Alimentazione A Livello Del Suolo: Visione ferroviaria per il futuro

Diritto d’autore

Alimentatore a livello del suolo Copyright © 2022 di Fouad Sabry. Tutti i diritti riservati.

Tutti i diritti riservati. Nessuna parte di questo libro può essere riprodotta in qualsiasi forma o con qualsiasi mezzo elettronico o meccanico, compresi i sistemi di archiviazione e recupero delle informazioni, senza il permesso scritto dell'autore. L'unica eccezione è quella di un recensore, che può citare brevi estratti in una recensione.

Copertina disegnata da Fouad Sabry.

Questo libro è un'opera di finzione. Nomi, personaggi, luoghi e incidenti sono prodotti dell'immaginazione dell'autore o sono usati fittiziamente. Qualsiasi somiglianza con persone reali, vive o morte, eventi o luoghi è del tutto casuale.

Bonus

Puoi inviare un'e-mail a 1BKOfficial.Org+GroundLevelPowerSupply@gmail.com con oggetto Ground Level Power Supply: Railway vision for the future e riceverai un'e-mail che contiene i primi capitoli di questo libro.

Fouad Sabry

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www.1BKOfficial.org

Prefazione

Perché ho scritto questo libro?

La storia della scrittura di questo libro è iniziata nel 1989, quando ero uno studente della Secondary School of Advanced Students.

È straordinariamente simile alle scuole STEM (Scienza, Tecnologia, Ingegneria e Matematica), che sono ora disponibili in molti paesi avanzati.

STEM è un curriculum basato sull'idea di educare gli studenti in quattro discipline specifiche - scienza, tecnologia, ingegneria e matematica - in un approccio interdisciplinare e applicato. Questo termine è tipicamente usato per indirizzare una politica educativa o una scelta di curriculum nelle scuole. Ha implicazioni per lo sviluppo della forza lavoro, le preoccupazioni per la sicurezza nazionale e la politica di immigrazione.

C'era una lezione settimanale in biblioteca, dove ogni studente è libero di scegliere qualsiasi libro e leggere per 1 ora. L'obiettivo del corso è quello di incoraggiare gli studenti a leggere materie diverse dal curriculum educativo.

In biblioteca, mentre guardavo i libri sugli scaffali, ho notato libri enormi, per un totale di 5.000 pagine in 5 parti. Il nome del libro è The Encyclopedia of Technology, che descrive tutto ciò che ci circonda, dallozero assoluto ai semiconduttori, quasi ogni tecnologia, a quel tempo, era spiegata con illustrazioni colorate e parole semplici. Ho iniziato a leggere l'enciclopedia e, naturalmente, non sono stato in grado di finirlo nella lezione settimanale di 1 ora.

Così, ho convinto mio padre a comprare l'enciclopedia. Mio padre ha comprato tutti gli strumenti tecnologici per me all'inizio della mia vita, il primo computer e la prima enciclopedia tecnologica, ed entrambi hanno un grande impatto su di me e sulla mia carriera.

Ho finito l'intera enciclopedia nelle stesse vacanze estive di quest'anno, e poi ho iniziato a vedere come funziona l'universo e come applicare quella conoscenza ai problemi quotidiani.

La mia passione per la tecnologia è iniziata più di 30 anni fa e ancora il viaggio continua.

Questo libro fa parte di The Encyclopedia of Emerging Technologies che è il mio tentativo di dare ai lettori la stessa straordinaria esperienza che ho avuto quando ero al liceo, ma invece delle tecnologie del 20 ° secolo  , sono più interessato alle tecnologie, alle applicazioni e alle soluzioni industriali emergenti del 21° secolo.

The Encyclopedia of Emerging Technologies sarà composto da 365 libri, ogni libro sarà incentrato su una singola tecnologia emergente. Puoi leggere l'elenco delle tecnologie emergenti e la loro categorizzazione per settore nella parte di Coming Soon, alla fine del libro.

365 libri per dare ai lettori la possibilità di aumentare le loro conoscenze su una singola tecnologia emergente ogni giorno nel corso di un anno.

Introduzione

Come ho scritto questo libro?

In ogni libro di The Encyclopedia of Emerging Technologies, sto cercando di ottenere intuizioni di ricerca istantanee e grezze, direttamente dalle menti delle persone, cercando di rispondere alle loro domande sulla tecnologia emergente.

Ci sono 3 miliardi di ricerche su Google ogni giorno e il 20% di queste non è mai stato visto prima. Sono come una linea diretta con i pensieri delle persone.

A volte è Come faccio a rimuovere l'inceppamento della carta. Altre volte, sono le paure strazianti e i desideri segreti che oserebbero sempre e solo condividere con Google.

Nella mia ricerca di scoprire una miniera d'oro non sfruttata di idee di contenuto su Ground Level Power Supply, uso molti strumenti per ascoltare i dati di completamento automatico dai motori di ricerca come Google, quindi sforna rapidamente ogni frase e domanda utile, le persone chiedono intorno alla parola chiave Ground Level Power Supply.

È una miniera d'oro di intuizioni delle persone, che posso usare per creare contenuti, prodotti e servizi freschi e ultra-utili. Le persone gentili, come te, vogliono davvero.

Le ricerche di persone sono il set di dati più importante mai raccolto sulla psiche umana. Pertanto, questo libro è un prodotto dal vivo, e costantemente aggiornato da sempre più risposte a nuove domande su Ground Level Power Supply, poste da persone, proprio come te e me, che si interrogano su questa nuova tecnologia emergente e vorrebbero saperne di più.

L'approccio per scrivere questo libro è quello di ottenere un livello più profondo di comprensione di come le persone cercano intorno a Ground Level Power Supply, rivelando domande e domande che non penserei necessariamente dalla cima della mia testa, e rispondendo a queste domande in parole super facili e digeribili, e di navigare nel libro in modo diretto.

Quindi, quando si tratta di scrivere questo libro, mi sono assicurato che sia il più ottimizzato e mirato possibile. Lo scopo di questo libro è aiutare le persone a comprendere ulteriormente e far crescere le loro conoscenze su Ground Level Power Supply. Sto cercando di rispondere alle domande delle persone il più fedelmente possibile e mostrando molto di più.

È un modo fantastico e bello per esplorare le domande e i problemi che le persone hanno e rispondere direttamente, e aggiungere intuizione, convalida e creatività al contenuto del libro - anche presentazioni e proposte. Il libro svela aree ricche, meno affollate e talvolta sorprendenti della domanda di ricerca che altrimenti non raggiungerei. Non c'è dubbio che, ci si aspetta che aumenti la conoscenza delle menti dei potenziali lettori, dopo aver letto il libro usando questo approccio.

Ho applicato un approccio unico per rendere il contenuto di questo libro sempre fresco. Questo approccio dipende dall'ascolto delle menti delle persone, utilizzando gli strumenti di ascolto della ricerca. Questo approccio mi ha aiutato a:

Incontra i lettori esattamente dove si trovano, in modo da poter creare contenuti pertinenti che colpiscano una corda e guidino una maggiore comprensione dell'argomento.

Tieni il dito saldamente sul polso, in modo da poter ricevere aggiornamenti quando le persone parlano di questa tecnologia emergente in modi nuovi e monitorare le tendenze nel tempo.

Scopri tesori nascosti di domande che richiedono risposte sulla tecnologia emergente per scoprire intuizioni inaspettate e nicchie nascoste che aumentano la pertinenza del contenuto e gli danno un vantaggio vincente.

Gli elementi costitutivi per scrivere questo libro includono quanto segue:

(1) Ho smesso di perdere tempo in congetture e congetture sul contenuto voluto dai lettori, ho riempito il contenuto del libro con ciò di cui la gente ha bisogno e ho detto addio alle infinite idee di contenuto basate su speculazioni.

(2) Ho preso decisioni solide, e preso meno rischi, per ottenere posti in prima fila per ciò che le persone vogliono leggere e vogliono sapere - in tempo reale - e utilizzare i dati di ricerca per prendere decisioni audaci, su quali argomenti includere e quali argomenti escludere.

(3) Ho semplificato la mia produzione di contenuti per identificare le idee di contenuto senza dover passare manualmente al setaccio le opinioni individuali per risparmiare giorni e persino settimane di tempo.

È meraviglioso aiutare le persone ad aumentare le loro conoscenze in modo semplice semplicemente rispondendo alle loro domande.

Penso che l'approccio alla scrittura di questo libro sia unico in quanto raccoglie e tiene traccia delle domande importanti poste dai lettori sui motori di ricerca.

Riconoscimenti

Scrivere un libro è più difficile di quanto pensassi e più gratificante di quanto avrei mai potuto immaginare. Nulla di tutto ciò sarebbe stato possibile senza il lavoro svolto da prestigiosi ricercatori, e vorrei riconoscere i loro sforzi per aumentare la conoscenza del pubblico su questa tecnologia emergente.

Dedica

Per gli illuminati, quelli che vedono le cose in modo diverso e vogliono che il mondo sia migliore - non amano lo status quo o lo stato esistente. Puoi essere troppo in disaccordo con loro, e puoi discutere ancora di più con loro, ma non puoi ignorarli e non puoi sottovalutarli, perché cambiano sempre le cose ... Spingono la razza umana in avanti, e mentre alcuni possono vederli come pazzi o dilettanti, altri vedono geni e innovatori, perché quelli che sono abbastanza illuminati da pensare di poter cambiare il mondo, sono quelli che lo fanno, e conducono le persone all'illuminazione.

Epigrafe

Nel concetto e nel gruppo di tecnologie noto come alimentazione a livello del suolo (noto anche come raccolta di corrente di superficie o, in francese, alimentation par le sol), i veicoli elettrici raccolgono energia elettrica a livello del suolo da segmenti alimentati individualmente rispetto alle più comuni linee elettriche aeree. L'utilizzo di un alimentatore situato a livello del suolo è stato fatto in gran parte per ragioni estetiche. Nell'ultima parte degli anni 2010, ha iniziato a competere bene con le linee aeree in termini di costi.

Sommario

Diritto d’autore

Bonus

Prefazione

Introduzione

Riconoscimenti

Dedica

Epigrafe

Sommario

Capitolo 1: Alimentazione elettrica a livello del suolo

Capitolo 2: Tram

Capitolo 3: Metropolitana leggera

Capitolo 4: Linea aerea

Capitolo 5: Terza rotaia

Capitolo 6: Alstom Citadis

Capitolo 7: Pantografo (trasporto)

Capitolo 8: Raccolta corrente del condotto

Capitolo 9: Bombardier Guided Light Transit

Capitolo 10: Binario tranviario

Capitolo 11: Storia dei tram

Capitolo 12: Sistema di contatto del perno

Capitolo 13: Tranvia di Reims

Capitolo 14: Collettore corrente

Capitolo 15: Tram gommato

Capitolo 16: Tram in Francia

Capitolo 17: Veicoli elettrici stradali

Capitolo 18: Tram di Torquay

Capitolo 19: Metropolitana leggera di Rio de Janeiro

Capitolo 20: Acumulador de Carga R pida

Capitolo 21: Alstom APS

Epilogo

Informazioni sull'autore

Prossimamente

Appendici: Tecnologie emergenti in ogni settore

Capitolo 1: Alimentazione elettrica a livello del suolo

Il concetto di alimentazione elettrica a livello del suolo, noto anche come raccolta di corrente superficiale e, in francese, alimentation par le sol (che letteralmente si traduce in alimentazione attraverso il suolo), si riferisce a un gruppo di tecnologie che consentono ai veicoli elettrici di raccogliere energia elettrica a livello del suolo da segmenti alimentati individualmente rispetto alle linee elettriche aeree più convenzionali. L'utilizzo di un alimentatore situato a livello del suolo è stato fatto in gran parte per ragioni estetiche. Nell'ultima parte degli anni 2010, ha iniziato a diventare più conveniente rispetto ai cavi aerei.

Lo sviluppo dei tram elettrici segna l'inizio dei sistemi di alimentazione elettrica a livello del suolo. Alcuni dei primi sistemi di alimentazione a livello del suolo utilizzavano la raccolta della corrente del condotto. Nuovi sistemi, come Alstom APS, Ansaldo Tramwave, CAF ACR, Elways e altri, sono stati introdotti dall'inizio del 21 ° secolo. Questi nuovi sistemi utilizzano la tecnologia moderna per affrontare alcuni dei limiti e dei pericoli dei sistemi più vecchi e forniscono energia per autobus, camion e auto elettriche. I sistemi di alimentazione a livello del suolo vengono utilizzati in segmenti più piccoli della linea per caricare le batterie a causa della maggiore efficienza e densità energetica dei condensatori e dei sistemi alimentati a batteria. Ad esempio, solo durante le fermate delle stazioni per autobus e treni, vengono impiegati sistemi di alimentazione a livello del suolo.

Già nel 1881, quando fu costruita la tranvia Gross-Lichterfelde, furono messi in funzione i sistemi di raccolta delle correnti dei condotti.

Gli anni 1970 attraverso gli anni 1990 hanno visto lo sviluppo di una varietà di tecnologie di alimentazione a livello del suolo, le autostrade elettriche forniscono elettricità alle auto elettriche e le caricano mentre sono in movimento. I sistemi stradali elettrici che caricano le batterie di camion e auto elettriche sono stati testati in Svezia. Tra i sistemi che sono stati testati ci sono due sistemi di alimentazione a livello del suolo che sono stati testati dal 2017: uno è un sistema ferroviario su strada sviluppato da Elways-Evias e l'altro è un sistema ferroviario su strada sviluppato da Elonroad.

Nell'anno 2020, Alstom, Elonroad e un certo numero di altre aziende hanno iniziato a lavorare alla creazione di uno standard per le strade elettriche di alimentazione a livello del suolo.

Il sistema Ansaldo Stream è stato il primo sistema contemporaneo di erogazione di energia a livello del suolo mai costruito. Sistema di trasporto elettrico per attrazione magnetica è la traduzione letterale dell'abbreviazione STREAM, che sta per la frase italiana Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica. Il sistema utilizza un canale nella carreggiata costruito con un materiale isolante composito in fibra di vetro e contiene una striscia di rame flessibile. Quando un veicolo dotato di una speciale slitta magnetica di contatto passa sopra il canale, porta il conduttore in superficie e consente all'elettricità di fluire verso il veicolo. Solo quando un veicolo attraversa determinate sezioni della striscia, tali sezioni ricevono elettricità. Il 1994 è stato l'anno che ha visto lo sviluppo del sistema.

Il sistema APS di Alstom utilizza una terza rotaia posizionata tra le rotaie di scorrimento ed è segmentata elettronicamente in pezzi lunghi 11 metri. Queste sezioni si accendono e si spengono da sole a seconda che un tram stia viaggiando su di esse; Elimina così qualsiasi potenziale pericolo per altri conducenti o pedoni sulla strada. Innorail, una divisione di Spie Enertrans che è stata successivamente venduta ad Alstom quando Spie è stata acquistata da Amec, era la società responsabile dello sviluppo di APS. È stato inizialmente sviluppato per il tram di Bordeaux, che ha iniziato la costruzione nel 2000 e ha aperto le sue porte nel 2003. Al momento della sua apertura, era il primo moderno sistema di alimentazione commerciale a livello del suolo. Dal 2011, questa tecnologia è stata implementata in una varietà di altre città in tutto il mondo.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha testato il suo sistema di alimentazione a livello del suolo Acumulador de Carga Rápida (ACR) nel 2007 a Siviglia.

Il sistema di alimentazione elettrica ACR a livello del suolo è stato implementato su alcuni segmenti del tram MetroCentro di Siviglia vicino alla Cattedrale di Siviglia.

La prima installazione commerciale di ACR è stata a bordo dei tram Urbos forniti a MetroCentro nel 2011, consentendo la rimozione dei cavi aerei in modo permanente che circondano la cattedrale.

Il sistema di alimentazione a livello del suolo Ansaldo TramWave è stato implementato con successo in applicazione commerciale nel 2017, con l'apertura della prima fase della linea 1 del tram Zhuhai in Cina. Questo sistema è stato derivato dal sistema Ansaldo Stream e sviluppato dalla società italiana Ansaldo STS, che in seguito divenne Hitachi Rail STS. Il tram è il primo sistema di tram completamente a pianale ribassato a incorporare tecnologie per fornire elettricità da zero.

{Fine capitolo 1}

Capitolo 2: Tram

Un tram è un tipo di treno che opera su un binario tranviario su strade urbane pubbliche. In Nord America, questo tipo di treno è anche conosciuto come tram, tram, tram o filobus. Alcuni tram hanno parti che viaggiano su diritto di precedenza segregato. I tram sono un altro nome per le linee o le reti che vengono utilizzate dai tram come trasporto pubblico. Possono anche essere chiamati semplicemente tram o tram. Il nome metropolitana leggera viene utilizzato da un certo numero di tram di nuova costruzione. In Nord America, i veicoli sono indicati come tram o carrelli (da non confondere con i filobus), anche se in altre parti del mondo, sono chiamati tram o tram. Negli Stati Uniti, le parole trolley e tram sono spesso scambiate, con trolley che è il termine di scelta negli Stati Uniti orientali e tram è il termine di scelta negli Stati Uniti occidentali. In Canada, la modalità di trasporto predominante è il tram o il tram. In alcune regioni degli Stati Uniti, gli autobus con sistemi di propulsione interni progettati per imitare i tram sono spesso indicati come carrelli. L'American Public Transportation Association (APTA) si riferisce a loro come filobus-replica per evitare ulteriori malintesi con i filobus. Ci sono stati casi in cui il nome tram è stato usato per riferirsi a treni senza binari stanchi di gomma negli Stati Uniti. Questi treni non hanno collegamenti con altri tipi di tram.

I tram sono in genere più piccoli, più leggeri e più corti in lunghezza rispetto a quelli della linea principale e dei treni di transito rapido. La maggior parte dei tram in uso oggi sono alimentati da corrente elettrica, che è tipicamente fornita da un pantografo che scorre su una linea aerea. I sistemi più vecchi possono invece utilizzare un palo del carrello o un collettore di prua. Una slitta di contatto montata su una terza guida viene impiegata in alcuni degli scenari. Nel caso in cui sia necessario, possono avere sistemi di doppia alimentazione, che includono elettricità per le strade cittadine e diesel per le aree più rurali. Le merci vengono talvolta trasportate anche sui tram. Attualmente è prassi comune includere i tram sotto il termine più ampio di metropolitana leggera, che comprende anche linee di trasporto a livelli separati. In modo simile a quello dei sistemi interurbani, alcuni tram, spesso indicati come tram-treni, possono essere dotati di sezioni che operano sulle linee ferroviarie principali. Le distinzioni tra queste varie forme di trasporto ferroviario sono talvolta sfocate e qualsiasi sistema particolare può incorporare molte delle loro caratteristiche.

I treni ULR, a volte noti come tram, sono una forma crescente di ferrovia leggera e / o soluzioni di alimentazione a bordo, come idrogeno, biometano o batterie, possono comportare una diminuzione o un'eliminazione dell'OHL. Di conseguenza, i costi di installazione potrebbero essere più economici di quelli dei treni e dei tram convenzionali.

La bassa resistenza al rotolamento delle ruote metalliche su rotaie in acciaio era uno dei vantaggi dei tram rispetto ai vecchi tipi di trasporto pubblico. Questo vantaggio ha permesso ai tram di tirare un peso maggiore con la stessa quantità di sforzo. Uno dei problemi era la spesa complessiva molto elevata richiesta per possedere cavalli. Durante la seconda metà del 19 ° secolo e l'inizio del 20 ° secolo, i tram elettrici sono stati utilizzati principalmente al posto della potenza dei cavalli. I tram caddero in disgrazia a metà del 20 ° secolo a causa dello sviluppo di altri modi di trasporto come gli autobus. I tram, d'altra parte, hanno avuto una sorta di rinascita negli ultimi anni. Il tram di Aubagne, situato nel sud della Francia, è stato il primo sistema di tram al mondo che non ha avuto bisogno di ciclisti per acquistare i biglietti nell'anno 2014.

I tram, spesso noti come tram o reti di filobus, hanno una storia che risale all'inizio del diciannovesimo secolo. È possibile separarlo in numerose epoche distinte che si differenziano per le fonti primarie di energia che sono state utilizzate.

La Swansea and Mumbles Railway, situata in Galles, Regno Unito, è accreditata come il primo treno passeggeri o tram del mondo. Nel 1804, il Mumbles Railway Act fu approvato dal Parlamento britannico e il primo servizio trainato da cavalli iniziò l'anno successivo nel 1807. Un gran numero di città europee ha contribuito allo sviluppo del tram (alcuni dei sistemi più estesi sono stati trovati a Berlino, Budapest, Birmingham, San Pietroburgo, Lisbona, Londra, Manchester, Parigi, Kiev).

Nel 1858, la città di Santiago, in Cile, divenne la sede dell'apertura del primo tram in tutto il Sud America. Nel 1860, la città di Sydney divenne sede del primo sistema di tram pubblico australiano. L'8 gennaio 1863, Alessandria divenne la sede del primo servizio tranviario pubblico in Africa. Nel 1869, Batavia, che ora è conosciuta come Giacarta, nelle Indie orientali olandesi, divenne la prima città in Asia ad utilizzare i tram (ora Indonesia).

I problemi con le carrozze a cavalli includevano il fatto che ogni animale poteva lavorare solo per un certo numero di ore in un dato giorno, che l'animale doveva essere ospitato,