UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Teora General de la Urbanizacin,

Y aplicacin de sus principios y doctrinas a la Reforma y Ensanche de Barcelona

Andrs Fonseca M

Maestra en Diseo Urbano - Arq. Msc. Fernando Cortes - Teora 1

ndice de anlisis propuesto del texto La teora general de la Urbanizacin:

1. INTRODUCCIN A CERDA PUNTOS DE PARTIDA 2. CONCEPTOS DE URBE Y URBANIZACIN 3-ORIGEN Y DESARROLLO DE LA URBANIZACIN:

I.

LA BASE FACULTATIVA DE LA URBANIZACIN

4-LAS VAS URBANAS O CALLES Las Calles como elementos de la nica red viaria

4.2 SISTEMAS DE TRAZADO DE LA RED VIARIA La cuadricula y las diagonales: El Trazado Urbano y Las Consideraciones militares de orden pblico

4.3 LOS TRAMOS DE LA RED VIARIA 4.4 LOS NUDOS DE LA RED VIARIA Chaflanes en los nudos viales 5. LOS INTERVIAS O ESPACIOS AISLADOS POR LA RED VIARIA De la palabra manzanas al trmino intervias: Consideraciones higinicas en la concepcin del intervias: El intervias como primera entidad elemental de la urbe: El intervias abierto y ajardinado como formula de rurizar la urbe Formas de los intervias: Magnitud de los intervias: Las propuestas de 1859 Trituracin del intervias 6. CADA NUEVO MODO DE LOCOMOCIN DETERMINA OTRA FORMA DE URBANIZACIN El ferrocarril como clave de la urbanizacin. Componentes de los tramos Funcionamiento de los tramos Un carril para cada tipo de movimiento

II. LA BASE LEGAL DE LA URBANIZACIN

El respeto de la propiedad no debe ser obstculo de las mejoras urbanas:

III. LA BASE ECONMICA DE LA URBANIZACIN El coste de toda reforma ha de financiarse con carga a las utilidades y ventajas que proporciona

IV. LA BASE ADMINISTRATIVA DE LA URBANIZACIN A menor aislamiento de las viviendas mayor debe ser la intervencin de la autoridad El intervencionismo higienista

V. LA BASE POLTICA DE LA URBANIZACIN

Las Transacciones y Transiciones:

ndice: TEORIA GENERAL DE LA URBANIZACION

Primera Parte Libro I Capitulo 1. La necesidad del Albergue es el Origen de la Urbanizacin Capitulo 2. La Sociabilidad del hombre es la causa del desarrollo de la urbanizacin Libro II Capitulo I- Urbanizacin elemental y primitiva- Observaciones Previas Capitulo II- Urbanizacin Combinada Simple Capitulo III- De las diversas Combinaciones urbanas practicas segn costumbres y necesidades de los pueblos Libro III Capitulo I-Diversas Clases de Urbes y de cual de ellas trataremos aqu- Observaciones Capitulo II- Partes principales y accesorias en que se ha de considerar dividido el territorio de la urbe I- De la comarca II- De los suburbios III- Del ncleo urbano Capitulo III- Examen analtico de las Urbes I- De las Vas Urbanas A- Grafa de calles B- Del trazado de vas urbanas o Calles C- Del trazado horizontal de las vas urbanas 2C- Del trazado vertical de las vas urbanas 2B- Perfil transversal de las vas Urbanas 3B Pavimentacin de vas urbanas o calles 4B Sub- Suelo 5B- Supra suelo 6B Lmites laterales y superiores de las Vas Urbanas o Calles 7B- De las vas urbanas o calles consideradas bajo el puno de vista de su origen y objeto II- De los intervias o espacios aislados por las vas urbanas A- Del intervias considerado en su conjunto y como el asentamiento de una pequea urbe B- Del aislamiento del intervias y de los medios que lo constituyen 2B- Efectos y resultados de este aislamiento 2A- Trituracin del intervias III- Del solar considerado como campo de asentamiento de la casa IV- De la planta de la casa propiamente dicha V- De la casa considerada como habitacin de familia o sea como urbe elemental A- De la casa habitacin simple aislada

VI- Indicador urbano o sea repertorio de las divisiones, nombres, medios y signos convencionales empleados para expresar, distinguir y designar, asiclos grupo urbanos en su conjunto , como en todas y casa una de sus partes VII-Funcionomia Urbana A- Del funcionamiento urbano, con relacin a los intervias 2A- del funcionamiento urbano considerado en las vas 3A- Del funcionamiento urbano exterior 4- Del funcionamiento de la administracin de la urbe Libro IV Capitulo I- de la formacin de las urbes, considerada bajo el punto de vista de las necesidades de cada poca de conformidad con los medios de locomocin de que en casa una de estas ha podido disponer el hombre I- De la formacin de las urbes en la poca de la locomocin pedestre II- De la formacin de las urbes en la poca de la locomocin ecuestre III- De la formacin de las urbes en la poca de la locomocin rastrera IV- De la formacin de las urbes en la poca de la locomocin rodada Capitulo II- De las reformas y transformaciones verificadas en las urbes si pasan de una a otra poca I- De las reformas y transformaciones verificadas en las urbes al pasar de la poca de la locomocin pedestre a la ecuestre II- De las reformas y transformaciones verificadas en las urbes al pasar de la poca de la locomocin ecuestre a la rodada Capitulo III- de las reformas y transformaciones verificadas en las urbes, para prepararlas a la transicin de la poca de la locomocin rodada originaria a la de la perfeccionada Indic: Cerd Las cinco bases de la teora general de la urbanizacin (Texto consultado) -Prologo -Introduccin a Cerd -Prolegmenos 1-Los puntos de partida 2- Conceptos de urbe y urbanizacin 3- Origen y desarrollo de la urbanizacin -La Base facultativa de la urbanizacin 4. Las vas urbanas o calles 4.1 El concepto de calle 4.2 Sistemas de trazado de la red viaria 4.3 Los tramos de la red viaria 4.4 Los nudos de la red viaria 5. los intervias o espacios aislados por la red viaria 6. Cada nuevo modo de locomocin determina otra forma de urbanizacin -La base legal de la urbanizacin -La base econmica de la urbanizacin -La base administrativa de a urbanizacin -La base poltica de la urbanizacin

1. Portada original de la Teora general de la urbanizacin Y aplicacin de sus principios y doctrinas a la Reforma y Ensanche de Barcelona
Teora General de la Urbanizacin, Y aplicacin de sus principios y doctrinas a la Reforma y Ensanche de Barcelona Autor: Ildefonso Cerd Tomo I, 815 Paginas Imprenta Espaola, Madrid 1867. Texto Consultado: Cerd , Las cinco bases de la teora general de la urbanizacin Editorial Electra. 447 paginas

Entorno histrico del autor, participacin poltica y comunal: A mediados del siglo XIX las principales ciudades europeas generaban con frecuencia violentas revueltas populares generadas en los rincones y callejones de los cascos antiguo, entre las ciudades mas turbulentas de la poca se destacaba Barcelona, uno de los principales factores de dichas revueltas era la falta de una poltica de vivienda para las poblaciones obreras y en menor condicin econmica Vida poltica de Ildefonso Cerda : Cerda se intereso en las doctrinas del socialismo utpico, tras haber terminado sus estudios, se enlist en la milicia nacional, Su ideologa progresista le llev a participar activamente en la vida pblica: lleg a ser diputado por Barcelona en las Cortes Espaolas en las elecciones de 1850, posteriormente en en 1854 ingres como regidor en el Ayuntamiento de Barcelona.Fue en la dcada de 1850 cuando tom una mayor conciencia social y fij las bases de su futuro proyecto urbanstico, al ver cmo la ciudad, apremiada y ahogada por las murallas que la rodeaban que no poda crecer ni fsica ni higinicamente. Sensibilizado con las condiciones de vida de la ciudad y los problemas de las clases obreras, encabez la movilizacin en pro de las clases obreras. En1856, fue destituido del Ayuntamiento barcelons. Entre 1864 y 1866 volvi a ser regidor en el Ayuntamiento de Barcelona. En la revolucin de 1868 ingres en el Partido Republicano Democrtico Federal, fue elegido diputado por sufragio popular en las elecciones de 1871 por el distrito electoral de Centellas, y fue nombrado vicepresidente de la Diputacin de Barcelona. En mayo de 1873 renuncio el presidente de la diputacin, por lo cual Cerd pas a ocupar la presidencia hasta enero de 1874. Influencia de la poca del ferrocarril y el telgrafo: Existi una fuerte influencia de los avances en el movimiento y la comunicacin hacia cerda, dicha influencia le proporcionaba su inters por el ferrocarril y su implicacin directa en la construccin de vas frreas. Desde los comienzos de su implantacin, el telgrafo aparece ntimamente ligado al ferrocarril. La construccin y el buen funcionamiento de las lneas frreas implicaban la construccin de lneas telegrficas. A mediados del siglo eran muchos los que perciban las consecuencias revolucionarias que el telgrafo y aun mas la electricidad, iban a tener sobre el desarrollo de la humanidad, Entre ellos se encuentra Cerd, y no cabe duda que dichas influencias se ven marcadas en su produccin teora. Textos publicadosrelativos al urbanismo3: 1859 - Teora de la construccin de las ciudades, vol. 1. Barcelona, 1859. 1861 - Teora de la construccin de las ciudades, vol. 2. Madrid, 1861 1863 - Teora del enlace del movimiento de las vas martimas y terrestres. 1867 - Teora general de la urbanizacin y aplicacin de sus principios y doctrinas a la reforma y ensanche de Barcelona. Madrid: Imprenta Espaola, 1867. 1867 - Monografa estadstica de la clase obrera Barcelona
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Gran Enciclopedia Catalana.(Ildefonso Cerda ). 2009.

ILDEFONSO CERDA Y LA INSTALACIN DEL TELGRAFO EN BARCELONA. Horacio Capel y Mercedes Tatjer (Universidad de Barcelona)
Carrasco, Cristina: Tiempos, trabajos y gnero. Barcelona: Universidad de Barcelona, 2001.

Monografa Introduccin a Cerda Puntos de partida

Desde sus inicios Cerda se sinti muy interesado en los desarrollos de las comunicaciones en Europa, con el impulso de los ferrocarriles y el telgrafo en el siglo XIX, ya que el mismo participo en el trazado del ferrocarril de Barcelona a Gerona. Comprendi que la nueva civilizacin que se estaba formando respondera a una sociedad del movimiento, que necesitara un orden urbano y un tipo de ciudad diferente al que ofrecan los antiguos cascos urbanos, (amurallados, sin consideraciones higinicas y problemas de hacinamiento) de acuerdo con ello decidi dedicar su produccin teora a los temas urbanos en lo que el mismo llamo la nueva disciplina.

Cerda plantea que las ciudades antiguas generan vicios y problemas como: el hacinamiento y las deficiencias higinicas, por lo que se presentan: las epidemias, insatisfaccin del pueblos y problemas de orden pblico, dichos conflictos tienen solucin en gran parte por medio de la construccin de nuevas ciudades y/o reforma de las mismas, que para cerda deban ser concebidas a partir de parmetros higienistas como la ventilacin y asolacin 2. Conceptos de Urbe y Urbanizacin En los textos iniciales de Cerda era comn el uso de la palabra ciudad en lugar de la palabra urbe, pues este ultimo no se encontraba adoptado dentro del espaol; ya que el concepto de ciudad requera un cierto numero mayor de poblacin, condiciones econmicas e infraestructura construida, cerda plantea que esta definicin no cubre todas las poblaciones a las cuales el considera aplicable su teora, as que se da a la tarea de encontrar a un termino que describa adecuadamente a un conjunto de personas, viviendas y servicios que establezcan relaciones sociales entre ellas, a lo que llamo urbe, haciendo nfasis en que una urbe no depende del numero de habitantes o su desarrollo econmico sino de las interacciones entre los ciudadanos. 3-Origen y desarrollo de la Urbanizacin: De acuerdo con Cerd, El albergue le dio al hombre la oportunidad de proteger su debilidad fsica y le permiti el desarrollo de su inteligencia, lo que dio origen a las posibilidades de: poder desarrollo y empleo; dicho albergue se puede ver como algo inherente a la naturaleza misma del hombre, necesario para el desarrollo de su vida e indispensable para su bienestar.Cerd afirma que la urbanizacin es de un origen tan antiguo que ha acompaado todos los procesos de desarrollo del hombre de ah su gran importancia y la complejidad de su estudio. Se afirma que la urbanizacin tiene su origen en los alberges, sin embargo dicho origen no radica simplemente en un grupo de albergues, sino en las relaciones e intercambios sociales que se tejen entre ellos, que no serian posibles sin la sociabilidad de las personas; es as que El instinto de sociabilidad

incentiv la urbanizacin desarrollar su inteligencia.

y en la urbanizacin el hombre pudo encontrar los medios para

La base Facultativa de la Urbanizacin 4-Las vas urbanas o calles

Cerda plantea q las calles no son nicamente el trayecto de unin entre dos lugares, pues la calle es el principal ente generador de las relaciones entre las viviendas de la urbe, la calle posee dos dimensiones una publica y una privada pues si bien permiten el transito publico tambin sirven de acceso a la propiedad privada. La calle tambin es el complemento de la vivienda pues le suministra: ventilacin, luz, vista, permite la comunicacin entre vecinos, y proporciona el escenario para intercambios y actividades comerciales que son necesarios e importantes para el vecindario.

Las calles como elementos de la nica red viaria:Para cerda la calle adems de proveer y facilitar
la circulacin a un tramo, esta contribuye a una red mayor conformada por todas las vas de la urbe por lo cual la solucin a los problemas de movilidad debe ser mirada con una perspectiva global y en conjunto, para lo cual presenta 4 conceptos importantes: Redes Viales: es el tipo de trazado que se utiliza para desarrollar la red vial, cada tipo de redes viales ofrece ventajas o inconvenientes dependiendo del tipo de ciudad y de las condiciones propias del lugar como topografa hidrografa etc. Tramos: los tramos se forman en el recorrido entre dos intersecciones Nudos: son lo cruces entre dos vas donde se presentan problemas por la interseccin de vehculos y personas Intervias: es el espacio acotado entre tramos y nodos relativos a las manzanas pero el concepto de intervias tiene en cuenta las relaciones que se entablan con las vas y el intervias.

4.2 SISTEMAS DE TRAZADO DE LA RED VIARIA Para Cerda escoger el trazado geomtrico de las vas como l lo llamaba, seria determinante dentro de un proyecto de ensanche o urbanizacin, pues se debe buscar que dicho trazado sea congruente con el lugar, respondiendo a consideraciones de la Topografa, Hidrografa, Geologa, y en algunos casos aspectos como los hbitos y costumbres propias de la poblacin. La cuadricula y las diagonales: Cerda defini el trazado usado en su proyecto de reforma y ensanche de Barcelona como mixto cuadricular donde haciendo uso de la cuadricula como entidad principal por lo equitativo que resultaba para la vialidad y el manejo de los intervias, decidi incluir algunas diagonales que podran atravesar todo el ensanche, debido a que un sistema netamente reticular ofreca mayores tiempos de recorrido, cerda resaltaba que dichas demoras en tiempo llegaran a cobrar mayor importancia cuando sea mayor el valor del tiempo, as las diagonales del ensanche acortaran tiempos en esos largos recorridos mejorando la calidad del trazado El Trazado Urbano y Las Consideraciones militares de orden pblico Para Cerda la resolucin de los graves problemas de orden pblico que se presentaban en la poca requera en primer lugar una adecuada poltica de vivienda, si embargo las vas urbanas lograban incentivar o reducir las revueltas, pues a partir de las observaciones histricas, las

ciudades con trazados laberinticos permiten el desarrollo de revueltas y toma mas trabajo retomar el orden, por lo cual propuso que las calles deberan ser lo mas largas y rectas posibles. 4.3 Los Tramos de la red Viaria Componentes de los tramos Rumbo y longitud El rumbo de la calle representa la direccin del movimiento y garantizar una adecuada ubicacin respecto al sol. La longitud de las calles es una expresin de rectitud que representa tiempo y economa pues el poder transportarse entre dos puntos de la manera mas eficiente generar reduccin en gastos de locomocin y transporte. Suelo o Pavimentacin: Cerda propona disear un tipo de pavimento especifico para las cargas que soportara cada franja de la va, ya sea en su momento vehculos de traccin con carga o personas, generaba adems con cada tipo de pavimento una textura diferente para que funcionara a modo de sealizacin horizontal con lo que garantizaba que el usuario de la va entendiera cual era la seccin de la va que tenia que seguir.

Sub Suelo Consideraciones sanitarias: Cerda siempre de dio importancia a los aspectos higienistas,por ello el sub suelo donde se encuentran las conducciones de agua cobrara un papel importante, haciendo uso de informacin estadstica concluyo que en pueblos europeos que no se contaba con sistema de alcantarillado, se aumentaban las tasas de mortalidad, En la figura se muestra el perfil de la va con principios higienistas, detallando los posos sanitarios y sus conducciones.

Limites Laterales y limites Superiores (de las vas): Cerda planteaba que en la calle se tiene un pugna constante entre la va y la edificacin que muchas veces intenta disminuir la va; la construccin de voladizos o de edificaciones casi contiguas a la va debilitaran su carcter y no responden a los principios salubres. Los limites superiores son entendidos como todo tipo de construccin o proteccin que se encuentra sobre la va, en Barcelona se presentaban pasajes en el casco antiguo que eran formados por estrechas calles y techos edificados, Cerda siempre fue opositor de este tipo de vas pues generaba problemas salubres y de vicios de la ciudad. Funcionamiento de los tramos: Un carril para cada tipo de movimiento: Cerda propuso que cada tipo de movimiento debera tener un carril en la calle, como: carriles para personas con carga y carros de trasporte de mercanca y otro para las personas que iban sin mercancas, la necesidad de separar los modos de trasporte incidi en que las vas del ensanche debieran ser de mayor seccin. Cerda realizo anlisis del tamao de las vas de diferentes

ciudades, llegando a proponer vas comunes de 20m teniendo en cuenta que esta era la altura promedio de los edificios en Barcelona y para las vas principales que atravesaran todo el ensanche secciones de 50 m. En la imagen se muestran las vas donde se sectorizo el trafico mediante desniveles, el uso de arboles y alumbrado. 4.4 Los nudos de la red viaria Cerda estableci como primera ley de la vialidad la continuidad del movimiento, de acuerdo con esto se establece que el movimiento a travs de las vas debe ser lo menos interrumpido posible asemejndolo al ideal de funcionamiento del ferrocarril. Chaflanes en los nudos viales: Con el fin de aportar a la solucin de los conflictos en los cruces cerda propone achaflanar las esquinas de los intervias formando plazas octagonales en las intersecciones del ensanche.

El enlace de la red viaria del ensanche con la del casco antiguo Cerda afirma que es indispensable resolver la articulacin de las ciudades antiguas con los ensanche, en la periferia del casco antiguo de Barcelona se formaron mltiples nodos con la conexin del nuevo trazado. Cerda propone una dado que el trazado antiguo no ortogonal es necesario generar una a serie de plazas formando un boulevard que permitir la asimilacin del nuevo trazado. En la figura se muestra la transicin entre el casco antiguo y el trazado del ensanche. 5. los intervias o espacios aislados por la red viaria De la palabra manzanas al termino intervias: Cerda considero que el termino manzanas no era el mas adecuado para designar las agrupaciones de viviendas aisladas por vas sin embargo realizo un estudio de las posibles races del termino donde encontr que podra haber alguna correlacin con el termino del latn mansio que significa casa o habitacin sin embargo esta similitud no le pareca valida, por lo cual decidi utilizar el termino intervias pues se refera explcitamente al espacio ubicado entre las vas que conforman el trazado o red vial. Consideraciones higinicas en la concepcin del intervias: De acuerdo a las condiciones de la poca, eran muy pertinentes los temas higinicos as como el aire respirable y la densidad, Barcelona presentaba una de las densidades mas altas de las ciudades europeas, Las epidemias y la alta mortalidad eran una constante, por lo cual Cerda propone generar amplios espacios zonas con ventilacin y jardines para evitar el hacinamiento. El intervias como primera entidad elemental de la urbe: Cerda tomo en un principio la vivienda como unidad elemental dela urbe por lo cual conceba el intervias como la reunin de jardines y viviendas posterior a su propuesta de anteproyecto de ensanche reconsidero este concepto y de la misma manera como paso de la nocin de calle a la red viaria paso de adoptar a la vivienda como unidad bsica al intervias. El intervias abierto y ajardinado como formula de rurizar la urbe: Cerda propone llevar dentro de la ciudad aquel equilibrio entre lo urbano y lo rural representado por medio del intervias, establece un paralelo entre la vida en la ciudad y la vida rural donde en la primera se vive en

hacinamiento y con un agite constante, contrario a esto la vida rural, que ofrece salubridad tranquilidad y espacios para el disfrute, por lo cual cerda asigna a los intervias espacios internos ajardinados como forma de rural izar la urbe Formas de los intervias: Cerda calificaba de manera negativa las formas irregulares que tenan los intervias de los cascos antiguos de las ciudades, consideraba que esta desigualdad en las ocasionaba tambin desigualdad en la parcelacin, Cerda realizo estudios a algunos de los intervias de Madrid encontrndolos desiguales y poco adecuados para los requerimientos urbanos e higienistas, en la figura se muestra una comparacin entre dichos intervias y los intervias simtricos propuestos para el ensanche de Barcelona. Concluyendo su preferencia por intervias cuadrados y ortogonales

Magnitud de los intervias: Cerda plantea que los intervias no deben ser tan grandes pues se generara demasiado espacio sin construir en los patios interiores adems traera dificultades para el transido peatonal, as que tras evala tamaos de los intervias de otras ciudades, encuentra que un tamao acertado es cercano a los 110 m para intervias cuadrados. Adicionalmente propone una expresin matemtica para calcular el las magnitudes de los intervias y chaflanes teniendo en cuenta: la densidad, el rea destinada de solar y el ancho de las calles. Las propuestas de 1859 A continuacin se identifican las principales caractersticas presentadas por Cerda para la propuesta del proyecto de ensanche: Intervias cuadrados que daban equidad vial, predial y de asoleacion Intervias achaflanados en respuesta a la ley del movimiento propuesta por Cerda de conservar el movimiento, formando plazas octogonales de 20 metros de lado Jardines separando los bloques de vivienda con el fin de equilibrar lo urbano y lo rural Intervias abiertos para preservar el aislamiento y la independencia de las viviendas, Con un ancho lateral promedio de 113 m por razones econmicas higienistas y de circulacin

Trituracion del intervias La trituracin del intervias se refiere a la parcelacin de las viviendas dentro del intervias, en la siguiente figura se presenta el modelo bajo el cual propona Cerda la parcelacin y distribucin de los intervias cada una de estas laminas iba acompaada con un cuadro que sealaba especficamente las reas de cada vivienda y como deban distribuirse as mismo como el limite edificable para conservar los jardines, la asolacin y ventilacin del intervias

6. Cada nuevo modo de locomocin determina otra forma de urbanizacin Cerda afirma que para entender los medios por lo cuales se desarrollo histricamente la urbanizacin era necesario indagar en el pasado y como la locomocin y los modos de trasporte de las personas modificaron e incidieron en la urbanizacin. Cerda plantea cinco pocas marcadas por diferentes tipos de locomocin o movimiento estas son :pedestre (Peatonal ), ecuestre, mediante trineos, rodada (Traccin animal) y Locomocin mecnica (Ferrocarril); cada una de estas etapas genero modos de vas y urbanizacin especficos, que se han venido conservando con el pasar del tiempo sin embargo e prev que el cambio a la locomocin mecnica acarreara un cambio radical en la forma de las ciudades El ferrocarril como clave de la urbanizacin.

Cerda afirma que sin lugar a dudas en algn momento la locomocin mecnica atravesaran la ciudad y harn parte de esta y que incluso llegara a individualizarse. Cerda determino que el factor que mova las ciudades seria el movimiento o locomocin, razn por la cual visiono como centro urbano el puerto a donde llegan 3 de las grandes vas del ensanche adems aseguraba que era necesaria una conexin adecuada del ferrocarril con el puerto. La base legal de la urbanizacin Si bien en esa poca ya existan algunos derechos y deberes definidos por la legislacin estos no cubran ni resolvan adecuadamente problemas urbanos que seguramente se podran presentar con la ejecucin del proyecto de ensanche, por lo cual cerda propuso normativas para el desarrollo del proyecto. En primer lugar uno de los temas que mas generaba conflicto seria la reparticin de cargas y beneficios en los terrenos del futuro ensanche pues aunque el propietario mayoritario era la administracin publica tambin haban muchos propietarios de fincas y terrenos agrcolas, para cerda era claro que una solucin no era la expropiacin de todos los terrenos pues se volvera inviable dado el gran numero de propietarios. Entre los propietarios de los terrenos y fincas podra presentarse que ocuparan una porcin de la manzana o una porcin de la va y no fuera posible su parcelacin adecuada. Cerda estudio diferentes casos posibles de la ubicacin del terreno de un propietario y su ubicacin con el trazado del ensanche. Con el fin de una solucin equitativa cerda propone cualquiera que sea el numero de propietarios de terrenos que participen en determinada manzana estos sean tenidos en cuenta como grupo, posteriormente se realiza una divisin de predios igual al numero de propietarios as mismo como se distribuir el rea de los predios segn el rea aportada inicialmente. El respeto de la propiedad no debe ser obstculo de las mejoras urbanas: Cerda afirma que el bienestar publico debe prevalecer sobre el bienestar individual por lo cual para efectos de proyectos de reformas y ensanches debe tenerse en consideracin la expropiacin de terrenos, sin embargo estableciendo soluciones para las personas que fueron expropiadas, Cerda propone que el adelantar una reforma interior en Barcelona y llevar a cabo el proyecto de ensanche deben ser actividades complementarias pues las personas que tuvieron que ceder sus propiedades dentro de Barcelona podran contribuir al desarrollo de ensanche ubicando su vivienda en este. La Base econmica de la Urbanizacin En palabras de Cerda la base econmica era entendida como: La expresin franca, leal, sincera, clara, inteligible de un sistema econmico completo, gracias al cual puedan encontrarse de una manera fcil equitativa y legal los medios y recursos suficientes para llevar a cabo la obra de que se trata. Cerda era un partidario de la teora para hacer mas eficiente la practica por lo cual siempre inclua en sus anlisis y propuestas un sustento econmico que hiciera a determinado proyecto viable, por lo cual afirma: Son tan intimas las relaciones que entre la ciencia facultativa y la econmica existen que no cabe ser tcnicamente bueno lo que econmicamente es malo .El coste de toda reforma ha de financiarse con carga a las utilidades y ventajas que proporciona Cerda enuncia que los costos de toda reforma que se haga al interior de las ciudades se deben costear de acuerdo a un sistema de cargas y beneficios, aunque el promotor de generar nuevas vas sea la administracin no se puede dejar entonces que todo sea costeado por esta, ya que se hara insostenible, pues los propietarios de las reas colindantes se vern beneficiados al final de las mejoras pues sus propiedades aumentaran su valor y tendrn nuevas oportunidades frente a la va. La base administrativa de la urbanizacin

La base administrativa consiste en las reglas y normativas que establece la administracin para facilitar que todas las partes de la urbe acten y se desarrollen de manera adecuada a fin de que el conjunto en si no se vea alterado ni afectado, las primeras reglas que deben acompaar la base administrativa son las ordenanzas de construccin. A menor aislamiento de las viviendas mayor debe ser la intervencin de la autoridad Cerda tambin justifica la necesidad de ordenanzas por parte de la administracin ya que de acuerdo con su teora a menor aislamiento de las viviendas mas debe intervenir la autoridad pues en los lugares donde existe la vivienda aislada poco o nada hay que regir, en cambio cuando estas viviendas se encuentran cercanas a otras se hace necesario establecer ordenanzas sociales y constructivas. El intervencionismo higienista En la poca de cerda las ordenanzas urbanas estaban muy interesadas en el aspecto y fachas exteriores de la vivienda es por ello que muchos de los cascos antiguos de las ciudades presentan gran uniformidad, sin embargo Cerda se preguntaba porque no prestarle la misma atencin a lo que pasaba dentro de las fachadas, con esto se refera que se cumplieran los mnimos principios higienistas en las viviendas evitando el hacinamiento y asegurando condiciones adecuadas de vida.Cerda propone hacer una evaluacin de las condiciones de las viviendas que eran puestas en renta si una persona iba a sacar provecho econmico de una vivienda lo mnimo que tenia que hacer es tener dicha vivienda en condiciones salubres. La base poltica de la urbanizacin Armonizar lo que es con lo que ha de ser, consiste en, abarcar de una sola mirada as lo presente como lo porvenir y atender con justa imparcialidad tanto a los actuales intereses como a los venideros Las Transacciones y Transiciones: Cerda a pesar de ser un hombre terico tenia claro que la teora y la practica eran campos de accin muy diferentes, sin embargo no se encargo solo de producir teoras que no fueran llevadas a la practica. Cerda propona un camino para conciliar lo que era y lo que deba ser, consiente que no todo lo que se planeara podra entrar certeramente en ejecucin, entonces acudi a dos trminos complementarios: las transacciones y las transiciones que formaban un mecanismo para acercar la teora a la practica.El mecanismo consista en aplicar a un modelo terico y definido rigurosamente una serie de transacciones y transiciones que permitiera llegar desde el modelo a su aplicabilidad, las transacciones son los cambios que se le deben hacer a la teora para que pueda ser ejecutada o adaptada, pero dichas transacciones deben tener la caracterstica de estar dentro de una transicin, es decir que lo que se aplic se encuentre en una transicin o camino hacia lo que debe ser o fue planteado desde el modelo.

Conclusiones:

El libro la teora general de la urbanizacin es un compiladoterico y sistemtico del siglo XIX, en su poca este libro fue el sustento terico del plan de ensanche de Barcelona, que cambio por completo la concepcin de ciudad (Urbe) que se tenia en la poca,Cerda se puede considerar pionero en temas urbanos, ya que el mismo acuo los trminos: urbe, urbanizacin e intervias, decididedicar su produccin terica a lo que el llamo la nueva disciplina y esta nueva disciplina era la construccin de ciudades (urbes), a partir de un desarrollo emprico sustentado en estudios y estadsticas logro generar toda una teora de urbanismo que trasformara la ciudad de Barcelona El plan cerda se caracteriza por tener una visin futurista del funcionamiento y necesidades urbanas , en una poca donde aun el automvil no haba entrado en masa y apenas se

comenzaba el auge de los ferrocarriles, Cerda visiono como al igual que el ferrocarril el nuevo siglo iba a ser el siglo del movimiento, incluso afirmando que en algn momento dentro de la ciudad existira lo que el llamo la locomocin mecnica individual,(anloga a los automviles) Cerda ya planteaba una zona de la va especifica para cada tipo de movimiento (modos de trasporte) a pesar del ancho de las vas existentes en Barcelona dentro del ensanche fueron propuestas grandes vas de 20m y 50m, que permitan el transito sin conflictos y adicionalmente respetaban la relacin de la altura de los edificios con el ancho de va. El plan de ensanche tambin tenia una gran inclinacin hacia los temas higienistas, bastante pertinentes en su poca, pues las ciudades estaban sumidas en problemas de salubridad, hacinamiento, epidemias y no se tenia un manejo adecuado de las aguas negras, la idea de aire y la asoleacion como motor de la salubridad y la obligacin de que todos las vas contaran con un sistema de alcantarillado permiti que la sociedad de Barcelona mejorara sus condiciones higinicas y salubres. Una de las caractersticas mas notables de este texto es que Cerda estudio muchos campos de los temas urbanos pero cada uno de ellos y cada una de alternativas que proponan tenan un gran estudio sistemtico de soporte haciendo comparaciones entre diferentes ciudades de Europa y Amrica evaluando las distintas alternativas realizando anlisis estadsticos y a partir de la informacin recopilada y a su vez producida llegaba a la conclusin. Es indiscutible el impacto que tubo el texto en su poca pues el plan cerda presento un antes y un despus de la ciudad de Barcelona creando un salto histrico en el desarrollo de ensanches y crecimiento de las ciudades proyectando una ciudad 7 veces mayor de la existente en la poca y abarcando si se quiere todos los aspectos que intervienen en una urbe. A pesar de tratarse de uno de los primeros textos sobre urbanismo este presenta este se encuentra vigente en muchos de sus aspectos si bien no se puede hacer una trasposicinliteral a las ciudades de hoy, siguen siendo homologables los conceptos, pues entender los aspectos salubres como la base del desarrollo de cualquier ciudad es imprescindible, aun mas cuando en Colombia existen pueblos e incluso ciudades que no cuentan con redes de alcantarillado o estas no funcionan adecuadamente. Los anlisis de movilidad que realiza cerda en los cruces viales aun estn vigentes pues la movilidad parece ser el principal problema de las ciudades modernas, a pesar que dentro de los anlisis del libro se contemplan modos de transporte peatonales y rodados por traccin animal parten de misma base que los anlisis de peatones y automviles. La visin de la vialidad universal es un tema que vale la pena rescatar pues el hecho de considerar las vas de una ciudad como parte de una red mayor que se comunica con otras ciudades es vital en esta poca de conexiones

Bibliografa:

IldefonsoCerd, Teora General de la Urbanizacin, Y aplicacin de sus principios y doctrinas a la Reforma y Ensanche de Barcelona, Espaa Aturo Soria, Cerd, Las cinco bases de la teora general de la urbanizacin, Editorial Electra, Espaa 1996 Ao de Cerda, anycerda.org Ildefonso cerda y la instalacin del telgrafo en Barcelona. Tatjer (Universidad de Barcelona) Horacio Capel y Mercedes

Carrasco, Cristina: Tiempos, trabajos y gnero. Barcelona: Universidad de Barcelona, 2001.