a7/$file/1txa007104g0701_c6.pdf [3] http://electroraggio.com/fs_files/user_img/trif.pdf

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