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Ducati
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Ducati Motor Holding S.p.A. una casa motociclistica italiana, di propriet della Audi, con sede a BolognaBorgo Panigale. I motocicli Ducati sono conosciuti in tutto il mondo per le loro prestazioni e per il design di chiara impronta italiana.
Indice 1 Storia dell'azienda 2 Storia della produzione 3 Attivit sportive: Superbike e MotoGP 4 La gamma 2012 5 L'azienda Ducati 5.1 Dati legali ed iscrizioni 5.2 Consiglio d'amministrazione 5.3 Principali azionisti 5.4 Principali partecipazioni 5.5 Dati economici e finanziari[8][9][10] 6 Note 7 Altri progetti 8 Collegamenti esterni

Ducati Motor Holding S.p.A.

Nazione Tipologia Fondazione Sede principale Gruppo Persone chiave

Italia Societ per azioni 1926 a Bologna, Italia Borgo Panigale (BO) Audi (Volkswagen) Giampiero Paoli, Presidente Gabriele Del Torchio, Amministratore Delegato

Storia dell'azienda

Settore Casa motociclistica

L'azienda nacque nel 1926 per volont dell'ing. Antonio Prodotti motociclette Cavalieri Ducati (Comacchio 1855 - 27 giugno 1927) con il nome di Societ ScientificaRa Brevetti dio Fatturato 304, 8 milioni (2006) Duca specializzata nella ricerca e produzione di ti, Dipendenti 1.135 circa (2012) tecnologie per le comunicazioni radio. Lo scopo era di Sito web www.ducati.com (http://www.ducati.com) sfruttare industrialmente i brevetti del figlio Adriano, un pioniere delle trasmissioni radiofoniche. Questi, bench giovanissimo, aveva realizzato il primo collegamento stabile Italia-Stati Uniti e il primo collegamento simultaneo tra i cinque continenti. Ben presto, grazie ai figli di Antonio Ducati (morto solo un anno dopo la fondazione), l'azienda cominci ad affermarsi, per poi spaziare in svariati campi industriali. I figli Adriano, Bruno e Marcello Cavalieri Ducati iniziarono la loro attivit con la produzione di un condensatore denominato "Manens", nello scantinato di un edificio situato nel centro di Bologna, in Via Collegio di Spagna. Tra il 1930 ed il 1934 la produzione venne ampliata e spostata presso la villa di propriet della famiglia Ducati, in Viale Guidotti. Nel 1935 venne realizzato lo stabilimento dove hanno attualmente sede la Ducati Motor Holding Spa e la Ducati Energia Spa. La produzione venne ampliata con la realizzazione delle prime apparecchiature radiofoniche, antenne radio, i primi sistemi di comunicazione interfonica

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(denominati "Dufono"), macchine fotografiche, rasoi elettrici, proiettori cinematografici e addizionatrici elettriche. Allo stabilimento di Borgo Panigale, verso la fine degli anni trenta, vennero affiancati due ulteriori stabilimenti situati nella periferia di Bologna, a Bazzano e a Crespellano. Durante il secondo conflitto mondiale, la Ducati fu obbligata, come tante altre aziende italiane, a convertire la sofisticata produzione da uso civile a uso militare. In seguito all'armistizio dell'8 settembre 1943, la fabbrica fu occupata dalle truppe tedesche; successivamente venne bombardata e distrutta il 12 ottobre 1944. A guerra finita, nacque la necessit di realizzare una nuova produzione da affiancare alle precedenti realizzazioni; fu cos che il reparto motociclistico nacque nel 1946 come branca dell'azienda, con la produzione del Cucciolo, un motore monocilindrico da applicare ad una normale bicicletta, progettato dalla SIATA di Torino. Successivamente, questo venne applicato ad un telaio progettato dalla Caproni, ottenendo un bicimotore venduto in tutto il mondo in oltre

La fabbrica Ducati

250.000 unit. Nel 1948 i fratelli Ducati cedettero la propriet dell'azienda alle partecipazioni statali. Adriano emigr negli Stati Uniti dove entr nella Plamadyne e diede importanti contributi allo sviluppo di motori al plasma per la NASA[1]. Negli anni seguenti, fino al 1984, il controllo della ditta pass successivamente a EFIM, Finmeccanica e IRI. Nel 1954 avvenne la scissione dell'azienda in Ducati Meccanica e Ducati Elettrotecnica: la Ducati Meccanica segu la realizzazione di motoveicoli, mentre la Ducati Elettrotecnica continu la strada inizialmente percorsa dalla famiglia Ducati. Sempre nel 1954 venne assunto in Ducati Meccanica Fabio Taglioni, il geniale progettista romagnolo che svilupp per Ducati, tra il 1954 e il 1984, oltre mille progetti di moto e motori, ma soprattutto le tecnologie a tutt'oggi utilizzate, e rispettivamente il sistema desmodromico, il motore bicilindrico, e il telaio a traliccio. Nel 1985 la societ venne ceduta ad un'altra industria del ramo motociclistico, la Cagiva di Varese, che ne mantenne la propriet fino al 1996, anno in cui il Texas Pacific Group acquist il 51% delle azioni. Il rimanente 49% fu rilevato nel 1998; l'anno successivo l'azienda mut denominazione in Ducati Motor Holding SpA e il fondo texano colloc sul mercato oltre il 65% delle azioni possedute. Nel 2006 il marchio Ducati ritornato in mani italiane con l'acquisto da parte di Investindustrial Holdings, la finanziaria di Andrea Bonomi, di una quota consistente del capitale sociale. Nel 2007 c' stato un ritorno allutile, chiudendo con un giro daffari di quasi 398 milioni di euro, in aumento del 30,5% rispetto ai 305 milioni dellanno precedente. I principali azionisti dell'anno sono: Invest International Holdings Ltd., tramite World Motor S.A; Hospitals of Ontario Pension Plan, tramite World Motors White Sca; BS Investimenti SGR S.p.A, tramite World Motor Red Sca; Columbia Wanger Asset Management LP; Reach Capital Management LLC; Giorgio Seragnoli, tramite King S.p.A. 2008[2] Nel 2008 ha concesso il proprio marchio all'azienda italiana Onda Communication per la produzione di una linea di periferiche per la connessione internet tramite rete cellulare.

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In seguito, per ragioni riorganizzative della catena di controllo dell'azienda, la finanziaria stessa e i suoi soci istituzionali hanno provveduto ad un'OPA sulla totalit delle azioni ordinarie di Ducati non detenute. Al termine delle varie operazioni finanziarie, comprendenti operazioni di fusione per incorporazione, l'azienda ha cambiato i suoi dati fiscali senza peraltro cambiare la denominazione con cui conosciuta e il titolo Ducati stato ritirato dalla quotazione in Borsa alla fine del 2008[3][4][5].

Il 18 di aprile del 2012 viene annunciata l'acquisizione di Ducati Motor Holding SpA da parte del gruppo Audi. Il gruppo Investindustrial emette un comunicato stampa che informa di aver raggiunto un accordo per la vendita ad Audi AG che fa parte del Gruppo Volkswagen. Inoltre viene anche comunicato che gli investitori Hospitals of Ontario Pension Plan e BS Investimenti, hanno venduto anch'essi le loro partecipazioni in Ducati ad Audi AG. A seguito della stessa operazione, la casa di elaborazione AMG (del gruppo Mercedes Benz), con cui Ducati aveva sviluppato una collaborazione da cui erano nati un modello esclusivo, la Ducati Diavel AMG, e una serie di altri prodotti commerciali, scioglie formalmente l'alleanza per "acquisto della compagnia da parte di un produttore rivale". Tutti i prodotti con il logo Ducati-AMG escono quindi [6] di produzione.

Moto Ducati da gara in esposizione nella sala 3 de "Il MotoGP della Fisica", all'interno del Laboratorio "Fisica in Moto"

Storia della produzione


Nel 1954 viene assunto l'ingegnere Fabio Taglioni (1920-2001), che caratterizzer le motociclette Ducati per tutta la seconda met del secolo. Nel 1956 applica per la prima volta la distribuzione desmodromica ad un motore motociclistico: la Desmo 125 GP, che manca di poco la conquista dell'alloro mondiale. Nel 1963 si cimenta con un prototipo destinato appositamente al mercato statunitense di sempre maggiore importanza per la casa; nasce cos la Ducati Apollo 1260. Negli anni settanta sviluppa il motore bicilindrico per la 750 GT che diventa uno dei fiori all'occhiello della produzione della Casa di Borgo Panigale. Sempre negli stessi anni uno dei modelli di maggior successo della casa fu lo Scrambler dotato di motori monocilindrici da 125, 250, 350 e 450 cm. Un'altra particolarit della casa emiliana quella di essere stata la prima a mettere in vendita una motocicletta solamente via internet, nel 2000 con la Ducati MH900e. Grazie al successo dell'iniziativa nasce una societ apposita destinata al commercio elettronico, la Ducati Com. Tra le realizzazioni della casa bolognese possibile menzionare la 750 SS, introdotta nel 1974, la prima Ducati con motore a L di 90, equipaggiata dal sistema desmodromico. Nel 1975 esce la 900SS, nel 1977 la Darmah, nel 1980 la Mike Hailwood Replica e nel 1982 la 900 S2. Il ciclo delle "desmo coppie coniche" si chiude nel 1985 con le 1000 (MHR e S2), prodotte in un numero limitato di esemplari.

Ducati 749

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La Pantah 500 venne introdotta nel 1979, disegnata sempre da Fabio Taglioni la prima Ducati del nuovo corso con il motore dotato di comando della distribuzione a cinghia, ma ancora a 2 valvole e raffreddamento ad aria. Da questo nuovo motore derivano tutti gli altri modelli giunti fino ai nostri giorni, vincitori su tutte le piste del mondo.Arriveranno presto la 750 F1 del 1985 (di cui verr allestita una versione "Laguna Seca" per celebrare la vittoria sulla pista californiana di Marco Lucchinelli che rimane l'ultima vittoria a pari cilindrata di un bicilindrico contro le quattro cilindri Ducati ST4 (1999) giapponesi nel mondiale per derivate di serie che diverr la attuale Superbike) e la Paso del 1986, prima moto da strada totalmente carenata, disegnata da Massimo Tamburini, uno dei due fondatori della Bimota. Di questi anni sono pure le poco fortunate custom della serie "Indiana" e le Cagiva Elefant con motore Ducati. La 851, presentata nel 1987, fu la capostipite delle moderne 4 valvole raffreddate a liquido; il Monster venne invece introdotto nel 1993, disegnato da Miguel Galluzzi e la 916 nel 1994, disegnata da Massimo Tamburini. Quest'ultima venne sviluppata negli anni seguenti con i nomi (derivati dall'aumento della cilindrata) di Ducati 996 e Ducati 998. Nel 1997, ancora con il contributo di Miguel Galluzzi, la Ducati ha presentato la serie ST (sportturismo) che si proposta come una serie di motociclette sportive dall'utilizzo pi fruibile, pi protettive e comode anche per il passeggero ed in grado di poter essere facilmente equipaggiabili con borse e bauletti per i bagagli necessari per affrontare lunghi viaggi. La serie ST comprende la ST2 (motore a 2 valvole di 944 cm raffreddato a liquido), la ST4 (916 cm, quattro valvole), la ST4S/ST4S ABS (996 cm, prima moto italiana ad essere equipaggiata con dispositivo ABS) e la ST3; la produzione di questa serie viene cessata nel 2007. Nel 2002 nasce la Ducati 999 (disegnata dal sudafricano Pierre Terblanche) che sancisce la fine della gloriosa serie 916, 996, 998 (l'ultima versione della 998 fu la Final Edition). La 999 non ottiene gli stessi entusiastici consensi delle sue progenitrici ma certo non sfigura nel mondiale superbike vincendo il titolo al suo primo anno di corse con l'inglese Neil Hodgson nel 2003 e successivamente con un altro inglese, James Toseland. Il dominio Ducati si interrompe nel 2005, con la vittoria di Suzuki con l'australiano Troy Corser, per poi continuare nel 2006 con l'australiano Troy Bayliss gi vincitore del titolo nel 2001 su Ducati 996. Sempre nel 2006, in linea con quanto dichiarato dal presidente Minoli al World Ducati Week 2004, stata presentata la versione stradale della Desmosedici, la moto che corre nel motomondiale classe MotoGP: si chiama Desmosedici RR, prima moto stradale sul mercato strettamente derivata da un prototipo da corsa. Il 2007 invece vede due novit nella gamma della casa di Borgo Panigale. La prima l'erede della 999: si chiama 1098, declinata nelle versioni 1098, 1098s e 1098s Tricolore, dotata di un motore bicilindrico stradale che eroga 160cv; la seconda la Hypermotard, con cui Ducati scende nel campo delle supermotard. Alla fine del 2007 viene messa in produzione anche la versione R della 1098. La 1098R, con una cilindrata di 1198.4cc eroga una potenza di 180cv (132.4kw) a 9750rpm per 165 kg di peso complessivo.

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Nel 2008, dopo 15 anni di onorato servizio, il Monster viene rimpiazzato da un nuovo modello denominato Monster 696 che sostituisce il vecchio Monster 695 completamente ridisegnato con una nuova impronta stilistica e soluzioni tecnica d'avanguardia come le pinze dei freni radiali Brembo, i tubi dei freni di tipo aeronautico, il cruscotto completamente digitale e la frizione ATPC antisaltellamento. A maggio 2008 l'autorevole rivista di settore "Motociclismo", La nuova Ducati 1199 Panigale S attraverso la partecipazione popolare dei propri lettori, entrata in commercio nel 2012. incorona la Ducati come il costruttore di moto sportive per antonomasia riempiendo il podio nella sezione sportive con i modelli 1098, Desmosedici RR e 848. Altri riconoscimenti si hanno nelle sezioni supermotard (primo con la Hypermotard) e naked (seconda con la Monster 696)[7]. Nel gennaio 2012, dopo la presentazione all'EICMA di Milano, entra in catena di produzione il nuovo modello stradale di punta, la Ducati 1199 Panigale.

Attivit sportive: Superbike e MotoGP


Per approfondire, vedi la voce Ducati Corse.

Laga mma2012
Monster: 696, 796, 1100evo; Hypermotard: 796, 1100evo e 1100evo SP; Multistrada: 1200, 1200 S sport, 1200 S touring, 1200 S Pikes Peak; Diavel: Diavel, Diavel Cromo, Diavel Carbon; Streetfighter: Streetfighter S, Streetfighter 848evo; 848: 848evo, 848evo Corse SE; 1199: Panigale, Panigale S, Panigale S Tricolore.

L'a ziendaDuca ti
La societ quotata presso la Borsa valori di Milano (Codice Isin: IT0001278081 Codice Alfanumerico: DMH Segmento: Star).

Da lega ed iscrizioni ti li
Denominazione: Ducati Motor Holding S.p.A. Sede legale: Via Cavalieri Ducati 3 - 40132 Bologna

Principa a li zionisti
Bi-Invest International Holdings Ltd., tramite World Motor S.A. - 15,576%

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Codice Fiscale: 05113870967 Partita IVA: 05113870967

Consiglio d'amministrazione
Presidente: Gabriele Del Torchio Amministratore delegato: Gabriele Del Torchio Consigliere: Marco Giovannini Consigliere: Carlo Campanini Bonomi Consigliere: Fritz Ulrich Weiss Consigliere: Massimo Bergami Consigliere: Dante Razzano Consigliere: Mauro Benetton Consigliere: Roberto Maestroni Consigliere: Antonio Perricone Consigliere: Claudio Domenicali Consiglio d'amministrazione in carica al 19 febbraio 2010.

Hospitals of Ontario Pension Plan, tramite World Motors White Sca 7,431% BS Investimenti SGR S.p.A., tramite World Motor Red Sca - 6,993% Columbia Wanger Asset Management LP - 6,446% Giorgio Seragnoli, tramite King S.p.A. 3,074% Oppenheimerfunds Inc. - 2,100% Lemanik Sicav - 2,045% Dato aggiornato al 19 febbraio 2008

Principali partecipazioni
Ducati Deutschland Gmbh - Colonia (Germania) - 100% Ducati France s.a.s. - Parigi (Francia) 100% Ducati Japan K.K. - Tokyo (Giappone) 100% Ducati North Europe B.V. - L'Aia (Olanda) - 100% Ducati U.K. Limited - Milton Keynes (Gran Bretagna) - 100% Ducati North America Inc. - Cupertino (USA) - 100% Ducati Corse s.r.l. - Bologna - 100% Ducati Retail s.r.l. - Bologna - 100% Ducati Consulting s.r.l. - Bologna 100% Fondazione Ducati - Bologna - 100% Ducati Financial Services s.r.l. - Milano - 50% Le partecipazioni indicate sono valutate nel bilancio al 31 dicembre 2006 circa 26,3 milioni di Euro.

Dati economici e finanziari[8][9][10]


Dal bilancio al 31 dicembre 2006, il gruppo Ducati ha un capitale investito consolidato di circa 473,8 milioni di Euro, con un patrimonio netto di circa 190,4 milioni di Euro, un fatturato consolidato di circa 304,8 milioni di Euro ed una perdita netta consolidata di circa 8,5 milioni di Euro. Per quanto riguarda la sola capogruppo, il capitale investito ammonta a circa 447,6 milioni di Euro, con un patrimonio netto di circa 195,5 milioni di Euro, un fatturato di circa 257,6 milioni di Euro ed una perdita netta di circa 20 milioni di Euro. Al 31 dicembre 2006 il gruppo Ducati occupava 1.043 dipendenti, di cui 814 in organico alla

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capogruppo. Le vendite di motocicli Ducati sono diffuse a livello mondiale e vengono effettuate soprattutto attraverso le societ controllate. I principali mercati nel 2006 sono stati: Italia - 76,9 milioni di Euro USA - 73,2 milioni di Euro Francia - 28,1 milioni di Euro Giappone - 24 milioni di Euro

Italia e Stati Uniti rappresentano quindi quasi il 50% del totale del fatturato.

Note
1. ^ Giannini, Ducati and the Down of MPD propulsion contiene anche riferiment alla storia della SSR Ducati (https://www.alta-space.com/uploads/file/publications/mpd/SPACEPROP-10Giannini_Ducati.pdf) 2. ^ Articolo del sole 24 ore (http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e% 20Mercati/2008/02/ducati-opa-bonomi.shtml?uuid=90343a0a-debc-11dc-8c9f-00000e251029) 3. ^ Articolo del Sole 24 Ore (http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e% 20Mercati/2008/02/Ducati-Opa-Investindustrial.shtml?uuid=fa2bd126-defc-11dc-b63600000e251029&type=Libero) 4. ^ Articolo di Milano Finanza (http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp? id=200807311236001734&chkAgenzie=PMFNW&sez=news&testo=deliberer%C3% A0&titolo=Ducati%20M.H.:%20ok%20Cda%20a%20incorporazione%20in%20Performance% 20Motorcycles) 5. ^ Articolo di Yahoo Finanza (http://it.biz.yahoo.com/19122008/92/ducati-mh-performance-motorcycleacquista-azioni-residue-1-719-euro.html) 6. ^ http://www.automoto.it/news/mercedes-amg-stacca-la-spina-da-ducati.html 7. ^ Articolo di "Repubblica" (http://www.repubblica.it/2008/05/motori/motori-maggio-2008/motori-ducati -moto-anno/motori-ducati-moto-anno.html) 8. ^ Bilancio ufficiale (http://www.ducati.com/company/fd_ita_982_0_bilancioducatimotorholding31122006.pdf) di esercizio al 31 dicembre 2006 (file pdf 610 kb) 9. ^ Bilancio ufficiale (http://www.ducati.com/company/fd_ita_983_0_bilancioconsolidato31122006.pdf) consolidato al 31 dicembre 2006 (file pdf 680 kb) 10. ^ Comunicazioni Consob sugli azionisti rilevanti e sugli organi amministrativi delle societ quotate, reperibili sul sito Consob (http://www.consob.it)

Altri progetti
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Collegamenti esterni
(IT, EN) Il sito ufficiale della casa (http://www.ducati.com/it/index.jhtml) Portale Economia Portale Moto Portale Trasporti

Categorie: Aziende fondate nel 1926 Ducati (azienda)

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